Classement

Faire une petite balade de dernière minute cet après midi avec Damien et boire une bonne bière . a refaire

Hello la compagnie! Je vais essayer de me joindre à vous histoire de reprendre un peu les habitudes motardes

Superbe journée au S2R

Oui! Toujours pour toi mon amour

merci je note tout ça pour un moment plus ensoleillé

extrait du rond point de Raymond Devos... vais je faire pareil pour le road de l'ascension ? Alors, j'ai tourné... j'ai tourné... À un moment comme je roulais à côté d'un laitier, je lui ai dit : « Dis-moi laitier... ton lait va tourner ?... » « T'en fais pas !... je fais mon beurre... » Ah ben ! Je dis : « Celui-là ! Il a le moral !...

Cette fois j'ai fini le rodage, Cybèle est bouillante On y sera !

Pas possible pour dimanche je suis grippé . Lq prochaine sera la bonne

Avec toutes ces excellents informations / questions, je rajouterai, que partir sur une première moto, simple permettrait de se forger une opinion sur ce qui peut te convenir ou non et ce que tu souhaites faire. Claquer 10k ou plus dans une moto, il vaut mieux savoir ce qu'on veut. L'occasion, peut etre un bon choix pour trouver un modele abordable et pratiquer pendant quelques temps. Pour ce qui est selle et hauteur, il reste possible de faire une selle confort, qui permet d'adapter encore un peu plus largeur et hauteur. Il est également possible de rabaisser une moto (pas toute), mais avec contre partie. Pour finir mon point de vue, je préciserai que les suspensions d'une moto vont également jouer grandement sur le plaisir et le "confort". Entre un modele avec un jolie moteur et un super design, équipé de suspension de base et un modele avec un plus petit moteur mais avec une suspension de qualité, réglable au dela des quelques réglages de base, mon choix serait vite fait. Ou alors prévoir d'équiper la moto en option ou post acquisition...

Il est énorme son cardo ! (j'ai pas encore mangé mes chocapics)

C'est fou ce qu'on fait avec un peu d'IA maintenant !!!!

50% de content ça fait C O N

Oh le retour des balades ! c'est bien quasi certain que ce n'est pas possible ce dimanche pour nous

C'est noté, pour le vendredi 17 je serai présent.

Les inscriptions pour Enigm’à Moto 2025 sont officiellement ouvertes ! Rendez-vous le samedi 13 septembre 2025 pour une édition pleine de surprises… et un tout nouveau format ! Quoi de neuf cette année ? L’événement tombe un samedi, alors on en profite pour prolonger la journée avec une soirée conviviale dans un lieu chaleureux ! Au programme : Apéritif Remise des prix Repas de clôture … histoire de finir cette journée riche en énigmes sur une belle note de partage. Pas dispo pour la soirée ? Aucun souci : vous pouvez choisir de participer uniquement à la journée, ou à l’ensemble de l’événement. Inscriptions ici : Lien d’inscription HelloAsso Enigm’à Moto, c’est toujours : Des énigmes décalées et amusantes Des groupes sympas et motivés De magnifiques routes à découvrir Des lieux mythiques de notre belle région Une ambiance inoubliable, depuis plus de 10 ans ! Places limitées ! On vous recommande de ne pas trop tarder à vous inscrire… surtout qu’on reçoit déjà beaucoup de demandes pour cette édition 2025. Et si vous avez des amis motards à embarquer dans l’aventure, pensez à leur transmettre le lien ! Partenaires recherchés ! Nous sommes à la recherche de partenaires pour les lots (entreprises moto, restos, loisirs, etc.). Si vous avez des pistes ou des contacts, contactez-nous ou faites passer le mot Adhésion 2025-2026 déjà dispo pour bénéficier du tarif adhérent : Lien d’adhésion HelloAsso Des questions ? Besoin de précisions ? On est là pour vous répondre ! À très bientôt pour une nouvelle édition pleine de mystères et de fun ! L’équipe Enigm’à Tic

La formation de vos encadrants préférés s'est complétée hier soir au local avec une formation de formateur occasionnel pendant laquelle ils ont appris toutes les clés de ce rôle... On n'arrête pas le progrès pour encore mieux vous accueillir et vous encadrer !! Bravo à tous nos encadrants et rendez vous à la rentrée pour le calendrier des balades apprentissage et des stages de perf.

Pique-nique de fin d’année ! Samedi 5 juillet 2025 À partir de 11h Parc de Bessilles – Montagnac (34) Pour célébrer la fin de l’année scolaire dans la convivialité, l’association Évasion Moto vous invite à un grand pique-nique partagé, ouvert à tous. Chacun apporte un plat à partager : salé, sucré, boisson, spécialité maison… L’association s’occupe du dessert et du café ! Un moment chaleureux pour se retrouver, échanger et profiter du cadre verdoyant du parc. Et l’après-midi ? Place à la détente et aux jeux ! Si vous avez des boules de pétanque, un Mölkky, un jeu de cartes ou tout autre jeu de groupe, n’hésitez pas à les apporter pour prolonger la journée en toute convivialité. Inscriptions ( gratuite ) obligatoires (merci d’indiquer le nombre de participants) : par mail : info@evasionmoto34.com ou en répondant à ce post Venez nombreux pour clôturer l’année dans la bonne humeur ! Ride safe !

Thibault vient de sortir une vidéo de 50 minutes sur la sortie du Vercors Elle va vous faire rever Elle est à retrouver sur sa chaîne YouTube GT34 N'hésitez pas à vous y abonner

Merci Benjamin pour cette photo du depart Voici une photo du départ de la dernière journee

je ne devrais pas ....... mais

Coucou, reste - t il une toute petite place pour moi ? Merciii

Bonjour à tous , Les 125cm3 sont souvent mises de côté dans le milieu motard. Perçu comme peu puissantes, inintéressantes, leurs conducteurs souvent issu du permis B peuvent sembler moins légitimes.... ET POURTANT ce ne sont que des préjugés! Comme à Evasion Moto nous sommes ouvert à tous les motards, Nous organisons un stage de perfectionnement route dédié aux motos 125cm3 le 31 janvier 2026 à l’Espace Pédagogique de la Cardonille (34). Ce stage est une super opportunité pour analyser sa technique, améliorer sa sécurité et prendre encore plus de plaisir sur la route. L'oeil expert du formateur est un gage de conseils adaptés à chacun. Le stage sera encadré par Bernard Boillot, moniteur moto diplômé. Bernard est un passionné de moto, connu dans le monde du rallye routier. C'est aussi un formateur expérimenté, reconnu pour sa pédagogie et son adaptation. Au programme : Evaluation Maniabilité (différentes allures) Freinages Trajectoires de sécurité Tarifs : 25 € tarif unique pour tous Inscriptions obligatoires – places limitées (10) ! Contact : benjamin@evasionmoto34.com Inscriptions : https://www.helloasso.com/associations/evasion-moto/evenements/stage-de-perfectionnement-125 Que tu aies prévu de passer le permis A2, ou non, que tu sois un roule toujours, ou un motard d'été, tu as ta place. C'est une bonne occasion de progresser dans une ambiance conviviale et sécurisée. Qui est partant ? PS: les informations finales seront communiquées par email aux participants

a { text-decoration: none; color: #464feb; } tr th, tr td { border: 1px solid #e6e6e6; } tr th { background-color: #f5f5f5; } L’audace d’une marque française devenue légende La marque Barigo occupe une place à part dans l’histoire de la moto française : celle d’un constructeur audacieux, artisanal mais visionnaire, né de la passion d’un homme, Patrick Barigault. Entre innovation, aventure africaine et production en petite série, Barigo a su créer un mythe aujourd’hui très recherché par les collectionneurs. Les débuts : un atelier de 54 m² et un rêve français L’histoire commence à Thouars, dans les Deux‑Sèvres, lorsque Patrick Barigault fabrique en 1976 son premier châssis sur base de Bultaco pour un ami. Le travail séduit immédiatement, et Barigault se met à produire de petites séries de cadres pour moteurs Honda 350 pour un grossiste de Cholet. Passionné de motos quatre-temps et lui-même pilote de motocross en 250 Maico depuis 1973, Barigault se convainc qu’il sera plus créatif et utile en concevant des motos qu’en poursuivant une carrière sportive. Dès 1979, il propose ainsi des châssis complets conçus pour accueillir des moteurs Honda XL 500 S (HB 500) et Yamaha XT 500 (YB), donnant naissance aux premières Barigo homologuées. Ces modèles, souvent vendus en kit, séduisent une clientèle de passionnés en quête de machines légères, performantes et configurables. La reconnaissance : les raids africains et la compétition Le véritable tournant intervient en 1980, lorsqu’un essai enthousiaste du magazine Moto Verte propulse la notoriété de Barigo : les commandes affluent. Rapidement, les Barigo se distinguent en compétition, grâce à leurs cadres innovants en tubes aéronautiques et à leur fiabilité. Leur première grande victoire arrive en 1981 au Rallye de Tunisie, avec Luc Duriez sur une Barigo motorisée 500XT portée à 570 cm³. En 1982, Grégoire Verhaeghe signe un exploit au Paris‑Dakar, en terminant 3ᵉ face aux équipes officielles. Cette année‑là, Barigo accumule les places d'honneur dans les grands raids africains, au Touquet et dans le championnat de France enduro. Fort de ces succès, Barigo obtient même la fourniture d’un moteur Rotax usine pour le Dakar 1983 et aligne 13 motos sur la ligne de départ. [ Une entreprise innovante mais fragile Dans les années 1980, Barigo tente de se développer industriellement : association avec Siccardi en 1984 pour répondre à un appel d’offres de l’armée, création de Barigo SA avec le soutien du groupe GPR ATMC dirigé par Guy Prache, diversification vers les modèles d’enduro, cross, supermotard et même une GT destinée à la police. Malgré des phases d’activité prometteuses, la société subit plusieurs revers financiers. En 1992, elle est reprise par Perrotin Automation, avant que soit créée la STIQ (Société des Techniques Industrielles de Qualité) pour tenter de relancer la production. Modèles emblématiques Parmi les modèles marquants de la marque, on retrouve : 500 HB (Honda Barigo) – premier modèle produit en série dès 1979. 500 YB – un modèle rare, très demandé aujourd’hui. 560 GRS (Dakar 1983) – équipée d’un Rotax de 53 ch, conçue pour les raids africains. 500 RCB / RB – déclinaisons enduro et cross. Modèles militaires sur base Rotax 350 (1984). La Supermotard Barigo, dernier modèle produit en 1997. La fin d’une aventure (1997) Après avoir perdu plusieurs appels d’offres stratégiques — notamment celui destiné à équiper la police en 1994 — la marque peine à assurer sa rentabilité. La dernière Barigo sort en mars 1997, portant le numéro de châssis 54. L’entreprise ferme définitivement la même année. Héritage et postérité Aujourd’hui, Barigo est devenue une marque de collectionneurs et de passionnés. Ses motos, rares et innovantes, incarnent l’esprit artisanal, la créativité et l’audace mécanique des années 1980‑1990 en France. Des clubs et communautés — dont le Club des amis de Barigo — perpétuent ce patrimoine, tandis que le livre L’aventure Barigo de Thierry Cazenabe reste la référence pour comprendre cette épopée hors du commun.

Eric Martin viendra aussi demain a la balade en "accompagnant" pour la balade et découvrir l'association (dsl GS 1300 )

Salut et bonne année , si je viens ça sera en encadré pour mettre à l'épreuve les stagiaires !!

Bonjour Je vends ma Honda elle a 32 000 km entretien avec factures. Si intéressé appelez-moi Caro

Bien rentré superbe journée !!! A bientôt pour de nouvelles aventures !!!!!

Dans le nord, fpcr à clapiers peut etre Après dans le nord de mtp j en connais une à fuir... Mais par respect je ne la citerai pas

Juste Mehdi à quatorze heure et je l'ai pas trouvé. Alex cuse ça sera pour demain.

Belle machine Et rudement efficace dans les chemins

Merci ben pour ce retour éclairé de ton materiel

Apres avoir pu tester mon équipement lors de l'opentrail de la mutuelle des motards le 27 septembre à Belflou, voici mes retours J'ai aussi profité de la vidéo de Matt Adenveture qui permet de bien réfléchir à ce dont on a besoin, et surtout de voir en plusieurs étapes Blouson / pantalon Apres avoir fureté, testé, lu des avis et écouté les conseils avisé (ci-dessus), j'ai choisi l'ensemble halo dry star de chez alpinestars https://fr.alpinestars.com/products/halo-drystar-jacket-black-black?variant=48382792237391 et https://fr.alpinestars.com/products/halo-drystar-sup-reg-sup-pants-black-black?variant=48381027647823 je suis passé par des accessoiristes moto et j'ai pu tomber sur des rabais pour faire baisser la note finale. Bottes Apres quelques essais en magasin, comparaisons et analyses des retours de certains motards, j'ai commandé les Sidi Adventure Goretex https://www.motoblouz.com/vente-bottes-sidi-adventure-2-gore-tex-179974.html?color=Brun&size Galère de trouver la bonne taille, mais au final c'est du 45. Commandé chez un accessoiriste qui avait la taille et avec le tarif le moins piquant possible... Gants lors de la visite de motoshop 34 au Moto park je suis tombé sur une paire de gants légers et adaptés au trail, mais également homologué route. Bonne affaire. Je n'ai pas les gants sous les yeux, je mettrais à jour la référence des gants dès que possible Le casque pas de changement pour le casque, j'ai déjà suffisamment à faire et j'ai déjà un casque suffisant pour me lancer! Donc mon bon vieux Shark evoline 2 (modulable) qui s'est vu subit un nettoyage avant et APRES l'opentrail. Le coté modulable est agréable pour se rafraichir, mais lorsqu'on suit quelqu'un on finit vite repeint J'ai aussi prit une paire de lunette de soleil photochrome pour avoir les yeux protégés même sans soleil. Quelle bonne idée j'ai eu Mes retours * Concernant les gants, au top. Facile à enfiler, ils tiennent bien, sans me gêner. Bonne préhension des poignées, je n'ai eut ni chaud ni froid durant la journée de trail. * Concernant les bottes, excellentes! la partie articulée au niveau de la chevilles permet de marcher sans trop de gène. On est loin du skieur et du clac clac si classique de sa démarche de robot. En dehors du mauvais réglage des commandes aux pieds, l'utilisation du frein et du sélecteur de font bien. Pas de douleur lié au port des bottes (de 8h10 jusque 17h50, soit près de 10h non stop). La protection, bien que moins bonne que des bottes enduro bien rigide (dixit Matt), permet de mieux convenir au trail tel que je l'envisage. Mais je n'écarte pas le projet d'avoir des bottes plus enduro si ma pratique et mon orientation le nécessite. Pour finir, penser à bien régler les commandes aux pieds avec vos bottes. J'ai totalement oublié de le faire et je me suis donc retrouvé à devoir passer les rapports dans les chemins en m'asseyant (pas l'ideéal) et en devoir avancer mon pied droit beaucoup plus qu'il ne fallait pour pouvoir freiner. Donc bonne botte, mais mauvaise préparation de ma part. * Concernant le blouson et le pantalon Etant un ensemble, il peuvent se relier pour bien tenir. Ils disposent tout deux de nombreuses ouvertures pour permettre une bonne aération. J'ai eu l'occasion de tester tout fermé (il faisait 6°c à 8h30) ou tout ouvert (25°c à 15h) et on sent bien la différence. Tout est pensé pour que le tissu ouvert ne soit pas une gène. Le pantalon à 2 poche proche du genou, qui sont scratchées et avec une pression, de quoi bien rester fermé (mais pas étanche). Il possède également une doublure étanche (et amovible) qui doit pouvoir être porté à l'intérieur et meme pardessus le pantalon (pas encore testé). Les protections genoux et hanches sont bien placées et suffisamment souples pour bien s'adapter et se placer. Le blouson, possède plusieurs poches, 1 étanche interne, 2 poches classiques au niveaux des mains. Il possède également une grande poche dans le dos (pour ranger la protection imperméable par exemple), mais également sur le devant. On peut également rajouter une protection pectorale (non fournit). Pour ce qui est des protections bras, avant bras, épaules, elles sont bien placées, souples pour s'adapter dans le blouson. Une spécificité de ce blouson et de permettre d'enlever une épaisseur au niveau des manches, permettant ainsi d'augmenter drastiquement la ventilation (mais en perdant un niveau de protection, on passe du AA au A). Je valide donc complètement ce choix ! En résumé mon choix d'équipement m'a permis de participer en sécurité et en confort à mon premier opentrail. Un grand merci notamment à Luc pour ses conseils très avisés Donc n'hesitez pas vous lancer hors de votre zone de confort et tester de nouvelle chose. Pensez juste à demander conseils avant et peut etre vous faire accompagner. J'en profite pour vous recommander les opentrail mutuelle (chemin) et open mutuelle (piste) si vous souhaitez vous lancer. Je ferai un post sur mon expérience opentrail dès que j'aurai quelques photos (compliqué de se photographier en gants, entre 2 exercices)

Une toute petite vidéo à regarder Qu est ce qu elle parle bien notre vice présidente !! https://www.facebook.com/share/v/19qiDfCz3J/

Les inscriptions sont ouvertes !!!

Rendez vous pour cette balade mensuelle, avec vos pique nique, le plein des motos et votre bonne humeur Adresse de la salle : 2 rue du Plan du Four à Castries - C'est situé juste derrière la Mairie de Castries https://www.google.fr/maps/place/2+Pl.+du+Cartel,+34160+Castries/@43.6772185,3.9847812,17.5z/data=!4m6!3m5!1s0x12b6a6d39c07c753:0x7fca7fa0ba430f52!8m2!3d43.6776243!4d3.9849796!16s%2Fg%2F11gyy1njvb?entry=ttu  - 8h45 pour les encadrés, briefing et théorie à 9h, départ vers 10h15 après le petit briefing - 9h30 pour les accompagnants pour départ max à 10h N'hésitez pas a lire la charte des Balades Apprentissage ainsi que les explications sur les Différents Groupes Lors de cette balade apprentissage nous aborderons le thème du roulage en groupe. Lors de la partie théorique nous analyserons ce que veut dire rouler en groupe puis nous partirons en groupe pour la mise en pratique. Pour une fois, le nombre de personnes ne sera pas limité à 2 encadrés pour 1 encadrant, mais nous limiterons tout de même le groupe des encadrés à 12 à 15 personnes grand max. Le reste des inscrits se repartiront donc obligatoirement dans le groupe des Accompagnants. Pour la partie théorie en salle, nous accepteront tout le monde. Tour à tour, chaque participant pourra se tester au rôle d'ouvreur, de serre-file ou autre, tout en recevant un maximum de conseils pour répondre à ses questions. LE ROAD : en gpx ci-dessous ARRET PIQUE NIQUE vers 12h30 - 13h (si pas de retard) : Place de Montdardier LES ENCADRANTS : @lpm34 LES ENCADRANT. E. S STAGIAIRES @khiouz LES ENCADRES : Liste d'attente groupe Encadrés Les Accompagnants (chaque nouveau membre sera évalué dans ce groupe par un membre référent pour sa première sortie). Ce groupe s'autogèrem et roule en marge du groupe encadrants/encadrés. On essaie de se rejoindre le midi pour le pique nique : LES ACCOMPAGNANTS/ EVADES : ==> BALADE CLASSIQUE : PARTICIPANTS Khiouz Jeff Jeannot66 eric gaille34 Caroline Si je n'ai oublié personne.. A tout à l'heure ! em34-bal-ap-juin-vgpx.gpx em34-bal-ap-juin-vgpx-apres-midi.gpx em34-bal-ap-juin-vgpx-matin.gpx

Bonjour à tous, Je serai présent demain pour cette sortie. C'est pour moi une première participation, donc mode découverte ... Si je dois m'inscrire qq part, me dire comment faire svp ! A demain. Jean

Il va y en avoir un pour moi

Tic tac tic tac... Dans moins de 12h on sera ensemble à boire un café... Et sur le point de partir !!

Mois de juin de notre côté bien chargé on a . A suivre donc ....

Ok Je te, et vous souhaite une très agréable balade ✌

tranquilou,bilou

No problem.ca donne direct sur la mer

Y a plus facile à aborder que John Zorn.

Vous allez à Lerab Ling de ce que je sais

Yes, c'était bien chouette et on a eu beau temps

Certains le savent, d'autres non Le samedi 8 et le dimanche 9 mars prochain se déroule le premier stage de perfectionnement de Niveau II Seuls celles ou ceux ayant déjà participé au Niveau I avaient accès à ce stage Mais ne vous inquiétez pas, si la Préfecture de l'Hérault nous subventionne encore cette année, nous pourrons vous proposer de nouveau des stages de perf Niveau I à des tarifs très abordables. Ce stage des 8 et 9 mars se passera sur la piste pédagogique du col de la Cardonille comme toujours. Il vous est possible de venir nous rejoindre pour les temps du repas (pique nique tiré du sac), les midis Et si vous êtes plusieurs vous pouvez même organiser une balade le matin et l'après-midi avec la pause le midi avec nous. N'hésitez pas à dire ici si vous seriez intéressés Si un petit groupe se constitue et si vous n'avez pas d'idée de road, alors on vous aidera à en écrire un Les encadrants des balades apprentissage seront eux indisponibles : - soit parce qu'ils encadrent le stage - soit parce qu'ils participent au stage (et oui... ils ne reculent devant rien pour mieux vous servir) - soit parce qu'ils bossent à cette période

Il n’est pas gros UP il est juste bien enrobé

Cc ben moi présente fidèle au poste

Prénom et Pseudo: Naïma Petit poulet Date de naissance: 39 ans 40 en septembre Lieu d'habitation: Sète Moto d'hier: 1000rr cbr Moto actuelle: xj6 diversion après 6 ans au Canada sans rouler on reprend doucement Moto future: s 1000 rr BMW Moto rêvée: s 1000 rr BMW Boite a roue actuelle: aucune Boite a roue rêvée: aucune Situation familiale: Emploi: ingénieur info en reconversion Aime: manger Aime pas: les idiots Citation préférée: Ne roule pas plus vite que ce que ton ange gardien peut voler ! Ce que vous feriez avec 20 millions d'euros: je donnerai à ceux qui n'ont rien