lpm34

made in fac de sciences a montpellier !!

oui il faut connaitre ses limites, mais si tes limites sont au dela du code, il vaut mieux aller sur un circuit !!!

et oui... tu es bientot unvieux con !! mdr

voila deux articles... ca prouvent bien que les politiques font semblant de se pencher sur nos probleme pour qu'on vote pour eux Europe : le Modem se penche sur les problèmes des motos Glissières de sécurité, peintures glissantes, gravillons, allumage des feux, vulnérabilité… Ces problèmes sont bien connus dans le milieu motard, mais quand une député Européenne s’en empare, cela fait quand même plaisir. Nathalie Griesbeck, députée européenne Modem pour la région Grand Est, est interviewée dans les coulisses de l’émission Avenue de l’Europe (diffusée tous les samedis à 18h30 sur France 3), en tant que membre de la Commission des Transports du Parlement européen. Elle revient sur l’opération organisée par la FEMA (Federation of European Motorcyclists’ Associations*) qui consiste à faire découvrir aux députés européens les dangers liés à la conduite d’un deux-roues motorisé. Elle répond aux questions concernant les problèmes que rencontrent les motards. Une prise de conscience rare dans le monde politique qu’il est intéressant à souligner. (*) Fédération européenne des associations de motards, dont est membre la FFMC Frédéric Brozdziak (05/10/2009) Transports : l’UMP sur la voie des régionales 2010 C’est la ministre Valérie Pécresse qui conduira la campagne des régionales en Ile-de-France en 2010. A l’occasion d’un point presse, le samedi 3 octobre, la secrétaire d’État Rama Yade et Frédéric Valletoux, porte-parole de l’UMP, ont présenté cinq propositions. Outre les solutions visant à améliorer l’accès aux transports, l’UMP propose de nouvelles lignes de bus, de banlieue à banlieue, qui, pour favoriser leur circulation rouleront sur des voies dédiées. L’expérience de ces voies réservées aux transports en commun n’est pas nouvelle en IDF, les Franciliens empruntant l’autoroute A1 en connaissent le résultat : bouchons et perte de temps en perspective ! Frédéric Brozdziak (06/10/2009) source : motomag

Un sondage Gema Prévention – Sofres vient de paraître sur la population des motards et scootards. Une enquête passionnante, traitant de "qui nous sommes" et "comment roulons-nous". A lire avec curiosité ici et à approfondir avec Moto Mag d'octobre. La branche Prévention du Groupement des entreprises mutualistes d'assurance (Gema), auquel adhère la Mutuelle des Motards, publie le 2 octobre un sondage très intéressant sur le profil type des utilisateurs de deux-roues à moteur (2RM). « On manque cruellement de données sur ces conducteurs en France », constate Nathalie Irisson, secrétaire générale de Gema Prévention. Eh bien cette lacune est comblée, avec une enquête menée par la Sofres auprès de 639 internautes se jouant de la circulation sur un engin à deux-roues, du 50 cc à la grosse cylindrée. Cadrage sans débordements. D'emblée, quelques chiffres… Le parc deux-roues se distribue en trois classes de cylindrées équilibrées : 34 % de machines inférieures à 125 cc, 29 % de 125 cc et 37 % supérieures à 125 cc. Mauvaise nouvelle pour les puristes, il compte 60% de motos et 40% de scooters. Sondage Géma : le motard transgressif Sondage Géma : le motard serein Sondage Géma : le motard stressé Sondage Géma : le motard modéré Sondage Géma : le motard passionné Sondage Géma : le motard naturiste Sondage Géma : le motard au bâton Sondage Géma : le motard héros Parmi les 50-80 cc, on compte trois-quarts de scooters, contre trois-quarts de motos parmi les plus de 80cc. Pas glop, nous vieillissons… L'âge moyen est de 38 ans (30 ans sur le segment des 50-80 cc, 41 ans sur les plus de 80 cc). Glop, nous gagnons logiquement en expérience : l'ancienneté moyenne de conduite est de 11 ans. Nous nous féminisons, aussi, ce qui n'est sans doute pas un mâle (euh pardon, un mal…) : 27% des conducteurs de deux roues sont des femmes ; la moitié d'entre elles conduisent de petites cylindrées (50-80 cc). Et nous sommes des utilisateurs assidus : 50 % conduisent leur deux roues au moins trois fois par semaine, même si 79 % des conducteurs de deux-roues l'utilisent pour les loisirs et 63 % pour le trajet domicile-travail. « L'usage loisirs est prépondérant chez les motards tandis que l'usage professionnel domine parmi par les conducteurs de scooters », conclut la Sofres. 5 profils types. Le citoyen épris de liberté, rétif à entrer dans des cases, qu'est le motocycliste (nous sommes les derniers Indiens !) sera enchanté d'apprendre qu'il se dessine cinq profils types d'utilisateurs de 2RM. « les passionnés » représentent 22 % des conducteurs de deux roues. Ils sont orientés « plaisir » et « conduite à risque ». En très forte proportion motards, conducteurs de grosses cylindrées, ils considèrent la conduite comme un sport à part entière et éprouvent un très fort sentiment d'appartenance à une communauté. « les modérés » (20%) sont guidés par le « bien-être » et adoptent une « conduite prudente », cohérente avec leur utilisation dominante pour les loisirs et les vacances. Ce groupe en forte proportion motards, se caractérise par une grande conscience du danger. « les transgressifs » (18 %) considèrent leur deux-roues comme un objet utilitaire et adoptent une « conduite à risque ». L'une de leurs principales motivations étant de gagner du temps, ils commettent de nombreuses infractions. En majorité conducteurs de scooters (55 %). « les stressés » (16 %) considèrent leur deux-roues comme un objet utilitaire et générateur de stress. Ils adoptent une « conduite prudente ». En majorité constitué de conducteurs de scooters (77 %) et de petites cylindrées (58 % de moins de 50cc), ce groupe compte une forte proportion de femmes (47 %). « les sereins » (24 %) perçoivent leur deux-roues comme un objet pratique mais également source de plaisir. Ils éprouvent un sentiment de maîtrise de leur engin et adoptent une conduite responsable. Il s'agit d'hommes mûrs (30 % de 50 ans et plus), avec une longue expérience. Verdict : plus de prévention ! « Pour 6 répondants sur 10, être un bon conducteur signifie avant tout connaître ses limites et rester vigilant plutôt que respecter le code de la route », constate la Sofres. Un aveu de transgression des règles, peut être, mais, plus sûrement, la preuve que chaque conducteur sait qu'il n'a pas de carrosserie et risque sa peau à chaque intersection. Dans ce cas, le code, on l'adapte aux situations rencontrées… Sans surprise, les automobilistes constituent à leurs yeux la première cible à sensibiliser afin d'améliorer la sécurité des deux-roues (61 %). La prévention à destination des jeunes conducteurs de deux-roues arrive en seconde position (45 %). En revanche, la prévention des conducteurs de deux-roues, sur les comportements à risque (34%) ou pour les inciter au respect du code de la route (29%), est jugée nettement moins prioritaire. Ils votent pour l'amélioration des infrastructures routières (56 %) et une formation renforcée pour les conducteurs de 125cc disposant d'un permis B (44 %). En outre, 63 % souhaitent obtenir l'autorisation de conduire dans les couloirs de bus ou de circuler entre les files de voitures, pour améliorer leur propre sécurité. Le Gema Prévention s'engage à remettre cette enquête aux autorités. Souhaitons que la Sécurité Routière, au ministère de l'Ecologie, décide enfin d'écouter les motards, et de mettre en place un vrai test, par exemple sur la légalisation de la circulation inter-files. Lire le dossier complet sur ce sondage dans Moto Magazine n°261, octobre 2009 Nicolas Grumel - 02/10/2009 source : motomag

La triste mine des grands salons européens n’empêche pas les nouveautés 2010 d’affluer à la rédac’. Ce matin, c’est la nouvelle Ducati 796 Hypermotard qui entre en scène. Visuellement similaire à sa grande sœur 1100 cm3, ses données techniques la présentent comme plus accessible. Moins chère, elle s’adresse à un plus grand nombre. Pour être franc, nous l’attendions depuis quelques temps cette « baby » Hypermotard, car sa déclinaison avec une cylindrée minorée rentre dans la logique du constructeur italien. En revanche, nous sommes surpris par l’adoption de cette inédite cylindrée de 796 cm3, soit 100 cm3 de plus que le twin du petit Monster. Un moteur qui, d’après le dossier de presse, délivrera 81 ch soit seulement 9 chevaux de moins que le gros twin 1100 cm3. Au-delà des questions directement liées à la performance, nous sommes davantage attiré par les efforts faits en matière de réduction de poids. En travaillant sur l’élimination des soudures du cadre treillis, sur la fabrication de nouveaux carters moteur et sur l’adoption de nouveaux pieds de fourche, le poids à sec est en baisse de 10 kilos (167 kg). Un autre axe a aussi été suivi, celui qui consiste à abaisser la hauteur de selle. Cette 796 est donc plus basse de 20 mm face au 1100 cm3 avec une assise, relativement fine qui culmine désormais à 825 mm. Comme certains Monster, le système APTC est présent pour adoucir le maniement de l’embrayage. Pour le reste, cette nouvelle version reprend les grandes lignes qui font le succès (d’estime) de la grande sœur. On retrouve ainsi les petites astuces esthétiques comme les rétroviseurs en bout de guidon, les échappements hauts ou le réservoir super étroit. On apprécie également que le magnifique mono bras oscillant soit toujours de mise sur cette moyenne cylindrée. Enfin, côté tarif, l’Hypermotard 796 se décline en deux versions (disponibles fin octobre en concession). Les finitions mates seront proposées à 8990 euros, la version rouge à 9300 euros, soit une économie de 3000 euros face à la 1100 cm3. Etienne Garcin-Marrou - 23/09/2009 source : motomag

tant de joie, ca fait plaisir !!! elle doit etre comblee ta blonde !! lol tu vas faire des jalouses !!

je l'avais deja vue... et je me demande si elle avaiot pas deja ete postee ici... mais ca fait tjs plaisir de la revoir

elle ressemble vachement a la dainese !!

Avec cette nouvelle mouture, Kawasaki démontre encore une fois la fraîcheur de son audace en matière de design : cette Z 1000 millésime 2010 relègue la précédente version au rang de simple vieillerie. Lignes tendues, échappements triangulaires et tête de fourche plongeante, le gros roadster Kawa ne nous laisse pas de marbre. Une selle en peau de serpent ! Mais quelle mouche a donc bien pu piquer les designers nippons pour affubler la nouvelle Z 1000 d'une telle assise ? La surprise passée, c'est davantage le plaisir à la détailler des yeux qui nous gagne, car ce type de « prouesse » gomme l'idée que face à la crise, seuls des produits ternes, conçus pour ne pas affoler les foules, doivent être de mise. En s'approchant encore un petit peu plus près de la bête, le dossier de presse la concernant n'étant pas encore disponible, on remarque la présence d'éléments tellement inédits qu'il est d'ores et déjà possible d'affirmer que cette Z 1000 millésime 2010 a été revue de fond en comble. Trônant en bonne place dans un inédit cadre en aluminium moulé, le 4-cylindres en ligne semble directement provenir de l'actuelle ZX-10 R. Un moteur qui, rappelons-le, titille les 200 ch en version libre, si l'on prend en compte l'admission d'air forcé (élément non présent sur le roadster). Des watts, il y en aura donc. En continuant la visite, on remarque un bras oscillant de type « banane » avec un magnifique excentrique pour la tension de chaîne (contre un système de roue poussée précédemment), signe d'une finition soignée ? Certains détails retiennent également notre attention, comme la fourche entièrement carénée (une première sur un roadster), des étriers de frein en position radiale, un système ABS ou l'intégration parfaite de la ligne d'échappement. En revanche, on grogne un peu sur l'embrayage commandé par un simple câble (mais utile pour gagner du poids) et sur l'absence de réglage du levier attenant à cette fonction. Les futurs passagers doivent également trembler à l'idée de faire un Paris-Marseille sur la place dédiée… Celle-ci semblant sincèrement manquer de moelleux. Quant au tarif, c'est « mystère et boule de gomme ». Actuellement vendue 10.828 € avec l'ABS (10.328 € sans), nous parions pour une augmentation du prix, la refonte et l'amélioration de cette Z 1000 étant pour le moins important. source : motomag

- lpm34 - gex-toy - cmoi34 - fefe - elle34 - sb34 - petitgibus - raphael34 (a confirmer) - thierrymtp34 - ricoub30 - nanou42 (sds en recherche d'une selle) - nicozeede + laure - mika 23q total de 12 motos

les urgences de saint roch... j'y suis alle lundi pour mon oeil : "c'est bon monsieur, vous n'aez pas de corps etranger..." merdi douleur mercredi matin douleur du coup go chez un ophtalmo a cote de chez moi... monsieur, vous avez un corps etranger dans l'oeil... en 1 seconde il l'a vire, et depuis, j'ai plus mal... resultat, j'ai quand meme la cornee bien rayee

non reste !!

merci pour cette info patrick !!

allez pour l'heure on se dit 19h30 devant les 3 brasseurs !!

ben si victor... tu vieillis...

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on te comptes parmi nous ?

ah la la.... les joies de l'adolescence !!!

bonne info que tu viens de nous faire parvenir !!

y a pas plus de monde que ca qui serait interesse ?

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tu vas danser dans les water closed ???? lol

la liste donc : - annick