lpm34

" y'aurai pô comme un goût d'bettraves ???"

L'utilisation de l'E10, biocarburant disponible à partir d'avril prochain, est d'ores et déjà déconseillée pour certains modèles de motos... L’E10, un nouveau carburant contenant 10 % d’éthanol pour 90 % de sans-plomb, va être proposé à la pompe en avril à la suite d’un arrêté des ministères de l’Économie, de l’Écologie et du Budget publié fin janvier. Déjà présent dans le sans-plomb 95, l’éthanol – produit majoritairement en France à partir de la betterave, plante riche en sucre et en amidon – va voir sa proportion monter à 10 % pour répondre à une directive de Bruxelles, qui souhaite au moins 7 % de produit vert dans les carburants d’ici 2010, avant de passer à 10 % en 2015. Le gouvernement français montre donc le bon exemple quand l’Allemagne a, semble-t-il, abandonné provisoirement ce projet. L’E10 est déconseillé pour toutes les Yamaha Ce carburant est censé faire descendre les émissions de CO2 de 60 %, si on ne tient pas compte des moyens mis en œuvre pour sa production. Et si « la quasi-totalité des véhicules essence mis en circulation à partir de l’année 2000 est compatible avec le SP95-E10, à quelques exceptions près » (selon Total), l’E10 est toutefois déconseillé pour toutes les Yamaha. Il conviendrait aux Suzuki produites après 2007, aux Kawasaki produites après 1999 et aux Honda produites après 1993 (par exemple). À noter que ce carburant avait été imposé à l’ensemble des concurrents des dernières 24 Heures du Mans par Shell et que, selon Christophe Guyot, team manager du GMT 94, « aucun problème n’est survenu, l’E10 n’a rien changé en termes de performance ou en matière de consommation ». Reste à connaître son prix au litre qui, selon Jean-Louis Schilansky, de l’UFIP, « doit être compétitif pour qu’il s’impose sur le marché, mais [il] sera fixé par les distributeurs ».

suite petit conseil supplémentaire : voici le kit qui ne quitte(le kikit de tous les kikit :nul: ) :roll: jamais ma moto : comme vous pouvez le constater, il se compose d'un kit de réparation du pneu en cas de crevaison (en vente chez tout concessionnaire moto) + un gilet fluo (en cas de problème) + un pressiomètre (Michelin, acheté chez Norauto) + un chiffon (toujours utile). Voilà, je clos ce chapitre en espérant vous avoir donné envie de faire votre entretien vous-même. J'ai volontairement tu certains détails afin de ne pas encombrer le post en futilités, je me tiens à votre disposition (selon ma disponibilité) si vous souhaitez plus d'infos dans tel ou tel façon de faire. Vous pouvez même passer à la maison si vous avez réellement besoin d'un coup de main technique. (envoyer mp avant) FIN

suite voilà, nous arrivons à cette fin de révision, il reste à vérifier l 'état de l'éclairage (feux, clignotants) du tableau de bord, à huiler les câbles et/ou les poignées et apprécier l'état générale de la moto. Normalement on termine par un bon décrassage pour que la Belle soit toute rutilante, mais vu la météo cette fois cette étape sera passée. N'oubliez pas de mettre vos déchets dans un sac et dans un bidon prévus à cet effet et de les jeter dans les déchetteries appropriées : à suivre

suite vérifier et faire l'appoint si nécessaire des différents liquides. nettoyage et graissage de la chaîne, voir post correspondant : profiter d'être à terre pour vérifier : l'état des plaquettes de frein ainsi que les disques + pression des roues. Ceci étant fait, l'huile usagée doit être écoulée (vérifier s'il subsiste un filet, normalement un petit goutte à goutte) donc, replacer le nouveau filtre à huile avec sa vis, son ressort, sa rondelle etc..., puis la vis de vidange. Remonter le cache latéral et le réservoir. Préparer la quantité adéquate d'huile afin de remplir le moteur. *info huile : j'utilisai de l'huile semi-synthèse 10w40 Motul 5100. Pour cette vidange je remets de la 10w40 Motul MAIS de la synthèse 7100. En effet, cette huile est plutôt réservée à la piste ou au personnes roulant "fort", ayant l'intention d'aller sur circuit très prochainement, j'ai donc anticipé... à suivre

suite liquide de refroidissement: puis changer les 4 bougies : à suivre

suite j'en profite pour vérifier l'état des fusibles et de la batterie: déposer le réservoir, puis le cache latéral en profiter pour vérifier le niveau de liquide de refroidissement à suivre

suite à l'aperçu des 4 vis (pour mon ZRX) dont 2 pour le réservoir et 2 pour le couvercle du filtre à air, j'ôte celles du filtre qu'il faut changer : changement du filtre à air ! à suivre

suite l'huile sécoule dans la bassine: essuyer et nettoyer puis ranger les pièces ainsi démontées, j'utilise, perso ce genre de boîte en plastoc (ceci vous permettra de TOUT retrouver au remontage) pendant ce temps, démonter la selle (toute belle de chez sellerie-concept ) afin d'avoir accès au filtre à air et d'enlever le réservoir pour l'accès aux bougies, la batterie, les fusibles. à suivre

suite Je rajoute, qu'il faut faire "tourner" le moteur avant afin de fluidifier l'huile facilitant ainsi son écoulement durant la vidange. Il vaut mieux commencer par la vidange moteur, car durant l'écoulement de l'huile vous pouvez faire autre chose sur la moto. C'est parti : Dévisser la vis de remplissage d'huile moteur placer votre bassine sous la moto au niveau de la vis de vidange, puis dévisser la vis, laisser couler. Enlever la vis de montage où se situe votre filtre à huile (voir doc technique de votre moto) ôter vis, joint, filtre ressort et autre (en fonction du modèle) et laisser s'écouler l'huile... à suivre

suite maintenant les ingrédients : huile moteur, filtre à huile, filtre à air, bougies, différents liquides (refroidissement, freins/embrayage), le kit graissage chaîne (déjà évoqué dans un autre post) *précision: à chaque révision des 5000 je change l'huile moteur ainsi que le filtre à huile MAIS je ne change le filtre à air, les bougies et purge le liquide de freins et embrayage que toutes les 2 révisions, soit tous les 10 000. *Attention : le liquide de freins/embrayage ne se garde pas très longtemps une fois ouvert. Donc n'ouvrez votre bidon que si nécessaire et lorsque vous en achetez, prenez le par petite quantité. à suivre

suite après avoir préparé les outils, les docs, préparez les accessoires : une bassine pour récupérer l'huile usagée, chiffons, pinceau ou brossette (pour huiler et graisser) ensuite mettez la moto sur le paddock: à suivre

Comme la plupart, tous les 5000 vous "emmenez" votre chère Bécane chez votre concessionnaire préféré pour effectuer la révision. Coût de l'opération ; aux alentours des 200€ Normal les ingrédients (de qualité) coûtent chers et la main d'oeuvre aussi (entre 45 et 50 € TTC l'heure). Je vous propose aujourd'hui de suivre ce topic afin de réaliser vous-même votre entretien, économisant ainsi les 2 heures de main d'oeuvre + les bricoles qui vous sont rajoutées deci-delà pour arrondir et alourdir la facture. En plus vous aurez la certitude que TOUt ce qui devait être changé a bien été changé !!! Si vous n'aimez pas vous salir les mains (ce qui en rebute beaucoup), vous achetez une boîte de gants en Latex au rayon bricolage du supermarché le plus proche. (boîte de 50 ou 100 pièces). Je vous conseille aussi vivement de vous munir de : la revue moto technique que vous trouverez chez le concessionnaire moto le + proche ou alors sur le web ainsi que de votre manuel utilisateur fourni avec votre moto. Ces documentations vous seront utiles en toutes circonstances. Ensuite préparez vos outils : à suivre

45 000 au compteur aujourd'hui, donc révision. Il pleut, impossible de rouler, alors révision, je vous ferai quelques tofs que j'agrémenterai d'explications . A cette fin les Ceuss qui voudront faire leur révision eux-mêmes (tous les 5000) pourront s'en inspirer, cela vous permettant d'économiser au moins une centaine d'euros... à suivre

la suite ici

La Mission One représente un projet ambitieux puisque cette moto électrique, imaginée par l'entreprise californienne Mission Motors, est également appelée à atteindre les 240 km d'autonomie... Pointées du doigt pour leur puissance et leur autonomie, les motos électriques étaient jusqu’à présent encore loin de pouvoir rivaliser avec leurs cousines sportives carburant au pétrole. Mais c’était sans compter sur l’entreprise californienne Mission Motors. Créée pour atteindre la vitesse de 240 km/h tout en proposant une autonomie de 240 km, la Mission One est un projet assurément ambitieux. 75 000 euros ! Son moteur électrique est alimenté par une flopée de batteries lithium-ions, le tout enserré dans un châssis tubulaire et doté d’une esthétique futuriste. Mais être « écologique » a un coût, car cette moto, directement sortie d’un film de science-fiction, est tout de même annoncée à presque 75 000 euros ! À ce prix-là, nous, on préfère une Ducati Desmosedici nourrie au sans-plomb 95 ! Le topic sur l'ancien forum en cliquant ici

Retrouvez tous les sujets et les discussions completes, presents sur l'ancien forum en cliquant ici merci de penser a repondre dorenavant sur ce forum en reouvrant un nouveau sujet si il n'existe pas encore ici

oula ca nous rajeunit pas tout ca !!!

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Petit excès de vitesse 1 point et 68 euros ou 135 euros moins de 19 km/h Gros excès 3 points et 135 euros entre 20 et 39 km/h 4 points et 135 euros entre 40 et 49 km/h 6 points et 1500 euros maxi entre 50 km/h et plus Ceinture 3 points et 135 euros Téléphone 2 points et 135 euros Stationnement 3 points et 135 euros Dépassement 2 points, si vous accélérez ou refusez de serrer à droite lorsque vous êtes sur le point d'être dépassé 3 points et 135 euros lorsque vous doublez par la droite sans clignotant ou trop près d'un piéton (ou d'un cycliste....) ou sans possibilité de vous rabattre vite ou en faisant une queue de poisson ou alors que vous êtes déjà sur le pont d'être devancé Feu Rouge ou « STOP » 4 points et 135 euros Alcoolémie 6 points d'office, jusqu'à 9000 euros Petite alcoolémie 135 euros: Taux d'alcool compris entre 0.5 et 0.8g/l de sang soit de 0,25 à 0,40 milligramme par litre d'air expiré Grosse alcoolémie jusqu'à 4500 euros. Délit passible également de deux ans de prison maxi, pour un taux d'alcool d'au moins 0,8 gramme par litre de sang, soit de 0,4 milligramme par litre d'air expiré - La sanction est identique en état d'ivresse manifeste ou si vous refusez de vous soumettre au test - En cas de récidive (état d'ébriété, d'état d'ivresse manifeste ou de nouveau refus du test ), la peine maxi est doublée ( jusqu'à 9000 euros et 4 ans de prison ). Priorité 4 points et 135 euros Sans clignotant 3 points et 35 euros, si vous changez de direction ou si vous sortez d'une place de stationnement Eclairage 4 points et 135 euros, si vous circulez sans éclairage de nuit ou par visibilité insuffisante Distance de sécurité 3 points et 135 euros Ligne continue 1 points et 135 euros, si vous la chevauchez.. 3 points et 135 euros: Si vous la franchissez Sens interdit 4 points et 135 euros Autoroute 3 points et 35 euros quand vous circulez sur la bande d'arrêt d'urgence 4 points et 135 euros, si vous faites demi - tour ou effectuez une marche arrière Détecteur de Radars 2 points, jusqu'à 1500 euros LES DELITS: 6 points, jusqu'à 30 000 euros et 5 ans de prison Conduire malgré une suspension de permis ou refuser de le remettre jusqu'à 4500 euros et deux ans d'emprisonnement Plaques Jusqu'à 3750 euros et 5 ans de prison lorsqu'elles sont fausses Fuite Après un accident ou un refus d'obtempérer, jusqu'à 30 000 euros et 2 ans de prison Blessures Involontaires avec interruption temporaire de travail de moins de trois mois: jusqu'à 30 000 euros et 2 ans de prison. ALORS SOYEZ PRUDENTS > vous trouverez des précisions (si vous avez la patience de décortiquer les textes) > dans les liens ci-dessous : http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.d...eTexte=20100124 http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.d...eTexte=20100701

lpm34 : ce sera avec joie que je la continuerais avec toi, car chaque avis est important. c'est en discutant qu'on evolue. il en est de meme pour ce forum, c'est en discutant dessus qu'on peut le faire evoluer ensemble

General Lee : Merci du commentaire. mais pour te répondre, Ipm34, quand je dis que je me suis désolidarisé de la FFMC dernièrement, c 'est précisement de la FFMC34. en 2003. Oh bien sûr, je garde d'excellents contacts avec quelques membres de cette assemblée, et je participe autant que je peux à certains évènements, (dernier rallye entre autres, téléthon chaque année ) . mais pas plus ! Donc je te remercie bien vivement de ton invitation au "local" de la fédé les derniers jeudis du mois, mais je préfère ( et de loin) continuer cette discussion lors d'une balade, et pourquoi pas celle de la semaine prochaine ? So long Général Lee Very Happy

lpm34 : je vais moi meme essayer de te repondre. je suis d'accord avec toi quand tu dis que le motard a evolue. et pour les memes raisons que celles que tu expose. je ne vais donc pas les reprendre. malgre tout, je trouve que la FFMC a evolue aussi et se presente parfois elle meme comme la Federation Francaise des Motards Courtois. ce n'est pas du tout officiel, mais le mot circule tout de meme lors de certaines reunions auxquelles j'ai assiste. de plus, je suis d'accord avec toi aussi en ce qui concerne les actions non violentes, et la dessus la FFMC a evolue puisqu'elle propose ses services au telethon (lien ici, fait aussi des interventions aupres des jeunes (lien ici), cree des relais calmos sur les routes a risque (il y en a eu un en aout sur la route de bedarieux), fait des journees d'initiation aux 2 roues (une en aout a valras, une prevue en fevrier a palavas, et une autre courant mai). et son action ne s'arrete pas la bien sur. mais bien souvent il manque des bras puisque ce ne sont en general pas ni les idees qui manquent. tout ca pour dire que je comprends ta reaction, et j'avais la meme que toi, magre mon jeune age puisque j'ai pas connu les annees 70 et 80 comme toi tu les as connues (loin de moi l'idee de te traiter de vieux). je penses que je me serais moi aussi certainement lasse si j'avais suivi les memes actions que toi. afin de te faire une idee, je t'invite a assister a l'une des reunions (tous les derniers jeudis de chaque mois, donc jeudi 27 novembre, c'est a dire jeudi prochain). de la je serais ravi de discuter avec toi afin d'avoir ton opinion, et de savoir si tu as senti que quelque chose avait change comme je le crois. car peut etre me trompes-je aussi.

Blac-k : Non non mon Général, si réaction(s) il y a je pense qu'elles iront quasiment dans le sens de ta pensée, certes nous ne sommes pas des clônes et chacun trouve en la moto un moyen qui : - de s'exprimer - s'éclater (sur circuit) - se retrouver - faire partager sa passion... J'ai connu aussi l'époque dont tu parles, mais elle n'est plus :!: Pour preuve ; il y a quelques mois de cela j'ai eu un problème de freins arrières et me suis arrêté sur le bord de la route à 4 voies (en venant de St Mathieu de Tréviers vers Saint Aunès) 2 motards sont passés et m'ont fait un joli signe du pied, mais ne se sont pas arrêtés, ce comportement ne serait même pas venu à l'esprit d'un motard d'il y a 20/30 ans... car trop de motards tuent la moto. De plus les scootards (pas tous) donnent une mauvaise image du 2 roues motorisé {circulation sur pistes cyclables, couloirs de bus, sens interdits, feux rouges, trottoirs...) que beaucoup en grosse cylindrée immitent en ville dorénavant. Mais nous ne sommes pas parfaits !!! J'ai toujours suivi la FFMC de loin et suis allé assister un dernier jeudi d'août 2008 à la réunion ouverte à tout le monde et je peux vous dire que j'ai trouvé beaucoup de changement dans le discours des quelques responsables présents ce jour. Des motards de tous âges, surtout des jeunes, qui parlent sécurité/insécurité, et qui ont envie de faire avancer les choses. C'est pour ces raisons que je leur ai remis mon chèque d'adhérent. Il est grand temps de passer le témoin à la jeunesse actuelle en leur faisant comprendre qu'aujourd'hui nous en sommes là grâce à tous "ces vieux c..s" qui se sont mobilisés pour préserver le 2RM. Epaulons les, mettons les sur les "bons" rails afin que perdure notre passion, en sécurité Wink

General Lee : Le Vieux Général Lee, souhaitait apporter une once de modération dans ce sujet très optimiste et très idéalisé de la chose FFMC. En effet, je suis un peu moins enthousiaste sur ce sujet. Voici plutôt : Ayant pourtant fait partie des premiers motards "en colère" en 1980, puis de 81 à 85, à un autre siècle où on se battait pour éviter de voir fleurir sur nos belles de + de 750cn3 des papiers appelés vignette. je m'étais désolidarisé de ce mouvement pour y revenir de 2001 à 2003. J'ai repris mes distances une nouvelle fois car je trouvais, qu'en 20 ans, la FFMC n'avait pas changé de combat, se tenait toujours le poing en l'air et continuait de revendiquer la" colère" dans ses actions. Or, le motard a réellement changé. Le combat n' est plus le même, les enjeux également. A l'époque où j'ai commencé la moto ( 1976) on roulait en deux roues majoritairement car on ne pouvait se payer une voiture. On se disait bonjour en se croisant, on se dépannait sur les bords de route ! Aujourd'hui, on roule en deux roues quand on a majoritairement 2 voire 3 voitures au garage. On roule beaucoup également en scooter (phénomène très nouveau). et malgré tout, peu de motards actuels viennent de la voiture par le biais du permis 125, préférant les scoot. De même que le motard a évolué, (disons comme çà) les règles ont changé, et je ne suis plus du tout persuadé que de faire une manif le samedi après midi, alors que les gens sont devant leur télé soit à même de rapporter quoique ce soit. Tout ce qui a été obtenu récemment par ce moyen , nous revient dans la figure par le biais Européen ( phares de jour, et peut être contrôle technique bientôt). Il n'est pas rare non plus d'entendre parler de la FFMC par des "bienpensants" comme étant un "Syndicat"! Camarade ! les temps ont changé . on ne peut malheureusement prôner et implorer tour à tour la sécurité, le motard "calmos", les relais du même noml, et la responsabilité en réunion, quand on est capable dans le même temps ( notamment dès la fin de la réunion !) d'aller s'arsouiller à 200 à l'heure avec des pneus complètement rincés sur le périph et l'autoroute.... Là on marque incontestablement des points ( On en perd plutôt devrais je dire ) et on donne du grain à moudre à ceux qui ne nous aiment pas du tout . je pense que le réel combat, dans l'avenir ne passera que par des actions "non violentes", informations dans les lycées et collèges, journées d'apprentissage, sensibilisations diverses. et actions du style du Téléthon. Car il faut voir sur des journées comme celles là, les yeux ébahis et heureux des gamins ( de 7 à 77 ans pour dire ) qui descendent de la moto qu'ils ont choisi pour leur baptême.. en plus, ils font une BA. Enfin, pour l' exemple, je viens d'une région où, chaque année est organisé un super rallye moto conjointement avec l'escadron motocycliste de gendarmerie. nous avions ainsi tissés des liens très étroits et je crois que c' est une des seules régions de France où, gendarmes et CRS saluaient les motards de tout poil...... Voilà des exemples. Certes les raisons de ne pas être satisfaits de notre sort existent encore, certes on ne peut que déplorer le nombre de jeunes et de jeunes motards qui perdent la vie "bêtement" sur une route, J'ai révè que dans un monde meilleur, le possesseur d'une moto dite sportive devrait savoir plus "Piloter" que conduire .... Mais NON je vais me réveiller.... Allez, je vais me mettre en ordre de bataille et enfiler mon casque car je sens que ces propos vons susciter des réactions.... Appels de Phare Général Lee