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Posté(e)

Les freins, comment ça marche, et que devons-nous surveiller, comment devons-nous l’utiliser ?

Au risque de vous étonner, le système de freinage d’une moto n’est pas fait que pour les lâches.

 

La suite ici : http://www.magmotardes.com/freins-dune-moto-organe-vital-a-surveiller-explications/

  • Like 1
Posté(e) (modifié)

Oh... Ton 1er article sur magmotarde ?!

 

Pfff... Je l'ai lu ce matin !

 

Félicitation l'affreux !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il est où le champagne ?

Modifié par noiram
Posté(e)

Et vi... Le premier... T avais meme pas vu que c etait moi !!! Mechante !!

Posté(e) (modifié)

Si si, j'avais vu, mais je m'en fous !

 

;):lol:

 

J'attendais le moment opportun pour te féliciter, ou j'attendais que tu m'insultes en public, qu'il y ait des preuves quoi !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il est où le champagne ?

Modifié par noiram
Posté(e)

DTC ?

Posté(e)

ca depend

Posté(e)

Un biniou?

 

Kézako?

 

Biniou-1011778475_L.jpg

Posté(e)

Merci will

C est un tres vaste sujet sur lequel j aurais pu m etendre davantage

Posté(e)

C est a peu pres ca

Posté(e)

Merci

Posté(e)

Bel article en effet,

 

 

Si on prolonge le sujet, peut tu nous renseigner sur les différentes types de plaquettes...?

 

 

Car comme c'est souvent le cas on entend un peu tout et presque son contraire...

 

 

J'ai pu identifier 3 types de garniture et cela dépend bien sûr de l'engin à équiper (scoot, petite cylindrée, gros cube...) :

 

organique : usage dominant : quotidien/ville

métal fritté : usage dominant : balade/arsouille

racing : uniquement piste car très longtemps à chauffer

 

et il faudrait apparemment vérifier la compatibilité entre disque et type de garniture en plus...

 

Mais il paraitrait que les métal usent plus vite les disques

 

Tu peux une fois pour toute nous éclairer sur ce sujet ?

 

Pour rappel : j'ai une VFR 800 de 250 kilos (donc lourde et aime les reprises) pour info : toujours aussi satisfait de mes Dunlop smartroad 3

Posté(e)

c'etait pas deja le cas ?

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