lpm34

j'espere aussi que les circonstances seront meilleures !! mdr

il manque pas une moto dans les photos ? pauvre d'elle !!! mdr

bienvenue parmi ce forum de dejantes !!!

ctu moto 2010 : Triumph Sprint Trophy GT 2010 On le sait : Jean-Luc Mars nous a déclaré récemment qu'il manquait du GT dans la gamme moto Triumph. Depuis, nous avons appris, de source fiable, que la marque anglaise dévoilera en mars ou avril prochain sa première offensive sur ce front de reconquête. M.a.j. : 20-01-2010 En 2010, Triumph revient sur le segment du touring. Première brique de cette offensive, la Sprint ST va céder sa place au printemps à une moto polyvalente, que nous appelons pour l'instant Sprint Trophy sur notre premier photomontage dévoilé ici, faute d'info plus exacte à ce sujet. Au menu donc de cette routière grand public, plus de confort pour l'équipage, une capacité de charge accrue et de la sécurité active un freinage ABS en série. Pour ce faire, Triumph choisit dans un premier temps une solution simple, qui permet dans une même temps de ne pas trop saler l'addition. Ainsi, cette nouvelle GT "light" reprend la base de la Sprint ST 1050 actuelle, qui va gentiment quitter le catalogue. Parmi les modifications les plus importantes, le carénage évolue dans son dessin et sa forme, plus généreuse, et reçoit une bulle plus enveloppante. Le guidon est rehaussé pour relever le buste du pilote et ménager une ergonomie plus reposante. L'arrière est complètement repensé De son côté, la boucle arrière est entièrement repensée pour plusieurs raisons. Primo, le passager est rapproché du pilote, grâce à une selle plus plate (plus de décrochement entre les deux assises) et confortable, entourée de poignées passager très ergonomiques. Secundo, le système d'échappement quitte les hauteurs de la coque de selle pour revenir à une disposition latérale basse classique, afin de diminuer les retours de chaleur ressentis à l'arrière (et sur les jambes du pilote). Le changement de boucle arrière autorise également la greffe de valises latérales de plus gros volume pour accueillir au moins un intégral par valise. Retour de la GT "light" chez Triumph en 2010 Les autres changements mécaniques sont mineurs, tout au plus une cartographie d'injection revue et un travail sur l'accord entre boite à air, injection et le nouvel échappement. Au chapitre de la dotation de série, la nouvelle Sprint Trophy devrait recevoir ses valises en série ainsi que l'ABS. Elle conserve sa chaîne de transmission secondaire, qui n'est pas un atout pour les clients de GT très attachés au cardan. Toutefois, on ne peut que se réjouir de l'arrivée de cette sport GT light pour concurrencer entre autres la nouvelle Honda VFR 1200, grâce au charme très british de son trois cylindres punchy et à son prix de vente égal ou presque à celui de la ST actuel, soit aux alentours des 13 000 €. Arrivée attendue en avril 2010. Par Christophe Le Mao, photomontage Christian Papazoglakis Triumph Sprint Petit historique pratique Depuis 2000, Triumph s'adresse aux grands rouleurs via la Sprint ST, et ce toujours avec un trois cylindre en ligne comme motorisation. La première génération de Sprint ST utilisait un bloc de 955 cm3. Cette sport GT made in Hinckley empiétait clairement sur les plates bandes de la Honda VFR 800. Elle revendiquait un gros caractère moteur, une touche de classe à l'anglaise et une certaine polyvalence. Puis, en 2005, la 955 Sprint ST laissait sa place à la Triumph 1050 Sprint ST. Avec une option sport renforcée, la nouvelle élève de la classe sport GT affirmait clairement ses prétentions. Look plus tranchant avec le triptyque Triumph renforcé (trois phares, trois cadrans de compteur, trois sorties d'échappement), elle présentait aussi plus d'arguments sportifs tels qu'une puissance en hausse et une ergonomie plus sportive (guidon bas, bulle courte et selle à double étage). Performante et sexy, elle allait vite souffrir de ses lacunes en matière de confort (et de quelques déboires en SAV), pour affirmer sa place sur le marché. Au point que Triumph lui greffe des guidons rehaussés et une bulle plus haute de série... en 2010 sur la nouvelle Trophy (nom à confirmer). source : http://www.moto-station.com/article7674-ac...hy-gt-2010.html

voici notre nouveau partenaire... ou plutot nouvelle partenaire... elle se situe juste a cote du "Chantier" a bedarieux son site : http://www.rosetattoo.fr/

merci remi

tu me dois rien du tout, ce fut avec plaisir !! je saurais demain soir si je m'en occupe moi meme ou pas... c'est surtout le tps qui risque de me faire defaut

la prochaine est prevu pour le week end du 29-30 mai... tout comme la prochaine journee meca

prochaine balade en semaine, pour moi, surement le mercredi 19 mai... enfin si mon embrayage est repare

rose n'est pas encore sur le forum en effet, mais elle est membre de l'asso depuis aujourd'hui et a adore l'etat d'esprit qui regne par ici !! patrick, ne t'en fait pas pour JC, j'irais plutot a montpellier pour des soucis de proximite. je vais essayer de tester technic moto comme ca

il va avoir 50 000

il va te conseiller un st4 !! mdr qu'est ce qu'elle est belle ma moto vue de devant !!! du coup j'en ai profite sur tout le retour

euh... c'est pas des coups un fouet...

bon allez j'essaies de m'y attaquer a ce CR... le rdv etait donne chez moi a 8h30 pour un depart a 9h. nous partimes avec un peu de retard avec un dernier cafe et un dernier message sur le forum car je cherchais votre soutien pour pouvoir tenir deux jours avec deux blondes nous sommes donc partis en sachant que nous allions prendre la pluie a un moment ou a un autre... mais direction avignon ou fabien devrait nous accueillir pour le cafe. nous finissons par arriver chez lui vers 11h30 apres avoir faire le revitaillo pour la bouffe du soir. a peine arrives, il nous propose de rester manger vu l'heure... nous acceptons car on se dit qu'un repas chaud est tjs bon a prendre. merci encore fabien !! vers 14h nous repartons enfin de chez lui... avec tout ca nous ne sommes pas en avance... on va laisser le mont ventoux pour une autre fois histoire de rattraper le tps... nous faisons les pleins et repartons. au moment de tourner vers les gorges de la nesques, j'ai un remord... allez c'est parti pour le ventoux. mais quelques kilometres plus loin pas de chance, mon embrayage lache... ou plutot mon cable d'embrayage... me voila parti pour une reparation d'une heure au bord de la route... operation a reservoir ouvert pendant que les filles discutent nous repartons a l'ascension du ventoux vers15h30. arrive a son pied, un panneau nous informe qu'il est ferme... et oui y a encore de la neige !!! nous passons donc par les gorges du toulourenc et vers 17h la pluie commence a tomber un peu... nous roulons jusqu'a riez ou nous prenons la decision de faire du camping sauvage dans un hotel. nous poussons donc jusqu'a moustier pour en trouver un. apres avoir trouve cet hotel, mis les affaires a secher, pris une douche, avoir mange dans la chambre. nous decidons d'aller visiter ce tres joli village... nous ne sommes pas decus il est magnifique et les lumieres apportent un cachet supplementaire. le lendemain matin, nous repartons vers 8h30. nous nous faisons les gorges du verdon... elles sont toujours aussi belles !! c'est un pur bonheur... mais la... en arrivant a castellane malheur... mon embrayage lache... et ce coup ci ce n'est pas que le cable apres m'etre renseigne on pousse jusqu'a un garage ouvert a saint andre... mais sur la route je sens que c'est pas la peine de continuer.. ca sert a rien ca va lacher. a saint andre, nous faisons un arret dans un cafe pour faire le point. je decide de rentrer sur montpellier... de tte facon le col d'allos etant lui aussi ferme, on n'aurait pas pu continuer le road quoiqu'il arrive... j'appelle alors cyrille en lui demandant d'essayer de trouver une remorque car je suis pas sur de rentrer jusqu'a montpellier. nous repartons direction Digne, puis manosque, puis pertuys pres d'aix... la on s'arrete pour manger. il est 14h et ca devient dur d'avancer... ca patine de plus en plus. je consulte mon telephone pour m'apercevoir que cyrille a declenche le plan epervier-orsec pour venir me recuperer avec remi et une remorque. on se donne rdv a salon de provence pour faciliter l'extraction (hein remi ? )... enfin faciliter... j'ai bien cru qu'on y arriverait jamais !! vers 17h30 nos amis nous rejoignent et nous montons la moto sur la remorque apres avoir bu un cafe sur le parking de leclerc... que c'est bien un rechaud qd meme !! mdr le retour se fit par l'autoroute pour tout le monde... voila, malgre toutes ces peripeties nous ne regrettons rien de rien... bientot les photos !!

mais euh... chuis pas mechant moi !!! en plus je t'ai meme aps encore fouette !! mdr !!! pour la question du beau... si tu veux pour t'ameliorer un peu on peut te faire faire un oeil au beurre noir, ou deux !!

non il me faut une cle a ergots mais je vais lui poser la question

oui en effet, c'est le papa, la maman qui decident... et l'amant a aussi un droit de regard !! mdr

mé atanssion a ne pa fère treau de phote can maime

en effet il semble surtout marque psychologiquement mais je lui fais confiance... il a l'air de se remettre tres bien et puis ne sommes nous pas tous de tout coeur avec lui ?

la mauvais nouvelle c'est que pour demonter les deux derniers disques de l'embrayage il me faut un outil special pour demonter la cloche... merdum

dire que j'ai fait cette route en voiture !!

euh... si un jour on te voit comme ca on te fournira la corde et l'arbre !!!

mais de quoi parles tu annick ?

merci a tous pour le reservoir pas besoin de le demonter normalement pour l'embrayage. et qd bien meme il me faudrait y avoir acces, ce coup ci je le demonterai totalement... mais si j'ai besoin je vous dirai !!

tu vois ? toi aussi tu fais deja qqc !! vous vous en rendez meme pas compte !!