lpm34

c'est parce que ca vaut le coup !! paraitrait meme qu'il devrait y avoir du foie gras !!

encore un up

oki, je vois ou c'est !!

sur la route ? non aucun

moi je le suis !!

alors rdv sur le parking du casino à castries à 9h30 merci leomath !!

bonne route !!!

ca c'est chez ducati... tu confonds

message de bruno sur fcb : Et voila nous sommes qualifiés pour la course de dimanche. Nous avons fini de remonter le side-car hier soir vers 23h puis à 2h du matin on se levait pour aller au essais qualif. Un énorme merci à Barrois Christian qui avec notre aide à pu refaire fonctionner notre moteur. Nous avons fait 3 montées sans trop tirer sur le moteur afin de le roder un peu, d'ou notre chrono pas du tout significatif, mais le principal était de faire ces essais. Cet après midi on va participer à la Fan Fest qui ce déroule au centre de Colorado Springs.

z'etes pas un peu barges les gars ?

Bruno et son coequipier ont pu prendre le depart des essais apres avoir fini de remonter le side a 22h30 hier soir sachant qu'ils se levent tres tot dans la nuit pour se preparer a ces essais, ils sont au top !! la video de leur depart est sur mon facebook si vous voulez je n'ai pas encore leur chrono

alors ce sera les deux ouis !!! nous sommes deja deux inscrits... - lpm34 - tony

et le ridicule ne tue pas... ca se saurait sinon, ca ferait bien longtps que je ne serais plus de ce monde !!

par Cindy Belpalme, le 24/06/2016[News] L’annonce a été officialisée très tôt ce matin : l’Angleterre va sortir de l’Union Européenne. Moto Journal a interviewé le directeur général de Triumph France, Jean-Luc Mars, afin de savoir ce que tout cela allait changer pour la marque : prix, importations etc. directeur général de Triumph France, Jean-Luc Mars Quel est votre avis par rapport au Brexit, qui est un grand changement, vous, qui travaillez avec les Anglais ?A titre personnel, c’est quand même une secousse importante. Ce qui est certain, c’est que les milieux d’affaire dans leur ensemble, parce qu’évidemment on avait essayé de prendre des informations en amont, ne s’attendaient pas à cela. Que ce soit les Instituts de prédictions de conjoncture ou autre, ils n’avaient pas anticipé cette décision. Maintenant, nous sommes Triumph dans notre univers très particulier de la passion et de la moto, nous allons nous adapter. Mais c’est un tremblement de terre politique majeur en ce qui concerne l’Europe. Mais ce n’est pas quelque chose qui va changer notre façon de faire des belles motos dans les mois et les années à venir. Selon vous, le Brexit va-t-il changer quelque chose pour Triumph ? A priori, à court terme, absolument rien. Cela ne sera donc pas plus difficile d’importer des motos Triumph en France ?Non, pour une raison très simple, c’est que le référendum est une première étape qui va enclencher un processus, mais un processus, qui, de l’avis de tous les experts, va probablement durer plusieurs années. Après le vote de la population, le gouvernement britannique va devoir valider et enclencher le processus de sortie de l’Europe, ce qui va prendre plusieurs mois. Ensuite, il faudra que tous les traités qui ont été signés entre les partenaires restent valides et d’actualité, donc il va falloir tricoter les traités en cours pour renégocier de nouveaux accords et aujourd’hui les politiques parlent de deux ans et tout laisse à penser que deux ans, c’est un minimum. A court terme, c’est-à-dire dans les mois qui viennent, pour nous, le Brexit ne change strictement rien. Interview : qu’est-ce-que le Brexit va changer pour Triumph Vous n’avez donc pas peur que cela change quelque chose à long terme une fois que tout cela sera mis en place ? Un changement par rapport au prix, surtout quand on voit que la livre s’écroule, tout comme le CAC 40 ou l’action Eurotunnel.Pour l’instant, nous n’avons aucune idée de ce qui peut se passer à long terme, donc dans plusieurs années. Nous n’allons pas commencer à explorer des scénarios, parce qu’il y a beaucoup trop d’inconnu et d’incertitudes. Cela ne vaut pas la peine de commencer à réfléchir. On verra, quand les choses vont commencer à avancer, de quelle façon les choses vont évoluer et on s’adaptera en fonction. Maintenant, il ne faut pas oublier que la plupart des motos vendues sur le territoire français ne sont pas construites, fabriquées ou distribuées par des constructeurs qui font partie de la communauté européenne. Cela n’empêche pas de travailler avec le Japon ou les Etats-Unis. Il y a une tempête médiatique aujourd’hui puisque c’est un événement extrêmement important mais d’un point de vue opérationnel pour une entreprise comme Triumph, cela ne change strictement rien. Un modèle Triumph Brexit sera-t-il prévu pour l’occasion ?[Rires] Alors, franchement pour l’instant ce n’est pas prévu, mais ce serait de l’humour anglais donc pourquoi pas, mais je n’ai absolument rien dans les cartons pour le moment. Cindy Belpalme http://www.moto-journal.fr/news/interview-quest-brexit-va-changer-triumph/

Par BMW MOTORRAD FRANCE / Le 2 juin 2016 En moto, tout est question de style. Évidemment, les casques n’échappent pas à la règle. Modulables, jets ou intégraux, il y en a pour tous les goûts. Devant la pléthore de modèles proposés sur le marché, le choix n’est pas des plus faciles pour les non-initiés. Au-delà de l’aspect purement design, la sécurité reste bien sûr LE critère dans l’achat de ce type d’équipement. Ce court article résume l’essentiel de ce qu’il faut savoir pour y voir clair. Des casques qui en « jet ». Confortables, aérés, petits et légers : les modèles jets ont tout pour plaire. Leur vue panoramique offre une visibilité optimale. Inspirés des casques d’avion, ils donnent peut-être à certains l’envie de foncer sur le bitume… Grosse erreur ! Ils ne possèdent pas de mentonnière et ne protègent donc pas des chocs faciaux. Pourtant, comme tous les modèles vendus en France, ils sont homologués pour être utilisés sur toutes les routes, par tous les temps. L’idéal est de réserver leur usage aux trajets citadins et estivaux. Pour le reste, faites plutôt confiance aux autres modèles. Sécurité intégrale ou modulable. Pour se protéger au mieux, les casques intégraux tiennent le haut du pavé. Avec leur mentonnière résistante, ils font face à une plus grande variété de chocs et constituent la meilleure des protections. Leur forme aérodynamique garantit un meilleur maintien de la tête face à la vitesse et un bon confort auditif face au vent. Plus lourds mais plus pratiques, les modulables incluent une mentonnière rétractable, idéale pour discuter de l’itinéraire au feu rouge avec ses compagnons de virée. Attention cependant, celle-ci doit rester baissée sur la route, sauf si vous disposez d’un modèle comportant la mention J… ou si vous aimez les prunes en toute saison. En cas d’accident, l’assurance pourrait refuser l’indemnisation. À bon entendeur ! Les plus qui font la différence. Bien que soumis à d’importantes normes de sécurité pour être homologués, tous les casques, qu’ils soient intégraux, modulaires ou jets, ne se valent pas. Soucieux de la sécurité de leurs pilotes, les grands constructeurs s’imposent des normes draconiennes, bien supérieures à la règlementation. Choisir une marque un peu plus onéreuse peut donc s’avérer un bon calcul pour gagner en confort et en protection. Une ventilation réglable ou la présence d’une visière solaire peut également peser dans la balance lors de votre achat. Quel que soit votre choix, n’oubliez pas l’essentiel : sur la route, la prudence reste votre meilleur allié. SÉCURITÉ : ÊTRE CASQUÉ OU CASQUER. « Que m’importe de mourir les cheveux dans le vent » chantait Brigitte Bardot. Cette époque d’insouciance, ou d’inconscience, est bel et bien révolue. http://my.motobmw.fr/trouver-le-bon-casque-sans-se-casser-la-tete/

l'elegance et le raffinement... le cuir donc !!

pour graisser les cuirs bien sur !!

et de la vaseline ?

je suis sceptique aussi mais ca vaut le coup d'essayer a l'occase

Ca va venir...

C est clair !!

Bah... oui...

la belle histoire : Les mécaniciens de l’impossible. Les Marluches au Pikes Peak·jeudi 23 juin 2016 Suite à notre soucis de bielle coulée sur le moteur du side-car, Christian et Philippe on chercher hier une solution afin que l’on puisse faire les essais de qualification de vendredi et la course de dimanche. Et on leur a conseillé d’aller voir Burts Auto Supply à Colorado Springs. Et là le miracle américain s’est produit Un temple de la mécanique, des vilos, des pistons, des bielles à gogo. Des mécanos au grand savoir faire Christian et Philippe leurs ont apportés le moteur en pièces et ils ont bossés jusqu’à minuit hier soir pour retoucher les portées de bielles de notre vilebrequin. Ce matin ils ont cherchés des coussinets susceptibles de se monter sur nos bielles et miracle, au fond d’un tiroir ils avaient des coussinets de MG Midget de 1967 qui s’adaptent avec une légère retouche. Cet après midi nous allons remonter le moteur et croiser les doigts pour que ce 100ème Pikes Peak se déroule avec nous. Le miracle de cette histoire, c’est l’extrême serviabilité des américains (en général) dans des situations difficiles et compliqués. Car cette histoire n’est pas unique.

ils ont trouvé leurs coussinets de bielle... ils vont tout remonter (ou sont deja en train) et vont pouvoir participer aux essais chronometres demain si tout va bien (enfin... cette nuit pour nous)

- lpm34 - patwood - thierry peut etre - patricia