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lpm34

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Messages posté(e)s par lpm34

    [dimanche 12 Avril] Barrage D'avene

    dans Balades

    Posté(e)

    encore une ? on arrive.....hiiiiiiiiii sous réserve de météo!

     

    - lpm34

    - the pat

    - gecko34( selon météo...)!

    - alain

    - graouxx

    - martialgsxr

    - R6

    - coco (a confirmer)

    - rémi et sandrine ( selon météo !)

     

    le rdv sera au rond point du M a 9h30.. et oui on pique nique !!

    Ce Que Fait Mon Meilleur Ami...

    dans Forum Moto

    Posté(e)

    ... et pourquoi je ne paies pas l'entree d'eurodisney

     

    Depuis 2001, un spectacle, le « Moteur...Action ! Stunt Show Spectacular » met en scène des cascadeurs moto dans l’un des parcs d’attraction les plus visités d’Europe : Euro Disney Paris. Découverte de ces motards qui sont loin d’être des têtes brulées.

     

     

    Le principe du « Moteur...Action ! Stunt Show Spectacular » est de faire découvrir les coulisses d’un film d’action, qui se passe dans un village du Midi de la France. Durant 45 mn, montre en mains plusieurs voitures et 3 motos vont se croiser, se faufiler au milieu du dédale des maisons, avec glissades, tête à queue, roue arrière et roue avant (pour les motos), le tout se terminant dans une gerbe de feu du plus grand effet.

     

    Sur les 34 cascadeurs présents dans le show du Parc EuroDisney à Marne la Vallée, moins d’une dizaine est spécialisé dans le stunt moto. « C’est très difficile de trouver de bons cascadeurs à moto » explique Michaël Kavaliauskas, alias Mikas, l’un des créateurs du show.

     

    « On privilégie ceux qui ont fait de la compétition, car ils savent gérer le stress et ils ont connu la "grosse chute". Donc ils sont conscients des risques. Mais on n’est pas une école de cascadeurs, on est là pour assurer un show de 45 mn trois fois par jour, 365 jours par an, qu’il pleuve ou qu’il vente » prévient Mikas. Le patron du show privilégie les compétiteurs, car « ils ont toujours envie de se surpasser ».

     

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    « On organise une à deux fois par an des auditions pour recruter de bons pilotes motos. Pour ce faire on communique beaucoup sur les terrains de motocross, du supermotard ou de trial » continue Mikas. Seuls une poignée passe les tests de sélection sur plusieurs dizaines de candidats.

     

    Une fois admis chez Disney, la formation dure environ trois mois, avant que le cascadeur alias le « casca »ne devienne opérationnel. Ensuite les journées démarrent toujours selon le même scénario. Environ 45mn à une d’heure d’échauffement physique sous la direction d’un coach sportif : Mathieu Dupuis. « L’essentiel est de faire travailler les points faibles des stunters, mais nous mettons surtout l’accent sur le travail des lombaires (muscles du bas du dos), afin d’éviter le fameux « mal de dos. »

     

    Ensuite on distribue les rôles de chaque participant « Il y a ceux qui font les « gentils » (voiture rouge ou moto bleue) et d’autres les « méchants » (toujours en noir) » précise Mikas. Ensuite vient le temps du « warm up » où chacun ayant pris son costume du jour (Il y en a 5 possibles pour les stunters moto, dont celui de la torche humaine en fin de show) va répéter son rôle avec ses petits camarades, sous l’oeil attentif du « lead » durant 20 mn. C’est le véritable coordinateur du show qui donne toutes ses instructions par radio et qui décompte toutes les actions à la seconde près. Le tout sans musique, ni décor « C’est important, pour que chaque intervenant sache exactement comment travailler avec ses collègues et se caler par rapport à eux ».

     

    « Il n’y a pas de rôle attitré, chacun doit pouvoir jouer le rôle du méchant ou du gentil » explique Mikas Kavaliaoskas. Avec un avantage pour les stunters à moto, qui sont en grande majorité capables de rouler sur les deux types de véhicules : auto ou moto. « Il existe très peu de cascadeurs auto qui savent rouler en moto, alors que l’inverse existe. »

     

    Bien entendu la préparation de la quinzaine de motos (des Yamaha YZF 250 + Sherco 250 ) fait l’objet de toutes les attentions. Là aussi la maintenance a lieu 7/7 avec 4 équipes de 3 mécaniciens sous la direction d’un des deux responsables : Michel Cochut. « Cela représente une grosse charge de travail, car les motos doivent toujours être au top. Ainsi les plaquettes de freins AV doivent être changées toutes les 20H, l’embrayage tous les deux jours et le pneu AR tous les 8 jours ! ».

     

    Bien entendu si le stunter a perçu un problème sur la moto, « Il remplit une fiche et nous la transmet, de manière à ce que l’information circule au sein des équipes qui travaillent à flux tendu. »

     

    Pour la prochaine audition, Mikas aimerait bien pouvoir recruter une fille. « Mais cela n’est pas évident, car il y a très peu de filles en TT » soupire Mikas.

     

     

     

     

    Source : motomag

    Vêtements Moto Féminins Urbains : Les Motardes Retournent Les Vestes

    dans Cabine d'essayage

    Posté(e)

    Sous toutes les coutures...Tucano Urbano, Bering, Macadam, Dainese, Held, IXS, Ixon. Pour mieux aider leurs consœurs à sortir bien protégées, les essayeuses bénévoles de Moto Magazine ont fouillé dans les gammes féminines de tous ces grands noms de l’équipement du motard.

     

    Pour le numéro d’avril 2009 de Moto Mag, nos essayeuses ont extrait sept vestes des gammes des grands noms de l’équipement. Et leur ont opposé une alternative glamour, et pour le moins originale, due à la motarde créatrice Pascale Molina.

     

    Au total ce sont donc huit vestes mi-saison qui sont ici testées pour en vérifier tant les aspects pratiques que la protection contre les chocs et les intempéries. Catherine, Cathy, Karine, Katia et Valérie sont (dans un ordre différent) juriste, directrice, chef de fabrication, contrôleuse de gestion ou institutrice.

     

    Sauf réelle impossibilité climatique, façon « Le Jour d’après », toutes rejoignent chaque jour à moto et en toutes saisons des emplois et des lieux de travail où l’aspect motarde pure et dure n’est pas forcément la part la plus appréciée de leur personnalité.

     

    Un zeste d’élégance conformiste et une compatibilité piétonne plus ou moins grande avec des vêtements « de tous les jours » compte donc dans le cahier des charges autant, même si ce n’est pas plus, que les traditionnels critères techniques déjà énumérés.

     

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    Au bonheur des dames

    Les gammes féminines, jusqu’à il y a peu encore, étaient plutôt typées routière ou sport loisir. Scooter ou moto, de plus en plus de « desperates work wives » ayant choisi le deux-roues motorisé pour faciliter leurs déplacements urbains, les fabricants ont donc depuis bien complété leurs copies.

     

    Reste que l’on n’adopte pas la même position de conduite sur une moto routière que sur un scooter. Que les besoins en protection climatique diffèrent selon que l’on circule uniquement en ville sur de petits trajets ou si l’on doit emprunter des voies rapides périurbaines sur parfois plusieurs dizaines de kilomètres.

     

    Dans ce dossier, les essayeuses font donc la part entre les parkas, les trench-coats et les vestes « presque blousons », jusqu’à la très fashion fausse fourrure utilisée par Pascale Molina (voir illustration).

    Pour tester toute cette garde-robe mi-saison, ces perspicaces et courageuses testeuses n’ont souvent pas hésité à se rajouter du trajet par temps de neige et sous des températures négatives. Par souci d’équité, toutes les vestes ont ensuite été enfilées sur un même mannequin pour subir un test d’étanchéité.

     

    Ce que femme veut !

    Qu’il s’agisse de se rendre à une soirée chic ou de veiller à l’éducation de nos chères petites têtes de toutes les couleurs, de « créativer » dans la pub ou de crapahuter dans la jungle financière... Chacune trouvera, dans ce Moto Magazine n°256 d’avril 2009, sinon une veste convenant à ses divers besoins urbains, au moins un guide pour affiner ses exigences face aux nombreuses autres références que nous n’avons toutes pu tester.

     

    Avec la collaboration de : Catherine Druelle, Catherine Herviou, Cathy Amiel, Karine Prigent, Katia Lelong et Valérie Farré.

     

     

     

     

    Source : Moto Mag

    Test : 6 Amortisseurs Adaptables Pour Roadsters

    dans Forum Technique

    Posté(e)

    En ces temps de morosité économique, les roadsters d’entrée de gamme se maintiennent vaille que vaille à des niveaux de prix attractifs.

    Une heureuse nouvelle qui cache malheureusement une réalité bien moins réjouissante : cette concession se fait inévitablement aux dépens de la qualité de certains composants, à commencer par ceux qui échappent au regard du futur acheteur. C’est à l’usage que les choses se corsent… Ainsi l’amortisseur de la Kawasaki Z 750 est-il particulièrement indigne de la grosse cylindrée la plus vendue en France en 2008. Fonctionnement perfectible entachant la tenue de route, vieillissement accéléré d’une pièce indémontable ; tout pousse à en changer assez rapidement.

    Mais quel modèle adaptable choisir pour ne pas retomber dans les mêmes travers ? Quelle somme investir pour quel résultat ? Pour répondre à ces questions, nous avons comparé 6 modèles de marques et de technologies différentes, dont les prix varient carrément du simple au triple.

     

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    Un test routier effectué par un pilote de développement, travaillant d’ordinaire pour le compte d’un grand constructeur européen, nous a permis de nous faire une idée assez précise des performances réelles de chaque combiné, en solo comme en duo.

    Et de vérifier que l’efficacité passe aussi et surtout par un bon accord avec la fourche.

     

    Pour valider nos sensations, tous les amortisseurs ont enfin été éprouvés au banc d’essai d’un spécialiste de la suspension, qui en a fait ressortir les ultimes caractéristiques, d’abord à température ambiante puis à chaud.

    Où il se confirme que si le remplacement d’un combiné est un vrai investissement, au moins s’agit-il d’un placement à long terme !

     

     

     

     

    Source : Moto Mag

    Juke Box

    dans Le Coin des Bavards

    Posté(e)

    vas y jerry !!! a ecouter sans moderation !!

     

    sur cette video iol me semble reconnaitre le guitariste qui fait son solo non ???? vers 2:35... c'est pas le pere Brian ?

     

    enregistrement d'epoque !!

     

    et un autre de....... 2008 (dommage pour la qualite !!)

     

     

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