lpm34

un porc gratuit ?? c'est vrai ? looool

normalement le bridage ne devrait plus tarder a disparaitre d'apres ce que j'ai entendu... pas besoin du CT pour ca

dis moi quel jour ca t'interesserait

comme je te l'ai dit, je suis la pour rendre service... donc si tu as la moindre question, n'hesite pas

malheureusement la mienne ne part pas

moi j'ai l'habitude de dire, tu as peur qd tu conduis... c'est bien, ne perds pas cette peur, elle te maintiendra en vie

tu es oblige de faire passer le ct a ton vehicule avant de le vendre mais tu peux le vendre sans que le ct soit bon... il ne faudra pas faire rouler le vehicule et le specifier a l'acheteur

si on peut apporter de l'aide a ce projet pas de soucis... par contre quand tu presentes un projet professionnel comme tu viens de le faire, essaies d'avoir une presentation plus saine tant au niveau mise en page, qu'au niveau fate d'ortographe... ce qu'il ressort de ton texte c'est : si il s'occupe aussi bien des machines que de son francais ecrit, c'est pas gagne... c'est pas mechant ce que je te dis mais c'est simplement une critique constructive, meme pour une presentation sur un forum quoiqu'il en soit, on hesitera pas a t'aider dans la mesure du possible (n'est ce pas d'ailleurs ce que je viens deja de faire ? lol)

bon on y va qd l'essayer ? la semaine prochaine j'ai bcp de disponibilites !!

tout a fait... le ct n'est pas obligatoire pour vender un vehicule... tu peux avoir un ct refuse et vendre ton vehicule (moins cher bien sur)... a charge pour l'acheteur de le remettre en etat et de repasser un ct pour le faire rouler

j'ai deja mange des vraies raclettes et fondues dans le canton de gruyere !!! c'est un passage oblige en general !!!

le gsr est une moto polyvalente et surper agreable a conduire. son comportement routier et moteur sont tres apreciables et en deuxieme moto il y a vraiment de quoi se faire super plaisir

sinon je peux te conseiller le GSR... une bien belle machine trop peu connue

que peut on faire ? a part relayer les infos du championnat sur les forums... ca aidera peut etre un peu... si on me fait passer les infos, j'hesiterais pas a les publier

cote look ca aurait pu donner ca pour le modele 2009 (si il avait ete commercialise) :

pour le couple il faut que tu prennes un bycilindre... genre le SV

en fait il y a bcp de motos qui sont bien (meme le z750 !! si si !!! lol) tout depend de ton caractere, de ce que tu recherche, de ton niveau et bien sur de ton budget... la liste en roadster peut etre assez longue...

je penses qu'il se pourrait que ce soit donc ma destination pour l'ete prochain... surement depart aux environs du 15 aout et retour fin aout... les modalites seront a reflechir (hebergement etc etc)

et allez !! un autre Z750 !!! decidement, on va finir par croire que cette moto est bien !! lol

en general, je pars avec ma tente... et alors la soit c'est camping, soit c'est camping sauvage... donc c'est pas vraiment un pique nique mais presque !!! jusqu'a present, le camping fut ce que j'ai trouve de moins cher... plusieurs tentes sur le meme emplacement et la nuit revient entre 6 et 10€ pour un camping 2 ou 3 etoiles

meme a l'arrete elles marchent bien sans trop sucer d'energie... bon par contre il faut pas le faire pdt des heures !!!

minimum... en general je pars entre 9 et 15 jours

Fabriqué par Keen Italy et distribué en France par Citymoto.fr, le Leg Bag est une ingénieuse sacoche en Cordura se fixant sur la cuisse. la suite en cliquant sur le lien ci-dessous @import url(http://www.moto-net.com/css/citation.css); Leg Bag : une astucieuse sacoche... de jambe ! WWW.MOTO-NET.COM du 03/12/2009 ©

un simple point chaud qlq part, ca rechauffe le coeur et l'esprit... et meme si c'est ailleurs qu'on a froid, ca rechauffe tout autant

ce road me semble pas mal pour l'ete prochain Les Alpes suisses et italiennes Isa et François, deux lecteurs de Moto-Net, nous font part de leur virée en Suisse et en Italie cet été. Au programme : 8 jours, 2150 km, 10 cols, 20 glaciers, 5 cantons, 4 lacs et une Virago 750... 1er jour : Trévoux - Chamonix (315 km) Départ à 8h30. Nous traversons Dombes avec ses 1000 étangs et prenons l’autoroute à Ambérieux en Bugey (01) pour sortir à Bonneville (74). Puis le Col de la Colombière (1613m), le Grand Bornand, La Clusaz où nous déjeunerons et le Col des Aravis (1498 m). A St Gervais : Arrêt au tramway du Mont Blanc de quelques minutes, puis nous partons en direction du gîte "Les Bossons" dans la vallée de Chamonix. Nous sommes bien accueillis et sommes logés dans un "mazot" plus que centenaire (minuscule chalet en bois à usage agricole). Isa se croit dans la petite maison des 3 ours, dans l’histoire de Boucle d’or. Ce qui est comique, c’est que la clef est énorme par rapport à la toute petite porte par laquelle nous sommes obligés de rentrer courbés. Puis après avoir posé nos bagages nous allons voir le Glacier des Bossons en télésiège. C’est majestueux... Des débris d’avion sont exposés à la buvette, deux énormes roues du train d’atterrissage ont mis 37 ans à descendre du Mont-Blanc, et ont été retrouvées au pied du glacier il y a quelques années seulement... Puis nous partons à Chamonix faire le plein et respirer l’ambiance de la capitale de l’alpinisme. 2ème jour : Chamonix - Ernen (251 km) Nous franchissons la frontière suisse à 10h. Les Cols des Montets (1461 m) et de la Forclaz (1526 m) nous emmènent dans le Valais. Comme nous avons le temps, nous décidons de visiter le Val d’Anniviers. Nous faisons halte à Zinal, petite station bien connue pour le vol libre, puis nous partons de l’autre côté de la montagne, à Grimentz, où a lieu une importante compétition de VTT. Nous montons au barrage de Moiry à 2350 m d’altitude et nous longeons le lac vers le glacier du même nom. C’est beau mais à ce moment là nous ne savons pas ce que nous réserve la suite du voyage... Nous poursuivons la remontée de la vallée du Rhône, pour arriver en fin d’après midi à Ernen (15 km après Brig), village ensoleillé à 1300 m où nous sommes accueillis par les propriétaires du gîte. Cet endroit sera notre base pour 5 jours. 3ème jour : région d’Ernen et glacier d’Aletsch (90 km) Il a plu toute la nuit... Mais ce sera la seule mauvaise météo du voyage. Nous décidons de rester près de notre base. Nous visitons Brig, puis le ciel se dégageant nous partons vers Fiesch pour prendre le téléphérique du Eggishorn au-dessus du glacier d’Aletsch. La caissière nous avait prédit un temps correct, mais à l’arrivée à plus de 3000 m d’altitude, le temps est complètement bouché sur un désert de cailloux... Nous sommes seuls, le couple de Japonais qui était avec nous dans la benne est vite reparti, déçu. Heureusement, le pique-nique de produits régionaux est là pour nous consoler. Puis les nuages s'écartent et laissent apparaître petit à petit le glacier. Un choc pour nos yeux ébahis ! Nous resterons 3 heures à attendre les éclaircies qui nous ont permis d’admirer ce magnifique spectacle de la nature en son intégralité. Le paysage ressemble plus au Groenland qu’à notre bonne vieille Europe... Le glacier d’Aletsch est le plus grand d’Europe (25 km de long), et son classement au patrimoine de l’humanité par l’Unesco est même envisagé. Finalement à cause de ce relatif mauvais temps, l’ambiance n’en a été que plus magique, et nous sommes restés sans voix face à ce site magnifique. Nous regagnons la vallée contents, car nous avons sauvé la journée. 4ème jour : circuit de 4 Cols : Furkapass, Oberalppass, Sustenpass et Grimselpass (290 km) Départ à 8h30. Nous poursuivons la remontée de la vallée du Rhône (Rotten), qui n’est qu’un torrent, et à Gletsch nous attaquons la montée du col de Furkapass (2431 m). Un arrêt nous permet de voir le glacier du Rhône. Nous passons le col et redescendons vers Andermatt (canton d’Uri). Une erreur de navigation me fait prendre la route de l’Autriche, et ajoute un col imprévu (le Oberalppass 2040 m) à notre périple ainsi qu’une incursion dans le canton des Grisons. Nous déjeunons à Andermatt, ville carrefour de plusieurs grands cols, et repartons vers Wassen, puis le Sustenpass (2250 m). La route est très bonne, le paysage magnifique, et nous voyons des glaciers et encore des glaciers. Peu après le sommet du col, nous découvrons le massif du Sustenhorn avec ses 3 glaciers. Nous poursuivons vers le lac de Brienz et Interlaken, il y fait très chaud et nous faisons demi-tour à Brienz, laissant à regret la visite de Grindelwald et de Wengen pour une autre fois. Nous regagnons les altitudes élevées pour rejoindre le Valais et Ernen par le Grimselpass (2165 m) et y finir la journée avec une bonne bouteille de Fendant à la terrasse du Saint-Georges, le lieu de rendez-vous des habitants d’Ernen. 5ème jour : Ernen, Zermatt, Saas Fee et Vallée de Lotschental (254 km) Programme court, mais départ à 8h30 tout de même. Nous rejoignons Tasch où nous prenons le train pour Zermatt (la ville fermée à tous véhicules). La cité est très touristique avec l’inévitable rue de boutiques de luxe, nous apercevons à peine le mythique Cervin au-dessus des toits. A pied il a tout de même été possible de rejoindre un endroit idéal pour observer ce sommet de légende, célèbre pour ses ascensions historiques. Après un bon pique-nique, nous nous rendons à Saas Fee. La station n’a rien de spécial, mais simplement depuis le parking obligatoire la vue du cirque glaciaire vaut le déplacement, avec le massif du Mischabell et ses 3 glaciers. Quelques kilomètres plus loin, au barrage de Mattmarksee, encore une belle vue de glacier nous accueille. Il nous reste du temps, et sans avoir étudié de guide nous décidons d’aller dans la haute vallée du Lotschental. Sur la carte du célèbre Bib, la route y est bordée de vert et la zone colorée de blanc : tout ce qu'on aime ! Après une montée facile, nous arrivons de nouveau dans un cirque où encore 3 glaciers sont visibles, dont probablement le Sattelhorn. La région est aussi candidate au classement par l’Unesco, et apparaît comme idéale pour des randonnées à pied. Retour au gîte jusqu'à de nouvelles aventures. 6ème jour : Ernen - Lac d’Orta en Italie (230 km) Départ à 8h30. Il fait froid dans la montée du col du Simplon (2005 m). Les ouvrages y sont remarquables. A 10h nous franchissons la frontière italienne, et à partir de là, la qualité des routes laissera à désirer... Cap sur le Lac d’Orta pour y trouver un hôtel. Nous trouvons rapidement la dernière chambre disponible dans un établissement près du lac. C’est un peu cher, mais le cadre se paye ! Nos cuirs poussiéreux dénotent, le look des clients d’ici est plutôt style tennisman ou golfeur... Nous franchissons la montagne pour suivre la rive du Lac Majeur et traversons Stresa. Cela rappelle la Côte d’Azur il y a 40 ans, et l’autre rive n’offre que des routes minables sans la vue sur le lac. A Laveno nous abrégeons le supplice grâce au providentiel ferry qui nous permet de rejoindre au plus court Intra puis notre hôtel près du lac d’Orta. La baignade, puis un repas de filets de perches dans un resto au bord de l’eau nous réconfortent de cette journée pas extraordinaire. Nous avons trouvé le lac d’Orta plus beau et plus sauvage que le Lac Majeur, mais aussi moins cher. 7ème jour : Lac d’Orta - Ernen (270 km) Grasse matinée toute relative ! Nous retournons dans le village d’Orta pour poursuivre la visite, et nous cheminons à travers les vieilles ruelles typiques et le long des quais. Cette matinée détente dans ce joli village est bien agréable. Nous tentons de négocier "en parlant avec les mains" une balade en canot à moteur sur le lac, avec un batelier galonné comme un capitaine au long cours, mais l’effectif minimum fixé par le marin d’eau douce semble être d’une dizaine de personnes... Dommage, cela aurait été bien sympathique... Nous effectuons le plein de benzine, de charcuterie italienne et de rosé sicilien, puis remontons vers le Semplone où nous trouvons une belle cascade près du village de Simplon, idéale pour rafraîchir nos victuailles et nos carcasses un peu fatiguées. Nous y resterons 2 heures puis regagnons le Valais. La carte du Bib nous inspire une fois de plus une petite excursion à Leukerbad. Nous effectuons la montée avec une dizaine de voiture décapotables anciennes (des MG, des Alfa, des Morgan, une Corvette...), puis au village la séance photos avec les propriétaires s’impose. La Virago est regardée, nous comparons nos passions, et cela nous remémore une phrase citée par l’un des nombreux maris de Liz Taylor (le milliardaire qui collectionnait les mongolfières) : "Quelle est la différence entre les adultes et les enfants ? Le prix de leurs jouets !". 8ème jour : Ernen - Trévoux (450 km) Jour de retour, donc le départ se fait très tôt ! Nous descendons le Valais, puis optons pour la rive nord du Leman par Lausanne pour rejoindre la France. La route est longue (à cause des traversées de villes) et nous regrettons de ne pas avoir pris la vignette suisse pour les autoroutes. Isa conduit un peu, le paysage fait passer le temps. Nous franchirons le Jura par le Col de la Faucille (1323 m), bien ordinaire par rapport à ce que nous avons vu. A partir d’Oyonnax l’autoroute ménagera nos fessiers jusqu'à la maison... En conclusion, il n’est pas utile d’aller à l’autre bout du monde pour s’évader. Nous aimons depuis longtemps la montagne (et pas qu’en moto !), et cette région de la Suisse nous a beaucoup plu par son côté authentique, sans trop de béton, et la gentillesse des habitants. Nous avons eu la chance d’avoir un temps magnifique toute la semaine, sans quoi il n’aurait pas été possible de visiter autant d’endroits. Isa et François Dauvergne source : http://moto-net.com/p_route.php?route=suisse