Flohw

Non, loin de là ! C'était plus par rapport aux roads à la journée

Ils ont compris que par 35° on reste chez soi (entre autre) Du coup, ce ne sont pas des anciens, mes des personnes expérimentées.

Dernière de l'après midi, la fameuse T700, qui fut de courte durée. Je crois que je m'attendais à quelque chose de trop exceptionnel. Déjà, si tu fais moins de 1.80m, tu vas avoir du mal ou alors il te faudra un escabeau. Les commandes aux pieds sont réglées de base pour être debout ainsi que le guidon (ce qui est plutôt confortable lorsqu'on est assis). J'ai pu le vérifier, il est plus confortable de rouler debout que assis, ça te donne une idée de son terrain de prédilection (même si je m'en doutais un peu quand même). Assis, la moto tombe sacrément, c'est assez perturbant, c'est différent de ce dont j'ai l'habitude, un peu comme un supermot, c'est étrange. Debout, la moto tourne pareil, mais on la sens moins "tomber" et ça fait moins bizarre. Étrange comportement... Ce ne sont pas des points négatifs, loin de là (cf la conclusion) Le moteur est plutôt souple, un peu "mou" mais pas trop, un bi cylindre standard quoi et pour les freins, c'est pareil. Ça freine correctement mais rien d'exceptionnel. Une moto normale quoi. La "bulle" est juste là pour le look lorsqu'on la regarde de face. En gros, ça doit être une très bonne moto pour de l'offroad (je n'ai pas l'expérience pour l'affirmer à 100% personnellement mais cf les vidéos de Laurent Cochet qui travers l'Afrique pour le voir) mais qui ne correspond pas à mon style de conduite. Je passerais donc mon chemin sur celle-ci. En reprenant l'ER6 j'ai eu l'impression de me retrouver sur le tiger pour le haut du corps et pour les jambes, ça manquait d'espace.

Il va être temps de trouver une remplaçante à l'ER6 (70000km il me semble). Je voudrais trouver quelque chose d'assez économique et plus petit étant donné que je ne l'utilise quasiment plus qu'en ville ou les petites balades du dimanche. Cette Vitpilen me fait un peu de l’œil, j'avoue. Le look un peu café racer et la selle suspendue au dessus de la roue, j'adore. Il m'a fallu environ 200m pour avoir le sourire jusque derrière les oreilles ! Et la suite n'a pas été décevante. C'est un mono qu'on dirait un bi (sauf sur les reprises), ça envoie ce qu'il faut jusqu'aux 110, après il faut plus trop compter dessus et je m'attendais à quelque chose de plus mou. Par contre, les freins, on peut compter dessus quelque chose de rare pour une si petite moto ! Ils sont allé mettre des durite avia, mais de base vu la taille du disque, tu as vite fait de faire un soleil ! La position sur l'avant est assez sympa, mais je ne sais pas comment Alain a fait pour être aussi longtemps sur des sportives ! Il va me falloir des séances de kiné supplémentaires... Étonnement, je ne me suis pas senti si recroquevillé que ça avec mes jambes. Les guidon bracelet (ou demi guidon, je sais jamais, sont directement sur le té supérieur il me semble) sont plutôt cool, mais bien que le vendeur ait dit qu'elle était maniable, je demande à voir. Le cercle qui commençait à se dessiner lorsque j'ai fait demi tour à la poussette devait faire 150m de diamètre ^^ Ils ont mis des rétros en bout de guidon, ça ajoute au style, par contre ils sont pas trop utile... Et à régler ça a l'air d'être la misère++. Je trouverais bien une solution. Il n'y a pas de traction control, et la sortie des ronds points ou quelques virages est plutôt amusante Lorsque j'ai repris l'ER6, j'ai eu l'impression d'avoir un tank avec un guidon super haut et des cale pieds en position sport mais je pense lui avoir trouvé une remplaçante !

Mon Tiger commence a avoir quelques kilomètres (on se rapproche dangereusement des 90000). L'an dernier, ou l'année encore d'avant Triumph avait sorti une nouvelle version de son 800 avec quelques modifications moteur et un centre de gravité plus bas. Je ne l'ai jamais essayé. Mais là, je crois qu'ils ont pris une feuille blanche, et ils ont commencé le travail ! Ils ont mis un vrai moteur (les 100 sont vite là... En première), avec des vrais freins et un vrai cadre ! Pour te donner une idée du fonctionnement, tu prends n'importe quel bicylindre un peu coupleux (mais pas trop), avec une allonge de 3 à 4000 tours de plus (avec le couple toujours présents partout hein) et pof, t'as le nouveau moteur, que ce soit en terme de sensation (bonjour vibrations) que de sonorité (bonjour Arrow, bien que là, c'était la version stock) Jusque là, tu pouvais m'entendre arriver à 10km avec mon sifflet et bien maintenant, il faut y faire attention et ça, William me remerciera ! La suspension avant m'a parue plus ferme, l'arrière un peu plus en retrait, on est un peu moins sur un tapis volant que ma version mais ce n'est pas horrible, ça reste pour faire de l'offroad à la base donc c'est compréhensible. La position de conduite a été revue, plus agréable, ça ne tire plus sur les épaules ou le cou. Par contre je suis toujours trop grand pour la bulle d'origine et il faudrait des réhausses de guidon pour être confort debout. Je crois qu'ils ont aminci les cale pied, mais il y a peut être une option pour des plus large. Ils ont aminci le réservoir par contre et ça, c'est beau ! La selle m'a parue moins confortable en revanche, sans doute dû à sa cure d’amincissement... Toute l'électronique, traction control ou ride by wire, régulateur est présente mais peu envahissante. Je n'ai pas réussi (ni cherché) à déclencher l'abs. En ce qui concerne le TC, il est vite là mais on ne le sent pas et le ride by wire est sans doute le plus smooth que j'ai essayé (mais j'ai toujours un peu de mal à m'y faire). J'ai fait tout l'essai en mode sport, et encore une fois, c'est le mode sport le plus smooth que j'ai pu essayer. D'habitude tu te fais arracher les bras à la moindre petite accélération et quasi inutilisable en ville. Là non, on te laisse le temps de te préparer et ensuite, une fois que la purée est arrivée, y'a plus qu'à tartiner Comme d'habitude, en remontant sur l'ER6, j'ai l'impression d'avoir une sportive... (c'est important pour la suite) Bon, faut que j'aille économiser moi...

Pour le cheminement : Mikadoré -> Mikado -> Miko (oui, je sais, c'est Lu, mais ça marche moins bien... Y'a qu'à lire !)

Je pense que sur le bas de la liste ( onzeroad/laconi et neo/patrick) sont twin plutôt que double, non ? Mais j'ai toujours eu du mal avec ces dénomination. Dans tous les cas t'es deux et ça dit pas si c'est lit séparé ou non.

Prend la pilule bleue.

Un CR circoncis Comment c'est pas le bon mot ? Il manque un bout, non ? (de rien pour mon unique participation)

Dans ma liste : https://www.lego.com/fr-fr/product/ducati-panigale-v4-r-42107 Et ils avaient fait mieux

mais compréhensible/prévisible.

J'accorde une plus grande confiance à la presse spécialisée que la presse "standard"

Les journalistes sont supposés vérifier les infos aussi. Vu comme j'ai vu tourner le message puis atterrir sur le repaire je pense que ça a été fait. Personnellement je leur fait confiance également, il n'y a pas de raison valable que ça change non plus.

D'expérience, les jeunes qui sont passionnés et sont plongés tôt dans ce qu'ils aiment sont bien meilleurs que ceux ayant suivi un cursus normal. J'ai un exemple depuis septembre, j'en suis un bon exemple à priori et j'en aurai très probablement un nouveau à nouveau en septembre. Il est toujours possible qu'elle ait menti, de mon avis ça reste peu probable.

J'avais pas tilté, depuis quand tu as des chèques toi ?

La flemme de faire un nouveau sujet. Ça a fait le tour d'internet ces dernières 24h. C'était beau, alors je participe un peu aussi. http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/sexisme-femme-atelier-mecanique-moto-apprentissage.php

Ou reculer sur des zones avec moins de risques d'incendies.

Comme beaucoup je pense. J'ai lu que c'était pour éviter d'abîmer les chemins. (je crois sur le message d'Alain, mais je ne suis plus sûr alors je le remet et peut être que le message a été loupé) Il est vrai que certains sont un peu plus sensibles et moins stables que d'autres et pour que les pompiers puissent travailler dans de bonnes conditions, il faut évidemment éviter de leur dégrader leur matériel

Non, effectivement, c'est une accumulation. Je suis pas le premier, il y en a eu d'autres y compris plus anciens qu'octobre et étrangement, on partage le point de vue.

Ok, compte plus sur moi pour encadrer. C'est pas ma philosophie la rétention d'information et je ne crois pas que ce soit les valeurs de l'asso non plus.

ça empêche pas de mettre des liens quel que soit le site, du moment qu'ils sont bons.

C'est la question à $1000... J'ai crucifié pour moins que ça et je me retiens très fort. https://moto-securite.fr/ergonomie/

Un truc qui marcherait pour les maxi trail/trail mid-size ?