JuDL

D'accord avec vous sur ce point, par exemple, à l'époque où j'avais changé de selle sur le FZS 600, Bagster te permettai de choisir les dimensions d'assise en profondeur et en hauteur, mais pas en largeur. C'est ce que je regrettais en effet de leurs produits, car, du coup le rembourage était tel que c'était un peu casse-gueule pour poser le pied au sol.

Allez, 1mois ça passe viiiite! Tu verras que le plus dur est fait.

Hô pétard! MERAN!!!!!!! TOURNEE GENERAAAAAAAAAAAAALE!!!!!!!!!!!!!!! Excellent anniversaire, bonnes pensées et voeux de bonheur pour toi et tes douces (n'oublions pas madame quand même )

L'empafé de vendeur de chez CARDY St.Jean de Vedas (je ne tairai pas le nom ou l'apparence, plus de pitié pour la mauvaise foi: un mec brun/cheveux courts, 1m75, un peu sec qui tutoie à la "motard' cool) qui m'a assuré que les zones textiles de ma veste cuir BERING étaient respirantes MAIS imperméables. Ouais bah à 350€ la veste, je passerai lui dire un p'tit bonjour et ce que j'en pense moi de ses bandes étanches qui s'imprègnent de flotte à la moindre goutte d'eau qui tombe (car faut le dire, comparé à la flotte qu'on va avoir vers mi-automne puis mars/avril, aujourd'hui c'est du pipi de chat).

Et les grosses cylindrées (1000 et +) vieillissant mieux car tournant plus bas, t'es pas forcément obligé de prendre une bécane qui a 2 ans.

Aujourd'hui... 23 septembre.... c'est l'Automne... Feuilles mortes, temps humide, entrées maritimes et compagnie.....

Moi j'veux bien tapper tout court

Heu.... en dehors de l'aspect esthétique et d'embonpoint...ma bécane date de 2002 et a pourtant l'injection... Enfin j'dis ça... juste pour préciser que l'électronique commence à avoir quelques années... Et dis-toi que, globalement, dans la tranche roadster: c'est d'avantage la partie cycle que le confort qui évoluera en fonction des modèles. A moins de tabler sur des gros roadster à selle monobloc...et encore... t'as une histoire de hauteur des cal-pieds...etc. Tiens, pour faire un choix intéressant, tu peux aller là: http://www.moto-station.com/article364-les-roadsters.html Ils référessent tous les essais de bécanes par type de véhicule => roadster, routières, sport, GT..etc.

Allez, bonne nuit... Moi j'ai la marque du clavier sur la tronche..

Nous n'avons uniquement les meilleurs partenaires de toutes manières

ça tombe bien, j'sais pas lire...

Ramenez les camescopes aussi, les appareils photos ....

T'as un ticket avec une blonde taillée mannequin d'1M80 ou quoi??..

Comme si t'avais besoin de ce genre d'excuses

Génial stef J'adore.

En fait, les éléments anotés "Station 1: blablabla" n'ont été reportées que sous forme d'anotation. Et si une autre personne te l'a refilé, il a saisi les honoraire de location TTC à l'a main.

C'est toi qui l'a élaborée cette feuille? => C'est toi qui a tappé initialement la formule que tu ne retrouves plus?

Coucou mimille, Pour quels besoins dois tu approfondir tes connaissances d'Excel? Je bidouille pas mal pour de l'analyse simple et récursive; Sandrine utilise pour générer des graphiques; Du code VB? je pense pas que tu ais besoin de ça?

Pfff... ça vaut pas le Ciao du fiston de Marc

Trop la classe le p'tit gars! Il met déjà du Gel Vivell Dop

Houla... tu rêves d'une moto fashion ET confortable pour deux?... Bon courage...

Allez... un p'tit TDM et ta femme et toi serez tous les deux HeuReux

Même topo lorsque je suis passé du DL 650 de 2006 au 1000 de 2002: de 65.7CV à 98CV et.. ma prime est la même. et presque la moitié de ce que j'aurais du payer si j'avais conservé le FZS600 Fazer de 2001. Quitte à déborder un peu du sujet, il est même intéressant de considérer l'économie que tu fais à prendre directement un gros moteur vu qu'au final, t'auras pas (en principe) à changer pour la raison qu'il est trop creux une fois que tu l'as en main. Donc, à assurance égale voire moins chère... pourquoi se priver? Puisque tu n'auras pas à subir une décôte puis un rachat J'exclus évidemment les véhicule un peu particuliers (j'aurais jamais commencé sur un DL 1000 ou un Vara 1000 vu l'embonpoint et la hauteur des zozios) ou d'exception (un Fireblade, une 990... qui te vaudront un coup de matraque en assurance si tu les prends trop tôt). Mais commencer sur un CBF 1000, un bandit 1250 avec prudence (prudence de mise quelle que soit la cylindrée envisagée de toutes manières) et le garder plus longtemps... pourquoi pas si on conserve la volonté d'y aller progressivement?

dommage, il n'y a pas trop de motos sur le reportage. En même temps, au moins on les remarque, au plus l'encadrement est bon (vu qu'elles ne gênent pas la course, ni les prises de vue)

y a-t-il eu des photos d'ailleurs?? Pas eu le temps de sortir mon tel