Setesh

Normalement le dimanche matin je fais du VTT, donc à voir selon l'organisation prévue pour moi ce jour là.

Le point ébullition de celui que j'ai indiqué est à 136. Tu as la fiche technique dans le lien. Je t'invite à comparer avec le Factory Line, à mon avis c'est identique.

Cherche une norme dans le carnet d'entretien. S'il n'y en a pas. La règle c'est : 1 : Respecter la couleur en place (Les LDR ont un code couleurs car ils ne sont pas miscibles entre eux). 2: Respecter les préconisations constructeur (organic sans silicates) Celui-ci doit faire l'affaire : https://www.motul.com/fr/fr/products/liquide-de-refroidissement-optimal-25-c Attention, si tu changes la couleur, il faut rincer le circuit. Si tu avais du bleu avant... rince bien avec du rose ...ou alors... remet ce qu'a mis le concessionnaire...

En dehors du CT, tu pouvais déjà te faire aligner pour des équipements non conforme. En plus les voitures sont soumises au CT et cela n'empêche pas certaines modifications : - Attelage - Feu Additionnel - Échappement Cat back / Cata sport - Jantes - Kit Suspension Sport - kit admission - etc.... Juste ça fait chier car il faudra y penser et ça coutera des sous.... qu'on aurait bien garder pour autre choses.... Dans tous les cas.... toujours faire attention a ce qu'accepte l'assureur...

J'aurais bien aimé mais ça me fait un peu court en délais d'organisation, une prochaine fois.

Bien rentré

Ça fait bcp de bazar pour une journée.

a votre avis... tenue été ou pas ? car vu la temperature je me tâte

oui c'est OK, par contre sans la pluie..... et ooui Rond point de la Lyre, j'habite pas loin.

Allez 2 photos de ma moto, j'ai pas mis les valises lors des photos, en ville c'est plus simple sans. https://1drv.ms/u/s!AiTiwoMGwtEAhcEH6vmJD5-FT2a6Rw?e=y5a5g5 https://1drv.ms/u/s!AiTiwoMGwtEAhcEKVps_AcsrEIaFPw?e=bGjuqH

C'est bon pour le rythme, je ne suis pas pressé.

Je me tâte si je peux poser un CP.

Bah retrouver une moto/voiture martyrisée par le voleur... bof bof... je préféré toucher mon assurance et rapidement que retrouver une épave et devoir attendre l'expertise tt ça tt ça.

Hello, Je suis pas convaincu de l’intérêt de retrouver moto/voiture endommagée après un vol. De plus les deux premier modèles doivent fonctionner sur le réseau GSM, très facile à brouiller avec un boitier de chez Aliexpress. Ce que je fais quand on laisse voiture ou moto à la maison : - Le garage et la maison sont sous alarme avec télésurveillance vidéo (y compris la nuit quand on est là)- ça réveille le quartier quand j'oublie... - Les clefs partent avec moi - Les motos sont attachées ensemble avec une chaine, chacune a aussi un bloc disque - La voiture a son bloque volant, alarme et traceur (qui ne sert à rien au prix de l'abonnement ...) Et pour clôturer le tout, une grosse assurance qui ne fait pas d'exclusion sur le vol avec agression (home/car jacking), pas d'obligation (alarme, traceur), une majoration de la valeur a dire d'expert une fois la garantie valeur d'achat dépassée. En dehors de ça je me pose pas trop de question....

ça me rassure KTM est tellement peu fiable qu'il n'est pas dans le classement. Trêve de plaisanterie, Il faut faire des photos des niveaux et du KM quand on tombe en panne, ça aide. Sur le téléphone, il y'a dans la photo coordonnées GPS/date heure.

Toujours une pièce de 1 euros pour moi ça marche.

ça y'est c'est la fin des haricots.... https://www.largus.fr/actualite-automobile/vignette-critair-un-projet-pour-integrer-aussi-les-emissions-de-co2-10655390.html avec un peu de bol je pourrais plus sortir dans Montpellier ni la moto ni la voiture... Ce qui serait positif, c'est pour le coup que l'état supprime la taxe annuelle pour les véhicule polluants (les sportives)... parce que là on se fait ***** 2 fois quand même....

Moi rien que de replier la carte ça me rend fou

Deux questions : ça existe encore les cartes papiers ? Y'a vraiment es gens qui les achètent ?

ok j'en serais certainement.

Moi je viendrais bien faire la préparation quand même. Autant que je fais des singles en VTT All Mountain/Enduro, autant sur une moto j'ai toujours voulu essayer.

Entre les vacances de Noël, d'hiver et d'aout.... malheureusement....

C'est un truc qui me trotte dans la tête, mais 2022 ça sera mort pour moi, je change de boite en septembre, j'aurais pas les congés. Mais une semaine d'Off Road en continu, faut une sacrée condition physique, attention, car quand on est fatigué on se plante vite.

Je ne connais pas la 650 CBF particulièrement, mais c'est un 4 Cylindre, ça veut dire qu'il faudra chercher le couple dans les tours et tu avais un mono avant. Une duke 790 ça sort a 825 mm de hauteur de selle, c'est un BI léger. y'a le 690 aussi plus vieux gros mono...un poil plus haut. Une street triple, léger aussi avec un trois pattes. Perso je n'aime pas les moteurs peu coupleux...mais ça c'est mon style.

Il reste 5000 km pour le faire pour atteindre 20 000. Elle a pas 3 ans. J'ai l'intention de faire changer les cartouches afin d'avoir les réglages dessus c'est plus cohérent que des cales. Bref ça je le ferais faire chez un préparateur. La fourche à été préparée à l'origine avec des joints faibles frictions (précédent proprio). Concernant l'enfoncement ou sag je vais vérifier que j'ai bien le même % avant/arrière.