JuDL

Heuu... y met les pieds sur le dispositif.... oui, il met la point du pied en faisant gaffe de pas poser sa béquille sur la pointe de son pied sans râter le logement... Je trouve pas ça très sûr comme posture pour les courts sur pattes !

Bon anniversaire Lolotte!!!

Excellent anniversaire!

Et terminer par une danse du ventre après avoir égorgé un poulet

Cher tous, aujourd'hui fut la réalisation de la révision des 54 000km de ma grosse bertha (comme les kilomètres passent...). Aidé de cyrille, je me suis organisé ma micro journée méca' en solo, parceque j'voulais pas voir vos tronches évidemment Plus sérieusement: je désirais m'essayer à la synchronisation de mes papillons et le terme est tellement mythique à mes yeux qu'il me fallait un gros créneaux en petit comité et de la concentration pour faire les bon gestes. Ce fut donc chose faite (avec succès je vous rassure) et il me tardait de partager un petit tuto avec ceux que ça intéresse. Mais... pour les néophytes: la synchro'? C'est quoi??! Définition: que votre carburation soit réalisée par des carburateurs mécaniques (technologie plus ou moins révolue sur les routières depuis 5 ans environ ) ou par une injection électronique, il y aura toujours un système permettant au moteur d'aspirer plus d'air pour pouvoir accélérer. La synchronisation est le réglage permettant que votre action sur la poignée d'accélération ait le même effet sur chacun des cylindres (et que le flux d'air moyen à l'entrée des cylindres soit le même, au même instant, pour chaque cylindre!) Mise en œuvre: Sur ma bécane, j'ai deux cylindres: une tige relie entre eux mes deux papillons (ou clapets) . Et mon câble d'accélérateur actionne cette tige pour les ouvrir au même moment. Une vis reliée à ma tige permet de régler la différence d'ouverture de mes deux papillons. Et comment je sais qu'ils sont bien réglés et ouverts comme il faut?? En mesurant, par dépression, le flux d'air qui entre dans chacun de mes cylindres. Pour cela, j'utilise un dépressiomètre (plusieurs manomètres - 1 par cylindre - mesurent l'aspiration de mes cylindres au ralenti) Nous utiliseront donc deux cadrants de cet appareil (merci antoine!) Pour accéder aux points de mesure auxquels je raccorde mon dépressiomètre, je dois accéder à ma rampe d'injection, située sous le filtre à air (lui-même situé sous mon réservoir d'essence). La boite à air, une fois le filtre enlevé: On peut y entrevoir les points d'aspiration de ma rampe d'injection: les orifices obturés par mes fameux papillons (commandé directement par ma poignée d'accélérateur). Comme dit plus haut: pour accéder aux points de mesure (et de raccord de mon dépressiomètre), je dois ôter ma boite à air en y débranchant capteurs et autre renifleurs en tout genre (quel merdier d'ailleurs). ZE boite à aire présentée par notre charmante hôtesse: Nous découvrons donc ma jolie rampe d'injection, et son système d'arbres reliant mes clapets entre eux! Aux points de mesure (non visibles car bien planqués), Cyrille a raccordé deux tuyaux de jardinage soigneusement coupés par mes soins à le même longueur. Nous avons ensuite fait courir ces tuyaux le long du cadre pour les raccorder proprement aux vannes de réglage de nos deux cadrans: Les raccords étant prêts, il faut maintenant remonter tout le bordel pour pouvoir démarrer le moteur. Tout ça pour ça???!!! bah ouais, faudra même tout démonter de nouveau pour enlever les tuyaux et remettre les bouchons sur les points de mesure (sinon, le moteur aspire de l'air non filtré!) Une fois remonté, nous avons repéré un accès à la fameuse vis de réglage de la synchronisation: Par la droite de la moto (et sans se brûler): Et là voici, bien planquée au chaud! Cyrille a eu le flair de la dégripper préalablement au WD40 pour pouvoir l'actionner à la main: Maintenant que TOUT est pret pour la mesure et le réglage, nous suivons le protocole fourni par ma revue technique, en l'ocurrence: - Démarrer et faire chauffer le moteur - Régler le ralenti à 1200 tours/minute à chaud (petite vis accessible facilement à gauche de ma moto) - Agir sur la vis de synchronisation pour obtenir un même taux de dépression dans les deux manomètres (et vérifier/maintenir un ralenti à 1200 tours/minute) L'aspiration étant faite par à-coup (à chaque aspiration du piston), les aiguilles de nos manomètres oscillent et nous devons régler les vannes du dépressiomètre pour obtenir une oscillation suffisament faible pour que les résultats soient lisibles mais suffisament élevée pour ne pas fausser la mesure vers le bas. Et voilà! La mesure de chaque cylindre importe peu, l'essentiel est qu'elle soit la même dans les deux manomètres. Une fois le régime stabilisé et les mesures identiques, il ne nous reste plus qu'à virer notre montage à base de tuyaux d'arrosage en démontant de nouveau le réservoir, la boite à air, fermer les points de mesure, ne pas oublier de remonter TOUS les capteurs et TOUTES les durits (foutue durit de dépression d'huile), sinon z'êtes bon pour un remontage/démontage/remontage pour RIEN (RHAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!) Reparti de Castries, j'ai pu effectuer 20 bornes avec un filtre à air propre, huile/filtre à huile neufs, syncro' effectuée, pour un moteur qui, à première vue, tourne comme une horloge! Merci cyrille pour cette aide précieuse et merci Luc pour le logis!!! Bien à vous. Julien

Salut ricardo, Et bienvenue à toi sur ce forum pétillant de bonne humeur! A très bientôt sur le forum ou en vrai

J'en suiiiiiiis HAHAHAAA!!!!!!!!!!!!!!! Yoyoooo ramène ta fraise!!!!!!! salut les gens... Petite idée pour grands délires. Je verrais bien l'élection de MISS et MISTER forum. Si ça vous branche, je vous pond un pseudo règlement et j'organise le truc... fun évidemment. La première règle, importante pour vous décider, c'est que la photo choisie devra mettre en image la/le pilote et sa moto, ou la moto de son choix pour les SDS. Pré-listes : MISS FORUM 2011 - Mimille sur Kawa Z750 (ou RSV4 selon son attitude) - elodie sur Suze SV 650 MISTER FORUM 2011 - Varap' sur Aprilia RSV4 - wtcOder sur Buell 1125 R (et pas CR ) - Druss sur DUCATI Monster 695 - Guillaume34 sur Kawa Z750 - Fredo sur Yam FZ6 - WillHO3 sur Honda CB1000r - JuDL sur Suzuki DL 1000 A vos claviers pour réponse au sondage et pré-inscriptions... Varap' en mode "il ne me manque que le chapeau"...

y'a des mecs en gros mono, en maxi-scooters surgonflés également là dedans... non?

Tiens, avec sandrine on pensait à toi! Heureux de te savoir de retour au bercail. Vue ta motivation, qui est primordiale pour une bonne rééducation, je te sens bien parti Et après... ça roulera encore et encore!!!

Plein de bonnes pensées pour toi et ta douce, un excellent anniversaire, je te souhaite le meilleur pour l'année à venir. A bientôt!

Aujourd'hui, mon fils de six ans a ri quand la mère de Bambi est morte. VDM Lien vers le site

Juste pour faire un boucan de casserole ?? Ouaiiis on faisait ça à l'époque!!! Ceci dit, t'oublies les ER6, mobilettes sur lesquelles ça pétaradait pas mal sans les chicanes.

Avec plaisir luc, je m'en occupe ce week-end (29 janvier) ou le week-end prochain (5 février) au plus tard. Ce sera à l'occasion de ma révision des 54 000 km. Il me reste à acheter: - un joint de vis de vidange - un filtre à air et 2 bougies en préventif (changés à la révision précédente) Et en principe ce sera bon. Un jour te convient mieux? Je rencarde Sam aussi, car sa rampe d'injection est calibrée pour son ancien moulin EDIT: Que les forumeurs ne le prennent pas mal, mais j'ai pas envie de lancer une journée méca vue la spécificité de l'opération (avant de partager certaines pratiques, vaut mieux être "au calme" et concentré sur une seule manip' pour la maîtriser)

Moi aussi j'ai compris.... ça m'inquiète... Vite mes cachets!!!!!!!!

Héhé, merci antoine J'ai faillit acheter le même modèle sur ce site. On y trouve des fois des articles bradés mais surtout ils font un forfait livraison 4€ sur la france ( couts réduits dus à la vente par correspondance uniquement). Concernant la procédure spécifique à ma bécane, elle dort dans mon PC et je vais la potasser gentiment Je te bipperai pour passer soit ce week-end, soit le prochain (faut que je négocie un créneau mécanique avec madame )

En même temps... avec une terrasse de remorques en expo', l'amalgame est vite fait

Petit appel au peuple: - Quelqu'un a-t-il un dépressiomètre à disposition pour pret (ou vous pouvez venir me montrer comment ça marche, le temps que je fasse mon réglage et je vous le rend de suite) ? - Auriez-vous des astuces et conseils pour effectuer une synchro? Enfin: - A quel prix peut-on trouver un dépressiomètre de moyenne gamme (je fais pas dans le réglage de compèt' non plus ) à aiguille ou à tubes (type carbtune)? Merci d'avance pour vos conseils!

J'ai comme un sentiment de déjà vu....

Bienv'nu ami de rose! Amuse toi bien ici et au plaisir de te rencontrer. Julien

Il a fallu qu'un admin se loge sur mon PC et supprime carrément le dossier.... J'aurais pas du cliquer sur "refuser..."

Made In Moi (pour les connaisseurs en info) : Aujourd'hui, j'administre mon ordinateur et décide de créer des restriction sur mes dossiers de partage au travail. J'entreprends donc d'interdire l'accès en écriture/suppression à un répertoire pour tout le monde. Mais n'ayant pas les droit administrateurs, je me suis rappelé, trop tard, que j'étais tout le monde.... ODM (ordi' de mèèèrde)

On laisse à Andy le soin de faire décoller la pulpe.... :ph34r:

Ouaiche, dans une casse en principe les pièces sont garanties un minimum. Après... mieux vaut demander à un "pro" chez suz si le gain du prix d'occasion (presque 100€ vu qu'un régul" neuf semble couter... 200€ sur ta bécane ) peut être le seul critère de choix. Et surtout: quel est le modèle le plus récent que tu peux acheter?? (ceux pour modèle 2002 je suppose). Car un régulateur vieillit peut être entre l'humidité et le temps passé à chauffer. Appelles Pascal Moto et demande les Pièces détachées ( 04 99 52 96 60 )

Noooon, sort à Mèze tu verras la route est superbe!

Ne regrette rien Nico, t'aurais perdu au change. Ca avance pas.