Problème Tenue De Route De Mon Versys 650

[Biquet34]

Bonjour,

Comme je le disais dans ma présentation, je viens d'acquérir une versys 650 de fin 2015 avec 6000 kms. La moto était une première main en état neuf, appartenant à un jeune retraité, bref nikel.

J'ai un problème de tenue de route à vitesse élevé (130 et plus ...)., mes connaissances étant limitées, je fais appel aux férus de mécanique Jusqu'à 110/120 km/h aucun problème, la moto est agile et a des réactions très saines.

Passé ce cap, notamment sur autoroute, elle devient floue voire dangereuse dans certains cas je trouve (ce n'est pas systématique). Déjà sur les grandes courbes, la moto semble figée, j'ai l'impression d'avoir une sportive raide comme un piqué ! Il faut forcer pour contrebraquer.

Dans les courbes, j'ai parfois l'impression que la roue arrière donne l'impression de chasser. J'ai du mal à dire si cela vient d'un léger louvoiement ou si c'est la suspension qui rebondit, c'est vraiment bizarre comme sensation. Ca me le fait en courbe (et surtout en courbe gauche, la droite très rarement !) et ce n'est pas systématique même si c'est un problème régulier (cela doit dépendre des courbes ? de la chaussée ?) mais ça peut arriver aussi en ligne droite à plus haute vitesse (150/160 km/h). Je n'ai pas de problème de guidonnage et le fourche semble ne pas souffrir, elle parait rivée au sol.

A noter plusieurs facteurs "aggravants" :

- le pneu arrière usé à 50% environ a une usure assez "carré" mais comme expliqué plus haut, ça ne gène aucunement jusqu'à 110/120 km/h.
- Les pneus sont des Dunlop D222 d'origine, reconnus pour ne pas être de super gommes...
- Je dispose d'un Top Case, celui vendu en accessoire par Kawasaki.
- je pèse une bonne centaine de kg (avec une carrure imposante) donc une bonne charge sur la moto.


Voici les tests et contrôles que j'ai déjà fait :
- Pression des pneus : Ok
- Essai sans Top case : ça atténue un peu le phénomène mais c'est toujours présent.
- J'ai vérifié si je n'avais pas de jeu sur les roulements, RAS. J'ai vérifié aussi le bon alignement de la roue arrière ok.
- Vérification du serrage des roues : OK
- Test avec la bulle en position basse alors qu'habituellement je roule avec la position haute : aucun changement.
- Réglage de la suspension : l'ancien proprio avait fait ses propres réglages (il devait peser à peine 60 kg, moi j'en fait plus de 100 !), j'ai tout remis à l'origine, même problème mais avec en plus une perte de précision je trouve à basse et moyenne vitesse lié certainement à mon poids. Donc j'ai augmenté petit à petit les crans (il y a 24 crans !) mais sans succès Voir même quand c'est réglé trop dur à l'arrière le phénomène est amplifié je trouve. La fourche est donc en réglage d'origine (précharge et détente), j'ai aussi essayé de jouer un peu sur la précharge mais je ne trouve pas que c'est des effets réels sur ce problème.

Auriez vous des pistes ? J'ai bien songé changer les pneus mais ils sont à peine à 50% d'usure, vu le coût de bonnes gommes, ça m’embêterait de les changer si ça ne doit pas résoudre le problème

Je suis preneur de tout conseil sachant que je n'ai pas une grande expérience en moto.

 

Merci par avance.

Modifié le 1 février 2017 par Biquet34

[lpm34]

Tu as fait tous les essais auxquels je pensais ennlisant tes problemes, suspension, pneu, roulements, serrages... As tu regarde tes joints spy de fourche ? Verifie le niveau d huile de fourche ? Que ce soit bien la meme sur les deux...

[onzerod]

Voici un article de Motostation sur ta bécane et sur ta gomme, tout est dit en 3 lignes.

 

 

http://redirect.viglink.com/?format=go&jsonp=vglnk_148598212336415&key=b25f09eceb263e1ea78f13f6a7eab0b6&libId=iynff7nu0100icfe000DLjq52gpws&loc=http%3A%2F%2Fwww.mt09.net%2Ft3316-pneus-mt-09-tracer&v=1&exp=60%3ACI1C55A%3A5&type=U&out=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Farticle17289-p1-kawasaki-versys-650-2015-priorite-au-confort.html&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.fr%2F&title=Pneus%20MT%2009%20TRACER&txt=http%3A%2F%2Fwww.moto-station.com%2Farticle17289-p1-kawasaki-versys-650-2015-priorite-au-confort.html

Modifié le 1 février 2017 par onzerod

[WillHO3]

A vérifier selon l'ampleur du phénomène, les pneus pourraient être en cause en effet.

 

Vérifier aussi un déséquilibre des amortos comme dit le chef ; mais pourquoi seulement à haute vitesse ? puis ça guidonerait !

 

Voir aussi une roue arrière mal alignée. J'en doute, mais ça pourrait expliquer.

 

Bref, vu le jeune age de la moto, mon top 3 serait :

1- Pneus

2- Amorto

3- fourche avant tordue (choc ?)

[Biquet34]

Merci de vos réponses. Vous pensez que de mauvaises gommes peuvent avoir un impact si important ?

 

Pour l'alignement de la roue arrière, j'ai mesuré avec un réglé l'écartement de chaque côté et c'est nickel.

 

Pour la fourche, joints spy nickel et la moto n'a qu'un an et demi et 6000 kms donc je suppose que l'huile est bonne.

Modifié le 1 février 2017 par Biquet34

[onzerod]

Une mauvaise usure. Surtout en escalier a l'avant et le pneu carré a l'arrière.

[sacolabloc]

Change ton train de pneu, tu verras ça change la conduite de façon radical.

Et voir la fourche, si une vidange change la donne.

[lpm34]

oui commence par les pneus. de toute facon :

- les D222 c'est de la m....

- vu l'usure que tu racontes t'y gagneras de tte facon

 

pour l'huile de fourche, verifies le niveau...

[Nael]

J'ai déjà lu que la direction de la Versys 1000 pouvait se montrer floue au dessus des vitesses légales, plutôt lorsqu'elle est chargée (top case et valises). Si tes pneus sont de mauvaises qualités et/ou mal équilibrés ce problème est sûrement accentué.

 

En revanche je n'ai pas entendu parler des symptômes que tu décris.

[Biquet34]

Bon ben je vous ai écouté, je viens de commander un train de Pilot Road 4. J'ai une petite promo, 199€ l'avant et l'arrière (que les pneus, pas le montage). Il me tarde de les monter. Surtout qu'avec la pluie je misère çà mort avec ces D222 sur les chaussées humides ....

 

Pour le choix des nouveau pneus, j'aurais voulu les nouveau Roadsmart III mais ça me faisait 50€ de plus .... Bon et je sais que même si aujourd'hui ce n'est pas le meilleur modèle, les Pilot Road 4 restent de très bons pneus.

[Nael]

Ils sont fantastiques les pr4, surtout sous la pluie

[Mike]

+1 ! Ou 800 à l'arrêt

[lpm34]

+1 ! Ou 800 à l'arrêt

Avec ou sans la bequille ?

[noiram]

Quelle béquille ?

[Mike]

Quelle béquille ?

On te laisse chercher dans le fofo ! Un kinder bueno si tu trouves ;-)

[lpm34]

bon alors la, si tu lui promets un bueno, c'est sur qu'elle va trouver

[noiram]

Apparemment ma blague était trop subtile ou trop trash...

Je l'ai déjà vu passer cette histoire de béquille en plus !

 

Je préfère les kinder Circus, mais les cons, il n'y en a qu'à pâque et parfois à Noël...

[sandrine34]

La bequille et la tortue !

[Biquet34]

Bonjour pour info, je viens de changer les pneus ce jour. J'ai pas beaucoup roulé et surtout j'y ai été tout doux donc difficile de conclure quoi que ce soit. En tout cas, je sens la moto beaucoup plus agile à basse et moyenne vitesse et la mise sur l'angle l'air beaucoup plus facile et rapide.

 

A suivre après quelques dizaines ou centaines de kms

[lpm34]

le comportement d'une moto change toujours avec des pneus neufs.

a voir sur la distance si ton probleme s'est regle

[Le prof]

Sur la Tracer, même merde de pneus... Là aussi des louvoiements à haute vitesse pour certains.

[lpm34]

sur la tracer, il parait qu'en plus les suspensions ne sont pas terribles

[le Marluche]

sur la tracer, il parait qu'en plus les suspensions ne sont pas terribles

si c'est comme la MT09, je me suis jamais fait aussi peur avec cette moto lorsque je l'ai essayé

j'était content de remonter sur ma ducati de 18 ans d'age

les japonais savent faire des moteurs mais pour la tenue de route ils en sont loin

[lpm34]

sur mon FZ1, ils avaient utilise des suspattes oehlins... c'etait pas mal... mais depuis...

[Le prof]

Effectivement, les amortisseurs pêchent un peu. Cependant, il y a de quoi bien s amuser. Surtout vu le prix par rapport à d autres bien plus chères.