lpm34

je le vois bien sur un trike harley avec son petit nounours dans ses bras !!!

ou bien c'est le monde qui l'invite tout le tps dans l'appart !!

21 mai 2015 LE TEST DU MOISPar Ludo notre expert Motoblouz TEST CASQUE AGV K-5 Il vous faut un casque pour vos sorties sportives et un autre pour aller travailler tous les matins ? AGV va vous simplifier la vie avec son K-5, un intégral en fibre qui joue sur les deux tableaux avec brio. Essai complet ! LA NOTE DE L'EXPERT : 17/20 LE PRIX : 287,20 € Chez AGV, cette année, le renouveau s'appelle K-5. Ce remplaçant du K-4 lorgne lui aussi du côté des motards à cheval sur les catégories routière et sportive. Et il faut avouer que si vous êtes du genre à alterner les trajets quotidiens, les périples d'un week-end et les sorties avec ouvertures des gaz en grand, cet intégral a plus d'un argument caché sous sa calotte ! L'AGV K-5, VISUELLEMENT TRÈS SPORTIF L'AGV K-5, UN VRAI CASQUE SPORT-GTPremier bon point qui le distingue d'emblée de son prédécesseur : en dépit de ses traits sportifs, il adopte un écran solaire secondaire efficace et pratique. Celui-ci, bien couvrant, se déploie d'un geste, en poussant le levier disposé au niveau de l''articulation de l'écran extérieur. Plus étonnant, l'intégral abandonne la boucle micrométrique pour une fermeture par boucle double-D héritée des modèles racing du fabricant italien. Si cette dernière est simple d'utilisation une fois qu'on a pris le tour de main, elle risque (à tort) de faire un peu peur aux débutants. Pourtant, niveau sécurité et optimisation du serrage, on n'a pas trouvé mieux ! L'ÉCRAN SOLAIRE DÉPLOYÉ Le dernier né d'AGV revendique de plus d'excellentes capacités d'absorption des chocs. Une caractéristique que nous n'avons pas testée sur le terrain (mon abnégation a des limites), mais qui mérite d'être présentée malgré tout. La calotte - la coque extérieure du casque - associe fibre de verre et de carbone pour une répartition de l'impact sur le plus de surface possible. De même, le calottin, cette couche de polystyrène expansé disposé à l'intérieur du casque, assemble des éléments de quatre densités différentes pour un amortissement idéal pour chaque zone de la tête. Signalons également la courbure prononcée du bas du casque, étudiée pour préserver les clavicule en cas de chute. Bien vu ! LA BASE DU K-5 EST INCURVÉE CONFORT INTÉRIEUR DE TRÈS BON NIVEAUQuand on l'enfile, le AGV K-5 met tout de suite à l'aise. Doux au toucher, offrant une pression régulière sur le crâne, l'intérieur s'avère particulièrement agréable. Entaillé d'ouvertures juste au niveau des ventilations et équipés d'inserts plus tendres au niveau des tempes pour accueillir sans gêne les branches de lunettes, il bénéficie d'une conception aboutie. Des pads à placer à hauteur des oreilles permettent en outre d'optimiser le silence à bord si vous n'avez pas d'intercom, donc pas d'oreillettes à loger dans ces espaces. DE FACE, IL SE MONTRE TRÈS PROFILÉ On retrouve également dans le carton du casque une lentille Pinlock à monter sur l'écran pour réduire la formation de buée à néant. Dans cette version MaxVision, elle n'entrave quasiment pas le champ de vision, une nouvelle d'autant plus appréciable que celui-ci a été particulièrement choyé sur le K-5. L'ouverture dans la calotte s'avère en effet bien haute, beaucoup plus que sur un casque sportif, un vrai plus pour le confort visuel et donc la sécurité, aussi bien avec la posture droite tenue sur un trail qu'en mode limande sur une sportive radicale ! LA LENTILLE ANTIBUÉE PINLOCK PERFORMANCE ET CONFORTDémarrage. Le travail en amont sur le design de la calotte en soufflerie et par des pilotes expérimenté, qui explique que l'AGV K5 se rapproche visuellement du fleuron racing de la marque (le Pista GP de Rossi) a porté ses fruits. La pénétration dans l'air est sensiblement au-dessus du lot à ce prix, et le bruit est maîtrisé. On gagne grandement en confort par rapport à un casque plus sportif ! Le poids - dans la moyenne - est suffisamment bien réparti pour se faire oublier instantanément. SUR LE K-5, L'AÉRODYNAMIQUE EST OPTIMISÉE Du côté de la ventilation, Le bilan est plus mitigé. Quand on prend en main le casque pour la première fois, on s'inquiète de la manipulation des prises d'air frontales, qui paraissent difficiles à fermer pour certaines. Et finalement, une fois le casque sur la tête, il n'en est rien. Ouverture et fermeture de ces aérations ne posent pas de problème, même avec des gants moto, une chance car ce sont celles qui jouent le rôle le plus important. Seules les ventilations sur la mentonnière (à ouvrir côté intérieur) et de l'extracteur arrière restent plus difficiles d'accès. Celles-ci ne peuvent être actionnées que le casque retiré. Pour autant, ce n'est pas un vrai problème, puisqu'un léger flux d'air circule continuellement sur le visage. S'ajoute à cela un système de micro-ventilation (un poussoir qui écarte l'écran de son joint) qui favorisera le désembuage si le Pinlock Max Vision vient à rendre la main - ce dont on doute. LES VENTILATIONS FRONTALES EN CONCLUSION NOTRE AVIS : 100% SPORT, 100% ROUTE ! S'il n'est ni le plus sportif, ni le plus routier des casques de chez AGV, le K-5 s'en sort haut la main dans ces deux champs d'action. Apte à encaisser les élans sportifs avec sa prise au vent moindre et sa bonne ventilation, il ne manquera pas de confort en balade relax avec son intérieur agréable et son écran solaire ou au quotidien avec sa lentille Pinlock... Un vrai caméléon qui, pour ne rien gâcher, dispose d'un look vraiment gratifiant. Décidément, un bon parti, le K-5 ! ON A AIMÉ : Polyvalence Confort intérieur Champ de vision Aérodynamique ON A MOINS AIMÉ : Manipulation des ventilations LA NOTE DE L'EXPERT : 17/20 LE PRIX : 287,20 € http://www.motoblouz.com/test-produit-test-casque-agv-k-5-17.html

je te l'avais bien dit qu'il fallait juste un bon kick comme avant !! lol au fait, ou en est madame de son permis ?

oui mets nous des videos de ce que tu fais !!

ouais d'ailleurs, apparemment c'est eux qui auraient soit disant eu le plus de mal...

ca c'est clair... juste la voiture qui le filme !!

disons qu'arrive a son age, c'est soit le trail soit la harley...

oh merdoum !! ca devient de plus en plus frequent !!

bah je suis deja en route... pour l'apero !!

ca c'est clair !! je crois meme qu'il va en ouvrir une !!

ca a l'air chouette ce truc... surtout pour 10 dollars

a telecharger vite !!

Par CindyB, le 20 mai 2015 L’application Moto-Guard, veut permettre aux propriétaires de motos volées en France de les retrouver grâce à un réseau de solidarité motard.Utiliser l’application Moto-Guard est assez simple. Pour ce faire, il suffit à la victime de faire un signalement depuis son smartphone pour lancer un système d’entraide qui doit agir rapidement pour être efficace. Les membres se trouvant dans un rayon de 5 à 100 kilomètres reçoivent automatiquement le lieu du vol, la photo du deux-roues et les coordonnées du propriétaire. image: http://news.moto-journal.fr/wp-content/uploads/2015/05/Capture5.jpg Moto-Guard, l’appli alerte enlèvement pour moto (Photo DR) Si la moto est identifiée, un bouton “moto repérée” envoie un message d’alerte avec les coordonnées GPS au propriétaire, qui peut alors prévenir les autorités. Moto-Guard est disponible gratuitement pour consulter et réceptionner les alertes. Chaque moto ajoutée sur l’application coûte 4,99 €. À télécharger sur l’App Store ainsi que sur Google Play. Read more at http://news.moto-journal.fr/hot-news/moto-guard-lappli-alerte-enlevement-pour-moto#lSoTkUeeHYUtTbJA.99

apre sle cap nord, le vietnam, c'est au tour du laos

vu sur roadtrip magazine !!! c'est une belle aventure

je pense que ca ira bien au prof !!

en effet, je m'suis trompe, c'etait l'autre anglais !! lol c'est bien de prendre des points, mais du coup ca fait moins de spectacle... un peu comme Zarco qui prefere assurer... en meme tps pour lui ca peut se comprendre... il est en tete du championnat et il doit gerer le reste de la saison qui va etre longue... mais il risque de le regretter car je pense que chaque point va compter en fin d'annee. en tout cas c'est beau ce qu'il fait

oui c'est a peu pres ca... une journee complete en thalasso...

je suis fort d'accord avec vous mon cher Sylvain...

C est carrement a tomber

C etait l anglais crutchlow il me semble. Colle derriere mais sans jamais pouvoir rivaliser avec eux

Tu n as pas fait la thalasso ?

Comme quoi tout finit par reviendre un jour ou l autre...