JuDL

HAaaa, la bonne petite virée que voilà! Bravo les photographes!

Magnifique!!! Comme quoi, on a tous un JBT en nous

Ouah... et là.... je comprends pourquoi une main d'oeuvre mécanique se paie entre 40 et 50€ de l'heure... Autant, les trois quarts du temps, on les paie pour des conneries (genre des plaquettes, une vidange, serrage/graissage de chaîne), mais lorsqu'il faut .... j'assume de dire "chacun son métier"! Si jamais tu t'ennuies lors des journées méca' Setesh, n'hésite pas, un gars comme toi doit certainement avoir plein de choses à nous apprendre!

Merde, par contre fait gaffe, moi j'ai eu de la rééducation à faire pour un méta, le 5° de la main droite (celui du petit doigt). Sinon tu risque de mettre du temps à récupérer... Bref renseigne-toi bien auprès de ton kiné. Bon courage, ce sera vite réglé de toutes manières.

A l'heure qu'il est, notre varap" national est en plein entretien pour sa carrière, ou ça ne va pas tarder... Découpez toutes les pattes de lapins que vous pouvez, déferrez tous les chevaux que vous croisez, jetez toutes vos pièces jaunes dans les fontaines quitte à les boucher, rasez tous les champs de trèfles... Putain luc, c'est pas des ondes qu'on t'envoie, c'est du WiMax...

Je serai de la partie sur montpellier, et il faut absolument que les participants suivent rigoureusement les opérations tortues typées "une moto prenant l'espace d'une voiture".

Dodooo..... ZZzzzzzZZzzzzzzzz

Moi aussi je t'aime bien ma chérie Courage luc, varapièce-moi cette belle carrière et plus vite que ça!!!!!!!!!!!!!!

Alors là, je serai pas très sympa mais, .... petit con que je suis je vais dire ce qui suit dans ton intérêt Quand on roule ensemble, tu as le niveau que tu as (que tu soi Rossy ou papy mouzo, on s'en fout). Par contre, sur un circuit, je vois pas beaucoup de gens rouler ensemble (les gens tirent la bourre sur circuite, c'est fait pour!). Donc, même si tu es dans un groupe par niveau, je trouve inconscient de partir bille en tête rouler sur un circuit qui, en plus d'être technique et te mettre en difficulté, t'apportera peut être moins que mettre tes sous de côté et apprendre à rouler avec l'AFDM et ses stages qui sont un peu plus individualisés et t'apprennent à rouler sur route (vu que c'est ce que tu fais au quotidien), car c'est bien ce dont tu as besoin non? Avoir confiance en toi et ta machine lorsque tu es sur la route. Je fais peut être un raccourci, mais à moins d'être dans des COURS où tu as une piste réservée à un faible nombre de pilotes qui ont les mêmes difficultés, je trouve que tu prends plus de risques que ce que tu vas vraiment apprendre. Et le centre de formation AFDM de montpellier est encore moins loin de chez toi que Ledenon.

On est bien d'accord sur le simple fait qu'un impondérable peut subvenir à 0 comme à 300. Et je respecte ton raisonnement vu que je relatais des événements où j'étais en pleine possession de mes moyens et en adéquation avec la route, ma forme du moment, ...etc. Mais en pleine conscience de ce que j'ai vu (même si j'en n'ai pas vu beaucoup), il existe une quantité de cas où, simplement avec une vitesse plus faible à un moment donné, tu évites des choses car, étrangement, ta marge de manœuvre est plus large. Comme toi, au quotidien et à mon échelle (j'en reparlerai volontiers le jour où j'aurai au moins autant roulé que toi), je me base sur des paramètres connus pour définir la limite d'une manœuvre. Après, toi tu fais le choix de dire "y'a vraiment une fatalité car je vais uniquement là où je peux aller" lorsque moi, je fais le choix de dire "mmm...mouais... je devrais lever le pied, sait-on jamais, même s'il n'y a pas de raison". C'est peut être par manque de confiance en moi, peut être parce-que je roulerai jamais autant de toute ma vie que ce que tu as roulé depuis tes 15/20 berges? Peut être par un excès de pensées sombres? Je ne sais pas, mais je pense comme ça. Conséquence de mon état d'esprit ? => Le plaisir en ressort bridé, voire même remplacé par de la frustration lorsqu'on se bouffe un chien à 30km/h. Et il est clairement défini que, sans protection, un choc direct à 17km/h sur un crâne humain est le maximum auquel il est possible de survivre. On peut toujours trouver un contre-exemple à tout, j'en ai moi aussi. Mais je ne peux pas croire qu'augmenter sa vitesse n'augmente que les gravités. On augmente inexorablement des risques et on se doit d'y penser, puis d'être prêt à l'assumer, ou pas, en fonction de nos envies, de "l'ivresse" du moment (car nous restons des passionnés). A priori, tu te sens de l'assumer tout le temps car tu es quelqu'un de constant et régulier. C'est ta qualité. Moi, pas tout le temps, car il y a des moment où j'ai d'avantage de crises de conscience que d'autres.

Très d'accord avec toi dans la démarche varap, moins d'accord en ce qui concerne le fait de dire que la vitesse n'augmente pas le risque de crash, seulement la gravité. Ca me fait même bondir quand je lis ça. Car certes, tu tiens ce discours dans la mesure où tu estimes que ta prise de risque est adaptée à ton état du moment, ton engin et ton environnement. Et il existe nombre de cas où j'ai évité des crash en ayant "levé le pied" par simple intuition, alors que la troupe qui me précédait roulait paisiblement à une allure légèrement plus élevée. Croiser une baniole qui coupe ma voie, qui prend une intersection venant d'une route de campagne...et j'en passe. Arrivé plus fort, je me les serait emplafonnés clair et net. Alors certes, je reste réaliste dans mon discours et suis conscient que, quoique je fasse, un panio pourrait très bien me tomber sur la tronche alors que même je suis à l'arrêt. Mais au vu de ce que j'ai observé en pourtant très peu d'années, je ne peux pas croire qu'augmenter la vitesse n'augmente que la gravité des dégats. Ca augmente quand même le risque d'avoir un crash. Julien

Les réponses sont ici : http://lesmotards.com/moto-34/index.php?sh...t=0&start=0

Enormes crottins préhistoriques pour notre ami varap'... Pour le reste, je te fais confiance et je suis de tout cœur avec toi.

Joyeux anniversaire monsieur!

zyeute un peu les gros travaux autour de montpellier, vers la Mosson par exemple (complexe pierre vive) histoire de voire quelques noms de sociétés pour les engins? Je sais pas si c'est un bonne méthode, mais bon...

Sam, si tu as compris les préconisations de Setesh, je pense que ça te sera utile... En tout cas, moi non plus je comprends pas le jargon des procédures annoncées Setesh? Ca te dit de te ballader vers Lunel? Je sens que la prochaine journée méca va s'organiser là bas

ne cédant pas à la nouvelle initiative de pourrissage par notre président, j'ignore son post (haaa, si j'étais admin...) et reste de tout coeur avec sam.

Putain si faut on va retrouver un trousseau de clefs dans le moteur. Tu sais, celui que je retrouvais plus le soir même ... hum.... Si ta perte d'huile avant serrage était bien due à la segmentation, oui ce sera gagné Croisons les doigts pour que tu n'ais pas de mauvaises surprises pour l'arrière... Dommage, si on avait des horaires similaires, je serais bien passé te filer un coup de main.

Hello, Je viens de lire ton CR très instructif, bravo pour le démontage, tu as fait ça dans les règles de l'art dirait-on (même si j'y connais très peu). Pour répondre à ton message répondeur, rappel de mes impressions lors de la panne: Suite à accélération, le moteur s'est mis à faire une sorte de "gring-gring-gring" type "bruit de soupape". Sur l'instant, j'ai cru que c'était l'un de tes DB-killers qui vibrait outre mesure dans les échappements. J'ai donc baissé l'allure à 120 kmh et effectué de petites accélérations en roue libre pour évaluer le bruit: à ce moment précis, reproduction du "gring-gring". Lors du rembrayage/réaccélération: perte de couple, odeur d'essence (ou d'huille apparemment, vu ton CR) et arrêt net du moteur. PS: Le logement derrière la bulle peut faire office de vase, c'est pratique si tu sais pas quoi faire de ta tête de fourche

No comment...

On est en PACA nous ce week-end, mais quand j'aurai une cloche en état je tenterai peut-être, quoique le DL1000 reste assez lourd.

Tu connais beaucoup d'auto écoles pas loin de montagnac toi?

Bon anniversaire les filles!!!

Faut surtout prévoir de vérifier la compression des pistons pour etre sur que la segmentation va bien

lpm a raison, accueillir des gens venus de tous pays n'est que mieux pour le forum. Ca augmente les echanges d'expérience et de culture! Bienvenue à toi donc, en espérant pouvoir discuter avec toi sur le forum, en vrai ou te voir faire tes premiers tours de gros cube. Julien