JuDL

C'est mes préférés ceux là.... Les formations dans le BTP sont déjà prises d'asso, faut s'y prendre entre 6 et 8 mois à l'avance pour entrer à l'AFPA... Mais bon, sumo, t'inquiète pas pour lui! Lorsque t'auras ton taff, tu lui paieras son chômdu ou son RSA. Ouf, t'es rassuré hein??

Oublier mon futal et... ... Passer la journée dans un bureau avec mon pantalon Bering...et crever de chaud dedans... Résultat, la clim tourne à fond sinon je meurs...

> Ma grosse brouette avec laquelle je peux faire 280km avant de passer à la pompe 6.3L/100 km relevés ce matin Avec une conduite très mixte. > Révision des 48.000km demain et remplacement de la cloche > Vive le DL 1000 !!!!!!

Bon vendredi à tous les copains Certes, tout le monde n'a pas cette chance (et je pense fort à ceux-là) mais ça signe aussi l'approche du week-eeeeend!!! Put*** on en avait besoin.... Pfiou.

On a eu le même jusqu'à la rentrée: ça a terminé par l'égouttoir à vaisselle, des assiettes, des bouteilles, des ... (censuré), c'est vrai que les zozios ont un appétit hors du commun...

Nom Didiou! Me demandais pourquoi il a plu cette nuit

presque 35 ans ans de taff ???.... mais...t'as commencé à quel âge?? A moins que t'ais eu des périodes de chevauchement? (ouais, c'est le topic des curieux ici )

Moi, même esprit que Guillaume et varap, j'ai un DL1000 La 206, c'est celle de ma chérie pour les weekends familiaux, les courses, les vacances...

Plein de bonheur pour ce nouveau "printemps"

Nan mais on est d'accord que l'idée est clairement ridicule. Moi ce que je veux lorsque je fais passer un message à des copains pour leur dire "venez manifester", c'est des chiffres: 0.7% des accidents sont liés à un pb technique! Si tu cumules à ça l'enquête d'UFC qui aproxime à 50% le taux de détection des points techniques défectueux sur une automobile (on peut le ramener à ça, vu qu'ils ont découvert que 50% des centres n'étaient pas fiables) et le fait que les 0.7% des problèmes techniques ne font pas systématiquement partie des points à vérifier... ça donne au maximum entre 1 et 3 pour MILLE le nombre d'accidents évités par le contrôle technique???..... Et en ramenant encore cela à la gravité des accidents constatés dus à un pb technique?... Putain de bordel, VOILA, LA je suis en colère!

J'vais piquer les silencieux de SAM

Tu crois vraiment que les candidats aux présidentielles en feront leur cheval de bataille?... Ca sent le rêve Par contre, effectivement dans mon post précédent, il y a allusion aux faibles vérifications qui ne sont que des vérifications de bon sens (d'autant qu'une moto est visualisable facilement, pas besoin de pont pour voir si une fourche suinte...etc.).

Quelqu'une pourrait me dire clairement les hics au niveau du contrôle technique? Apart le fait que c'est trois petites copines qui se titillent entre elles pour monter leur business et faire rentrer un peu de pognon pour des raisons officiellement nobles, c'est tellement étouffé qu'on n'en entend presque pas parler. EDIT: début de réponse à ma question, récupéré de motoservice ( http://www.motoservices.com/achat/controle.htm ): => De l'aveu même des futurs contrôleurs moto, la mise en place sera coûteuse et difficile. Le contrôle se cantonnerait donc à une simple vérification visuelle de quelques éléments de sécurité. En gros, ce que fait tout conducteur moto juste avant de mettre la clé dans le contacteur (pneus, freins, éclairage, ...). 50 € pour un coup d’oeil… => selon l'étude européenne MAIDS, seule étude d’importance et récente sur l'accidentologie moto en Europe, seuls 0,7% des accidents sont liés à un élément technique (www.maids-study.eu) => Depuis le 1er janvier 2008, le contrôle technique automobile a été durci : plus de points de contrôle et, surtout, plus de non-conformités soumises à contre-visite. Conséquence : il est aussi plus cher. Toutefois une enquête du mensuel « Que Choisir » (Union Fédérale des Consommateurs), dans son numéro 459 du mois de mai 2008, vient tempérer ce bel enthousiasme : 50 % des centres soumis à son enquête auraient été incapables d'identifier les défauts du véhicule-test. Ces disparités sont inadmissibles quand on prétend faire du contrôle technique l'un des piliers de la politique de Sécurité Routière. Elles hypothèquent singulièrement la confiance que nos concitoyens peuvent légitimement accorder à une disposition censée régler les problèmes liés au vieillissement des véhicules, voire à leur défaut d'entretien. Au-delà du cas d'espèce concernant ici les automobiles, la FFMC, confortée dans ses analyses par cette enquête, s'interroge sur la motivation des pouvoirs publics à vouloir étendre le contrôle technique aux motos et aux scooters, d'autant que l'argument premier de la proposition de loi de Mr Mariani, c'est la qualité et la fiabilité du contrôle technique auto ! Son projet, mis en sommeil à la veille des dernières élections municipales, n’a pas été retiré et on nous promet sa résurgence d'ici juillet 2009. Les résultats obtenus par « Que Choisir » soulignent, si besoin était, la pertinence des objections opposées au contrôle technique moto : seule une attitude responsable des propriétaires de ces véhicules, en termes de maintenance, garantira leur propre sécurité, ce dont la très grande majorité de ces usagers est consciente.

Si le RSV n'était pas chez le mécano, j'aurais demandé de qui tu parlais (peut être dort-il au garage??)

Pouaaaah!!!!!!!!! Etre encore au taff à cette heure ci, depuis 9h ce matin ... Si seulement ça me plaisait........

Je croise quelque convois exceptionnels sur la route de sète quotidiennement...ça me dit quelque chose...

Qu'elle est calée en méca cette nanou

Chapeau Et tu faisais quoi avant?

Bah de toutes façons t'aurais rien pu prendre? Si ? Le moteur tournait à peine ...

Varap étant l'encadrant officieux (ou gros vicieux?) de mimille,... cali venant là pour rouler tranquille vu qu'il a une passagère novice... je suis pas trop inquiet de la clique Bon, je parle, je parle, mais je sais pas si je pourrai venir. Alors je laisse cette appréciation aux encadrants officiels

La notion encadrant/encadré peut être est très subtile. On a toujours à apprendre, certes, mais tout dépend ce que vous recherchez. Même pour une passagère débutante, quelques kilomètres peuvent suffir à ce qu'elle pige les particularités du roulage à 2 roues. Par contre, pour les conducteurs, si vous avez besoin de travailler des points particuliers (entrées en courbe, prise d'angle...etc.) il peut être intéressant d'être encadrés. Si, globalement, un roulage pépère vous suffit, mettez-vous encadrants, de telle sorte à vous intercaler entre deux encadrés et, de ce fait, à observer comment roule celui qui vous précède. Les encadrants : - lpm34 - metms34 - Méran A définir: - lolotte - cali les encadres : - Mimille - Varap' (et oui quand on a une nouvelle moto, on débute...) - thierry si demarreur ok- azumi

la nana sur la bannière du site? Ou la moto?

D'ailleurs ça sent la merguez dans ce forum! Oups, non, ça c'est lpm qui n'a pas pris sa douche....

Heuu... lolotte?? Tu es une débutante en roulage???

Moins rentable.... en fait que c'est surtout moins chiant pour eux L'un dans l'autre ça reviendrait au même niveau prix, mais en remplaçant au lieu de réparer, on réduit la prise de risque: dans une vraie réparation, c'est le mécano qui est garant du résultat. Alors que dans le cadre d'un remplacement standard, si la nouvelle pièce apparaît défectueuse, elle leur est remboursée sous garantie. Voire même... je me demande pas s'il n'existe pas des assurances pour indemniser le temps passé par le mécano à remplacer une pièce inutilement...