Setesh

Encore une connerie des assureur, la ZX Volcane étant catalogué comme sportive j'avais une surprime.... Alors qu'un mazout moisie non.... résultat une voiture en RC plus cher qu'une moto en tous risque.... C'est vraiment navrant... et encore je dis pas qu'elle me coutait déjà plus cher que l'A3 en tous risque

Ma moitié est docteur en pharmacie, et en chimie, elle a fait de la recherche à l'UM2 à une époque.

Ah les BAR, au début j'ai eu une passion pour les Citroen ! AX 1,0l, qu'on a vite fait remplacer par un 1,4l en le maquillant un peu, et avec une boite 5. BX 1,9 TD, celle là je l'ai achetée 500 € moteurs cassé.... une vraie aventure de remorquer cette voiture sans suspension. ZX 1,9i Volcane : Ah je l'ai achetée une misere car elle consommait 1l d'huile entre deux plein. Moteur refait, plus de 120 000 km fait par la suite en consommant rien entre 2 revisions A3 2l TDI 2004 : Très bonne tenue de route et super chassis, j'adore... j'ai vraiment envis d'acheter une S3 A4 2l TDI 2009 : Choix de raison, le bébé arrivant, maintenant je fais le papa... Mais dans le lot, ma voiture préféré c'etait la ZX et son 1,9i de 130 chvx, un moteur essence quoi. Je regrette de l'avoir vendue, elle me coutait plus cher en assurance que la moto....

Carbo glace + ethanol ! En plus ça fait genre fumée de sorcière !

De plus il me semble que t'as le droit à 20% de remise en assurance chez Easy Rider la première année si tu va à l'AMDM. Tu as une séance circu de 3h à 4 (2 sur les motos et 2 dans la voiture on échange et etudie les trajectoires etc...) dans l'arrière pays. C'est sympatoche et ça change des priorités à droite et contrôle au feu rouge. Bon le truc fun qui ne font plus apparement mais qui aide bien sur le rapide c'est le slalom en amazone. C'est vrai qu'ils sont cher, mais je trouve que la formation est vraiment de qualité.

Oula malheureux surtout pas la culasse à la brosse métal, à la limite du P600 (limite) ou du P1000, sinon sableuse ou essence et pinceaux... Moi je dis quitte à démonter, et si c'était mon moteur et surtout si y'a consommation d'huile, j'aurais nettoyer les soupapes, changer les joints de queue et contrôler le guide, et donc roder par la suite (cela dit faut un démonte soupape). Pourquoi je dis surtout ? Car y'a espèce de goudron qui se dépose sur les soupapes d'échappement quand tu consomme de l'huile. Pour tes cylindrés, j'en ai parlé à un expert la dedans, et s'pas gagné. Visiblement, le ré alésage et plus que préconisé, et ça devrait te couter 70 € / cylindre (à confirmer). Mais ensuite tu dois tout monter en côte réparation. Si jamais t'as pas l'équipement et que tu veux quand même contrôler l'ovalisation et l'usure, j'ai à disposition Comparateur et Palmer, mais je prend les mesures je prête pas (appareils de mesures fragiles) Tu étais proche de la révision ? Quand l'huile est morte le niveau diminue très vite. C'est normal, enfin, c'est constaté plusieurs fois.

Je vais voir si je vais me motiver cette fois-ci... la dernière fois j'ai cramé mon régul'..... Et franchement faire un stage de 2 jours avec un XJ6 au lieu de ma triple ça m'a bien blasé....

Aaaah.... y'avait plus d'huile dans le carter. Faut trouver ce qui a bouffer tte l'huile. Etonnant que la pression d'huile ce soit allumé au dernier moment. Le dessus des soupapes ? avec une brosse en fer et de la toile émeri (attention juste le dessus, pas la portée) et le dessous pareil. Le mieux c'est d'avoir une brosse en fer à monter sur une perceuse colonne, ou un touret.

Moué, les mécaniciens d'aujourd'hui c'est plutôt remplacement pièce et échange standard. Parait que c'est pas rentable de réparer. JuDl je pourrais effectivement passer, mais je n'ai fait que de la mécanique auto, agricole et engin de TP. Mes connaissance en moto son plutôt limité (sauf dans certain cas comme ici puisque c'est pareil)

Il te faut un comparateur avec un T et un Palmer. Le palmer, il te faut pour mesurer le piston, et étalonner le comparateur. Sans ça les mesures ne sont pas vraiment précises. Et le pied à coulisse, c'est pas adapté. Quand tu as pris les compression tu avais combien d'écart avec ce qu'annonce Suzuki ? Pour la technique, en gros s'pas simple, tu met le bordel dans le cylindre et tu prend deux mesures sur le cadran en haut, au milieu et en bas. Et ça te donne des valeurs en +/- 0,0xx mm ça te fait 6 valeurs donc, à comparé avec les valeurs constructeur. Mais normalement si ton moteur et pas vieux et que t'a pas fait une méga surchauffe tout ça ce sera bon. Par contre, vu que tu as tout demonté, je t'encourage fortement à décalaminer et reroder les soupapes, ça prend du temps, ça demande d'avoir la pâte à roder et l'outillage. Par contre normalement tu te tapes le pastillage après. En même temps je suis un peu rouillé avec ça, ça fait 6 ans que je ne fait plus de mécanique lourde.

Contrôle de la cylindrée : Comparateur avec T pour l'ovalisation (oublie la technique foireuse du segment + jauge) Contrôle des Pistons : Au palmaire Avec ça tu regarde dans la RMT si tu es dans les côtes annoncé par Suzuki Pour les Arbres à Cames, s'il n'y a pas de marque sur les paliers, ne t'embarasse pas. A moins qu'il ne soit plus droit. Culasse :: Contrôle de la planéité avec une régle spécifique Soupape : - Marquage + depose - Changement des joints de queue de soupape - Rodage et contrôle de la portée

Casque Vendu

Je vends un Casque Evoline Absolute 160 € Je ne l'ai porté que 4 fois et j'aime pas du tout ! Etat Neuf

Enorme ! J'ai déjà trouvé les pyjs Triumph, dommage qu'il fasse un peu chaud : http://www.bebemotard.com/product.php?id_product=81 Merci pour le lien !

Merci pour le mail ! Je prend aussi ce rond point 4 fois / jour... mais j'ai pas glisser. Je ferais attention demain.

On était pas tout le long en binôme, on roulait pas au même rythme.

C'est une jolie balade, si c'était Dimanche on a du se croiser ! J'ai fait la même, mais dans l'autre sens. Si jamais t'as aperçus un Street et un Z1000 vert, c'était moi et un potos.

Non, Enfin, j'aurais pu etre remboursé des soins hein, mais la c'est un chéque en dommage et interet pour le préjudice subis

C'est une connerie ça. Par contre ce qui est sur, c'est que s'il viennent pas constater ton assurance ne pourra pas attaquer la DDE pour obtenir le remboursement des dégats et les DI eventuels suite au blessure. (enfin si, ils peuvent mais ce sera un coup dans l'eau, pas de constation de la gendarmerie, pas d'huissier, restera que les temoins et ça va pas peser lourd) Quand je me suis vautré a cause du tas de goudron sur la route, ils ont essayé de m'expliquer par A+B que je ne savais pas conduire, non maitrise du véhicule tt ça tt ça (et oui faut bien faire baisser les stats), jusqu'a ce qu'ils apprennent qu'il y'avait dommage corporels. C'est pareil, ils n'ont pas le droit de refuser une plainte. Enfin, moi mon assureur a envoyé un cheque à me femme (aussi étonné que vous) pour les dommages corporels.. (a par griffure et bleu elle avait rien...) Par contre moi.... quedal tant que les poursuites judiciaires ne sont pas finis. Elle aurait du dresser un PV, après tu fais un courrier au Procureur de la république et après elle se prend un blame.... Normal quoi.

Salut Cris, bienvenu Pour le code je te conseil de récupérer des DVD codes rousseau, t'en fais non stop pdt 3 jours et c'est bon Elle est loin l'époque des diapos...

Je vends mon A3 2l TDI 140 Ambiente 2004, elle a 103 500 km - Elle sortira de la révision des 120 000 KM du garage. - Elle a actuellement une légère consommation d'eau, je la fais donc reparer chez Audi (changement de culasse + joint de culasse) avant de la vendre (c'est en garantie donc ça me coute rien) En vrac donc : - Allumage des feux Auto - Identification du conducteur (Avec les deux télécommande réglage de clim / radio) - Rétroviseur Interne Photochromique - les 4 Pneus sont à 50% d'usure (Pilot HP Primacy) - Entretien chez VAG uniquement (carnet d'entretien) - Clim MultiZone - Direction à assistance variable ServoTronic - ESP / ABS tt ça tt ça - Airbag frontaux latéraux etc etc - Boite 6 - Régulateur de vitesse Cause : Achat de la nouvelle A4 Mise à dispo : En novembre, le temps qu'elle sorte du garage. Pour le tarif : MP

De me rendre compte que ma moto perd du liquide de refroidissement alors que j'amène mon A3 au garage pour un problème de joint de culasse.... Ces moteur presque neuf qui tombe en rade ça m'enerve..... mais vive la garantie...

Excellent Joli boulot Flo !

S'pas faux. S'pour ça que je pioche dans les boites du paternel s'plus simple. Mais lui la complète comme ça, donc oui c'est tout a fait possible. C'est vrai que ça c'est du plus long terme, au cas ou ça peut intéresser qqun qui répare les motos de plusieurs collègue. Comme tu l'as dit les boites de pastilles coute cheros. Au coup par coup, oui c'est pas vraiment intéressant. Maintenant, j'me rends compte que y'a problème que j'ai oublié. Faut quand même avoir un micromètre pour contrôler la taille des pastilles. Bon, toute façons je serais ptet confronté au problème bientôt puisqu'il faut que je le fasse sur mon ZZR, et celle de mon père c'est pour les voitures, comme j'ai jamais encore ouvert une moto (yeees ce sera ma première je vais lui faire sa fête) je ne sais pas si je trouverais l'équivalence avec celle que j'ai déjà.

Généralement sur un moteur noyé, tu fais ce que tu veux, enfin un moteur noyé et récupérable, mais personne ne les achètes, moteur cassé également. Oui, c'est vrai que je l'ai pas vu dans le bon sens, je le voyais plus dans le style je stocke de temps en temps pour le jour ou j'en ai besoin. Du coup tu te pose pas vraiment la question de la taille de la pastille.