Nael

Merci pour tes infos. Pour l'instant je partirais plutôt sur une neuve, mais je suis en pleine réflexion, là dessus aussi. En revanche je souhaiterais plutôt le modèle à partir de 2015, avec la nouvelle tête de fourche, simplement pour son esthétique. Même si la première version ne me déplaisait pas.

Pour le moment simple essai en solo. La moto est haute, l'accueil du passager semble bon mais va falloir que ma femme prenne de l'élan pour monter dessus.

Merci pour les conseils. J'irai voir du côté de Nîmes et Béziers. Plein de questionnement maintenant, faudrait presque que je réessaye toutes ces motos pour être sûr.

Ah ah, je vais voir. Les propositions de Kawa sont par contre en dessous de tout, notamment s'agissant de la reprise de ma CBF.

Ce matin pas facile de me décider à tout de même prendre la moto pour aller tester sa possible remplaçante : il pleut, j'ai pris la flotte hier soir déjà, et de toutes les machines qui m'interrogent c'est celle qui m'inquiète le plus de par son gabarit et sa hauteur de selle. Arrivé à la concession avec un peu d'avance, je signe la paperasse et je suis rassuré, sur Montpellier c'est beaucoup plus sec qu'à Sète où la pluie tombait encore lorsque je quittais mes pénates. J'enjambe la moto, je la lève facilement de la béquille latérale, première tite surprise : plus facile qu'avec la CBF malgré une hauteur de selle supérieure de 4cm et un aspect plus volontiers costaud. Je n'ai pas les pieds à plat mais suffisamment posés pour la maîtriser, d'autant que le poids me semble bien placé, pas trop haut en tous cas. Je pars tranquillement, la moto est très légère dès sa mise en route, premier rond-point tout va bien, pas d'appréhension et même une certaine confiance, que j'ai ressenti durant les 30 minutes d'essai. La selle est très confortable, spacieuse (on pourrait être à 3 dessus), l'amortissement me paraît bon, pas ressenti de gênes lors de passages sur mauvais revêtement, la position est reposante puisque assez droite, les bras sont raisonnablement écartés, les jambes repliées juste ce qu'il faut, on peut facilement changer de position sur la moto pour se détendre. Et puis se lever de la selle pour déplier les jambes est agréable, les reposes-pieds étant situés en aplomb des fesses. L'instrumentation est complète, c'est le modèle grand tourer que l'on m'a confié (2015) : rapport engagé, carto moteurs, anti patinage, voyant d'économie de carburant (?)...L'équipement est dans la tendance actuelle avec cette version : prise 12 volts, valises et top case, protèges mains, protection moteur. Le moteur est finalement dans la veine de celui de la CBF en plus abouti : coupleux, facile, disponible tout le temps mais plus hargneux et plus pêchu. C'est pourtant le moteur bridé à 106 ch. A voir avec la version débridée proposée maintenant à 120 ch. Je pense que c'est la moto que j'ai préféré durant mes derniers essais : position relax, beaucoup plus facile à prendre en main que je ne l'imaginais et en tout cas pas plus difficile que la CBF, moteur 4 cylindres disponible et bien dans l'esprit de ce que je recherche c'est à dire facile à vivre, répondant lorsqu'on le souhaite, discret quand on veut cruiser pépère, avec une plage d'utilisation extra large. En revanche après avoir discuté de la reprise de mon CBF il a recommencé à pleuvoir. Va falloir prévoir un budget plus conséquent qu'envisagé. Mais on a qu'une vie d'après ce que j'ai compris.

Bien rentré, désolé Borris et Manu pour ce plantage de route en début de parcours, surtout sous cette pluie.

Sacrée bestiole.

La RS est excellente, la R doit l'être aussi. En tout cas très proche de mon ressenti. Tu t'es senti comment au niveau des genoux, les jambes ne sont pas trop fléchies?

Cool Borris. Tu as récupéré déjà la jolie bleue?

Une Harley sortie d'usine fait un bruit "raisonnable" sinon elle ne passerait pas les homologations.

C'est surtout qu'il est prévu un durcissement des sanctions.

Il a une carrière vaste John Mayer, tu devrais trouver ton bonheur, surtout dans les premiers albums. Les derniers sont très ancrés dans la culture musicale américaine (blues, country, américana, ...) et à mon avis moins "efficaces" mélodiquement.

Pareil, ça me fatigue le bruit. Les silencieux sont rarement homologués, parfois aux normes concernant le bruit (et encore, à vérifier par rapport à la carte grise) rarement concernant la pollution (catalyseur, sonde lambda débranchée au niveau du pot).

Félicitations, tu l'as prise quelle couleur? Elle fait un carton cette moto, les autres constructeurs devraient en prendre de la graine, notamment au moment de fixer les tarifs.

Merci Je pense que la R1200R est plus accueillante que la RS tout de même. Ca doit être ta première balade longue demain? M'est avis que tu vas encore découvrir plein de choses sur cette moto et cette facilité d'utilisation.

Ouelcome.

La R1200R manque de protection et la GS me semble bien haute. J'ai un peu peur de les essayer en tout cas, sachant le ressenti sur le RS.

Je vais faire plus court et grouper les essais de la MT09 Tracer et de la BMW R1200RS essayées ce matin, compte-rendu à prendre avec des pincettes, juste mon ressenti par rapport à ma courte expérience. Je commence par la Tracer.. Question moteur je vais juste aborder la souplesse et la qualité des reprises qui m'ont plutôt convaincu, même si je suis resté sur le mode moteur standard. J'avais entendu beaucoup d'avis concernant une injection un peu brutale, surtout sur le mode « sport » et finalement en faisant attention, j'ai eu l'impression que ça se gérait. En mode « rain » la moto est beaucoup plus gérable d'après Borris par exemple. La moto tracte, elle semble vouloir qu'on la taquine, le moteur offre un son roque et très sympa, pas envahissant. Les commandes sont souples, le tableau de bord complet et bien lisible, beaucoup d'informations par contre. La position est assez reposante, buste très droit, bras écartés, jambes peu fléchies. En revanche j'ai eu l'impression d'être posé sur la selle, et non assis dessus sans pouvoir dire si c'est une bonne ou une mauvaise chose La moto est légère, maniable, un peu plus haute que la Triumph mais aussi un peu plus étroite, très étroite d'ailleurs, c'est assez plaisant. La protection est un peu en retrait, la bulle est minimaliste mais ne génère pas de remous. Je n'ai pas prêté particulièrement attention au confort, ce qui est plutôt bon signe. La selle est finalement moins dure qu'elle n'y paraît. J'ai donc bien aimé cette bécane, un peu moins que la Triumph que je trouve plus « souple » en globalité. L'essai de la R1200RS n'était pas prévu mais les vendeurs de chez BMW savent appâter le client. On me demande si je souhaite essayer une moto, je dis oui et choisis la R1200RS. La position est de suite moins agréable, un peu penché vers l'avant, genoux plus repliés, une position nettement plus roadster. Je me dis que ça ne va pas le faire mais dès que je roule, je me mets à me marrer dans le casque : quelle moto facile, dans tous les domaines. D'abord le moteur : ça tracte, c'est souple, facile à gérer. Ensuite le comportement général est incroyable, on se croirait planté dans un rail, en sécurité, la moto tient le pavé et est très légère à emmener. Je me sens même plus à l'aise que sur la CBF. Durant les autres essais j'étais un peu « coincé » dans les ronds points notamment, là ça passe tranquille, ça penche sans en avoir l'air. Côté amortissement, on ne sent pas les défauts de la route, doit être proche du comportement d'un tapis volant. Je n'ai pas tripatouillé les différents menus, trop compliqués pour ce seul essai. Juste les clignotants un peu éloignés du pouce à cause de la molette de choix des menus et le compteur de vitesse peu lisible, pourtant il a son importance vu la facilité de la moto à accélérer. Tellement enthousiasmé que je n'ai même pas joué avec le shifter, complètement zappé cette option. En résumé heureusement que la position de conduite est trop « sport » pour moi car sinon j'aurais dû supplier mon banquier.

Non faut pas hésiter, c'est clair.

Welcome back Gary. Tu peux toujours réchauffer les hot dogs avec celle là? (souvenir d'une ballade de sept 2013 http://www.evasionmoto34.com/index.php?/topic/6263-balade-pepere-samedi-14-septembre/).

Non, chacun son parcours, chacun ses envies. En regardant la vidéo je ne vois même pas pourquoi je veux changer.