JuDL

Houla... de castries y'a 25 minutes de bécane... C'est si insupportable??

Les marques que je conseille car testées ou éprouvées par des personnes de confiance ou moi-même: Oxford (le top, je trouve), Tecnoglobe (même niveau de finition que les oxford,..mais sont pas forcément régulées: à vérifier).

Tu vas voir, toi, si mon matériel est défectueux....

Le tête de fourche fait pot de fleur aussi. J'ai testé pour le transport, très efficace!

Moi je n'ai pas de matériel défectueux môsieur

T'as raison, on te subit déjà suffisamment pour être, en plus, emmerdé par un pneu de mauvaise facture...

Sur un trajet de moins de 10 minutes, c'est sûr qu'un équipement électrique ne vaut pas le coup (vu que tu tires sur l'alternateur qui, lui alimente déjà la batterie un p'tit coup pour le coup de démarreur que tu as mis). Mais au delà, il n'y a aucune raison d'avoir peur d'une batterie en rade si tu branche quelque chose en plus dessus. Sauf si le matériel défectueux: auquel cas, même sans équipement additionnel, ça pètera un jour...

Si ton système ne tient pas ce type d'équipement, c'est qu'il a un problème à la base guillaume! Et ça signifie aussi que mettre simplement plein phare et foutre un coup de klaxon en même temps suffirait à écrouler ta batterie... L'essentiel est d'avoir un bon système régulé qui, éventuellement, se coupe si la tension d'alimentation vient à baisser. Comme ça, tu évites les 'blèmes!

Ha ouais... j'comprends que t'ais eu les boules tout perdre Bien sympa en tout cas.

Houla houla.... Il faut absolument qu'une classification constructeur permette de définir si une bécane est vouée à faire du off-road ou non. Mais, du coup, on risque certainement de voir apapraître un critère "off road only", telle une bécane qu'on n'utiliserait que sur circuit piste aujourd'hui. Perso, cette mesure ne me touche pas car je suis allergique au manque de bitume. Mais je pense qu'il y a un paquet de personnes que ça doit mettre en rogne...et je les comprends et le soutiens!

Et bien voilà! Tu l'as pondu de nouveau ton début d'article

N'hésite pas! Sur un roadster c'est plus dur de cacher la misère, alors ça doit être un bon exercice pour placer le minimum de fils dans l'installation.

Dans ton cas, morphologique certes (mais à quelques millimètres, c'est pas tant ça le souci) mais surtout sportif, il existe des modèles plus élaborés qui ont un diamètre identique à celui d'origine et un revêtement avec un bon grip pour équiper ta bête de course Faut compter entre 80 et 90€ pour du Tecnoglobe luxe (répondant à tes besoins) . Au final, l'intérêt supplémentaire des poignées chauffantes est d'avoir, toute l'année, de quoi se réchauffer les mimines en cas de brusque baisse de la température alors qu'on n'a pas les gants qui vont bien... En plus d'avoir moins froid en hiver.

Pas l'choix! Varap a perdu son tuto gants chauffants. Faut bien que les gens ne finissent pas avec des engelures!

Tiens, après quelques clichés, voici mon expérience: J'ai monté les poignées oxford Hot Grip pour une soixantaine d'euros il y a quelques semaines: le top du top, même avec les premiers froids et les 5°C ou moins du matin. 4 positions de chauffe, de 25 à 50°C, le pied!!! Petit déséquilibre droite/gauche si on prend pas le temps de bien faire chauffer le système (bein ouais, la poignée droite fixée sur le plastique d'accélérateur alors que la gauche est directement sur le métal du guidon... Forcément, ça dissipe plus à gauche qu'à droite). Mais globalement, j'en suis très content surtout que la ouate des gants hiver accumule la chaleur et la restitue uniformément. Très agréable! On verra ce que ça donne dans les grands froids. Vue d'ensemble, j'ai du retailler les extrémités des poignées pour remettre convenablement les embouts de guidon. Pour l'instant, faut de bague fournie pour faire le tour du guidon, j'ai accroché le bloc de commande à l'aide de deux colliers zip. Je dois trouver la pièce qui va bien chez casto (ils craignent chez Oxford!): Le câble est mis en dessous, comme préconisé par le fabriquant dans sa notice. D'autre part, il ne gêne pas le frein ou l'embrayage et n'est pas pincé non plus contre le réservoir: Sinon, j'ai tiré le faisceau directement sur la batterie pour éviter les chutes de tension ou la surcharge d'un quelconque faisceau pas forcément calibré pour tirer 4A (calibre du fusible de l'ensemble). Ces poignées étant régulées, je préfère procéder ainsi pour éviter le phénomène décrié des gens les ayant montées sur leur DL: coupure des poignées qui se mettent en sécurité (module "intelligent" qui mesure le niveau de tension de la batterie). J'ai donc ramené sous la selle la petite centrale de pilotage, pilotée par un petit relais étanche qui, lui, est relié à un + après contact. Donc, sur la photo ci-dessous, on constate l'ensemble (un peu bordélique, j'avoue) mais qui, de manière très simple, me permettra de piloter autre chose que les poignées chauffantes (suffit de recalibrer le relais, doubler la sortie et un autre faisceau partira par exemple alimenter une prise allume-cigare) 1- Mon relais 12V donc 2- Fusible de protection de la commande de mon relais qui reçoit le + après contact 3- L'entrée de puissance du relais 4- Sortie de puissance du relais, raccordé par une fiche banane au + du système poignées chauffantes 5- Le système de commande&Puissance des poignées chauffantes 6- Le - du système de commande&puissance La sangle élastique de maintien de la batterie passe sur l'ensemble et rien ne bouge. Pour le + après contact pilotant le relais, sous les conseils de notre président, hier soir, je suis parti le chercher dans le câble alimentant la veilleuse à l'arrière. Initialement, j'avais blessé un câble alimentant le porte-fusible, mais c'est cochon comme montage alors j'ai enlevé et mis du chatterton sur un câble qui n'était que pincé et pas coupé (merci pour le coup d'œil luc ). Voici donc d'où vient mon + après contact: Il faut virer le porte paquet pour tomber le bloc garde-boue arrière et on suit le petit faisceau qui par sur la gauche alimenter stop, cligno' et veilleuse. Pour la veilleuse, il s'agit du câble marron! En ce qui concerne où passer le faisceau pour aller alimenter les poignées, j'ai levé le réservoir et accroché mon câble au faisceau du tête de fourche. En prenant soin d'éviter les mous risquant de faire s'échouer le câble contre le cylindre arrière: Voilà. J'ai cherché avant tout l'efficacité d'un montage sûr et ne bricole pas ma bécane tous les matins, d'où la certaine inélégance de mon montage. Si c'était à refaire (et je le referai certainement pour rendre la chose plus jolie) je placerais peut être l'ensemble relais/centrale commande&puissance ainsi que les fusibles sur l'avant de la bécane, raccourcirait mes fils et tirerais un gros câble directement de la batterie vers mon relais ensemble de commande. Un système à base de fiches bananes ou de contacts pour auto' serait intégralement installé, histoire de pouvoir changer un composant très facilement et ne plus encombrer l'accès à ma batterie. (J'ai en tête la pause d'un Allume cigare et d'un klaxon qui va bien...) Bonne journée!

J'sais ce que c'est...moi c'est l'avant du DL qui s'échappe tout seul lorsque j'accélère trop fort.... Pffff... sur une japoneuse, le fait d'avoir un moteur à sensations a, hélas, un prix...

Merci pat. Je suppose que la vidéo vient de toi? (on remarque la griffe artistique ) Tu ne le sais peut être pas mais on s'est croisé à quelques reprises, mais vue la cohue et que tu ne devais pas trainer, je n'ai pas osé t'aborder. Bien heureux d'avoir vu l'unité motarde à l'œuvre en tout cas. Bravo pour tout le monde que tu as rameuté.

moi, j'ai ponctionné ma part hier soir

Happy birthday m'sieur pierre

Ouais, je garde un excellent souvenir de ta démo d'ailleurs! (putain que ça nettoyait les tympans!) Mais tu te fais allumer pour ça si un flic te croise? Qu'en est-il en fait? On est en droit de mettre un klaxon de baniole par exemple?

Y me reste plus qu'à déterrer un post sur l'arsouille, les spots de pub de la sécurité routière, le débat sur les retraites et "pour ou contre le CT 2RM?"... et là c'est bon, j'aurai gagné ma journée!!!! HAHAHAAAAAAAAAAAAA!!! Si on brulait une allemande plutôt??

J'ai bien foutu ma brouille en tout cas avec mon humeur morose du matin. Bien content de moi Me zwazonoiriserais-je?

Grand sage, derrière mes première lignes quelque peu radicales, se cachait le besoin de savoir comment les autres se démerdent, outre l'anticipation, pour être perçu d'avantage par l'éventuel "fauteur". Il va de soi que je ne cherche pas à bouffer de l'automobiliste. Ca n'est pas une fin en soi. Et bon nombre de fois, je croise des gens étourdis qui, suite à leur écart, s'excusent sincèrement et me font un signe de la main, ou un "appel" de warnings, .... moi même je me suis retrouvé à faire une putain de queue de poisson à un motard à qui, dès que nous nous sommes arrêtés au feu, j'ai adressé la parole en lui présentant mes plates excuses. Mais lorsque tu croises 2 fois, en 2 jours, deux personnes qui après coup, ne font qu'ignorer ton appel de klaxon et continuent dans leur mouvement histoire d'enfoncer le clou.... il y a des jours la zen attitude n'est plus suffisante pour rester courtois. Ceci dit: toi avec ton mini échappement sur ta mini-moto qui avance minimement dans un bruit minimum, as-tu remarqué une mini différence de la part des automobilistes? Nous z'aussi on t'aime

J'ai peur de me foutre au tas avec un coup de botte, et si le mec réagit il est susceptible de me squizzer avant même que je dégage de l'intersection par exemple.

C'est vrai... C'est pour ça que je cherche un moyen d'être vu/entendu d'avantage. On a vu ce que ça a valu à Fab, sur avignon, qui lui n'avait strictement pas cherché la merde et s'est retrouvé poursuivi et trainé au sol... Tu sens la différence toi avec ton échappement?