Flohw

Je lui apporte vendredi matin, elle sera froide vendredi après midi. J'ai juste à traverser la moitié de la ville. 33 000 km, toutes révisions à jour. Dernière révision à 29 (petite) faite. Il me semblait avoir vu sur une de mes factures de révision que le contrôle avait été fait mais je retrouve pas. Par contre, en cherchant je vois trois fois écrit "changement de la ou les bougies" (oui, j'avais jamais fait gaffe, c'est pas très bien…) et ça m'inquiète un peu (beaucoup), j'en reparlerais du coup, d'autant que c'est pas des bougies d'enfant (iridium). Pour le listing des changements : à 18 000km théoriquement une petite mais j'ai loupé la 12 000 du coup ça a été fait là (octobre 2013, pas à Montpellier mais chez kawa) à 24 000km une grosse en avril 2014 chez kawa, à Montpellier à ma dernière (30 000km, petite) en novembre, par doc biker Pas d'hibernation. Par contre je met du 95/E10 et on m'a dit que c'était pas top (et vu la tête du mécano, je crois que je vais arrêter ^^). Votre avis là dessus d'ailleurs ?

Ça dépend si tu te fais distancer ou pas… La balade peut être très courte comme très longue.

ça promet d'être intéressant ! :-)

C'est une balade à joz, y'a pas de parcours. Y'a un point de départ et un point d'arrivée. Au milieu, on s'amuse ;-)

Hello ! Je repasse par là pour vous tenir informé. Après avoir tenté de trouver quelques garages ouvert qui pourraient trouver une solution au problème en peu de temps (j'étais dans "le nord", comprenez sud de Lyon ^^) personne n'a trouvé mieux que de monter le ralenti… Vu que tout le monde était fermé, j'ai pas cherché plus loin vu que je pouvais pas non plus laisser la moto… Je suis allé voir doc biker aujourd'hui mais pas de place et en regardant et écoutant un peu plus longtemps on entendait un petit cliquetit qui, m'a-t-il dit, lui faisait penser un jeu sous pape. Il avait plus de place pour aujourd'hui et visiblement pas beaucoup plus jusqu'à vendredi. Du coup je lui rapporte vendredi, ils pourront regarder encore mieux une fois sur le pont. Je vous redirais ça vendredi du coup !

Oulà… y'a quelque chose à raconter là ! Si on passe par Cassis, je confirme du coup ! (en plus ma semaine s'est allégée, du coup ça m'encourage encore plus) On sera au moins trois !

Ho la balade à joz ! Je vais voir comment je m'organise. Je te dis d'ici jeudi ou vendredi, ça ira ? :-)

Ça existe vraiment son cas 1 avec l'huile sur les disque ? oO Parce que ceux qui casse tout ou qui conduisent dangereusement à notre égard, c'est une chose, mais là c'est de l'assassinat, clairement !

Bonne année à tous ! :-)

Arf, je suis pas là ce coup ci ! Bonne route !

Non, justement ! C'est le midi le repas ! Et du coup le point de RDV de midi, c'est le point de RDV du matin ! Du coup tu peux venir que l'aprèm au même point que le matin. Tu suis ?

Le domaine evasionmoto34.com (sans les www) est marqué "en construction". (je savais pas où le mettre...)

Ok alors le ralenti doit être correct. Carbu encrassé, peut être. Comment je peux faire pour savoir ? Faut tout démonter ? Parce que ça risque de devenir hors compétences là ^^ Je suis de retour sur Montpellier et je suis passé voir doc biker à 17h moteur encore chaud. Je n'ai pas pu faire autrement pour tenter d'avoir une réponse. Il a rien pu me dire… Du coup, si une des âmes charitables du coin est dispo demain et veut bien m'aider pour peut être partir tranquille la semaine prochaine, ça peut être cool. En plus ça pourra faire formation en même temps ! Autrement… ça sera pour l'année prochaine ! Merci en tout cas pour la disponibilité, même en période de fêtes ! :-)

Hop, de retour à la vie mais toujours pas de garagiste. En parcourant les forums, je lis souvent "ralenti", du coup… je me pose la question parce que de ce que je lis, il est pas du tout bon ! Avec le starter il est à environ 1000tr/min et sans, il tombe entre entre 0 et 1000tr/min. C'est pas normal ça, si ? Ce qui est bizarre, c'est qu'à priori le ralenti n'a été touché qu'une fois, à 12000 ou 18000 km lors d'une révision.

Et non. Je suis parti pour le week-end complet, je sais pas exactement quand je rentre, aujourd'hui, demain... Je vous tiens au courant ! ;-)

J'ai peut être pas bien compris ce que tu voulais dire alors. Pour moi c'est régulateur de vitesse. De toute façon j'ai plus la moto sous la main ^^

J'ai pas de régulateur. Je me doute bien de la difficulté de l'exercice. ;-) J'irai voir la semaine prochaine.

Est ce qu'il est possible que ça vienne d'ailleurs ? Si je rajoute qu'en première, dès qu'il y a besoin de forcer ça s'éteint mais sur plat ça tourne nickel. J'ai pas trouvé quelque chose autour, le seul qu'il y a pas loin est fermé. Donc si j'ai pas d'autre piste que je puisse vérifier tout seul, ça sera pour la semaine prochaine en espérant que ça soit pas trop grave et que je puisse la réutiliser mercredi prochain pour le jour de l'an ! Merci encore !

Ok, je vais essayer de voir ça. Vu que je suis déjà plus à Montpellier, je vais voir si dans le coin il y a pas quelque chose. Sinon ça sera au retour… Heureusement que tu veilles, merci !

Salut tous ! J'espère qu'en ce 24 décembre on pourra me donner un petit coup de main. Hier soir, je partais pour le WE. En démarrant la moto, pas de problème, le starter fait son job et une fois qu'il y en a plus eu besoin, le régime redescend mais ça tourne pas comme d'habitude. Au bout d'un moment le moteur s'éteint… tout seul. Je pars quand même, mais pas super confiant. Quelques calages aux feux à cause de ça. Je m'arrête et je re check, mais je sais pas, elle s'arrête plus en plus ! Toujours le ralenti bizarre mais ça tient. Ça a l'air d'être électrique, pas mécanique, la semaine dernière elle tournait nickel ! Je suis allé voir doc biker pour pression pneu, il a checker freins et tout (sans allumer) c'était ok. Sur la fin de mon trajet à nouveau un peu au ralenti, toujours bizarre mais ça s'arrête pas. Ce matin, je réessaye, pareil que hier soir. Première conclusion : batterie, petit check : 12V. Deuxième conclusion : bougies encrassées ou usées. Il y a quelques semaines (au début qu'il faisait froid) elle avait un peu plus de mal à démarrer : obligé de donner le coup d'accélérateur pour démarrer, ensuite nickel. Mes conclusions sont elles correctes ? Si c'est effectivement les bougies la meilleure piste, comment je fais pour checker correctement ? Je suis pas gauche à priori mais la difficulté d'accès à la vis avec la clé ne me met pas trop en confiance. J'ai une barre du cadre qui passe quasiment en plein devant. Pour dévisser ça devrait aller, c'est pour mettre le bon serrage quand je remonte que j'ai moins confiance. Est-ce un problème pour rouler et faire mon trajet retour ? Pour ensuite aller checker mieux au garage si c'est effectivement ça et que je peux rien faire ou alors que c'est pas du tout ça. Merci pour vos aiguillages ! Bon réveillon à tous !

J'ai été un peu agressif, désolé. Je suis pas très fan de ce genre de blagues, surtout hors contexte… Merci Newbeeloo pour ces conseils ! Je vais profiter des week end à rallonge pour essayer de régler ce sélecteur. Et j'essayerai aussi de négocier un peu plus longtemps pour les prochains essais ! :-)

Yep, j'ai la dorsale. Pour le sac, je m'en doutais un peu, faut que je trouve le fillet qui va bien. Mon sac fait souvent 40L et bien rempli, ça passe toujours ? Pour la route, c'est quand même dommage… Je vais faire avec ce que je sais, en espérant que ça se passe bien quand je finaliserais tout ça

Sur long trajets, avec un sac à dos j'ai mal au dos et en bas du cou. J'ai aussi mal aux jambes au bout d'une heure trente et ensuite, c'est toutes les 30 à 45min et je tire jusqu'à une heure parce que sinon je suis pas arrivé ! (je sais, c'est pas terrible…) J'ai un peu tendance à crisper plus qu'à l'habitude et ça arrange pas trop les choses… Pour te donner une idée, pour passer les vitesses en haut ça va à peu près pour la position du pied, mais en bas, je suis obligé de bouger toute la jambe pour passer par dessus le sélecteur et d'appuyer… (à peu près pareil pour le frein, en moins pire je pense) À la dernière balade apprentissage, j'ai appris que ça se réglait, faut que je prenne le temps de le faire pour voir si ça peut changer quelque chose à ce niveau au moins. (parce que ça changera pas les douleurs à priori)

Ok, la phrase est ambigüe. Mais on est dans une section plutôt sérieuse, je viens chercher des infos et si c'est juste pour ça, sans rien apporter, ça serait pas mal de ne pas polluer. Ça a l'air bien ça ! Tien, je me demandais un peu : quand on essaye une moto (en roulant je parle, pour l'extérieur, j'ai déjà trouvé) comment on peut la tester correctement ? Là, en dehors d'un petit trajet à Palavas puis retour par l'autoroute en passant par la Grande Motte, je vois pas trop… Ça fait de la voie rapide, un tout petit morceau de ville, et encore de la voie rapide et niveau virage y'a que des rond points ^^

Je cherche les référence, du coup les modèles et marques que j'ai cité sont les seuls que j'ai remarqués un peu plus. Pour moi les noms des motos sont juste des lettres et des chiffres (quelques unes commencent à rentrer, mais sans plus). Si je vous parlais de programmes informatique, vous feriez la même tête que moi quand vous me donnez toutes ces références. Vous voyez le genre ? Le trois cylindre, ça donne quoi ? Je vais retourner voir ça à la rentrée pour voir ce qu'ils peuvent faire pour moi, impossible avant et je suis pas trop confiant sur l'essai de nuit à la sortie de boulot ! ^^ Ha oui, j'ai croisé borris aussi ! Il m'a plu oui, c'est pas encore The One (l'Élue) mais c'était bien