lpm34

waw il avait faim !! par contre je sais plus de quelle carte de visite on parle. je me souviens de l'avoir fait mais je sais plus qui !!

pour le TT aussi, j'irais bien.. mais qd ??? pour le ddt il me faut des sponsors... et devinez quoi........ ben c'est dur a trouver !!! mdr

pas de bleme pour le calendos !!

non on t'attache.. tu restes !! non mais euh !

j'en suis !! MISS FORUM 2011 - Mimille sur Kawa Z750 (ou RSV4 selon son attitude) - elodie sur Suze SV 650 MISTER FORUM 2011 - Varap' sur Aprilia RSV4 - wtcOder sur Buell 1125 R (et pas CR tongue.gif ) - Druss sur DUCATI Monster 695 - Guillaume34 sur Kawa Z750 - Fredo sur Yam FZ6 - WillHO3 sur Honda CB1000r - JuDL sur Suzuki DL 1000 cool.gif - lpm34 avec la plus jolie des motos... ou bien peut etre sur sa moto de secours... surprise surprise...

pourquoi fermer ce post alors que c'est notre cours de recre ??

bravo nivram, c'est ca l'esprit motard et l'esprit de ce forum !! content pour toi bubu !!

y a un mec sur fabregue qui soude tout et qui soude l'alu. je crois que c'est macs hornet ou qqc comme ca. il y a son lien dans les bons plans http://lesmotards.com/moto-34/index.php?showtopic=2689

oh hein, et puis quoi encore ? vous voulez pas un cafe non plus... z'avez voulut l'egalite des sexes..; z'avez qu'a assumer maintenant !!! mdr

yes zask !! content de te revoir !! pour les coups de main, pas de soucis, si y a besoin appelles nous !!

merci pour le cr varap'. j'espere que ce nouvel elan pour impliquer de nouveaux adherents va etre suivit par ces derniers !! alors rejoignez nous !!

effectivement je n'y avais pas pense, mais c'est vrai qu'ils sont assez specialises 50cc ils sont vers metro

mieux vaut etre seul que mal accompagne !!

on aura toujours un gros ecart du fait de la difference de niveau des deux groupes effectivement. la seule chose qui nous a fait choisir de faire partir les accompagnants plus tot c'est pour avoir un discours plus tranquille avec les encadres (n'oublions pas que ces sorties sont fait pour eux en priorite) cependant, on peut toujours essayer de ne pas faire de depart aussi decale, mais dans ce cas la il va falloir que tout le monde y mette du sien et soit serieux lorsqu'on voudra prendre les encadres a part

ben oui... en atterndant d'en avoir une autre peut etre

pour ma part, je prefererais la semaine prochaine car ce week end j'ai ma fille

happy birthday christian !!

effectivement l'histoire de l'electron libre pourrait marcher. c'est a dire qu'une personne du groupe accompagnant reste en arriere pour prevenir l'autre groupe, puis soit s'integre a ce groupe (exceptionnellement) soit repart pour rejoindre le premier groupe. pour ce qui est de detacher une personne des encadrants connaissant le road pour aller chez les accompagnants, c'est difficile. effectivement, nous avons du mal deja a etre assez nombreux pour le groupe apprentissage. c'est pour ca que le road est visible longtps a l'avance sur le forum et le site afin que, comme annonce dans le charte, le groupe des accompagnants soit en totale autonomie. il nous est difficile de gerer de groupes malheureusement surtout qu'en general les accompagnant ssont deja plus habitues a rouler et a lire une carte. il faut donc que dansce groupe une ou deux personnes (un ouvreur et un fermeur dans le plus ideal des cas) soient designees. l'encadrement du groupe apprentissage est deja une grosse organisation pour nous et nous appelons donc les accopagnants a nous aider a s'auto gerer. en ce qui concerne les departs decales, ils me semblent indispensables. les autres pourront donner leur avis aussi, je ne donne que le mien. effectivement, le matin, a l'accueil, tout le monde parle avec tout le monde, et les consignes pour les encadres et encadrants ne sont facile a donner que quand ce groupe la se trouve seul finallement. pour les autres pauses de la journee, aucune consigne n'etait reellement donnee, et il n'est pas obligatoire que les accompagnants s'en aille des que le second groupe arrive. on peut rester un peu ensembles. la seule chose qu'on demande, c'est que ce groupe parte au moins 2-3 minutes avant le groupe apprentissage afin qu'on puisse continuer a bien gerer la chose. il ne faut pas oublier autre chose c'est l'inertie de groupe, et plus le groupe est nombreux, ou plus il y a de groupes, et plus c'est long pour faire partir tout le monde. cependant, comme je l'ai dit, ca ne pause pas de soucis que, lors des pauses, le premier groupe rallonge la sienne pour rester avec le second groupe. je sais pas si j'ai ete bien clair lol la est mon avie et nous prenons en compte les avis de chacun et chacune. n'hesitez donc pas a nous les donner

quand tu fais ta synchro, tu me le dis ju ? j'essaierai de viendre

Adapter sa conduite pour consommer moins, c’est possible. A la condition qu’on soit prêt à changer quelques habitudes. Voici nos conseils pour limiter ses passages à la station service... Conduite  : sur un filet de gaz Quel que soit son type, une moto a besoin de 8 à 10 chevaux environ pour rouler à 90 km/h et de 15 à 20 ch pour « croiser » à 130 km/h. Le surplus de puissance sert à franchir les côtes et de réserve d’accélération. Ceci expliquant cela, c’est à vitesse stabilisée qu’un moteur consomme le moins. Les phases d’accélération sont en revanche destructrices. L’ouverture des gaz doit donc être la plus progressive possible, surtout à froid. Il faut aussi éviter de tirer sur les rapports en restant dans le premier tiers de la plage de régime disponible. Rouler ensuite sur le couple et engager le rapport supérieur dès que possible (sur le plat et dans les descentes). En ville, pas de coups de gaz intempestifs. Sur route, une conduite « sans les freins » est aussi une conduite sobre. En vitesse enfin, fuyez les hauts régimes. Au-delà du régime du couple maxi, la cavalerie appelée à la rescousse est très gourmande. Moteur  : faut qu’ça glisse  ! L’huile limite les frottements internes consommateurs. Attendre qu’elle monte en température (plus long que l’eau). Éventuellement, adopter une huile plus fluide (5 W 30/40) en hiver. Alimentation  : laissez-le respirer  ! Plus important encore, l’état du filtre à air. Le bon rendement d’un moteur dépend d’un juste mélange entre air et essence. Si le premier vient à manquer, le second prend le dessus avec les dommages collatéraux qu’on imagine. Un filtre à air toujours propre, coton, mousse ou papier, est le garant, au moins, d’une consommation normale Partie-cycle  : sus aux frottements  ! Plaquettes qui frottent contre les disques, roulements de roues fatigués, chaîne mal graissée, trop tendue ou bourrée de points durs sont autant d’éléments qui, ajoutés les uns aux autres, alourdissent la facture « carburant ». Un bon entretien de sa machine n’est pas seulement synonyme de longévité… Liaison sol  : soyez gonflé  ! Surgonfler (+/- 0,3 bar) ses pneus réduit (d’un peu) sa surface de contact au sol et peut se traduire par une très légère réduction de la consommation. En revanche, des pneus insuffisamment gonflés produisent l’effet exactement inverse. Sans compter avec une usure prématurée. De l’intérêt d’une surveillance régulière de sa pression. Soignez les effets secondaires  : Aussi vrai que les petites rivières font les grands fleuves, des effets apparemment anodins finissent, par cumul, à aggraver la facture carburant. Revue de détails. Bagagerie Surface frontale et poids supplémentaires (surtout chargées de toutes ces choses pas toujours indispensables qu’on leur confie), les valises finissent par… peser sur le budget carburant. Position de conduite  La prise au vent, voilà l’ennemi. Tous les adolescents en ont fait l’expérience, la position limande vous fait gagner de précieux km/h. Mais à vitesse égale, quelques centilitres de plus… 8 à 10 % d’économie possible… Saute-vent  D’expérience, et pour peu qu’il soit correctement monté (angle proche de celui de la fourche), cet équipement ne freine quasiment pas l’équipage. Du confort « gratuit » à l’usage, en somme. Alain Corroler - 19/10/2010 source : http://www.motomag.com/Pratique-nos-conseils-pour.html

pour ma part ce serait participer

j'aimerais bcp faire le DDT, mais ca fait un peut cher qd meme

c'est chouette, meme si c'est encore bcp trop !! mdr

deux fois vaut toujours mieux qu'une !!!

reunion super constructive pour les nouveaux (et pour les anciens aussi) c'est cool de pouvoir parler a coeur ouvert !!