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LOCATION MOTOS PISTE Dans le cadre de ces stages de pilotage, DFD propose la location de motos 2 MODÈLES à votre disposition 600 SUPERSPORT (SSP-600.GSXR) PILOTAGE CONFIRMÉ modèle 2008 équipés de carénages, chronos embarqués, acquisition de données GPS (vitesse de passage, régime moteur...), pots Racing, Suspensions Racing et Pneumatiques Racing. Location à la journée, 2 jours ou Forfait Compétition PILOTAGE INITIATION 600 ROADSTER modèle 2008 équipés, chronos embarqués, acquisition de données GPS, pots, suspension et pneumatiques Racing. Location à la journée, 2 jours ou Forfait Compétition DFD vous propose la location des combinaisons en cuir ALPINESTARS de vitesse avec sliders et protections spéciales circuits. Sliders, bottes, combinaisons, protection dorsale, gants sont disponibles à la vente. PACK* avec location GSXR 600 : 900 € PACK* avec location GSR 600 : 850 €

MGB Moto organise avec "Coutelle Junior Team" un stage de 2 jours sur le circuit Pole Mécanique d'Alès, le jeudi 2 et vendredi 3 juillet 2009. Travail virage par virage, position, freinage etc... Arrivée le jeudi matin à 8h, les 2 petits déjeuners, les 2 repas du midi et le repas du jeudi soir offerts, ambiance sympa garantie, montage des pneus offert. Le tarif est de 440 euros pour les 2 jours. Places limitées!!!!

vends : - 1 tente T3+ : tente pour 3 personnes - 2 duvets S20 - 2 matelats etat excellent 70€ le lot

voici un super site bourré de conseils !! hesitez pas a aller le visiter http://www.motoservices.com/

peut etre 6

excellent tes potes !!

des mon retour de l'essayage de la sprint chez BMW (et oui elle etait en occase chez eux), et apres une discussion avec le vendeur, il me tend les cles de la K1300R full option : freinage avant et arriere sur la poignee de frein, reglage electronique de la suspatte avant, shifter, etc etc... cote esthetique, ca va... c'est un roadster... il est court de l'avant suite a une reduction de l'angle de chasse... l'arriere est en arrondi, avec une longue selle qui semble du coup ne pas en finir... la prise en main semble simple... elle ne fait que le sembler, car un peu plus loin sur la route, je vais vite m'apercevoir que les commandes de clignos sont difficiles a atteindre... allez c'est parti.. premiere, seconde, etc etc... le moteur repond formidablement bien a toutes les sollicitations. il est joueur et se laisser faire agreablement dans les bas regimes. le freinage, un peu deroutant sur les premiers metres quand on n'en a pas l'habitude, devient tres vite redoutable. plus besoin de toucher a la pedale du frein arriere... tant mieux car on a tendance a donner des coups de tibias dans le moteur, tant il semble rapproche de la pedale... le selecteur de vitesse a aussi une position bizarre. un peu haut a mon gout, mais ca doit pouvoir se regler, enfin... j'espere. le reste de la machine est bien concu meme si du coup on a l'impression d'avoir le nez dans le guidon tant il est rapproche du reste de la moto. ce gros joujou doit etre redoutable en ville et sur les petites balades... pour les tres longs trajets, son manque de bulle sera surement tres vite un handicap.

alors voila... je suis alle essayer hier la triumph srpint ST... ca faisait longtemps que j'avais envie d'essayer ce trois pattes... deja cote esthetique, c'est pour moi une routiere aboutie, avec ses jolies formes agressives et douces a la fois. la prise en main, simple et efficace, tous les boutons tombent sous les doigts... rien d'exceptionnel me direz vous, ben alors allez voir mon resume de la BMW K1300R demarrage du trois pattes... quel joli bruit, doux et serein... premiere, embrayage... et calage... bon ok.. y a un petit jeu sur la poignee d'embrayage, maintenant je le sais... et c'est parti... tiens donc... je suis bien en appuie sur les poignees... a suivre... premiere seconde troisieme et en route pour lansargues... elle se faufile bien dans les files de voitures. dure la position sur les poignees, a faible vitesse. le moteur est un pur bonheur, meme la 6 a 50 km/h a de la reprise. une pure merveille... le freinage est incisif, et tout se fait en douceur, sauf les petits accoups qd on coupe les gaz et qu'on les remets. mais ca doit surement venir du jeu a la poignee. ca doit etre vraiment une moto super agreable et joueuse dans les tres longs trajets... enfin si on arrive a s'habituer a avoir son poids sur les poignees et les bras lorsqu'on roule a basse vitesse, phenomene qui tend a disparaitre des qu'on roule plus vite.

oh du pantera et du black !!! ca fait trop longtps !! ca debouche les oreilles !!!

ouais, tu es une femme quoi...

j'ai vu son stock, ca vaut franchement le coup !! foncez !!

oui ne t'inquiete pas, c'est en prevision

je viens de lire certains de tes articles, marc. j'aime assez !!

deja mise qlqs posts au dessus, mais ca fait tjs du bien de la reentendre !!!

surtout avec des pneus neufs non ?

bien vu victor !!

on va le renommer bientot !!!

vive triumph.... et son 1050 aussi !!! lol

pas mal ce petit resume de ta vie en chanson !!! fallait le faire, et victor l'a fait !!!

voila le mien

et vi.. je vais dans les profondeurs du net !!

il manque un truc, l'ami... il manque le top case !! lol

suz ????? SUZI WAN ? looool

ouaip je sais gex-toy... je suis tres grave !!! lol pour fixer tes limites, rominet, tu as plein d'autres moyens... pas la peine non plus de poser le genou au sol... de toute facon, sur route, si ca frotte, c'est que tu es a l'angle maxi et que ca suffit loool

euh... parle pour toi !!