Flohw

Tu nous prêtera, on verra :-) C'est l'AFDM (Association de Formation Des Motards). Certaines moto-écoles les dispensent. Je suppose qu'il leur faut une sorte de tampon AFDM, je sais pas trop à ce niveau là.

Le duvet prend un peu de place. Nouveau projet ? :-)

Je confirme, bien que certains ne soient pas de cet avis.

Il fallait le mettre dans la section "blague" ! Je vais éviter de mettre toutes mes réactions, mais le premier point qui m'a bien interpelé, c'est "l’objectif du délégué est que ce contrôle coûte entre 50 et 70 euros ;" Donc, on fixe un prix puis on met tout ce qui peut aller pour atteindre 70. Si on peut atteindre 90, c'est mieux. Ensuite, il y a eu la lèche : "J’aime tellement les motards que je souhaite qu’ils restent en vie. Je roule moi-même en moto" Et finalement "J’ai consulté des catalogues d’accessoires de moto, le moindre autocollant coûte le prix du contrôle technique que nous allons mettre en place". Je ne sais pas sur quel site d'autocollants il va mais pas les même que les miens (ok, je ne vais pas sur ces sites mais je n'ai jamais vu d'autocollants de ce prix). Je n'en rajoute pas pour pas que mon post soit plus long que l'article.

On peut distinguer un V suivi de ce qui semble un R et en dessous un 4 puis un 6 si on suit la logique des couleurs au dessus du "R1" :-)

Hello ! C'est vrai que j'avais dit que je mettais des précisions en semaine mais tout est un peu chamboulé et va un peu vite en ce moment. Mais c'est que du bon ! :-) Cette formation consiste à ce que tu maitrises mieux ta moto, en particulier à allure lente et que tu la connaisses un peu mieux aussi, en particulier ses freins et son point de patinage. Pour la partie théorique, c'était à Saint jean de védas, juste derrière Ducati, à côté de la mutuelle des motards. Pour la partie pratique, c'était sur le parking de l'arena. Pour la progression, je dirais que ça va dépendre. Pour ce qui est de l'allure lente (première vitesse débrayée complètement), le but et d'arriver à faire des 8 pour pratiquer l'équilibre en V, c'est la première étape vers le but final qui est de faire un demi tour sur la largeur de deux places de parking, soit 5 mètres. Cette première étape, qu'on a pratiqué un peu en janvier, c'était déjà dans la poche pour ma part (j'avais l'er6 et je me suis un peu entraîné avec le tiger, Joz pourra te dire ;-)). Ensuite, on continue à faire des 8 dans différentes positions (déhanché inversé, debout, amazone à droite, amazone à gauche) pour moins ressentir à quel point la moto se penche et débloquer un peu les mouvements du bassin. Puis on revient en position normale et on refait. Normalement on voit une amélioration et un rétrécissement des cercles. Ensuite, pratique du freinage pour arriver à doser arrière et avant à la limite du blocage, sans déraper ou déclencher l'ABS. On monte les rapport jusqu'en 3 pour 70km/h environ, on maintient, on bloque tout jusqu'à l'arrêt. Il faut garder le regard bien loin et les jambes bien serrées pour que lorsque tu arrives autour des 3/4km/h la moto ne bascule pas d'un côté ou de l'autres. Lorsque la moto s'arrête (et pas avant, c'est plus facile à dire qu'à faire), pied GAUCHE à terre. Ensuite, allure normale (troisième, à 40/50km/h), slalom décalé (les cônes ne sont pas allignés, mais décalés de 1 ou 2m à droite ou à gauche, selon le précédent) où le but est de garder le buste droit et de faire faire pencher la moto pour rejoindre le cône. On enchaîne en se mettant en amazone à droite, à gauche puis à genoux sur la selle, pareil pour un peu moins sentir la moto qui penche et débloquer un peu les bras et épaules cette fois. Et re-position normale pour voir la progression. Là, j'ai noté une différence et c'est bien plus agréable à conduire comme ça ! :-) Le lendemain, en théorie, on a vu les trajectoires sur route : gaz en plein, on se met à la corde, genou au sol, coude si possible, on ré-ouvre pour partir en wheeling. Avant d'arriver sur le virage, on se positionne sur l'extérieur du virage, on adapte la vitesse (frein), on entame la courbe en restant sur l'extérieur tant qu'on ne voit pas la sortie, lorsqu'on voit la sortie, on ré-accélère, on relève la moto et on rejoint le point de corde. Pour la pratique, re-quelques-8 (avec le tiger ce jour, important pour la fin). Ensuite, quelques exercices qui vont être un peu long à expliquer ici mais qui servaient à discipliner la main gauche pour capter le point de patinage de l'embrayage et le pied droit pour doser le frein arrière légèrement. Étant donné que je suis trop grand pour l'er6 ET pour le tiger (oui, oui), la pédale de frein arrière est un peu haute et dès que je pose le pied et relâche les muscles, ça freine immédiatement et plutôt fort quand on roule à 10km/h à peine. L'étape ultime étant d'arriver à faire un demi tour sur une largeur de route de 5/6m, exercice en place et GO. Tu pars d'un bout du parking, tu montes les vitesse 1, 2, 3 (70km/h) puis freinage max sans bloquer les roues ou déclencher l'ABS (déclenché à chaque fois pour moi sur l'arrière), tu descends tes rapports jusqu'en 1 et tu débrayes complètement pour amorcer le demi tour et tu gardes le pied au dessus du frein, une fois la moitié du demi tour effectué (soit le 1/4 de tour, tu te retrouves en travers de la voie), tu remets du gaz avec le point de patinage et tu mets un peu de frein (c'est là que c'est difficile) tu finis le dernier 1/4 de tour et bim tu re-balance la sauce jusqu'à l'autre bout et pareil. Ce dernier exercice est plutôt difficile, j'ai eu beaucoup de mal en particulier à cause de ce frein arrière et de la difficulté à trouver mon point de patinage, ce qui fait que sur un des passage, j'ai tombé le tiger, j'ai cru mourir ! Heureusement, il n'avait rien en dehors d'une petite perte de liquide inconnu (moi non plus, sans perte de liquide autre que de la transpiration). Benjamin et Fabrice se sont plutôt bien débrouillé il me semble, pour le coup je suis celui qui s'est le moins bien débrouillé sur ces derniers exercices je crois. Pour répondre concrètement à ta question, la progression viendra avec le temps. On nous a donné ce qu'il fallait appliquer pour faire ce qu'on nous demandais, à nous de pratiquer maintenant pour arriver à maîtriser et réellement progresser. Toujours pour mon cas, en dehors de l'exercice du demi tour, on me l'avais expliqué en janvier, mis en pratique et progressé dessus et lorsqu'on a fait la petite balade pour voir si les trajectoires étaient bonnes, les freinages, le comportement étaient bons, je n'ai pas eu de problème. J'espère que vous avez lu jusqu'au bout, contrôle lundi demain après-midi ! :-)

Tu fermes les yeux (une fois arrivé), tu entres et tu te laisse guider ! :-) Trop bon, très accueillant, très joli (intérieur et cadre). Si c'est en période de chasse, il faut viser 12h30, tu éviteras ainsi les coups de fusils ^^ On a eu quelques guêpes, en été ça doit pas être la joie…

Bien rentré aussi ! Balade sympathique dans des endroits sympathiques avec des gens sympathiques :-) Et superbement ouverte par Mike (quand il était devant ^^)

Rentré pour ma part ! Oui, je me suis trompé au rond point quand on s'est quitté Mike, et c'était bien moi quand tu as tourné vers Saint Mathieu. ^^ Il fait froid rapidement quand il n'y a plus de soleil… Ça va être bien Aix ! ^^

Oui, dans l'eau. Je suis parti en arrière du canoë et elle sont parties des oreilles, j'ai senti un peu tard, le temps de mettre les main elles n'y étaient plus. Dans un endroit où il y avait bien du courant et on voyait pas grand chose dans le fond, pas pu les récupérer !

Mes lunettes de soleil sont quelque part dans l'Ardèche :-(

C'est par rapport aux nombre de messages ça ^^

Tkt, ça passe ! Ok pour moi. Faut que je le note parce que j'avais presqu'oublié !

Ha, je confirme Sandrine. La première heure sera à peu près comme la dernière fois, ensuite c'est top pour les traj ! Ça permettra de tester correctement les vêtements chauffants (que j'attend toujours), c'est parfait !

Je suis allé faire trois courses vers 11h30 quelque chose comme ça et j'ai fait un petit crochet pour jeter un oeil :-)

Ouiii. Faudra pas finir aussi tard que l'autre fois par contre, autrement je partirais en avance. :-)

Elle est plus jolie en vrai. ;-) Mais je suis toujours pas fan...

Ça par contre, c'est pas super utile. Si tu veux en mettre un peu, c'est ce soir, que la graisse ai le temps de rentrer un peu. Sinon demain tu vas en mettre, ça va pas rentrer suffisamment dans les rouleaux et en roulant, ça va être éjecté en un rien de temps et du coup, ça servira à rien. Pour mon avis, je n'en mettrais pas de la graisse. Faut pas faire une fixette dessus, il faut en mettre régulièrement mais pas trop non plus. Le nettoyage n'est pas nécessaire à chaque fois, tu peux faire une fois sur deux.

Oui, easy 400km dans la journée. Tous les jours moi ! ;-)

Contrat officiellement signé ! Départ pour Aix dimanche fin d'après midi et début des hostilités lundi ! :-) Et oui, ça va être un peu compliqué pour les balades du dimanche. L'avantage c'est que je vais revenir pile pour le printemps et je pourrais faire voir à mes compères que je sais toujours faire ;-)

Verry nice ! Sens horaire ou anti-horaire ?

Tu l'as pas encore équipée hiver, pluie, piste et cross encore ? Tu prends du retard !

Arrière ? :-)

Et à celle-là aussi je viens ! ^^

Projet terminé plus rapidement que prévu. Du coup je viens !