lpm34

rossi meilleur tour

hole shot pour johann apres deux tours, marquez recolle zarco en emmenant rossi 3 et petruci 4

profite bien des cochons sauvages

du grand johann... il annonce qu'en plus il ne sentait plus trop ses pneus, et qu'il a rendu la main sur l'avant dernier tour pour les faire refroidir, afin de faire un dernier tour a fond... il en a dans la tete !!! sans oublier folger qui est 6eme

sous la pluie en plus !!!

LA POLE POUR ZARCO !!!!!! ZARCORICOOOOOOOOOOOOO !!!!!

je bosse pas mais je dois demonter une moto

oui tu avais fait un post, c'est vrai

Zarco est bien présent

#DutchGP MotoGP FP1 : Zarco au milieu des moteurs cassés Ducati ! Avec la nouvelle donne 2017 pilote–moto–pneus qui nous a présenté une hiérarchie aussi éphémère que peu logique en cette première partie de saison, bien malin celui qui pourrait nous décrire de qui sera composé le podium dimanche après-midi sur le circuit d’Assen. Et pour cela, la course de l’année dernière, ou plutôt les courses, ne nous seront pas d’une grande aide puisqu’elles se sont déroulées sous la pluie et après des essais également effectués dans des conditions changeantes. Tout comme elles devraient l’être cette année, avec une forte baisse des températures et même de la pluie attendue pour samedi. L’avis des bookmakers ? Un tiercé Marquez-Vinales-Rossi extrêmement serré… Un circuit typé Yamaha ? Oui. Mais Barcelone l’était aussi, et les machines d’Iwata y ont pourtant souffert face à une concurrence dirigée par les hommes de Borgo Panigale… Jamais deux sans trois pour ces derniers ? Voici les références disponibles avant cette première séance MotoGP du week-end au bas pays: #DutchGP MotoGP 2016 2017 FP1 1’34.349 Andrea Iannone (voir ici) FP2 1’33.591 Andrea Iannone (voir ici) FP3 1’33.308 Andrea Dovizioso (voir ici) FP4 1’48.628 Marc Marquez (voir ici) Q1 1’48.482 Pol Espargaro (voir ici) Q2 1’45.246 Andrea Dovizioso (voir ici) Warm up 1’34.638 Andrea Iannone (voir ici) Course Miller, Marquez, Redding (voir ici et ici) Record 1’32.627 Rossi 2015 Il fait seulement 19° dans l’air et 24° sur la piste quand l’extinction des feux rouges libère les 23 pilotes en piste. Du moins 22 pilotes puisque Jack Miller est contraint par sa mécanique de revenir à son box sans même avoir quitté la pit-lane. Dès le premier tour, Andrea Dovizioso casse son moteur et répand de l’huile dans les virages 9 et 10, ce qui amène Jonas Folger a chuter à haute vitesse au virage #11. Le pilote allemand se retrouve sérieusement sonné dans le bac à graviers et ira subir des contrôles médicaux à la clinique mobile. Immédiatement après, Jorge Lorenzo chute également au virage #9 et le drapeau rouge est alors sorti, suite à l’huile répandue sur cette partie de la piste. Les motos n’ont fait qu’un tour lancé et rentrent au box alors que les responsables de la sécurité, Franco Uncini et Loris Capirossi, inspectent la piste et font répandre du produit absorbant sur l’asphalte. La séance reprend après une petite trentaine de minutes d’interruption, et après quelques tours de mise en jambes, on retrouve Dani Pedrosa en tête du classement provisoire grâce en partie à une combinaison de pneus tendre/tendre. Les Honda semblent d’ailleurs bien se comporter puisque Marc Márquez lui reprend le leadership en 1’35.526 et que Cal Crutchlow complète cette domination temporaire, alors que seul Álvaro Bautista a pu bénéficier du sillage de Marc Márquez pour figurer dans un Top 5 dominé par les machines de Tokyo. À la fin du premier run, la hiérarchie s’établit comme suit : Márquez, Bautista, Pedrosa, Dovizioso, Miller, Crutchlow, Barbera, Zarco, Aleix Espargaro et Danilo Petrucci. Maverick Vinales est alors 11e et Valentino Rossi 13e à une seconde pleine. A la reprise, Johann Zarco (médium/médium) ravive néanmoins les couleurs de Yamaha et s’empare du commandement en 1’35.504 malgré un dernier partiel encore perfectible. Les 5 pilotes les plus rapides sont alors dans le même dixième de seconde, et tout est encore très provisoire… D’ailleurs quelques instants plus tard, Maverick Vinales (tendre/tendre) place sa M1 en haut du classement en 1’35.263 tandis que Valentino Rossi préfère préparer sa course en tendre/médium. Le second run présente le Top 10 suivant : Vinales, Zarco, Márquez, Bautista, Pedrosa, Crutchlow, Dovizioso, Aleix Espargaro, Miller et Barbera. Dans le dernier quart d’heure, on assiste tout d’abord au retour d’un Jonas Folger (tendre/médium) visiblement très motivé malgré sa chute, puisque le pilote allemand allume les trois premiers partiels en rouge et se positionne en deuxième position. Au passage suivant, le numéro 94 s’empare du commandement alors que son coéquipier chez Tech3 a fait monter des pneus tendres et se positionne provisoirement troisième. Comme à chaque fois en fin de séance, les choses s’accélèrent et on assiste cette fois à l’offensive du vainqueur de l’année dernière, Jack Miller, qui ne peut toutefois rivaliser avec celle d’un Cal Crutchlow visiblement très performant. Toutefois, à trois minutes du drapeau à damier, c’est bien Johann Zarco qui casse la barre des 1’35 en inscrivant un 1’34.806 qui lui permet de diriger les débats. Valentino Rossi (tendre/tendre) rassure ses fans en s’emparant de la cinquième place provisoire mais c’est finalement Danilo Petrucci qui fait parler la puissance de sa Ducati et s’avère être l’homme le plus rapide d’une première séance aussi mouvementée que disputée, avant de casser son moteur comme l’avait fait Andrea Dovizioso en début de séance. Classement compilé par nos amis de Crash.net : 1. Danilo Petrucci ITA Octo Pramac Racing (Desmosedici GP17) 1m 34.680s [Lap 20/21] 305km/h (Top Speed) 2. Johann Zarco FRA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m 34.806s +0.126s [17/20] 303km/h 3. Cal Crutchlow GBR LCR Honda (RC213V) 1m 34.822s +0.142s [18/20] 303km/h 4. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (Desmosedici GP17) 1m 34.829s +0.149s [15/17] 309km/h 5. Valentino Rossi ITA Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 34.841s +0.161s [22/22] 302km/h 6. Andrea Iannone ITA Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 34.914s +0.234s [20/22] 304km/h 7. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 34.936s +0.256s [20/21] 302km/h 8. Jonas Folger GER Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)* 1m 35.052s +0.372s [14/19] 301km/h 9. Jorge Lorenzo ESP Ducati Team (Desmosedici GP17) 1m 35.155s +0.475s [18/20] 306km/h 10. Karel Abraham CZE Pull&Bear Aspar Team (Desmosedici GP15) 1m 35.183s +0.503s [18/20] 305km/h 11. Jack Miller AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 35.193s +0.513s [13/17] 304km/h 12. Maverick Viñales ESP Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 35.263s +0.583s [13/22] 305km/h 13. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 35.282s +0.602s [21/23] 302km/h 14. Scott Redding GBR Octo Pramac Racing (Desmosedici GP16) 1m 35.381s +0.701s [19/21] 303km/h 15. Alvaro Bautista ESP Pull&Bear Aspar Team (Desmosedici GP16) 1m 35.528s +0.848s [10/21] 307km/h 16. Pol Espargaro ESP Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 35.562s +0.882s [20/20] 305km/h 17. Aleix Espargaro ESP Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 35.722s +1.042s [14/20] 302km/h 18. Alex Rins ESP Team Suzuki Ecstar (GSX-RR)* 1m 35.877s +1.197s [23/23] 304km/h 19. Sam Lowes GBR Factory Aprilia Gresini (RS-GP)* 1m 35.898s +1.218s [18/18] 296km/h 20. Hector Barbera ESP Reale Avintia Racing (Desmosedici GP16) 1m 35.916s +1.236s [10/23] 310km/h 21. Tito Rabat ESP Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 36.404s +1.724s [19/24] 303km/h 22. Loris Baz FRA Reale Avintia Racing (Desmosedici GP15) 1m 36.819s +2.139s [15/20] 295km/h 23. Bradley Smith GBR Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 37.603s +2.923s [18/19] 297km/h http://www.paddock-gp.com/dutchgp-motogp-fp1-zarco-milieu-moteurs-casses-ducati/

legerement

ils sont champions d'apnée !! pas besoin d'oxygene a cette altitude, il faut y etre plusieurs jours avant pour s'aclimater surtout

MEME ECRIT EN GROS IL NE POURRA PAS LIRE

pas toujours apparemment... cf #humour

non... et meme si tu me le dis, avec ton accent, je suis pas sur de comprendre !!!

ah ok... j'ai tjs cru que c'etait des fesses de bouc

oui y aura encore un week end evasion

Mai 18 y a deja le week end evasion

Ouais ouais

tu cherches toutes les excuses pour ne pas venir rouler avec moi

tu bosses le dimanche ?

Publié le 22/06/2017 17:06 Benelli avait fait sensation lors du dernier salon Eicma de Milan 2016, mais le constructeur de Pesaro pourrait bien faire de nouveau son petit effet avec un roadster en cours de finalisation. image: http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2017/06/Benelli-750-BJ-GS-2018-Copier.jpg Benelli avait exposé une belle brochette de nouveautés à l’automne dernier lors du salon de Milan entre la TRK 502, ou la Leoncino. Des modèles qui ne sont pas encore distribués sur tous les marchés, que déjà, des rumeurs sur les futurs modèles 2018 apparaissent ici et là. Détenue par un groupe Chinois (QianJiang), la marque Benelli semble donc bien revenir au premier plan sur le segment moto. image: http://www.moto-station.com/actualites/wp-content/uploads/2017/06/Benelli-Roadster-2-500x306.jpg Benelli 2018 : Le futur roadster BJ ou GS 750 comme tête d’affiche Et celle qui pourrait être la future star du stand Benelli à l’Eicma 2017 en novembre prochain, n’a sans doute pas encore son nom définitif. S’appellera t elle BJ 750 ou GS 750 ? Malgré tout, son prototype déjà bien avancé s’affiche en bonne place au sein du siège de la marque. Certains auront d’ailleurs reconnu ce roadster au dessin très latin, puisqu’il s’agît du prototype de la BJ 750 déjà évoqué au moment du salon 2016, et qui utilise le moteur bicylindre parallèle de 756 cm3 de la Due qui n’avait pas dépassé le stade de prototype roulant de pré série. De fait, Benelli a sans doute fait le bon choix : Plutôt que de redessiner légèrement la Due 756 au risque de la faire passer pour une nouveauté datée, les décideurs ont décidé de la refaire complètement. Certes, l’allure rappelle les grandes lignes d’un certain roadster de Bologne, mais cette future GS ou BJ 750 s’avère loin d’être ridicule. Du côté de la stratégie de la gamme, il est possible que cette nouveauté s’attaque aux roadsters sportifs de moyenne cylindrée avec une puissance évaluée à 90 chevaux environ, de quoi s’opposer à beaucoup de modèles alors que la Leoncino s’adresse surtout aux détenteurs du permis A2 avec sa puissance volontairement limitée à 35 kw (47,5 ch). Nous devrions avoir des nouvelles de cette 750 d’ici la fin de l’année. Read more at http://www.moto-station.com/actualites/article123654-benelli-2018-bj-gs-nom-nouveau-roadster-750.html#detGYmKlXcS8Jut7.99

j'espere pour toi qu'il ne pleuvra pas ce coup ci !!

y'a un esprit qui circule sur ce forum ??? premiere nouvelle... de là à ce qu'on apprenne qu'il y a aussi des neurones...

Alain y voit, a moitie et flou mais il y voit Marion est occupée a travailler son accent pointu et Bruno ronfle !!!