Chrono Moto Montpellier

Ulrich ;-)

@Prof : Merci pour ton last message... @ Scytale : A tout à l'heure :-)

Merci à vous tous d'être venus ! C'était très sympa et notre équipe était contente de vous rencontrer (enfin, la moitié de l'équipe, l'autre se la coulait douce en WE)... Personne n'a osé parler du bug principal : la SENSEO en panne. Désolé pour le café promis... Faudra me dire aussi si l'entraineur de compteur malmené fait des siennes ou pas. Sinon, petit compte-rendu à moi de mon côté : -des gens sympas -des belles bécanes -des explications j'espère utiles pour des vérifs d'avant sortie -quelques manips' montrées (mais bon, c'est toujours facile avec un pont, un démonte-pneu pneumatique, une équilibreuse, des outils qui vont bien...) N'hésitez pas à revenir sur des questions si besoin (quel kit chaîne, quel DOT dans le circuit de frein, l'huile et sa viscosité, les pneus, autre ???) Et bien sûr, n'hésitez pas à passer faire un petit coucou ! Maintenant, je trépigne moi-aussi d'attendre le CR officiel et les photos ;-) A++ Le Doc'

Hello, Un petit truc tout bête : Moraco, fournisseur des chaînes DID, propose un tableau avec les qualités proposées pour chaque bécane, avec le choix le plus pertinent surligné à chaque fois. Ca dépend du cubage, de l'usage supposé, des commandes les plus faites... Au centre, on suit le plus souvent les recommandations de ce catalogue papier. Alors ne pas hésiter à nous appeler et on verra ce que Moraco suggère... A++ Le Doc

Messieurs, Suite changement d'adresse du forum et du coup perte des identifiants en mémoire sur le navigateur, je viens enfin de redemander un mot de passe afin de pouvoir participer à la discussion. Vous êtes tous les bienvenus Samedi au centre, sauf ceux qui pensent tester la fourche en entrant à 120 dans l'atelier ;-) Je ne suis pas sûr que nous aurons le temps pour une tension de chaîne de distri, mais on verra sur place en fonction de notre nombre et des demandes. Le plus gros sera toujours assuré, pas de soucis, avec bien entendu l'idée de base : que nous échangions sur le pourquoi et le comment pour mourrir moins bête :-) et aussi passer un moment convivial ensemble... A très bientôt donc, Le Doc

Hello hello, A bon entendeur : je viens de m'inscrire au CIP pour un roulage à Alès ce dimanche. Le prix : 106 euros une fois les ristournes faites... Alors, qui vient faire frotter les sliders ?

Le D211 GP Racer, sur une sportive qui se frotte à la piste : idéal pour la confiance (vu le grip !) et un bon compromis route / piste... Bon par contre, en journée roulage à Alès, encadré par Marc Garcia, je l'ai vu tourné comme un bourrin sur des BT021. Et ça tient, comme quoi un pneu 100% route pour routière de base, c'est déjà suffisant !

Ulrich s'est bien fait à l'équipe, mais il nous manquait encore un bon gars pour le troisième pont, alors c'est fait avec Baptiste, qui restera chez nous en apprentissage pour deux ans !!! A très bientôt chez Doc'Biker pour des interventions rapides et bien faites :-) Le Doc'

Hello hello, Pour les cycles d'entretien, y'a un schéma super simple qui résume l'essentiel, même si bien sûr le plan constructeur prévaut. Donc, je me lance : 6000 km : vidange et qq réglages et contrôles 12000 km : idem + bougies 18000 km : idem 6000 24000 km : la douloureuse ! idem 12000 + synchro carbu + jeu aux soupapes Et après on recommence. Bon, bien sûr, on adapte, on écoute, et parfois y'a pas besoin. Mais si tu ressens comme des "trous", je te propose de passer au centre (37 quai du verdanson) pour qu'on fasse un essai. 1 : on est super sympa alors on fait ça la main sur le cœur ;-) 2 : en fait, on adore essayer toutes les brêles qui nous passent entre les mains (la vraie raison) 3 : de toute façon, on sait plus comment perdre des points sur le permis, alors... Pour le prix : au temps passé. Selon la bécane, entre 1h30 et 2h30 pour jeu aux soupapes, donc entre 75 et 150 euros. Synchro carbu, entre 1h et 2h je dirai... 50 à 100 euros. Bon, si tu appelles, je demande à mon mécano de me donner des temps adaptés à ta bécane. Si les deux, y'a économie d'échelle... A++ Le Doc'

A propos de radars, les tous nouveaux prises arrière sur Mermoz, juste avant le rond point du zenith (échangeur Est de l'autoroute) quand on vient de Montpellier... Attention ! Dans les deux sens... May the force be with you!

En quelques secondes, sur une R1200RT, pourquoi pas si elle a des axes de roue à serrage rapide. On a le pistolet pneumatique et les douilles qui faut ;-)

Hello à tous, Un ch'tit' message pour vous annoncer l'arrivée d'Ulrich dans l'équipe Doc'Biker. Il était le mécanicien de l'équipe de France Superbike il y a peu... Si j'y arrive, je poste la photo de la dream team. A++ Le Doc'

Bon alors cette Enfield ??? Montre-nous la !

La belle s'est bien comportée, n'est pas allée dans le bac à sable, et a vue sa ligne de peur reculer... Tout bien quoi. Enfin, sauf le pilote qui gérait rien de rien mais bon, une R1 ça pardonne beaucoup...

Mais que fait le modérateur contre des messages contenant de telles propositions indécentes...

Alors moi, ce qui me met de bonne humeur, c'est de ressortir la R1 de 98', et la chouchouter un peu avant la sortie à Lédenon de lundi prochain... Alors la belle, elle a eu droit à : Une vidange 100% synthèse Deux purges de frein Un kit chaîne Un train de pneus basse pression Dunlop D211 GP Racer (Medium à l'avant, Endurance à l'arrière) Et un silencieux MIG qui n'a de silencieux que le nom ;-) Héhéhé, Manque plus qu'un pilote, et là... La belle sera déçue de son maître. Mais c'est pas grave !

Je confirme... ;-) Je ne sais pas si Dieu est omniscient, mais Luc oui !

Ben je confirme, ça donne la chaire de poule !

Bienvenu Thierry, Content de t'avoir mis en relation avec Luc... Maintenant, y'a plus qu'à rouler ;-)

Je suis en train de le charger, hâte de le voir ce soir...

Ben non, c'est normal... Attention hein ! On n'offre pas des kits chaines ! On vous dit où vous en êtes, nuance ;-) Après, c'est sûr on comptera rien pour un graissage ou un niveau de liquide de frein :-) Alors à très bientôt, pour une fois qu'on voit des gens pressés de passer par les urgences médicales... Le Doc'

Chez Doc'Biker, on aime bien Evasion moto et son forum... Alors comme tous motards, vous avez droit à notre profond respect, notre estime, et même à quelques contrôles avant de prendre la route, bande de privilégiés ! Donc, avant de tracer avec titine, venez nous voir et on contrôlera gratos : la pression de vos pneus, la tension et le graissage chaîne, le niveau des liquides, l'état de vos pneus et plaquettes... Alors maintenant, plus d'excuse genre "je savais pas, j'avais pas vu, méouavéjedonklatete !" Médicalement, Le Doc

Bien sûr, quand on se jette sur les plaques d'huile comme môssieur, ça aide pas ! lol

On en parlait ce jour Luc, j'aime bien mon neotec mais la sangle au niveau du cou n'est pas au top, pas assez vers le menton, elle appuie sur la gorge et gêne parfois... Sinon, un parfait casque de vieux ! ;-)

Hello Hello... Pour ta vidange, tu dois te renseigner sur internet pour trouver la bonne viscosité d'huile, les puristes te diront aussi de t'assurer de l'API de ladite huile (mais bon, dans un magasin moto, aucun soucis). Mais qu'est-ce que l'API ? Mmmm... Bon, je rentre pas là-dedans. Ensuite, semi-synthèse ou 100% synthèse, c'est une question liée à ton moulin... S'il prend un max de tour, il va étirer ton huile disons... beaucoup beaucoup, très vite très vite (ouais, je sais, mes gamins me font parler comme un idiot). Alors les sportives, 100% synthèse, les motos plus cool, semi-synthèse. Voili voilou. Attention aux infos que tu pêches sur le net, y'a de tout, du bon comme du moins bon. L'idéal : avoir la revue technique, ton manuel d'utilisateur, ou le manuel de service... Pour les potes, et là les amis de mes amis sont mes amis, tu peux appeler le Doc qui te dira la bonne viscosité ;-) Allez, A++ Doc