lpm34

les 50 ???? c'est pour dans combien de temps ca agnes ? au moins pour dans 20 ou 30 ans non ?

moi ? pfffff n'importe nawak !! je sortirai pas !!

bon je viens d'avoir meto france, en fait ils se sont plante... ce sera pas pluie mais neige et tempete!!!

looooool

merci bcp !! hesitez pas si vous avez envie de nous rejoindre !!

ca se passe ici : http://jeu.info/super-mario-moto.html

ca fait froid dans le dos... condoleances aux familles... d'apres ce que je lis il s'agit d'un accident... mais cote stat ca va nous faire du mal !!

l'info circule deja bien sur le forum et a son propre post : http://lesmotards.com/moto-34/index.php?showtopic=2467

Plus de 80 applications Petit Futé disponibles sur iPhone à partir de 3,99 € Le Petit Futé propose des déclinaisons de ses contenus élaborés spécifiquement pour l'iPhone et bientôt l'iPad. Plus de 80 modules dédiés aux régions et départements de France sont disponibles en téléchargement sur le site Apple AppStore. A noter également que le nouveau guide thématique la France à Moto est disponible en téléchargement depuis le 19 juillet. Prix des applications à partir de 3,99€. Des applications simples, claires et pratiques Le Petit Futé est disponible sur iPhone en proposant des applications simples, claires et pratiques aux voyageurs adeptes des nouvelles technologies. Destinations étrangères mais aussi désormais françaises, de plus en plus de guides deviennent accessible sur le smartphone d’Apple. Ces premières applications "Destinations France" vous invitent en Normandie, en Provence, en Gironde ou bien encore du côté des Châteaux de la Loire, de la Bretagne, de la Charente Maritime, du Pays Basque, de l’Auvergne, de l’Alsace mais aussi en Bourgogne, en Languedoc Roussillon, en Vendée, etc. A noter également, l’arrivée des guides thématiques Handitourisme ; les plus beaux circuits en camping-car et la France à Moto, eux aussi téléchargeables. Le Petit Futé sur iPhone Véritable outil interactif bénéficiant de l’ensemble des technologies mises en place pour iPhone, ces versions numériques du Petit Futé permettent de bénéficier de l’ensemble du contenu du guide papier à travers une arborescence claire, pratique et efficace (développement réalisé par la société MiLibris). Bientôt ce seront des centaines d’autres destinations qui viendront rejoindre ces applications futées en attendant l’arrivée prochaine du Petit Futé sur l’iPad. Vers une diversification des modes d’accès au contenu du Petit Futé : Depuis Mai 2009, le Petit Futé, éditeur de guides de voyage, propose aux Internautes un nouveau site Internet ; un site entièrement repensé afin de pouvoir répondre au plus vite à chacune des envies des Internautes à la fois informatif, mais aussi contributif et participati. La mise en place de ce nouveau site Internet mais aussi le développement de tous les outils inhérents à ce support tels que Powerfox, pierre angulaire de cette nouvelle stratégie (contenu numérisé en temps réel) ouvrent de nouvelles perspectives de croissance parmi lesquelles la diversification des modes d’accès au contenu. Informations pratiques Lors de leurs mises en ligne, les nouvelles applications sont proposées en téléchargement gratuit sur le portail AppStore (pour cela il faut bien évidemment être en possession du smartphone d’Apple et d’avoir un compte ouvert sur iTunes, lui-même installé sur votre ordinateur - Mac ou PC) durant les 24 premières heures de mise en service. Ensuite, l’ensemble de ces applications passe en téléchargement payant à partir de 3.99 euros l’unité selon l’application choisie. Disponibilités / Prix Gratuit pendant 24h A partir de 3.99 euros l’unité selon l’application choisie Plus d'infosSite : www.petitfute.fr 12.08.2010 source : http://www.lerepairedesmotards.com/actuali...t-fute-ipod.php

le seul hic c'est que c'est une offre limitee dans le tps

Shampooing, lustreur, nettoyant jantes et nettoyant insectes à partir de 3,45 € Holts présente 4 nouveautés dans sa gamme de produits d'entretien pour moto. Un shampooing moto pour éliminer toutes les saletés et obtenir un brillant, un lustreur à base de silicone comprenant des polymères imperméabilisants, un nettoyant jantes moussant qui débarasse les jantes des taches d'huile et de graisse, et pour finir un nettoyant insectes qui nettoie simplement les plastiques, les carénages et les chromes. Les amateurs de motos routières et sportives, de scooters, de quads ou encore de cross vont pouvoir découvrir 4 produits d’entretien inédits signés Holts. En effet, la gamme Moto de la marque double le nombre de ses références. Bénéficiant de l’expertise de Holts, qui conçoit une grande variété de produits innovants pour l’entretien des véhicules, ces nouveautés sont en plus disponibles à des prix très compétitifs. Shampooing : une moto de toute beauté Contenant de puissants détergents, ce shampooing adapté à tous les types de motos élimine la saleté, les insectes et autres dépôts pour une finition brillante. Après avoir versé 2 bouchons (30 ml) de ce produit dans un seau d’eau chaude (10 l), il suffit de laver la moto à l’aide d’une éponge, de la rincer précautionneusement à l’eau claire, puis de la sécher avec une peau de chamois pour la faire briller. Lustreur Haute Brillance : un fini brillant et pour longtemps Grâce à sa formule à base de silicone, ce lustreur spécialement conçu pour les deux-roues recouvre la carrosserie en douceur et laisse un fini brillant. Mais ce n’est pas tout : comprenant des polymères imperméabilisants, il lui offre une barrière de protection contre tous les polluants agressifs et la rend brillante pour plus longtemps. Il s’utilise sur un véhicule préalablement lavé et entièrement séché. Il ne reste alors plus qu’à secouer le flacon, appliquer le lustreur en procédant par tronçons, puis attendre que le produit soit sec pour frotter avec un chiffon doux. Nettoyant Jantes : des jantes toujours étincelantes Rien de tel que ce produit pour nettoyer et protéger les jantes, mais aussi en supprimer les taches d’huile ou de graisse, ainsi que les résidus de poussières de freins. Avec sa formule moussante puissante, il élimine rapidement le film routier sur toutes les jantes de haute qualité (chromées, en aluminium, vernies). Pour optimiser son utilisation, il est recommandé de faire un premier test sur une surface non exposée. Le produit se vaporise sur des jantes froides, une à la fois, et doit agir pendant une minute avant d’être frotté, en insistant sur les traces incrustées à l’aide d’une brosse à jantes, puis rincé avec précaution. Nettoyant Insectes : un résultat immédiat Développé spécifiquement pour nettoyer et faire briller les plastiques, les carénages, les chromes et les décors, ce produit retire d’un seul geste toutes les traces d’insectes et autres résidus collés. Autre avantage : il ne contient pas de silicone et peut donc s’appliquer sur les sièges ou les poignées. Pour l’utiliser, rien de plus simple grâce à sa formule "Appliquez/Rincez" : il suffit de secouer, de vaporiser, de laisser agir 3 à 5 minutes, puis d’essuyer à l’aide d’un chiffon doux, le tout à l’ombre et sur des surfaces froides. La gamme Moto Dans sa gamme Moto, Holts a précédemment lancé 4 produits Le Nettoyant Dégraissant Dégoudronnant, laisse un film protecteur afin de préserver l’époxy des cadres et la qualité des joints. Le Rénovateur Chromes et Aluminium, Nettoie, fait briller protège l’aluminium protège tous les chromes ternis ou piqués par l’usure. Le Répare-Crevaison, véritable roue de secours du motard outil indispensable pour sa sécurité. Le Graisse Chaîne, un lubrifiant de synthèse ne coule pas, ne goutte pas et adhère parfaitement à la chaîne. inclus dans le Pack promotionnel Moto, accompagné d’une brosse permettant un nettoyage en profondeur pour un résultat encore meilleur. À propos de Holts : Holts, la division des produits de grande consommation d’Honeywell, fabrique et distribue une grande variété de produits d’entretien automobile dans plus de 100 pays via ses filiales détenues en propre et ses distributeurs. En France, la société commercialise plusieurs marques leaders sur leur marché comme Holts, Redex, Prestone, Gun Gum ou encore Start Pilote. Disponibilité / Prix Produits disponibles dans les centres autos, hypermarchés et réseaux professionnels. Shampooing Conditionnement : bouteille de 250 ml Prix de vente conseillé : 3,45 € Lustreur Haute Brillance Conditionnement : bouteille de 250 ml Prix de vente conseillé : 6,35 € Nettoyant Insectes Conditionnement : pulvérisateur de 375 ml Prix de vente conseillé : 5,80 € Nettoyant Jantes Conditionnement : pulvérisateur de375 ml Prix de vente conseillé : 7,15 € Nettoyant Dégraissant Dégoudronnant Conditionnement : aérosol de 300 ml Prix de vente conseillé : 7,74 € Répare-Crevaison Conditionnement : aérosol de 300 ml Prix de vente conseillé : 7,36 € Pack Moto 1 Graisse Chaîne + 1 brosse nettoyante Prix de vente conseillé : 8,96 € Rénovateur Chromes et Aluminium Conditionnement : bouteille de 250 ml Prix de vente conseillé : 6,98 € Graisse Chaîne Conditionnement : aérosol de 300 ml Prix de vente conseillé : 8,96 € Plus d'infos Tél. : 01 55 34 24 24 14.08.2010 source : http://www.lerepairedesmotards.com/actuali...-moto-holts.php

A vos marques : la rubrique technique et mécanique La marque de fabrique mécanique de Buell : le moteur HD Avec la disparition de Buell, c’est tout un pan d’innovation technologique qui s’effondre. flash-back sur une marque qui a développé des moto pareilles à aucune autres. Dès le début de son histoire, Erik Buell imagine des machines originales construites autour du moteur américain et rien d’autre. Un attachement « patriotique » qui peut sembler étrange… Tant que l’on n'a pas essayé une de ses motos. source : http://www.lerepairedesmotards.com/techniq...xique/buell.php Drôle de moteur pour une « sportive » Pour les amateurs de sportives japonaises, un moteur Harley, ça ne fait pas de chevaux, ça ne prend pas de tours et ça pèse le poids d’un âne mort. L’antithèse d’un 4 cylindres hurlant. Mais c’est justement le plaisir que revendique notre américain atypique. Pour mémoire ce moteur est un « longue course ». Il se caractérise par un piston de faible diamètre pour ça cylindrée. Dès lors, à l’opposé du moteur super carré qui dispose d’un fort alésage pour loger 4 soupapes de grandes sections, le longue course est limité au niveau de la taille de ses conduits. Une sorte de « bride naturelle », l’empêchant de respirer à haut régime par un effet de la saturation. C’est encore plus vrai avec 2 soupapes puisqu’elle ne permettent pas d’exploiter toute la surface disponible. Le moteur ne peut donc pas respirer ni prendre des tours, ce qui le limite à de faible puissances spécifiques. De toutes façons, la distribution assurée par de longues tiges de culbuteurs n’aurait pas supportée les hauts régimes ! Mais l’avantage du longue course, ce sont les vitesses de gaz très élevées dans les conduits, dès les bas régimes. Cela se traduit par un excellent remplissage en bas. D’où un couple énorme, des reprises dignes des meilleures anglaises d’antan et des sensations incomparables. Pour qui aime les mécaniques vivantes, l’idée se défend. Le centrage des masses pour crédo Autour de son moteur fétiche, Erik a construit un châssis le plus court possible. Rapprocher les roues du centre, c’est déjà centrer les masses ! Mais cela ne suffit pas. Bien avant tout le monde, au milieu des années 90, il dispose le pot d’échappement sous le moteur ! En 2002, il décide d’aller plus loin et s’attache à faire le plus léger possible en éliminant des pièces par regroupement des fonctions. Une technologie aussi appelée analyse de la valeur. Délaissant son cadre treillis en acier, il créer un énorme cadre double longerons en aluminium qu’il remplit d’essence ! Exit le réservoir donc. Il applique la même méthode avec l’huile du carter sec qu’il loge dans le nouveau bras oscillant alu. Exit aussi la nourrice d’huile ! Toujours dans l’idée d’alléger la moto et particulièrement la masse non suspendue, il adopte une transmission secondaire par courroie qui permet d’économiser 500 grammes selon lui. A l’avant le freinage est confié à un disque unique, ce qui là encore permet l’économie de poids ( et d’argent) d’un second disque avec son étrier et leurs fixations. Le grand disque 330 mm des premières Buell est remplacé par un disque périmétrique de 375 mm sur les génération aluminium. En outre, la fixation périmétrique du disque évite aux rayons de roue de transmettre le couple de freinage, ce qui permet de les alléger. En comparant les 2 roues, on remarque effectivement que les rayons sont entièrement évidés à l’avant. L’effet gyroscopique profite aussi de cette allégement de la masse tournante. Têtu comme une Buell Pour la clientèle, les choix « théoriques » de la marque ne se traduisent pas forcément par des avantages concurrentiels comme on dit en marketing. Le frein à disque unique par exemple est limite en performance dès que l’on tâte du circuit. La géométrie particulière avec un empattement très réduit et une fourche quasi verticale donne un comportement désorientant aux Buell qui ne se laissent pas facilement dompter. Vu de l’extérieur les changements sont si radicaux que le client a à peine le temps d’adopter une idée nouvelle que déjà une autre lui succède. Dernier changement en date : le moteur Hélicon qui donne des ailes à la Buell en la dopant de presque 50 cv avec un poids réduit de 10 kg. Enrobé dans un habillage au design « particulier », lui non plus n’aura pas vraiment eu le temps de convaincre de son bien fondé technologiques avant de disparaître. Dommage. Pop Art Buell mélangeait avec plus ou moins de bonheur classicisme et modernité pour proposer des machines au caractère bien trempé. Il voulait jouer de l’hélicon Le silencieux placé sous le moteur contribue au parfait centrage des masses. Une idée reprise par nombres de constructeurs célèbres depuis. Périphérique West Le disque périmétrique de 375 mm diminue l’effet gyroscopique par rapport à un double disque. Il réduit la masse non suspendue et améliore lui aussi le centrage des masses. Au passage, remarquez la finesse des rayons de roue qui ne transmettent pas le couple de freinage. 3 en 1 Le volumineux bras oscillant réunit 3 fonctions. Il fait aussi office de réservoir d’huile et de support d’étrier AR dans la mesure la roue ne coulisse pas car elle profite d’un tendeur de courroie automatique. Eveil d’essence Les énormes longerons du cadre font office de réservoir d’essence. Ce cliché met en évidence le dépouillement des Buell et le positionnement de tous les éléments vers le centre autour du moteur.

Segura (groupe Holding Trophy) met en place une intéressante offre d'assurance de ses blousons en cuir à partir du 1er septembre 2010 et jusqu'au 31 janvier 2011. La marque française d'équipements de moto propose de prendre en charge les réparations des fermetures, des boutons pressions ou du blouson lui-même pendant une durée de deux ans, y compris "en cas d'accident sur un véhicule deux-roues motorisées, que vous soyez tenu pour responsable ou non par votre assurance", précise Segura. Si les réparations sont jugées "impossibles par le service après-vente Segura et sans que cette décision ne puisse faire l’objet d’une quelconque contestation", le blouson en question sera remplacé à l’identique ou échangé contre un produit disponible de la même catégorie et d’un prix équivalent de la gamme. Il s'agit d'une première dans le domaine de l'équipement, qui mérite d'être saluée et pourrait inciter les concurrents de la marque tricolore à en faire autant ! Souvent chers, les blousons en cuir sont en effet rarement assurés par leurs propriétaires auprès de leur assurance, ce qui peut être regrettable en cas de chute, même légère. Cette offre valable du 1er septembre 2010 au 31 janvier 2011 concerne tout achat d’un blouson cuir Segura équipé en série d’une dorsale homologuée Knox type SAP004 ou d’un blouson Segura non muni de la dorsale homologuée, mais accompagné le même jour de l’achat de la dorsale homologuée Knox type SAP004. Pour déclencher cette assurance inédite, il suffit d'informer le fabricant par lettre simple accompagnée de la preuve d'achat ou par Internet sur le site officiel Segura dans les dix jours qui suivent l'acquisition. L'opération est entièrement gratuite la première année (il suffit de ramener le blouson directement au point de vente), mais la deuxième année les clients de la marque devront envoyer leurs équipements endommagés au service après-vente Segura à leurs frais. Enfin, comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, notons que dans le cadre de la "stratégie commerciale mise en place par Segura depuis un an", ses blousons seront équipés de série d'une dorsale homologuée CE dès le mois de septembre ! Une excellente initiative que la rédaction de MNC - qui réclame régulièrement l'intégration de série de cet indispensable équipement de sécurité - applaudit des deux gants ! source : http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3120

non ... pas sous la pluie... j'aimerais pas mourir enrhume !!! mdr

oui mais nous notre embleme c'est le poulet (roti ds le cas de l'equipe de france de foot) pas l'ecureuil !!

pauvre arnaud... vous etes pas zentils de vous moquer de lui !!

oh oui !! j'aime qd tu ronronnes !!

ouais a ce rythme la il est pas pret d'etre fini looooooool non je deconne... rose bosse super bien... je suis tres heureux que ce soit elle qui m'ai fait ce tatouage

et apres une fois que tu as reussit le rammassage de plots, tu vas apprendre le burn et le stoppie !!!

a l'ecole de la vie surement oui

oh une mariee en rose !!! lol

alors je viens d'avoir salvatore au tel, il nous a deja reserves pour le divorce !! mdr

oubliez pas, le rdv c'est au niveau de la 406 equipee d'un poste a galène !!

ravi de t'avoir rencontre aujourd'hui par le biais des autres membres !! bienvenue parmi nous !!!

bon allez, le tripy s'est ameliore avec une version beta que j'ai recu en avant premiere... version beta terminee le vendredi 13 aout a 17h53, recue ce matin !! je crois que je suis le premier et seul essayeur a l'avoir !! mdr voila les ameliorations : • Amélioration de la détection radars. Lorsque l'on roule un RB (calculé par la machine ou chargé par l'utilisateur), Tripy ne détecte plus que les radars qui sont sur la route planifiée. Si l'on est off-route ou que l'on ne roule pas du tout de RB, Tripy fonctionne comme avant mais avec une distance de détection proportionnelle à la vitesse pour éviter de détecter trop loin lorsque l'on roule à faible vitesse en ville. Au chargement (ou après calcul) d'un RB, la fenêtre de résumé de l'itinéraire indique en plus le nombre de radars que l'on rencontrera sur le parcours. • Amélioration de la vitesse d'affichage de la carte • Le dernier ZOOM de la carte reste actif lorsque l'on bascule de carte à road book et de road book à carte • Correction de différents bugs qui pouvaient provoquer un "plantage" de la machine suivi de beep continus et/ou de reset • Le temps d'allumage du backlight après la pression d'un touche clavier est porté de 3 à 10 secondes • Amélioration de la sécurité des données mémorisées en mode trace automatique et/ou recording (notamment en cas de reset de la machine (plantage) durant un enregistrement) • Amélioration du fonctionnement de l'arrêt automatique lorsque Tripy-II se trouve en situation limite de réception satellite. • Correction d'un bug lors de l'affichage de certain bitmap dans les boule/flèche • Correction du dessin des rond about au UK j'ai cree mon road pour le massif central avec le logiciel qui s'avere vraiment tres simple finallement. vivement mardi que je puisse voir ce qu'il a dans le ventre