WillHO3

On se fait une balade essayage en NOvembre ?

RETOUR CONFIRMé DE L'AFRICA TWIN POUR 2015 C'est un nom issu d'une période de gloire et d'aventure, naît dans la chaleur de la passion des rally-raid. C'est plus qu'une moto, c'est presque un chapitre de l'histoire Honda. L'Africa Twin est de retour. Gros trail au profil baroudeur et aventurier des années 90, sa descendance vient enfin reprendre le flambeau avec plus de watts, de technologie, et du premium autour des bielles. Après une longue attente, les amateurs s'apprêtent à ressortir les posters du lac Rose et les bottes du Sahel. Et l'on attend beaucoup de cette CRF 1000 L'Africa Twin. Le blason est là, l'impatience suit. Né en 650 en 1988, le XRV a su évolué en 750 puis s'est forgé une réputation de machine increvable. Son bicylindre à 6 soupapes et 60 bourrins s'acquittait de sa tache en pensant au désert, puis la 1000 Varadero a pris le relais. Le temps a passé, la 1200 Crosstourer est venu pour offrir le voyage dans un écrin de trail-GT. La place pour un engin plus orienté TT est toute indiquée pour cette nouvelle Africa Twin. C'est ainsi que ce gros trail veut remettre au gout du jour cet esprit d'aller-partout, que le Paris-Dakar avait porté aux nues et fait rêver tant de routards. L'habillage ne trompe pas : minimaliste, typé rallye-raid, il est à la fois athlétique et incisif ; avec en prime un regard provocant. Comme si la tête de fourche avait enfilé des lunettes de cross pour protéger ses phares à LEDs. Par contre, faut à tout prix faire quelque chose au niveau de l'échappement. Quel tromblon... Les capacités de franchissement sont un réel cran au-dessus de la majorité des machines de la catégorie. La garde au sol est de 250 mm, soit 70 mm de plus que celle d'un Crosstourer. Les chaussures parlent encore plus : une grande roue de 21 pouces à l'avant, 18 à l'arrière, avec une monte pneumatique trail radial mixte. Du coup, la hauteur de selle est conséquente. Mais on a vu pire. L'assise culmine à 870 mm, ou 850 en position basse. A peu près les valeurs d'une KTM 1190 Adventure. Quand une Crosstourer peut impressionner avec son cadre périmétrique en alu digne d'une machine de GP, l'Africa Twin revient à des solutions plus simples, et plus en adéquation avec sa vocation. Son cadre est un double berceau en acier, suffisamment costaud pour assurer des prestations routières tout en assurant des aptitudes tout-terrain et une agilité digne d'un véritable trail. La fourche à grand débattement est inversée, complétée par un mono-amortisseur avec molette de réglage déportée. Le freinage se compose de deux disques à pétales de 310 mm à l'avant, avec des étriers radiaux Nissin à 4 pistons. Voici pour l'avant ; l'arrière se compose d'un disque de 256 mm avec un étrier double piston. La version DCT fait toujours son petit effet de surprise avec un "frein à main" additionnel. Et pour faire bouger tout ça, qu'est ce que Honda a choisi comme moteur ? L'Africa Twin de la nouvelle ère inaugure un nouveau bouilleur. L'inflation de cylindrée ne dérangera personne, surtout dans un secteur où on n'hésite plus à mettre des cœurs de Superbike. Sauf que Honda a décidé d'être raisonnable : c'est un 998 cm3 qui palpite ici. La motorisation demeure fidèle au twin, mais il n'est plus en V. Honda s'est fendu d'un nouveau moteur, bicylindre parallèle cette fois, avec une belle dose de technologie. Par exemple, l'arbre à cames est fabriqué dans le même matériau que celui de la CBR 1000 RR, et encastré dans une culasse de type Unicam. Cette distribution à simple ACT et 4 soupapes par cylindre permet d'obtenir une culasse très compacte ; procédé que Honda a développé pour ses CRF de cross. Le moteur compte deux bougies par cylindre et son calage est à 270°, histoire d'obtenir du caractère et un maximum de traction. Alors,ce moteur, c'est un monstre pour contrer les 1290 Super Adventure ou 1200 Multistrada ? Non, du tout. Car pour aller taquiner de la route (au bon goût d'asphalte) au guidon d'un maxi-trail, Honda a son Crosstourer. L'Africa Twin, c'est pour l'aventure, les rivières, la saveur de la terre séchée et des nuages de poussière trahissant votre parcours. Son twin est donné pour 95 ch et un 10 mkg de couple. Un peu juste peut-être, dans cette catégorie où les valeurs s'orbitent autour de 130 ch. Mais mieux vaut une petite centaine de chevaux parfaitement exploitée qu'une chevauchée de valkyries ingérable. Dans les années 90, l'XRV 750 n'avait pour compagnon de route que le pilote et la gestion de la poignée de gaz. Le CRF 1000 L peut se targuer d'embarquer un contrôle de couple HSTC à 3 niveaux d'intervention ainsi qu'un ABS, déconnectable à l'arrière. Pas de multiples cartographies ? Apparemment pas. Mais en option une version spécifique de la boite de vitesses robotisée DCT. Contrairement aux VFR 1200 et Crosstourer, la boite est ici parfaitement intégrée, utilisant les mêmes carters que la version manuelle. Ca ne "déborde" pas, et coté électronique, la gestion moteur en offre plus. A vous de choisir entre : - un mode tout automatique D, homogène, confortable et économique... bref, placide à souhait pour une conduite pépère. - un mode S pour plus de performances, avec 3 sous-modes pour pimenter la conduite (S1, S2, S3). - ou à vous de jouer en cliquant les rapports depuis le commodo gauche. La DCT de l'Africa Twin possède une commande spéciale "G", qui lui permet de devenir plus tout-terrrain. En activant cette commande, sur n'importe quel mode, la boite réagit façon "terrain difficile" en optimisant la traction et en limitant le patinage lors des changements de rapports. Elle se sert aussi d'un détecteur d'inclinaison pour superviser et adapter ces passages de vitesses. Le poids de l'Africa Twin nouvelle génération s'établit à 208 kilos à sec. Une valeur toute relative, car cette donnée passe à 228 tous pleins faits, 232 avec l'ABS, et culmine à 242 kilos avec la boite de vitesses robotisée DCT. En France, les versions commercialisées seront avec ABS ou ABS+DCT. Le réservoir embarque 18.8 litres de carburant. Honda annonce une autonomie record, supérieur à 400 km. Cet inédit twin est apparemment d'une frugalité redoutable. La commercialisation est prévue fin 2015, à un tarif qui sait rester correct. La version à boite auto sera facturée 1 000 euros de plus. D'ici là, tous les possesseurs d'Africa Twin vont pouvoir rêver à une nouvelle génération de celle qui les a emmené tellement loin. M.B - Photos constructeur - Source https://www.youtube.com/watch?v=Khb2aZkUzKE

Super ! Plus on est des fous, moins on a du riz. Ça commence a faire du monde, je vais voir pour réserver 2 pistes.

Kawasaki se réserve le droit d'utiliser ; ou non ; un quelconque moyen de lubrification lors de l'administration de la facture d'entretien. L'acquitteur en accepte toutes les conséquences quel qu'en soit les séquelles ou effets néfastes ressentis.

J'te suis pas !

Gné ?? Uniquement ce que tu es ???

Comme le dit si bien Newbee, nos belles routes ne te feront peut-être pas oublier l'amour, mais elle y participeront autant que possible ! Et j'ai l'impression que tu commences très bien ta nouvelle vie finalement ! En attandant de retrouver l'âme soeur qui te pompera tout ton temps libre, sois le bienvenue ici et sur nos routes qu'il ne tient qu'a toi de faire tiennes ! A bon entendeur... VV

Chouette

Bons anniversaires !! (Et une tournée de plus !!)

Pire qu'une ducat' dit donc !

Chez Axians ? J'avais rencontré M. BATHANY pour un poste il y a quelques temps, mais je ne correspondait pas. Trop systèmes, pas assez télécoms. J'ai encore un pote chez vinci, il était Graniou mais il est aussi aux télécoms maintenant. J'ai aussi bossé avec Malika il y a quelques années.

Humeur du soir... https://www.youtube.com/watch?v=He82NBjJqf8

- "C'est pas parceque ta vie c'est de la merde, que tu doit te sentir obligé d'éclabousser les autres !" Spéciale dédicace à mon C** de voisin, ainsi qu'à mon autre C** de voisin !

Je pensais qu'il s'agissait pour le moment juste d'une idée ; et je me suis dit pourquoi pas. Reste à savoir combien de bestioles dispo, quel prix, quelle couleur le cheval d'Henri IV, quand... Je verrais plutôt ça au retour des beaux jours. Par conter, j'adhère complètement a l’intégration de l'activité dans les olympiades, car comme à mon habitude : je veux bien lancer le truc mais bien a vous de le poursuivre !

A Motard Du Dimanche !! Encore un qui devra nous payer la tournée dans le Vercors !! Bon anniversaire l'ami

Bonjour et bienvenu en ce modeste lieu qui désormais et aussi tien. Pour commencer, ici on dit de la pluie que c'est dans la tête. Tu ne te sentiras bientôt plus obligé d'exprimer publiquement ta haine envers l'eau bénie du ciel. Pour le reste ; tu sembles fait du même moule qui nous a tous mené ici. Alors j'ose prétendre que tu devrais pouvoir t'y sentir bien un jour. Même si tu es notre premier trompettiste sphinctérien (interpréterais-je ?). Dommage que tu t'inscrives si tard dans la saison, tu n’auras pas profité des balades estivales aux températures plus clémentes. Qu'à cela ne tienne, le calendrier est pour le moment garni de sorties ou d’événement en tout genre ; et si tu n'y trouve pas ton bonheur, il ne tiens qu'a toi de proposer tes propres activités. Où donc exerces tu ton métier ? Dont tu semble si fier et que tu chéri tant ? Beaucoup ici exercent dans la même branche que toi ; moi compris. Bref, et pour ne garder que le meilleur, soit le bienvenu ici et à très bientôt sur la route ou autour d'une table chargé des restes d'une demie douzaine de tournées de bières. VV

Dernière ligne droite, il est encore temps de tout laisser tomber pour se libérer le samedi soir. Après : ce sera - la rentrée - les impôts - l'hiver (+ attenants : rhume, grippe, froid, régime d'après fêtes...) - les emmerdes (rayer mention(s) inutile(s) (si applicable)) ! On se sort les doigts du cul et on s'inscrit !!!

Tiens, te revoilà toi ?

Tout va bien, je me suis fait un sandwich au petit dej ce matin. La vue de ma cuisine est magnifique...

N'importe quoi !! C'est même pas vendredi soir d'abord !

dans ce cas, deux des membres du fofo étaient dessus !

Mais elle ne sera pas sur la version 2016 !! Ou alors après l'accouchement.

As tu des infos sur une édition 2016 ?

Moi j'aurais vraiment aimé, ne serais-ce que par respect pour Laurent, mais je me suis fait alpaguer par la beldoch' toute la journée. Donc à priori sans moi.

abawala !!