manu34140 Posté(e) le 5 juillet 2013 Share Posté(e) le 5 juillet 2013 Salut, Je souhaiterai faire un réglage carbu à mon petit Bandit. Savez-vous quel est le tarif approximatif ? Faut-il faire le réglage soupapes avec ? Merci pour les infos ! Manu Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 5 juillet 2013 Share Posté(e) le 5 juillet 2013 tout va dependre de plein de choses. pour le reglage carbu, c'est faisable avec l'appareil adequat mais le jeu aux soupapes il vaut mieux le faire faire appelle le doc pour avoir le tarif et l'info Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Adventre Posté(e) le 5 juillet 2013 Share Posté(e) le 5 juillet 2013 Pour le réglage des soupapes, ça va pas forcément avec le réglage du carbu, bien que ca soit recommandé par les constructeur genre tous les 15/20 000, cependant, pouren avoir discuté avec des mecanos, bien souvent, ils ouvrent, passe les calles et il n'y a rien a toucher, ce que précaunisent les constructeurs, c'est pour un usage intensif. Pourquoi tu veux faire un réglage carbu t'as des trous dans ton accélération ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
manu34140 Posté(e) le 5 juillet 2013 Auteur Share Posté(e) le 5 juillet 2013 Pour le réglage des soupapes, ça va pas forcément avec le réglage du carbu, bien que ca soit recommandé par les constructeur genre tous les 15/20 000, cependant, pouren avoir discuté avec des mecanos, bien souvent, ils ouvrent, passe les calles et il n'y a rien a toucher, ce que précaunisent les constructeurs, c'est pour un usage intensif. Pourquoi tu veux faire un réglage carbu t'as des trous dans ton accélération ? Oui j'ai l'impression que vers les 7/8000trs ya comme des "trous" en effet. Le soucis c'est que je vais changer mon pot (je sais pas encore quand mais le plus rapidement possible). Et il me semble que quand on change le pot, y a souvent un réglage carbu à faire ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Adventre Posté(e) le 5 juillet 2013 Share Posté(e) le 5 juillet 2013 je sais pas, il me semble que c'est surtout quand tu changes la ligne complete ou les collecteurs qu'il te faut un réglage carbu, car souvent tu passes sur des collecteurs en inox, qui ont un débit de gaz différent. Les gaz d'échappement circulent plus vite. Mais sans rapports avec les soupapes, qui dépendent de la distribution, pas des carbus. Après si t'as "l'impression" qu'il y a un trou, c'est pas forcé que ce soit ça, moi j'en ai des trous dans l'accélération, mais c'est franc ça donne des accoups. C'est surtout casse couilles en ville, quand j'ouvre a fond. Quand tu changes la ligne, souvent c'est la taille des gicleurs qu'il faut changer, normalement les dimensions sont données avec la ligne que tu choisis en fonction de ta moto. Du coup si tu changes ta ligne, ne fait pas de réglage des carbu avant, car tu seras obligé d'y repasser. Sinon pour savoir si t'as besoin d'un réglage de carbu faut regarder l'état de ta bougie. Selon si elle est blanche ou noir, ton réglage est trop riche ou trop pauvre. Pour les soupapes, faut voir quand ton dernier réglage a été fait. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
manu34140 Posté(e) le 5 juillet 2013 Auteur Share Posté(e) le 5 juillet 2013 je sais pas, il me semble que c'est surtout quand tu changes la ligne complete ou les collecteurs qu'il te faut un réglage carbu, car souvent tu passes sur des collecteurs en inox, qui ont un débit de gaz différent. Les gaz d'échappement circulent plus vite. Mais sans rapports avec les soupapes, qui dépendent de la distribution, pas des carbus. Après si t'as "l'impression" qu'il y a un trou, c'est pas forcé que ce soit ça, moi j'en ai des trous dans l'accélération, mais c'est franc ça donne des accoups. C'est surtout casse couilles en ville, quand j'ouvre a fond. Quand tu changes la ligne, souvent c'est la taille des gicleurs qu'il faut changer, normalement les dimensions sont données avec la ligne que tu choisis en fonction de ta moto. Du coup si tu changes ta ligne, ne fait pas de réglage des carbu avant, car tu seras obligé d'y repasser. Sinon pour savoir si t'as besoin d'un réglage de carbu faut regarder l'état de ta bougie. Selon si elle est blanche ou noir, ton réglage est trop riche ou trop pauvre. Pour les soupapes, faut voir quand ton dernier réglage a été fait. Le réglage été fait à 20000 (par l'ancien proprio) et j'en suis à 28000kms. Les bougies sont neuves, ainsi que le filtre à air (moins d'une semaine, j'ai même revérifié si j'avais bien mis le filtre à air). J'ai toujours du mal a expliquer les soucis ou les sensations. Des trous j'en ressens, mais cela fait aussi comme si je n'avais plus d'essence quand j’accélère fort. J'ai l'impression qu'elle à du mal entre 7 et 9000trs. Ensuite elle s'envole (bon comme un bandit mais elle s'envole ^^). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Adventre Posté(e) le 5 juillet 2013 Share Posté(e) le 5 juillet 2013 Ok beh laisse tomber le réglage des soupapes. Ça me fait a peu près pareil. C'est les carbus. Faudra faire un petit reglage. C est rien de bien méchant. Attend de faire monter ton échappement pour le faire faire. C est chiant a faire c est beaucoup de patience lol. Après pour le prix faut demander, évite les concessions par contre. Ils te prennent super cher pour le même travail qu un ptit mécano de quartier, pour un travail pas top parfois. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 5 juillet 2013 Share Posté(e) le 5 juillet 2013 si tu changes ton pot uniquement tu n'auras pas une grosse difference dans ton reglage, cependant, autant le faire apres avoir tout fait et le faire faire par un petit mecano qui prendra pas trop cher pour un bon boulot... le doc ???? ben vi bien sur !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Chrono Moto Montpellier Posté(e) le 10 juillet 2013 Share Posté(e) le 10 juillet 2013 Hello hello, Pour les cycles d'entretien, y'a un schéma super simple qui résume l'essentiel, même si bien sûr le plan constructeur prévaut. Donc, je me lance : 6000 km : vidange et qq réglages et contrôles 12000 km : idem + bougies 18000 km : idem 6000 24000 km : la douloureuse ! idem 12000 + synchro carbu + jeu aux soupapes Et après on recommence. Bon, bien sûr, on adapte, on écoute, et parfois y'a pas besoin. Mais si tu ressens comme des "trous", je te propose de passer au centre (37 quai du verdanson) pour qu'on fasse un essai. 1 : on est super sympa alors on fait ça la main sur le cœur ;-) 2 : en fait, on adore essayer toutes les brêles qui nous passent entre les mains (la vraie raison) 3 : de toute façon, on sait plus comment perdre des points sur le permis, alors... Pour le prix : au temps passé. Selon la bécane, entre 1h30 et 2h30 pour jeu aux soupapes, donc entre 75 et 150 euros. Synchro carbu, entre 1h et 2h je dirai... 50 à 100 euros. Bon, si tu appelles, je demande à mon mécano de me donner des temps adaptés à ta bécane. Si les deux, y'a économie d'échelle... A++ Le Doc' Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Le prof Posté(e) le 10 juillet 2013 Share Posté(e) le 10 juillet 2013 Super clair ça au moins; Vivement que je puisse reprendre le guidon pour passer. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 11 juillet 2013 Share Posté(e) le 11 juillet 2013 il a oublie une raison notre ami laurent : - 4 ils sont super sympas... ah non ils l'ont deja dite celle la... je recommence : - 4 ils sont hyper pros !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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