je suis fan des paires de couilles loooooool
sinon pour les tshirt c'est surtout un probleme de cout
desole pour les levers tot, mais c'est sur que c'est complique de contenter tout le monde a partir du moment ou ils font parti des encadres. pour les accompagannts on peut peut etre decaler de 30 minutes le rdv. par contre, pour les autres ils faut essayer d'etre bien a l'heure
tu dois avoir une serie de 4 chiffres, du style : 0413 date de fabrication 4eme semaine de l'annee 2013
mais si tu as un millimetre, il faut le changer en effet
j'essaie en effet de me limiter a grand max 1h de brief quand c'est ce module la. pour les autres ce sera surement un peu moins
d'ou aussi l'importance d'etre la des 9h pile le matin pour ne pas commencer en retard car dimanche on a attendu les derniers qui sont arrives vers 9h20
peut etre qu'il y a une reflexion a avoir sur la facon dont on communique l'heure du rdv
en effet ce module la est le module le plus long.
pour ce qui est de tenir compte de la presence ou non des encadres la fois d'avant, il suffit qu'il y en ai un seul de nouveau pour que ca devienne plus complique
c'est aussi un peu pour tenir compte de ce ressenti qu'on avait deja eu avec fred que nous avons fait les fiches avec les differents modules
le mois prochain on verra d'autres points pour ne pas tjs rabacher la meme chose. et normalement les prochaine fiches sont un peu moins lourdes.
ce que j'essaierai aussi de faire si je peux etre present juste pour la theorie, c'est de ramener mon compresseur directenment a la salle avec une rallonge, afin de ne pas perdre de tps au moment de partir qd on s'appercois qu'il manque de la pression chez certains
tiens d'ailleurs, ca me fait penser a une question a poser, sans parler ni du contenu, ni de la longueur de la theorie du matin (qui me semble etre un bon ratio), que pensez vous surtout des formulations des explications ? etait ce assez clair ? y avait il assez d'interactivite ? etc etc
allez y sans crainte... je ne mords pas... au pire je fouette !!! et ca fait pas mal vu que c'est juste vos odorats qui en prendront un coup !!
mouais... c'est pas une raison... a la limite je pourrais concevoir et comprendre que tu te console avec deux blondes, en m'offrant la seconde, mais une seule....
la difference entre les dunlop et les PR3 ou les angel GT c'est la forme.l es dunlop sont plus ronds et a l'usure ils deviennent un peu plus carres.
apres c'est dur de te donner un vrai conseil car on est tous different et chacun attend une reaction differente de sa machine.
c'est a toi de savoir si tu veux qu'elle soit en rondeur ou au contraire plus facile a mettre dans l'angle
cote usure actuelle de tes pneus tu en es ou par rapport aux temoins et surtout par rapport a la date de fabrication ?
et vi, le matin c'est tjs long, mais y a tellement de choses a dire... ca permet d'avoir moins d'explications a donner au bord de la route et de donner surtout des corrections
les PR4 sonten effet une evolution du PR2 que tu as sur ta machine
c'est un profil en V et ils sont tailles pour etre aussi efficaces sur sec que sous la pluie
sinon tu as aussi les Angel GT qui ont ete tres bien notes par moto mag
appelle doc biker qui t'aiguillera sur les tarifs