Faire Recondionner Son Amortisseur

[fab46]

Bonjour à tous

 

Mon 600 Fazer, ayant atteint les 66 000 km, je me dis, qi'il serait temps que je lui change son amortisseur, mais vu le prix des éléments en neuf ou adaptable (entre 400 et 600 €), j'ai pensé à la solution de la rénovation d 'amortisseur(plus ou moins 250 €).

Je voudrais savoir, s'il y a une société dans la région ou alentours qui effectue ce travail, et avoir des avis sur la question.

[Oliv]

Je m'étais renseigné pour mon ammorto de TDM, on m'a conseillé : http://e-racingparts.com/ à Nîmes.

Il parait qu'ils sont sérieux et compétitifs.

[Le prof]

Tiens nous au jus si tu bosses avec eux.

[Oliv]

par contre je pense qu'il faut ^tre conscient qu'un ammorto d'origine reconditionné ne vaudra jamais un modèle de marque (EMC, Hagon, Ohlins...)

Les modèles de série sur les japonaises ne brillent généralement pas pour leur qualité

[Le prof]

EMC est assez abordable.

[Oliv]

C'est vrai et en plus d'être de très bonne qualité, Français, le SAV est très bon !

[lpm34]

je pense qu'un emc c'est quand meme meilleur qu'un ammorto d'origine reconditionne, en effet

[fab46]

Je m'étais renseigné pour mon ammorto de TDM, on m'a conseillé : http://e-racingparts.com/ à Nîmes.

Il parait qu'ils sont sérieux et compétitifs.

Bonjour,

je les ai contacte aujourd'hui, mais pour faire reconditionner son amorto, il faut qu'il soit déjà équipé de la la valve pour le remplissage du gaz.

[fab46]

Aprés recherche sur internet et quelque coup de tél, j 'ai trouve deux sociétés,

 

- FORMULE TOP, 30 rue des quatres Ruelles 94 120 FONTENAY SOUS BOIS - tel 01 43 94 00 11

 

Le principe : on envoie son amorto par la poste, avec un descriptif de sa conduite (solo duo, etc...), ils changent les piéces internes (joints huiles etc...) et ils ajoutent une valve sur l amortisseur pour remplissage du gaz, il faut compter entre 8 et 10 jours, pour un prix de 258 € TTC + frais de port (environ 20 €).

 

- SUSPENSION SPORT, 29 rue Principale 68 210 TRAUBACH LE BAS - tél 03 89 08 00 73

 

même principe, pour un prix de 200 € TTC frais de port inclus.

 

juste pour info un amortisseur EMC coûte pour ma moto 640 € TTC

 

 

à voir .....

[Le prof]

Merci pour tous ces renseignements.

[lpm34]

interessant tout ca, tu vas leur envoyer ?

 

[Le prof]

Non, non / ils viennent carrément le chercher à domicile...(c'est bon, je sors ...!).

[billy boy]

Je m'étais renseigné pour mon ammorto de TDM, on m'a conseillé : http://e-racingparts.com/ à Nîmes.

Il parait qu'ils sont sérieux et compétitifs.

ils sont super compétant!!! j'y ai amené ma fourche et mon ammorto enduro, super boulo!!! et aussi mon olhins de ma dayto pour un reconditionnement!!! super boulo aussi!!

et les tarifs sont nickels

je le conseille a tous mes potes

[pierroloulou]

par contre je pense qu'il faut ^tre conscient qu'un ammorto d'origine reconditionné ne vaudra jamais un modèle de marque (EMC, Hagon, Ohlins...)

Les modèles de série sur les japonaises ne brillent généralement pas pour leur qualité

 

 

 

detrompe toi ca depend de ce que tu en fait pour un usage routier une suspatte d origine reconditioner ( delcamp ou chapelain je ne sais plus reconditionne avec des joint et clapet et huile ohlins) avec un ressort bien tarer suffit largement ( quel que soit la marque il faut reconditionner l huile tout les 20 000 K .....)

 

en usage piste c est un peu diferent l avantage d un amortisseur haut de gamme sont surtout les possibilité de reglage ( hauteur d assiette precontraite hydrolique lente rapide detente hydrolique lente rapide tout ca est bien trop complexe pour un usage routier

[pierroloulou]

par contre je pense qu'il faut ^tre conscient qu'un ammorto d'origine reconditionné ne vaudra jamais un modèle de marque (EMC, Hagon, Ohlins...)

Les modèles de série sur les japonaises ne brillent généralement pas pour leur qualité

 

 

 

detrompe toi ca depend de ce que tu en fait pour un usage routier une suspatte d origine reconditioner ( delcamp ou chapelain je ne sais plus reconditionne avec des joint et clapet et huile ohlins) avec un ressort bien tarer suffit largement ( quel que soit la marque il faut reconditionner l huile tout les 20 000 K .....)

 

en usage piste c est un peu diferent l avantage d un amortisseur haut de gamme sont surtout les possibilité de reglage ( hauteur d assiette precontraite hydrolique lente rapide detente hydrolique lente rapide tout ca est bien trop complexe pour un usage routier

[WillHO3]

On 9/18/2012 at 1:06 PM, Le prof said:

Non, non / ils viennent carrément le chercher à domicile...(c'est bon, je sors ...!).

Le prof est en forme ! Il a dû avaler un clown.

[Epy]

Et toi tu creuses

[Le prof]

8 ans Will...