Etincelle
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@lpm34 Cool on avance
Pour les pneus, j'ai vu que les michelin anakee sont biens. Ca peut le faire ?
Je suppose que ça dépend de ce qu'il y a à l'arrière? Je n'ai pas retenu le modèle.
Pour la mutuelle, ça ne vaut toujours pas le coup de prendre l'assurance tout risque pour ce modèle ?
J'ai contacté freddy FSA, leur site est très bien présenté. Je pense passer à la boutique pour discuter plus
précisément du prix.
Au premier abord, j'ai trouvé les prix pratiqués super élevés. Et finalement en faisant quelques recherches et
en supposant que son pris comprend la pose, ainsi que la réduction pour le partenariat, ça peut être correct.
Du coup j'attendrai pour les valises, ce n'est pas une urgence.
J'ai jusqu'à demain pour me décider, je continue de scrutter les annonces en attendant.
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Il y a 16 heures, papaboulange a dit :
BMW c’est Suttel Honda pascal moto.....
Et c'est une bonne ou une mauvaise chose ?
Sinon ça y est j'ai testé la noire ce matin, elle est pas mal !
Le gars est mécano chez ktm mauguio, il a fait seulement 4.000km avec.
Elle est à 49.000km pour 3.000€.
Il faut la brider, changer le pneu avant et il me la fait pour 2.800€.
Le reste est impecable: pneu arrière à 70%, plaquette AR neuve, plaquette AV ok, disques de freins ok, vidange ok.
Selle confort, ligne d'échappement devil (
)
Si on compare avec celle d'hier, il y a une différence de 10.000km et 300€ avec celle confort et ligne d'échappement en plus.
C'est pas encore l'affaire du siècle mais ça a l'air pas mal non?
Me reste à voir combien coûte le changement du pneu.
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Il y a 2 heures, papaboulange a dit :
alors pour avoir vécu l'expérience ça été chez BMW que mon fils a trouvé le meilleur prix pour faire brider la 650 gs 105 € avec les certificats de conformité alors que Honda, Kawa, Suzuki lui annoncés des prix allant de 400 à 700 € pour des modèles equivalent dans leurs gammes respectives.
pour l'entretien tu n'est pas obligé d'aller en concession et trouver un mécano indépendant qui aura des tarifs plus compétitifs
Ah ouais quand même !
Malheuresement je n'accroche pas au look de ce modèle
Et niveau confort ça a plutôt l'air d'être pour du solo.
C'était sur Montpellier les concessions que tu cites ?
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il y a 48 minutes, lpm34 a dit :
49000km zt 3000 euros elle est qd meme pas donne mais en effet a priori pas une mauvaise affaire meme si elle n est pas non plus l affaire du siecle
Ca c'est celle que je vais voir demain.
Tu voulais sûrement parler de celle d'aujourd'hui ? Elle a 62.000km pour 2500€ (prix initial 2700€).
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Ah merde j'ai oublié les points durs >_< De toute façon j'aurais eu du mal, il n'avait pas de béquille centrale.
Pour le réglage de la tension il reste de la marge, il devait être à 25% du max.
Ok je vérifierai avec une carrosserie.
Du coup elle peut être pas mal malgré qu'elle est un peu juste en km. Elle est bien extérieurement, elle n'a probablement pas été maltraitée (le mec faisait qu'un trajet travail/maison: 26km aller/retour).
@papaboulangeJ'ai regardé la transalp, apparemment c'est la 650 qui est bridable. J'aime un peu moins le visuel mais pourquoi pas. Je n'ai pas trouvé d'occasion dans mon budget. D'après les retours que j'ai lu dessus, elle est aussi moins confortable pour le duo par rapportà la suzuki.
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Il y a 6 heures, papaboulange a dit :
Regarde aussi les 750 transalp @Etincelle
Ok j'irai voir ça
Il y a 2 heures, lpm34 a dit :Ou une 650gs rotax
Je n'aime pas ce modèle, et je ne veux pas de bmw, pas envie de me ruiner lol
Bon j'en ai vu une ce matin: 62.000km 2700€, 2500€ si prise en l'état.
Voilà la chaîne: Je crois qu'il ne l'a jamais nettoyé. La graisse a durci, est sèche et colle à la chaine. Dans ce genre de cas, est-ce qu'un nettoyage peut la faire tenir encore ou elle est à changer ? Pas vu de rouille dessus à priori.
A voir celle de demain, 49.000km 3000€. Le gars est ''technicien expérimenté'', on va voir l'état.
Au fait, vous savez combien ça coûte de faire repeindre une moto ? Sur la V strom il y a 4 parties à faire.
Je compte appeler une carroserie mais chaque fois que j'y pense c'est fermé ^^'
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Il y a 12 heures, lpm34 a dit :
Demain devut d am ou samedi debut d am aussi
Elle est a 1500 euros de plus certes mais les valises valent au moins 6 ou 800 euros selon les modeles. Plus les accroches
15000 km de moins ca fait entee 10 mois et 2 ans de route de plus, selon tes km annuels
Et tu peux negocier un peu surement
Ok, aujourd'hui 13h-13h30?
Il y a 5 heures, Fat ben 114 a dit :Coucou je me joins à la conversation
j en ai une de 2012 orange avec abs valises
poignees chauffantes
selle confort chauffante
51000km
je l ai eu à st jean vedas pour 3400 y a maintenant 1 an et toujours très satisfait excellente en duo bridage facile en concession (unfil)
l abs c est bien qds même
juste augmenter d une dent la couronne (29€)
pour meilleur reprise duo
les valises on s en sert pas tt les jours...
le piège c est de l essayé après on la garde
Hello, merci pour ce retour
La dent en plus pour en avoir plus de reprise c'est pour quand elle est bridée ou même en full ?
Le soucis des modèles d'avant 2011 c'est que le bridage mécanique impose d'être en 34chv au lieu des 47.5.
Je crainds que la moto ait du mal avec un passager + valises.
Pour le bridage ça a juste été un fil ?
Le gars de suzuki me disait que c'est le cas jusqu'au modèle de 2010. A partir de 2011 il faut envoyer un boîter à suzuki et ça coûte la peau du cul ! (300€!!)
Il y a 4 heures, papaboulange a dit :La vrai question quel est ton budget ? Parce que entre les motos que tu regardes ça va du simple au double
(de 1700 à 3600)
Dans l'idéal 3500€ tout équipée, 4000€ sur une excellente affaire. J'aimerais quand même m'endetter le moins possible.
Celle a 1700 c'est une opportunité qui s'est présentée, je vais la voir mais je ne pense pas la prendre (trop de km).
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@lpm34 Elle est à Millau, exposé à x trem moto si je me souviens bien.
Effectivement elle a tous ce que je cherche si ce qui est présenté est confirmé (excellent état).
Je me demandais si elle n'est pas un peu cher.
En gros elle coûte 1200€ de plus que l'autre de 2005 pour 15.000km de moins et les valises latérales.
Ouais je veux bien qu'on en parle. Si t'as une dispo demain ou dans le week end ça serait niquel.
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Hello,
Difficile de résister, depuis que j'ai testé la honda NC 700x (merci encore @papaboulange
), j'ai très envie de passer au trail routier.
J'ai commencé à regarder quelques modèles et j'ai fait quelques essais. Je précise qu'il me reste 10mois à faire en A2.
Ma motivation à changer, c'est que je découvre la conduite en duo et j'aimerais une moto plus confortable pour la passagère et pouvoir faire de plus longs trajets (week end de 2-3 jours par exemple) ce qui me semble compliqué avec la CB500S
Dans ces conditions, les modèles les plus recommandés sont :
-versys de kawasaki: je n'aime pas le style
-Honda CB500x / NC 700X/750X: je n'ai pas aimé la position sur la CB500X. Pour la NC 700, je n'ai pas pu en voir d'autres et il y a très peu d'annonces.
-V strom 650 suzuki: ça semble être un bon compris pour l'utilisation que je veux en faire. Elle est bridable A2, elle a ce qu'il faut pour se faire plaisir, elle permet de faire du duo
en proposant du confort au passager, surtout les versions antérieures: (je n'ai lu que du bon de ce côté pour les modèles 2004 jusqu'à 2014).
J'ai testé (rapidement) une V strom de 2004, une de 2014 et une de 2020. A ma grande surprise je n'ai pas plus apprécié que ça la 2020. J'opterai plutôt pour la 2014 en terme de sensation, d'assise et surtout de réactivité. La 2004 est confortable mais me semble plus molle, c'est sûrement la différence 34chv vs 47.5chv ?
Actuellement, voici les modèles que j'ai vu et leurs caractéristiques:
-V strom 2005 bleue: je la test demain soir en passager car non bridée. Elle appartient à un des mecanos de suzuki qui l'entretien lui même... donc pas de facture pour vérifier. La moto est nue et proposée à 1750€ pour 100.000km
-2004 rouge: Je l'ai testé rapidement (5min sur une courte distance) parce que le vendeur a coupé l'assurance. Elle a 75.000km, le gars l'entretien lui même. Les pneus sont neufs, le kit chaîne est récent. L'amortisseur n'a jamais été changé. Pour la batterie je ne sais plus. Le reste des consommables est ok (disque de freins, plaquettes, liquides). Il propose la moto avec un top case et des sacoches cavalières pour 2300€. Point négatif sur celle ci, en dehors des km, c'est qu'elle est tombée, à l'arrêt d'après le proprio, du coup le réservoir est griffé sur le côté et un protège poignée est presque cassé.
-2005 rouge : Deux modèles que je n'ai pas vu.
- Modèle 1 : 60.000km pour 2400€, dernière révision 26/06/20, rien à prévoir apparemment. Top case, sacoche de réservoir et support téléphone. Le proprio possède les factures des différentes révisions.
- Modèle 2: 35.000km pour 3600€ Pack Bagagerie complet (top case + valise rigide latérale), protection réservoir Bagster, protège Mains. Elle est en dépot vente chez le mecano qui fait l'entretien, d'après lui elle irréprochable et il y a une garantie de 3mois pour le moteur. Ce qui m'embête sur celle ci, c'est qu'il y a une révision à prévoir au 36.000km. Normalement rien de méchant (la plus importante sera pour les 48.000km) mais bon.
-2014 blanche: Testée ce jour ! 80.000km pour 2900€ sur l'annonce. Je pense pouvoir faire descendre le prix à 2700/2800€. Le gars propose 2400/2500 s'il fait la révision avant. D'après ce que j'ai vu, le pneu avant est à changer, les plaquettes de frein AV et AR, liquide de fourche ?, kit chaîne (il le change tous les 20.000km il me semble). Batterie changée fin 2019. J'ai vu les factures, le mec n'en touche pas une en mécanique (encore moins que moi lol) du coup il faut tout faire par suzuki ou un garage multimarque.
J'attends de voir ce qu'il y a à faire exactement sur la moto. J'ai bien aimé le fait qu'elle soit plus récente notamment pour le répondant par rapport à une plus ancienne et du coup il y a l'ABS.
La première question sera pour @lpm34, tu connais bien le vstrom 650 ?
Ensuite, j'hésite entre celle de 2014 (je me dis que la revendrai avant les 100.000km pour prendre une avec moins de bornes) et une des rouges de 2005 en me disant que je la garderai la débriderai et que je la garderai plusieurs années.
Je ne suis pas pressé, d'ailleurs rien n'assure que je prendrai une moto maintenant.
Mais dans cette situation je ne sais pas vraiment ce qui est le mieux à faire.
Celle de 2014 a 80.000km, est-ce que ce n'est pas trop ? ce modèle est censé faire plus de 100.000km s'il est bien entretenu. Mais l'amortisseur n'a jamais été changé. Je crainds d'avoir à le faire.
La 2005 à 3600€ semble bonne et elle a l'équipement qu'il me faut, en dehors de la révision des 36.000km, je n'ai rien à prévoir dessus normalement.
En gros, est-ce qu'il vaut mieux prendre une moto un peu plus récente avec plus de km, ou une plus ancienne avec moins de km ?
Ma CB500S me prouve que les vieilles moto sont robustes, mais pas sûr que les modèles suzuki tiennent aussi bien que les honda. Et l'ABS pourrait être sympa même si je pense pouvoir m'en passer.
Dernière chose, les soldes arrivent, pensez-vous qu'il y a de bonnes affaires à faire sur des motos d'occasions ou c'est plutôt pour les neuves ?
Merci d'avance pour vos retours
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Fait, j'ai vu ton partage sur facebook
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Il y a 1 heure, katoche34 a dit :
ba tu est fainéant à ce point là !! de ne pas vouloir débrayer !! sur circuit en encore n'importe quoi
Non c'est par curiosité.
Je ne connaissais pas du tout mais on m'en a parlé en me disant que ça n'a pas d'impact sur la durée
de vie de l'embrayage si c'est fait correctement
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Il y a 4 heures, Le prof a dit :
Ou sinon, prends une boute DCT.
Quand je serai vieux peut être
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Il y a 13 heures, JohnWolf a dit :
Plus ton moteur tourne vite, plus il consomme.
Ton pic de couple, là où il est le plus élevé est 8000tr/min.
Ensuite il faut prendre en compte la zone de confort de ton moteur, c'est à dire la plage dans laquelle il donne environs 80% et plus de son couple avant que la courbe du couple ne dégringole.
Donc si tu prends la vitesse de rotation max de ton moteur (remplacer + infini et - infini par le régime min et max où tu as 80% du couple), ton couple max au régimme de 8000 min (t) et que tu les intègres dans cette transformation de fourrier :
avec t couple et ω la pulsation (tr/min du moteur)
Et là tu te rends compte que sur un moteur, si tu veux qu'il ne consomme pas, et ben.... il ne faut pas l'allumer!
Falait bien qu'il y en ait un pour sortir une connerie lol
Je passe justement les vitesses au ressenti. Même à la moto école je n'ai pas eu de réponse précise comparé au permis auto où on m'avait donné quelques repère de vitesse (vers 40km/h tu passes la 3ème, vers 60km/h tu passes la 4ème etc.).
Mais comme tout est perfectible je me posais la question...^^
Il y a 11 heures, lpm34 a dit :Que rajouter de plus a cette brillante demonstration
Concernant le passage a la volée, je t expliquerai ca de vive voix car tout est ds le ressenti
Il ne faut surtout pas forcer
Oui on en discutera. J'ai déjà fait quelques tests.
J'ai effectivement remarqué qu'il faut bien lancer la moto, couper un peu les gaz tout en passant la vitesse.
Je n'ai pas eu d'accoups, je suppose que ça veut dire que ça se passe pas trop mal
A voir sur la durée si je garde cette habitude ou pas.
Il y a 13 heures, Epy a dit :Non, pas le minimum de tours parce qu'en sous régime tu sur-consommes aussi, quand elle broute c'est qu'elle n'a pas assez de couple pour emmener la charge à la vitesse demandée, ça consomme plus de carburant.
Pour rouler économique il faut changer les vitesses au moment du couple maximum. Ça c'est à voir avec ta moto et des courbes officielles ou re-calculées avec son âge et son usure
Oui effectivement si je suis torp bas elle broute comme tu dis ^^
Mais si je les passe aux alentours des 3000tr/min c'est ok à condition de ne pas accélerer comme un marteau derrière.
Si tu dis que je suis censé passer les vitesses au moment du couple maximum, ça veut dire que je suis censé monter à 8000tr/min
?
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Hello,
Ca fait un moment que je n'ai pas posé une question à la con.
On m'a récemment parlé du passage de vitesses à la volée. En faisant quelques recherches, je suis vite tombé
sur cette histoire de ''rouler sur le couple'' ou ''passer la vitesse au bon moment''.
Niveau technique, le couple pour ma moto indique: 4.4 mkg à 8 000 tr/min
Ca ne me dit toujours pas, dans la pratique, quand je suis censé passer mes vitesses.
J'avais l'habitude de les passer vers 4000tr/min. J'ai fait des tests et ça fonctionne aussi entre 2000 et 3000tr/min.
>>>Du coup, quelqu'un peut m'expliquer le moment idéal pour passer une vitesse au niveau du compte tour ?
Pour rouler économique, vu que c'est la mode, il faut passer les vitesses avec le minimum de tour/min ou rien à voir ?
Merci
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Il y a 16 heures, Epy a dit :
Euh, j'ai un doute mais ce n'est pas ce que j'avais compris quand j'ai acheté la mienne et qu'ils sortaient la nouvelle NC, elle était A (70ch) bridable A2
Vu qu'il existe la CB500 qui ne fait que A2 à 47.5ch ça n'aurait pas d'intérêt pour eux de faire 2 bécanes très similaires en A2 only
En fait il y a deux modèle, un en full A2, un en 51 chv non bridable.
70chv je crois que c'est pour l aversion S (roadster).
Pour l'intérêt, c'est peut être lié au fait que la NC700X n'a pas été très prisée en France, elle a plutôt fonctionné à l'étranger apparemment.
C'est peut être l'inverse pour la CB500X du coup ?
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Il y a 10 heures, Flohw a dit :
Ils ont compris que par 35° on reste chez soi
(entre autre)
Du coup, ce ne sont pas des anciens, mes des personnes expérimentées.
On était trop bien au Mont saint-baudille
C'est tout juste si on avait pas froid avec le vent qu'il y avait
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Il y a 5 heures, Epy a dit :
"full A2" ? tu veux dire qu'elle bridée A2 ou qu'elle est uniquement pour le permis A ? Je suppose la 2e option sinon ça ne te ferait pas chier
Il n'y a que les très réçentes qui sont bridables A2, le temps que tu fasses la passerelle. Faudrait que je m'occupe de la mienne d'ailleurs :x
Je veux dire qu'elle est pour les A2 et qu'il n'y a pas de débridage possible
Pour le bridage des récentes je ne sais pas, la version 2018 par exemple est proposée en 55chv ou en version A2.
Il y a 3 heures, WillHO3 a dit :Ca va bientôt s'appeler évasion moto A2 ici... Tant il n'y a plus que vous qui roulez !
Ouais c'est clair, où sont les anciens ?
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il y a une heure, Epy a dit :
Bientôt une nouvelle NC750 dans l'asso ?
lol à suivre... j'en ai repéré une à argeles sur mer, mais elle est en full A2:/
Sinon essaie d'une vstrom 650 à venir dans la semaine
Affaire à suivre
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On est bien rentré !
Super ballade ! Encore merci pour l'essai jérôme
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Oui merci pour la relance.
Je confirme qu'on sera de la partie !
A tout à l'heure.
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il y a 1 minute, papaboulange a dit :
oups titre modifié je me suis planté pour la date
désolé
ah oui effectivement mdr
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Hello,
Justement je pensais faire un petit tour ce soir, ça tombe bien
Par contre la fleme de préparer le pique nique. On mangera plutôt en rentrant si ça ne t'ennuie pas.
Du coup +2, je serai avec ma chérie.
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Il y a 10 heures, Mike a dit :
À moins d'avoir mis la graisse la moins adaptée et qu'il a fait des bains de sable à sa chaine tous les jours pour la niquer en 1.000 km
Et même comme ça j'y crois pas
Aucun risque, je me suis équipé pour entretenir ma chaîne. Avec ça, elle reste toute brillante comme au premier jour !
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Choisir sa moto d'occasion
dans Forum Technique
Posté(e)
Alors le pneu arrière c'est un metzeler tourance. Ca ne correspond pas forcément à mon utilisation mais je ferai avec.
Pour l'avant je vais mettre un road 5.
Si tout se passe bien je vais chercher la moto jeudi, bridage prévu vendredi
Pour le pneu, c'est motoshop qui va le mettre et qui propose le meilleur prix ! Ils ont tendance à allumer
sur les prix chez suzuki ! Mais bon ils se montrent réactifs pour le bridage donc je ne vais pas me plaindre