Classement

extrait du rond point de Raymond Devos... vais je faire pareil pour le road de l'ascension ? Alors, j'ai tourné... j'ai tourné... À un moment comme je roulais à côté d'un laitier, je lui ai dit : « Dis-moi laitier... ton lait va tourner ?... » « T'en fais pas !... je fais mon beurre... » Ah ben ! Je dis : « Celui-là ! Il a le moral !...

Hello la compagnie! Je vais essayer de me joindre à vous histoire de reprendre un peu les habitudes motardes

Je viendrai ce dimanche 21 juin.

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Coucou, c'est le moi du futur ... FPCR c'est très bien : j'ai mon A2 Les plus : - moniteurs humains et pédagogues, pas qu'en techniques de pilotage. - 2 moniteurs moto, un suivi entre chaque séance - cours plateau a 3 ou 4 élèves pour le moniteur - disponibilités de créneaux pour travailler le plateau (vécu sur novembre-mars) - tarifs des heures supplémentaires plateau qui m'ont semblé raisonnables - motos adaptées aux nains (Z650, cb125r, nmax, xsr125, Z650/hornet750 non bridées) - accompagnement aux examens ; pour le plateau, séance de préchauffage avant l'examen Les moins : - séances de code sur place plutôt voiture, sans que j'eus été demandeur donc à voir si ETM prévu - plateau loin ; Arena ou Arènes de Palavas, ~30min par trajet sur une session de 3h. - (pas forcément un moins pour certains) gestion administrative (factures, forfaits pas toujours clair spécialement sur les présentations) je ne suis ni représentant ni actionnaire de l'école mais vous donne des détails si besoin Ecole recommandée me concernant

Hello, Je viens de m'inscrire. Cela me sera surement très utile pour bouger la moto dans les situations délicates

Super belle ballade. Retour par les Gorges de l'Hérault bien chargées ! Photo prise sous les embruns de la route !

Bonjour Ils sont passés en janvier pour le calendrier

Salut, Je serai présent en accompagnant.

merci je note tout ça pour un moment plus ensoleillé

Je fais l'appel à un ami. Il s'appelle Raymond. Raymond Devos

Cette fois j'ai fini le rodage, Cybèle est bouillante On y sera !

Pas possible pour dimanche je suis grippé . Lq prochaine sera la bonne

Avec toutes ces excellents informations / questions, je rajouterai, que partir sur une première moto, simple permettrait de se forger une opinion sur ce qui peut te convenir ou non et ce que tu souhaites faire. Claquer 10k ou plus dans une moto, il vaut mieux savoir ce qu'on veut. L'occasion, peut etre un bon choix pour trouver un modele abordable et pratiquer pendant quelques temps. Pour ce qui est selle et hauteur, il reste possible de faire une selle confort, qui permet d'adapter encore un peu plus largeur et hauteur. Il est également possible de rabaisser une moto (pas toute), mais avec contre partie. Pour finir mon point de vue, je préciserai que les suspensions d'une moto vont également jouer grandement sur le plaisir et le "confort". Entre un modele avec un jolie moteur et un super design, équipé de suspension de base et un modele avec un plus petit moteur mais avec une suspension de qualité, réglable au dela des quelques réglages de base, mon choix serait vite fait. Ou alors prévoir d'équiper la moto en option ou post acquisition...

Il est énorme son cardo ! (j'ai pas encore mangé mes chocapics)

C'est fou ce qu'on fait avec un peu d'IA maintenant !!!!

50% de content ça fait C O N

Oh le retour des balades ! c'est bien quasi certain que ce n'est pas possible ce dimanche pour nous

J ai enlevé le numéro de téléphone Ici ils sont trop rapidement récupères par des robots ou hackers

C'est noté, pour le vendredi 17 je serai présent.

La formation de vos encadrants préférés s'est complétée hier soir au local avec une formation de formateur occasionnel pendant laquelle ils ont appris toutes les clés de ce rôle... On n'arrête pas le progrès pour encore mieux vous accueillir et vous encadrer !! Bravo à tous nos encadrants et rendez vous à la rentrée pour le calendrier des balades apprentissage et des stages de perf.

animer, par la présence et repondre aux questions des personnes qui seraient interessé par l'association et son concepts. Bal'ap, perfectionnement 125, perfectionnement niv1 (toute cylindrée). Parler moto et passion. Et faire le tour des stands existant et créer du lien. J'animerai un atelier sur des explications sur les éléments à vérifier lors de l'achat d'une moto d'occasion.

Bonjour Nous avons le plaisir de vous annoncer en avant-première le week-end annuel 2026 de l’association Évasion Moto, qui se déroulera du jeudi 14 au dimanche 17 mai 2026, à l’occasion du week-end de l’Ascension. Cette année, nous vous avons préparé un road trip exceptionnel de 4 jours, au départ de Castries, qui nous mènera au cœur des Pyrénées ariégeoises, l’un des plus beaux terrains de jeu pour les motards. Les Pyrénées ariégeoises Territoire sauvage et préservé, les Pyrénées ariégeoises offrent une incroyable diversité de paysages : routes sinueuses, cols mythiques, vallées verdoyantes, lacs d’altitude et villages chargés d’histoire. Ici, la montagne est authentique, loin des grands axes touristiques, et chaque virage est une invitation à la découverte et au plaisir de conduite. Au programme de ce road trip Tout au long de ces quatre journées, nous traverserons des sites emblématiques comme : L’abbaye de Fontfroide : joyau cistercien niché au cœur d’un vallon sauvage, entouré de collines et de vignes, offrant un cadre paisible et chargé d’histoire. Foix : cité médiévale dominée par son impressionnant château comtal, véritable sentinelle des Pyrénées et symbole de l’histoire ariégeoise. Superbagnères : station d’altitude offrant des panoramas spectaculaires sur les sommets pyrénéens et des routes de montagne très appréciées des motards. Les cols pyrénéens : Aspet, Menté, Mortis, Latrape, Agnès… autant de noms mythiques qui riment avec virages, dénivelé, paysages grandioses et pur plaisir de pilotage. Saint-Bertrand-de-Comminges : village classé parmi les plus beaux de France, dominé par sa cathédrale majestueuse, étape incontournable entre histoire et montagne. La pelouse de Batmale : vaste plateau verdoyant, havre de tranquillité où la nature s’exprime dans toute sa simplicité. La vallée et le lac de Bethmale : l’une des plus belles vallées des Pyrénées, avec son lac aux eaux turquoise et ses paysages bucoliques. Hébergement et prestations L’hébergement se fera en mobil-homes dans un camping “Relais Motard”, parfaitement adapté à notre passion. 2 chambres par mobil-home Ambiance conviviale et motarde garantie Le tarif comprend : La pension complète (hors pique-nique du premier jour et hors boissons) Le guidage sur l’ensemble du séjour L’organisation complète du road trip Ce week-end s’annonce comme un moment fort de la vie de l’association, mêlant plaisir de la moto, découverte de paysages exceptionnels et convivialité. Vous trouverez ci-joint les modalités d'inscription. L'acompte sera déposé à réception et le solde 10 jours avant le départ. Le nombre de place est limité à la capacité de l'hébergement : minimum 12 personnes. Au delà de ce nombre, nous devrons vérifier avec le camping la disponibilité des mobil home. Ne tardez pas !! Au plaisir de partager la route avec vous ! 0 CGV L'Accent Moto V4.pdf 0 Formulaire inscription.pdf

C'est @eric il me semble.

Bonjour à tous Franck je serais présent dimanche

Félicitations ! Vous êtes éligibles à l'isolation a 1€ !

Hello, Je serai de la partie en accompagnant.

On continue le petit tour Colombie avec la visite de Guatapé et de son lac artificiel. Il y a quelques dizaines d'années la propriété d'un certain Pablo Escobar, donnait sur ses rives. La Piedra del Peñol surplombe le lac. Ce roc monolithe de 220m environ, n'est accessible que par une série de 750 marches. Plusieurs légendes tournent autour de son histoire. Du voleur qui aurait dérobé cette pierre à Bogotá pour ma poser là, au volcan qui aurait subit une forte glaciation, beaucoup d'hypothèses font presse. En fait il s'agira plus certainement d'un roc issu de la tectonique des plaques. Bientôt la suite... Stay tuned VID_20260226_141226_990_bsl.mp4 VID_20260226_141226_990_bsl.mp4

Allez, un petit coup de Bogotá Demain je décolle à Medelin pour mon séminaire avec mes fournisseurs

Autant te dire qu il y en a plein des cours comme ça par ici

C est normal j ai tout reçu chez moi hier... Mais il va falloir attendre pour les récupérer. Je suis en partance pour l'Amérique du Sud pour 15 jours A priori tout le monde a réussi sauf une personne.... J'adore ce genre de phrase... Je sais que ça fout le stress à tout le monde alors qu en fait c est faux

Ok Mais on roule à moto pas en moto

Ou on finira peut-être mouillés

Bonjour, je me tâte à aller faire un tour au salon du 2 roues de Lyon. Avec votre expérience, qu'est ce qui est absolument à voir ou au contraire, à fuir? Pourquoi? Bons plans sur le salon si on veut s'équiper, acheter des pièces, tenues? Je suis preneur de tous les retours, pour définir ce que je ferais sur place, si j'y vais finalement.

a { text-decoration: none; color: #464feb; } tr th, tr td { border: 1px solid #e6e6e6; } tr th { background-color: #f5f5f5; } L’audace d’une marque française devenue légende La marque Barigo occupe une place à part dans l’histoire de la moto française : celle d’un constructeur audacieux, artisanal mais visionnaire, né de la passion d’un homme, Patrick Barigault. Entre innovation, aventure africaine et production en petite série, Barigo a su créer un mythe aujourd’hui très recherché par les collectionneurs. Les débuts : un atelier de 54 m² et un rêve français L’histoire commence à Thouars, dans les Deux‑Sèvres, lorsque Patrick Barigault fabrique en 1976 son premier châssis sur base de Bultaco pour un ami. Le travail séduit immédiatement, et Barigault se met à produire de petites séries de cadres pour moteurs Honda 350 pour un grossiste de Cholet. Passionné de motos quatre-temps et lui-même pilote de motocross en 250 Maico depuis 1973, Barigault se convainc qu’il sera plus créatif et utile en concevant des motos qu’en poursuivant une carrière sportive. Dès 1979, il propose ainsi des châssis complets conçus pour accueillir des moteurs Honda XL 500 S (HB 500) et Yamaha XT 500 (YB), donnant naissance aux premières Barigo homologuées. Ces modèles, souvent vendus en kit, séduisent une clientèle de passionnés en quête de machines légères, performantes et configurables. La reconnaissance : les raids africains et la compétition Le véritable tournant intervient en 1980, lorsqu’un essai enthousiaste du magazine Moto Verte propulse la notoriété de Barigo : les commandes affluent. Rapidement, les Barigo se distinguent en compétition, grâce à leurs cadres innovants en tubes aéronautiques et à leur fiabilité. Leur première grande victoire arrive en 1981 au Rallye de Tunisie, avec Luc Duriez sur une Barigo motorisée 500XT portée à 570 cm³. En 1982, Grégoire Verhaeghe signe un exploit au Paris‑Dakar, en terminant 3ᵉ face aux équipes officielles. Cette année‑là, Barigo accumule les places d'honneur dans les grands raids africains, au Touquet et dans le championnat de France enduro. Fort de ces succès, Barigo obtient même la fourniture d’un moteur Rotax usine pour le Dakar 1983 et aligne 13 motos sur la ligne de départ. [ Une entreprise innovante mais fragile Dans les années 1980, Barigo tente de se développer industriellement : association avec Siccardi en 1984 pour répondre à un appel d’offres de l’armée, création de Barigo SA avec le soutien du groupe GPR ATMC dirigé par Guy Prache, diversification vers les modèles d’enduro, cross, supermotard et même une GT destinée à la police. Malgré des phases d’activité prometteuses, la société subit plusieurs revers financiers. En 1992, elle est reprise par Perrotin Automation, avant que soit créée la STIQ (Société des Techniques Industrielles de Qualité) pour tenter de relancer la production. Modèles emblématiques Parmi les modèles marquants de la marque, on retrouve : 500 HB (Honda Barigo) – premier modèle produit en série dès 1979. 500 YB – un modèle rare, très demandé aujourd’hui. 560 GRS (Dakar 1983) – équipée d’un Rotax de 53 ch, conçue pour les raids africains. 500 RCB / RB – déclinaisons enduro et cross. Modèles militaires sur base Rotax 350 (1984). La Supermotard Barigo, dernier modèle produit en 1997. La fin d’une aventure (1997) Après avoir perdu plusieurs appels d’offres stratégiques — notamment celui destiné à équiper la police en 1994 — la marque peine à assurer sa rentabilité. La dernière Barigo sort en mars 1997, portant le numéro de châssis 54. L’entreprise ferme définitivement la même année. Héritage et postérité Aujourd’hui, Barigo est devenue une marque de collectionneurs et de passionnés. Ses motos, rares et innovantes, incarnent l’esprit artisanal, la créativité et l’audace mécanique des années 1980‑1990 en France. Des clubs et communautés — dont le Club des amis de Barigo — perpétuent ce patrimoine, tandis que le livre L’aventure Barigo de Thierry Cazenabe reste la référence pour comprendre cette épopée hors du commun.

Bonjour à tous ! Je suis intéressé par ce road dans les Pyrénées . Je vais télécharger le formulaire d'inscription . Amitiés , Yves

Ce que je sais, c est ce que je ne sais pas. Quand à ce que je sais que je sais, je préfère ne pas savoir non plus. Donc peut on dire que finalement si je préfère ne pas savoir, alors je sais quand même ? Vous avez 4h

Nous on va t'éclater. L'animation PBL ne t'a pas été communiqué ?

Je peux te conseiller, que tu ailles chez un pro ou chez un particulier c est pareil, d aller dans le post acheter une moto d'occasion et Télécharger le pdf remplissage check-list moto occasion. Il t aidera à faire les bonnes verifs

Bonjour, Je vais passer mon tour pour ce weekend. Je l'avoue, il va le faire un peu trop froid. À la prochaine

Nous serons présents (2 sur le versys). Rdv à 10h. Bonne journée.

Mieux vaut avoir le sang qui bout que le bout ....

Je serai présent encadrant stagiaire pour la balade du 7 décembre 2025

Un pâté de foie gras et graton de ragondiin ? Une idée pour @eric ?

Avec le déambulateur de marque triumph ?

Dans le nord, fpcr à clapiers peut etre Après dans le nord de mtp j en connais une à fuir... Mais par respect je ne la citerai pas

Caro, le 17 il y a l'ag... Voilà... Je te l'ai rappelé looool

Belle machine Et rudement efficace dans les chemins

Bonjour à tous, Je suis Marie, 46ans et je viens de réaliser un de mes rêves, avoir mon permis moto. J'ai suivi nombre de vos conseils sur l'epreuve du plateau, merci je pense que je connais le texte par cœur Le 14 octobre 24 yes !! permis en poche. J'ai roulé en 125 pendant 2 ans de façon éparse sur une yamaha MT et là je suis en street triple triumph 765R en A2. Mon mari est motard, sur le forum et au sein de l'association c'est lui qui m'a invitée à m'inscrire. 1er palier de rodage fait, je vais au travail avec, on fait des petites sorties avec mon mari pendant les vacances. Le reste de l'année c'est plus compliqué avec les enfants, on se partage. Ce sera donc avec grand plaisir que je viendrais sur une ou des sessions balades apprentissages ou même faire un stage de perfectionnement....mais plus tard pour le stage, là plutôt balade tant qu'il fait beau.