lpm34

Des caméras pour retransmettre l'environnement sur des lunettes de réalité augmentée Intégration d'une boîte noire et affichage d'informations en temps réel Plus vulnérables que les automobilistes, les conducteurs de deux-roues ont plus de chances d'être impliqués dans des accidents graves. Les motards ne peuvent pas avoir des yeux partout et même avec un rétroviseur, des angles morts subsistent. L'expérience de cette vulnérabilité, vécue par le fondateur de Fusar Technologie lors d'une collision avec une voiture hors de son champs de vision, a abouti à la création d'un casque intégrant une nouvelle technologie au service de la sécurité : la réalité augmentée. Et si des technologies et notamment la réalité augmentée jusqu'alors réservées à l'armée ou imaginées pour les jeux vidéo pouvaient sauver des vies ? C'est le défi que le casque Smart Helmet Guardian Ga-1 décide de relever. Grâce à des caméras et des lunettes dotées des technologies Epson Moverio et Android, Fusar Technologie dévoile ainsi un casque donnant à son porteur une vision à 360° de la route. Répondant à la commande vocale, ce système donne en plus accès en temps réel à la météo, aux indications de navigation ou aux informations de vitesse retransmis directement sur les lunettes de réalité augmentée. Bien que ce casque soit pensé pour éviter les accidents, celui-ci est également utile pour le motard qui n'aura pas pu en éviter un. La protection intègre en effet une boîte noire enregistrant l'intégralité des événements survenus. Ce système permettrait ainsi d'avoir tous les détails de la scène de l'accident, y compris des informations sur la plaque d'immatriculation du véhicule; une information de plus en plus cruciale devant le nombre en augmentation des délits de fuite. Au final, le casque sera capable de restituer un accident de manière fidèle. La technologie était disponible depuis des années mais jusqu'à présent, c'était le poids du matériel embarqué qui représentait un frein à son développement, au-delà même des coûts liés à la miniaturisation et aux technologies d'alimentation en énergie. Encore en phase de prototype, ce casque devrait bientôt faire son apparition sur Kickstarter pour une commercialisation d'ici à l'année prochaine. Plus d'infos sur le casque à réalité augmentée Smart Helmet Guardian Ga-1 Source : www.engadget.com Toutes les actualités technologie http://www.lerepairedesmotards.com/actuali...-ga-1-fusar.php

si tu serres les fesses c'est pour d'autres raisons...

il est excellent ce sketch !!

chose a ne pas faire avec le troisieme !!

ah bon ? toi non plus ? looool

je suis tout a fait d'accord avec toi sylvain sur le cote convivial ce genre de topic revient regulierement, en general un fois par an, et nous ne les avons jamais supprimes, car meme si ils nuisent parfois a la bonne ambiance, il font aussi parti de la vie de ce forum. cette regle peut evidemment changer si le besoin s'en fait sentir mais je pense qu'il est normal de ne pas se voiler la face et clamer que tout va tjs tres bien alors que ce n'est pas le cas ici aussi il y peut y avoir des divergences d'opinions voire meme des frictions, mais elles sont peu nombreuses, heureusement !! cela n'empeche pas, en effet, que ceux ou celles qui sont dispos puissent organiser qqc. promis, si un jour une personne qui organise qqc regulierement ou ponctuellement comme cela a pu se produire par le passe, arrete de le faire pour une raison qui lui est propre, je continuerai a etre moi meme et a ne pas le lui reprocher...

ton mail a ete transfere au bureau le vice president est aussi sur le coup, mais tout aussi occupe que moi. la periode de transition et d'absence est un peu plus longue que prevue mais on se bouge

sois le bienvenu !!

c'est juste la longevite sur ma machine, qui m'inquiete, pour le moment aucun pneu (pr2, pr3, bt 21, bt 23, bt 23 renforce) n'a depasse les 8500km. sachant que les 8500 ont etes atteints par les renforces, et que les autres ont plutot fait entre 6500 et 7000

lequel ? celui la ? ou celui la ? ou bien celui la encore ?

cool, ce sera surement le prochain pour moi aussi

comme c'est joliment dit !!! mais euh... ca va etre chaud avant septembre... c'est le mois ou j'espere pouvoir enfin reprendre un peu plus mes fonctions

je trouve ton estimation un peu sous estimee !!

a 17'40 ils disent n'importe quoi... ils parlent du cerveau du motard.... pffff vraiment...

j'ai commence a la regarder, tres sympa !!

1. Méthode de contrôle du niveau sonore sur moto Extrait du cahier des charges, arrêté 18 Juillet 1985, Arrêté relatif au contrôle au point fixe du niveau sonore des véhicules à moteur. L’appareillage de mesure acoustique, doit être composé d’un microphone de type omnidirectionnel et d’un sonomètre de qualité au moins égale à celle de classe 2 au sens de la publication CEI n°651. Les mesures sont faites avec le réseau de pondération « A » et avec la caractéristique dynamique « rapide ». Un écran à vent convenable peut-être utilisé pour réduire l’influence du vent sur les lectures. • Avant le contrôle, les niveaux de bruit ambiant doivent être moins de 10 dB au bruit à mesurer (voir carte grise). • Il ne doit y avoir aucun obstacle à moins de 3 mètres du contour de la moto. • La moto ne doit pas être arrêtée à moins de 1 mètre d’une bordure de trottoir lors du contrôle. • Aucune personne ne doit se trouver dans la zone de mesures, à l’exception du contrôleur et du conducteur. • La moto doit être portée à sa température normale (ventilateur en fonction). La moto doit être au point mort et embrayée. • Le moteur est amené au niveau de régime figurant sur la carte grise, dès que le régime stabilisé est atteint la commande d’accélération est rapidement ramenée à la position du ralenti. Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération. Attention aux conditions du contrôle : vous seul êtes habilité à accélérer votre machine durant ce contrôle. La mesure du régime moteur est effectuée au moyen du compte-tour de la moto, permettant les mesures avec une erreur inférieure à 3 %. Enfin, notez que vous bénéficiez d’une tolérance de +5dB. 3 mesures sont effectuées, elles sont considérées comme valables que si l’écart entre les résultats de 3 mesures n’est pas supérieur à 2 dB. La valeur la plus élevée sera retenue. Surveillez bien ces points et exigez leur respect : cela vous évitera peut-être l’amende du cas 3 bis à 45€ avec convocation au commissariat pour un ultime contrôle…surtout sur un pot. 2. Position du sonomètre Le sonomètre doit être placé à hauteur de l’orifice de la sortie des gaz et pas moins de 20 cm du sol. Le sonomètre doit être orienté vers l’orifice l’échappement et à 50 cm de cet orifice. Le sonomètre doit être à un angle de 45° de son axe (+ ou – 10 °) par rapport à la direction des gaz côté échappement. Sur une moto à multi sorties dont les orifices ne sont pas distants de plus de 30 cm, se mettre à la hauteur de l’échappement le plus haut. Pour les pots distants de plus de 30 cm faire un contrôle sur chaque échappement et la plus forte mesure sera retenue (Cf. Figure sur le lien : http://i31.servimg.com/u/f31/12/41/17/19/shema_10.jpg ou http://i30.servimg.com/u/f30/12/00/16/47/jbt10.jpg http://www.passion-harley.fr/Juridic/Sonometre.htm à lire aussi http://www.lerepairedesmotards.com/forum/r...php?6%2C2102582

bon anniversaire mon Tic prefere !!!

de rien. l'autre solution est de supprimer l'annonce et d'en recreer une. c'est gratuit

une erreur sur ton annonce... tu dis ktm 125 de 2002 pas de 2012

euh.. ma soeur est en fait mon frere !! loool

pas deux fois mais trois !! lol

tjs aussi moche le machin lol

j'aime bcp cette idee... en esperant etre dispo...

en effet elle l'a fait et le quiproquo va passer dans le domaine des blagues !! ouf !!!

oh oui a deux sur karl..... !!!!!! mmmmmmmmmmmmmmMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM