lpm34

la grosse difference se trouve sous le carenage !!!

perso j'ai bien aime le salon. je m'attendait a qqc d'assez petit pour une premiere et ce fut le cas, mais c'est normal puisque chaque exposant prenait la temperature. je pense que l'an prochain il devrait avoir bien grandit. les animations d'hier soir etaient assez sympas avec une fanfare rock-hard rock assez surprenante !!

content de voir que vous vous etes eclates !!

j'ai vraiment aime cette premiere mouture du salon... avec pas mal d'animation ca vaut le coup d'y aller pour qu'il puisse prendre de l'ampleur

oh !!! l'Elan Nael !!! lol

la pauvre, elle doit s'ennuyer... tu as juste peur que pour une fois elle ait un vrai pilote !! mdr

tu ne te trompe pas, j'ai juste recu plein d'infos de triumph et je vous en fais profiter !! mdr

on verra le dessin definitif, comme il sera

merci pour ce retour, n'hesitez pas a mettre le nom de vos moto ecoles preferees !!!

@ will : on pourrait se faire un kamoulox non ?

si tu as besoin de qqn pour sortir la genesis, pas de soucis, suis ton homme lol

yeaaaaah !!!!

bah... change d'avatar... lol

c'est qd meme assez rare pour etre souligne !!!

pfff si il n'y a par karl, que willho3 est la ou pas, que meran vient, que georges s'appelle georges, il n'est pas dit que je ne serais surement pas impatient.... ca veut rien dire ? tant mieux, c'etait juste pour pourrir un peu plus

bonne route !!

Dates et inscription aux prochains stages Stages réservés aux adhérents FFMC 375 €TTC hébergement compris Cliquez ici pour rejoindre la FFMC et prendre en main la défense de vos droits et de votre sécurité à moto Avantage Mutuel : si vous êtes ou devenez sociétaire de l'Assurance Mutuelle des Motards, en plus d'une remise sur le prix du stage, une réduction de prime de 20% accordée suite à un stage vous le rembourse en seulement deux à trois ans. Et surtout, à combien chiffrer l’économie d’un accident évité grâce à une meilleure formation, et l’augmentation du plaisir de rouler ? L’AFDM 34 est l'une des plus anciennes du Mouvement, profondément impliquée dans la conception des stages et des contenus pédagogiques. Animée par la moto-école Easy Rider près de Montpellier, elle vous accueille pour des stages performants sous le soleil du sud... AFDM 34 90 rue Pierre et Marie Curie 34430 St Jean de Vedas 04 67 04 48 04 34@afdm.org source : 34.afdm.org

le 25/01/2012 Premier Laboratoire en ligne dédié à la prévention 2-roues, 2-roues Lab’ livre en février les résultats de sa première enquête, réalisée en partenariat avec Moto Magazine, et portant sur la sécurité des casques. 1800 conducteurs de 2-roues sont déjà membres du labo en ligne. Chacun peut faire avancer la recherche Conçu par la Mutuelle des Motards afin de mieux connaître les habitudes et les besoins des usagers de 2-roues à moteur, le labo en ligne 2-roues Lab' vient de synthétiser les résultats de sa première enquête, portant sur le casque. Une enquête réalisée en partenariat avec Moto Magazine, mensuel leader de la presse moto, qui publie les résultats en avant première dans son numéro de février. Pour Yannick Picard, le directeur des rédactions, 2-roues Lab' est un outil de travail d'une rare efficacité qui va permettre à toute l'industrie du 2-roues d'avancer. "Avec 2-roues Lab', on va beaucoup plus loin qu'une enquête lecteurs. On peut être beaucoup plus pointu. Et les participants, étant tous volontaires, sont naturellement motivés. Une implication qui se traduit par des réponses plus complètes.” Des résultats surprenants Concernant l’enquête sur les casques, Yannick Picard s’avoue surpris par la pertinence des résultats : « Ils ont mis en lumière des problématiques que nous ignorions jusqu’à présent. Qu’il s’agisse de confort de conduite ou de sécurité, il apparaît clairement que sur certains points, les usagers sont mal informés. Ou qu’ils se contentent d’a priori comme, par exemple, pour ce qui concerne l’utilité des bouchons d’oreilles, la vitesse à laquelle on abaisse la mentonnière d’un casque modulable ou encore la qualité du casque destiné au passager.” Prévention, sécurité : de nombreuses pistes Avec les connaissances qu'apporte 2-roues Lab', “tout le monde est gagnant”, estime Yannick Picard. À commencer par les contributeurs eux-mêmes : pour le directeur des rédactions de Motomag, "en leur posant des questions ciblées, jamais anodines, les panélistes sont naturellement sensibilisés à des problèmes qu'ils négligeaient jusqu'alors. Pour Motomag aussi l'apport de connaissances est profitable : Dans nos dossiers Conso, nous allons pouvoir être encore plus proches des attentes de nos lecteurs et mieux les informer. Même chose pour la Mutuelle des Motards qui va pouvoir proposer des couvertures de risques encore plus adaptées et aller encore plus loin dans la prévention. Les constructeurs et les équipementiers, forts de nos remarques, vont également en bénéficier et vont pouvoir faire évoluer leurs produits dans le sens de la sécurité ou du confort". Comment rejoindre 2-roues Lab' ? Alors que 1800 conducteurs de 2-roues ont déjà rejoint 2-roues Lab', le labo en ligne est appelé à connaître une amélioration considérable de la pertinence des informations collectées. "Plus il y aura de panélistes, plus on pourra isoler des populations représentatives, à la manière de la méthode des quotas, et cibler encore plus les enquêtes. En fait, 2-roues Lab' est un outil qui ne connaît pas de limites", conclut Yannick Picard. Vous souhaitez participer à l'amélioration du quotidien de tous les usagers de 2-roues en rejoignant 2-roues Lab' ? Rien de plus simple : le labo est ouvert à tous les conducteurs de 2-roues, sociétaires ou non de la Mutuelle des Motards, et l'inscription ne vous prendra que quelques minutes. Rendez-vous sur 2roueslab.mutuelledesmotards.fr Retrouvez en ligne sur 2-roues Lab' les résultats de la première enquête le 16 février source : www.mutuelledesmotards.fr/actualites/actu-mutuelle/2-roues-lab-1ere-enquete

en gros faut pas l'utiliser !!!

Il s’agit de faire la différence entre une "boîte à permis" qui bâcle la formation juste pour encaisser votre argent, et une école dont l’objectif est avant tout la bonne formation des débutants. Le choix d’une moto-école ne doit pas se faire uniquement sur des critères de proximité ou de promo alléchante, mais sur le sérieux de la formation. Afin de vous aider dans cette démarche, dix points importants à prendre en compte lors du choix d’une Moto-école 1/ Méfiez-vous des prix cassés !! Bannissez les forfaits miracles, le permis moto ne se brade pas. Il nécessite de l’entraînement sur plateau et en circulation. Les formations à bas prix se déroulent dans de mauvaises conditions : trop d’élèves en formation en même temps, peu ou pas de suivi, pistes en mauvais état, motos préparées pour être plus "faciles" au final, vous pourriez payer dexu fois plus cher si vous n’êtes pas prêt ! ... A éviter absolument si vous voulez apprendre à conduire, et pas seulement à obtenir le permis. 2/ Refusez le bachotage !! Fuyez les moto-écoles proposant du bachotage en salle ou des conseils donnés entre deux cônes, lors des temps morts sur les pistes d’entraînement. Votre formation doit comprendre un temps de conseil théorique sur les techniques de conduite, les caractéristiques d’un deux-roues et les scénarios à risques. De plus, cette formation théorique ne consiste pas en la simple projection d’un DVD, elle demande un accompagnement, avec la présence du formateur pour répondre à vos questions. Pour réellement assimiler, la durée de vos leçons ne doit pas dépasser une demi-journée d’un coup Tablez sur un à deux cours par semaine, étalés sur deux mois minimum. 3/ Vérifier le nombre d’heures de formation : Le nombre d’heures sera fonction de votre évaluation préalable et de minimum 20 heures obligatoires. 4/ Préferez les formations "longues" Les formations "longues" permettent d’assimiler les contenus pédagogiques entre chaque cours, elles sont donc plus efficaces que les stages rapides. Cela peut se comparer à l’apprentissage d’une langue : avec une méthode accélérée, vous retiendrez quelques phrases qui ne feront pas illusion longtemps. Ce n’est qu’en prenant le temps de s’immerger et d’apprendre vraiment que vous pourrez soutenir une conversation. Et pour la conduite, c’est de votre sécurité dont il s’agit... 5/ Vérifiez le lieu de "plateau" avant de vous inscrire !! Quelque soit le réseau de moto-école choisit, un gage de qualité de formation c’est 3 élèves en "plateau" et 2 élèves en circulation par formateur !! C’est donc naturellement la règle dans les moto-écoles reconnues par l’AFDM. Au-delà, le formateur ne peut vous consacrer l’attention nécessaire, surtout en début de formation. 6/ Vérifiez l’état du matériel avant inscription Pour ne pas faire la queue sur la piste, vérifiez qu’il y a bien une moto par élève. Profitez-en pour voir l’état des machines ainsi que de l’équipement prêté, comme les casques. Un conseil : achetez votre propre casque et vos équipements de protection, à votre taille, ils seront plus sûrs et vous serviront bien au-delà du permis. 7/ Suivez le livret d’apprentissage Le livret pédagogique doit être annoté avec votre moniteur, ainsi que la fiche de suivi élève détaillant votre progression, vos acquis et ce qu’il vous reste à apprendre. Vérifiez à chaque fois qu’il n’a rien oublié... 8/ Contrôlez les heures en circulation Le permis moto comprend une épreuve sur plateau et une autre en circulation. Les leçons de circulation doivent se dérouler sur des itinéraires variés permettant de travailler des objectifs spécifiques. La formation "circulation" ne doit pas être exclusivement les heures passées à se rendre sur le plateau ! 9/ Assurez-vous Avant toute chose, même si peu de moto-écoles pensent à vous le signaler, sachez que vous devez souscrire une assurance complémentaire à votre Responsabilité Civile. Les moto-écoles AFDM incluent l’assurance dans leur prestation. 10/ Appuyez-vous sur le Mouvement motard Demandez aux jeunes motards leur avis sur la qualité de la formation qu’ils ont reçue. Très bonne formation à vous, et prudence ! Ecrit le mardi 28 février 2012 par Nicolas source : www.ffmc34.org/spip.php?article335

Après les premières photos espions publiées à la fin de l’été dernier, voici les « vraies » premières images du prochain Street Triple, qui l’on pourra considérer comme une évolution de l’ancien modèle que l’on reconnaît tout de même au premier coup d’oeil. Quelques modifications au niveau des protections de cadre et radiateur à l’avant, réservoir et bloc phares inchangés, c’est vraiment l’arrière plus effilé et l’échappement bas et latéral et qui attirent le regard… et ne manqueront pas de vous faire réagir… En attendant d’avoir plus d’informations, savourons ces premières photos… source : www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/street-triple/encore-des-photos-de-la-street-triple-2013/

On le sait depuis un moment Triumph va sortir une toute nouvelle GT pour 2013, elle s’appuiera sur les technologies mises au point lors du développement de la Tiger Explorer 1200. Toujours en hommage aux anciennes gloires de la marque, mais aussi au passé plus récent dans le secteur GT, c’est le nom de Trophy qui devrait être repris. Allez un peu d’imagination, pourquoi pas la Trophy Explorer 1200, faisant écho à sa cousine baroudeuse… Bonne protection, transmission par cardan, traction control, ABS, ordinateur de bord multifonctions à faire blêmir un astronaute, le moteur trois cylindres de 1215cm³de 140 chevaux… Cette machine pourrait constituer une alternative intéressante aux BMW qui a toujours fourni les standards de cette catégorie… Après la succès de la Tiger 800, les bavarois ont de quoi avoir quelques frissons leur parcourant l’échine. Le lancement officiel devrait se situer autour du mois d’octobre, avec des machines en concession début 2013. source motociclismo.es

Essai de la Tiger Explorer 1200 sur Moto-net 29/02/2012 • Presse, Tiger • 0 commentaire « Prenez un trois-cylindres de 1215cc, moderne et rempli à tous les régimes. Insérez-le dans une partie cycle aussi saine que confortable : vous obtenez l’excellente base autour de laquelle Triumph a bâti un maxitrail... [suite...] Essai de la Triumph Tiger Explorer sur Moto-station 26/02/2012 • Presse, Tiger • 14 commentaires De retour de Grenade, on ne traîne pas du côté de moto-station puisque ce sont les premiers à nous livrer l’essai de la Tiger Explorer 1200. C’est du tout bon, je vous invite à lire l’intégralité de l’essai sur... [suite...] Lancement mondial de la Tiger Explorer 1200 25/02/2012 • Tiger • 3 commentaires Ils sont triés sur le volet, ils ont de la chance, comme j’aurai aimé moi aussi aller tâter un peu de piste du côté de Grenade ce Week-end au côté des journalistes invités pour essayer en avant-première la nouvelle Tiger Explorer... [suite...] Une vidéo de la Tiger Explorer 1200 en plein essai 20/02/2012 • Tiger, Vidéos • 0 commentaire Quelques images pour le plaisir de voir rouler la nouvelle Tiger Explorer 1200. C’est visiblement la qualité de la suspension sur des pavés qui fait l’objet de toute l’attention des essayeurs allemands de Motorrad… En... [suite...] Vidéo officielle Triumph Tiger Explorer 1200 8/11/2011 • Tiger, Vidéos • 0 commentaire A l’occasion de l’EICMA 2011 qui vient d’ouvrir ses portes, voici la vidéo officielle de présentation de la Tiger Explorer 1200, la nouvelle moto de la gamme Adventure de Triumph qui déboulera chez les concessionnaires début... [suite...] Triumph Tiger Explorer 1200 2012 28/10/2011 • A la une, Tiger • 12 commentaires Nouveauté pour l’année 2012, voici la Triumph Tiger Explorer 1200 Triumph annonce la couleur et souhaite avec cette moto devenir leader sur le marché de la moto aventure / GT / baroudeuse… Cette 1200 vient donc compléter la... [suite...]

Posté le 2/03/2012 • 3 commentaires • Catégories : A la une, Tiger On ne l’attendait pas celle-là mais il semblerait bien que Triumph soit sur le point de décliner la Tiger 1050 dans une version sportive d’ici 2013. La photo volée – sur un parking de Mc Donald pour la petite histoire – montre la ligne connue de la Tiger 1050, mais avec des autocollants latéraux qui révèlent une appélation inédite au catalogue actuel : Triumph Tiger Sport 1050… Petite cure de jouvence pour la Tiger 1050 avec un monobras oscillant, nouvelles roues, nouveau carénage avant, nouveau cadre et selle d’après ce que l’on voit… On a hâte d’en savoir plus… Cette version me rappelle la Sprint Sports (attention, c’est un lien vers l’ancienne version du site en cours de conversion…), déclinaison de la célèbre Sprint 900 en 1998… Vivement de nouvelles photos sur cette machine excitante… source : www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/tiger/une-nouvelle-tiger-sport-1050-apercue/

j pensais que c'etait un melange des lettres de ton prenom : Elan !!!