JuDL

Ma bébette bleue sera ravie de faire la connaissance de ton fier destrier! Et me voici enchanté de faire ta connaissance.

Welcome!

Tu fais c'que tu veux avec ta clef à molette! J'me suis inséré ds le marché du travail après un lycée Techno, l'IUT puis une licence Pro. Il m'a fallu un ou deux contrats technicien, puis au 2° changement de boite: ingénieur statu cadre. Ça m'a fait plaisir, sur le papier tout du moins. ^^

Y'a que ça de vrai! Un bon ingé maison à la force du poignet

Pas faux ^^ En tout cas ça va bien être sympa de suivre l'évolution de lolotte entre XJ6 et FZ8. Bonne soirée tout l'monde! :-)

C'est normal sur les ducat' et leur vibrations... Ca plait à la passagère mais ça coûte cher en boulons Moi sans vibrations, j'me suis retrouvé avec un silent bloc et deux inserts en gomme sur les bras après remontage de la boite à air/réservoir/hauts de carrénage

En même temps, elles sont peut être plus faciles que le FZ6 (moins de chevaux, je crois), mais marchent un peu sur ses plates bandes... Ceci dit les gammes tournent (en attendant le FZ8). Pour l'ancienneté, le nom XJ6 est aussi vieux, voire plus que le fazer non (à l'époque des diversion)?

Rhaa!!! Ca donne envie d'bouffer d'la paëlla (pas des stabylo ^^ ) ces tablées remplies de gens sympa' ! Au plaisir de pouvoir me joindre à la prochaine sortie. Julien.

Salut à toi!

Sympa le XJ6, elle est vraiment mignone! (pas le droit de parler de la conductrice, mon SdS pourrait me le faire regretter ). On en voit assez peu j'ai l'impression non?

Welcome lolotte! Nous allons être plus de nouveaux que d'anciens si ça continue! Pfff... J'vais me faire fumer par une tripotée de nanas je sens.... la loose... non j'viendrai pô

Pétard la quantité de nouveaux qu'on va être à la prochaine rencontre ^^ Bienvenu ami TDMiste!

Tant qu'il ne reste pas de pièces dont on ne sait que faire après le remontage...

+1 ... Lamentable tout cela...

Avec plaisir pour la prochaine donc! Par contre, n'étant pas vraiment expérimenté, je crains de plus demander qu'enseigner dans les premiers temps... Ok je vais acheter et apprendre par cœur une vraie revue technique du DL 1000, sur papier ET en français! Car à lire des PDF mal scannés... je pense avoir raté pas mal d'infos. Ça s'est bien passé cet aprèm'?

Moi ce matin j'ai bidouillé mon admission d'air (j'ai viré les papillons gérés par l'électronique) et si j'avais lu plus tôt votre topic, j'aurais commandé mes ressorts de fourche pour les changer en même temps qu'une vidange sur les freins, l'embrayage et tout l'toutime... Car j'ai encore le carrénage posé dans le garage!...et à 16h je suis plus dispo. Bon, tant pis, bon atelier à vous!

Welcome d'un nouveau aussi ;-) Beau pays que le Vaucluse! A très bientôt, en virtuel ou en brêle!

Hello, Ca s'est passé de cette manière pour moi aussi (y'a 3 ans passés). Je pense que c'est sensé se dérouler comme ça. Faut demander au moniteur sinon, histoire d'être sûr de pas se faire avoir. A+

Les banioles qui aiment doubler une moto par la droite juste parce que c'est une moto et qu'elle sait bien se faufiler, ELLE.

L'Aude? Mais faut un passeport pour passer la frontière non??? Welcome ;-)

Welcome Welcome! ;-)

Salutations!

On va bien s'entendre Quand il n'y aura plus d'essence et que le moteurs tourneront à la bolognaise? Ça me laisse un peu de temps, nikel

Ouah! Quel accueil :-) Bon, je fais une réponse groupée! -> Je vous ai connus par le biais d'un contact sur le forum de "Stromeurs" où je traine. Un gars des environs de Grenoble était tombé sur "vous" et m'a vivement conseillé ce forum dont l'esprit nous correspond pas mal; -> Ouais je conseillerai à ma douce de venir poster de temps en temps; -> La DL 1000 a été arrêtée pour problème face aux normes Euro 3 à ce qu'on m'a dit... et puis globalement (c'est personnel mais partagé), elle s'est faite effacer par les qualités de sa petite sœur en 650 que je ne peux renier (plus petit moteur pour même partie cycle et chassis, ça donne une sacrée rigueur et moins de consommation de mazout et de gommards...kit chaine...etc. En ce temps de crise!). Mais je suis amoureux de son moteur... J'ai eu beau comparer au vara 1000 (trop lourd) ou TDM 900 (partie cycle pointue mais le comportement et la position ne me correspondent pas), ce fut le coup de foudre. Et même si l'avant est un peu léger et que ce gros bi' cogne un peu en bas... Tout cela se règle, se peaufine et j'ai plein de petits "projets" d'amélioration en tête (plaquettes plus tendres, ressorts d'amorto' plus progressifs, huile de fourche moins fluide, réglage injection ou carrément virer les papillons gérés par l'électronique...etc.) Pour les rencontres ce week-end, faut que je vois avec madame mais si c'est possible: avec plaisir! Merci à tous! Julien.