lpm34

apparemment moi je serais dispo peut etre mardi ou mercredi prochain

dainese est une super marque, mais je me laisserai bien tenter par la marque D3O racer et son modele Viper. petite, ultra flexible, et a priori ultra resistante. gros avantage, on peut meme la replier sur elle meme et la ranger dans un top case, ou un sac

un troisieme choix peut etre fait en effet, a mes poignees chauffantes j'ai conjugue des gants chauffants, et meme une veste chauffante de la super marque allemande Gerbing's (le froid c'est dans la tete !!). on peut meme rajouter un pantalon et des chaussettes pour les plus frileux ou les plus nordistes. ils peuvent se brancher soit sur un interrupteur soit sur une commande avec variateur separe (2 variateurs) ca marche super bien meme si c'est un peu onereux au depart

pour moi mon cadeau ce sera bruce... lol

helas je serai spas la... mais je peux me faire a manger !! mdr

merci fred pour la video, je voulais la mettre et j'ai oublie !!

merci Super Tic !!

et des sous pour moi ?

"It’s not a bike baby... it’s a chopper !" Souvenez-vous le chef d’oeuvre de Quentin Tarantino, Pulp Fiction : c’est en ces mots que Butch Coolidge s’exprime sur les motos, avant de se faire la belle avec Fabienne la petite Française (interprétée par Maria de Medeiros). Who’s Chopper is this ? Dans la vraie vie, Bruce Willis est aussi homme à apprécier les « belles » mécaniques. L’acteur possède dans son garage une petite collection de deux-roues hétéroclites. Il a cependant décidé de se séparer d’une petite partie, au profit de la cause militaire américaine. Une Multistrada de 280 miles. Elles sont vendues aux enchères sur le site www.charitybuzz.com. L’amateur d’objets appartenant aux célébrités trouvera donc une Ducati Multistrada 1000 DS de 2005 totalisant à peine 280 miles, une Yamaha XT 350 de 1991, un TW 200 de 1988, et enfin, deux motos de véritable patriote, à savoir une Harley Iron Head Sportster XLH de 1972 et un Cushman Eagle de 1962. This boots are made for... Les dollars obtenus grâce à cette vente seront versés à l’association « Boot Campaign », une « charity » américaine créée par cinq femmes texanes souhaitant aider les vétérans dans les difficultés rencontrées dès leur retour au pays. Une initiative jugée respectable par l’acteur, né sur une base militaire ouest-allemande en 1955... François Barrois (07/12/2012) http://motomag.com/Bruce-Willis-vends-ses-...x-encheres.html

À force de se frotter les mains, le fabricant d’éthylotest Contralco va finir par se brûler. Même si nous, les motards, n’avons béni que la suspension du brassard rétro-réfléchissant, il est une autre obligation douteuse qui a été repoussée : l’éthylotest à usage unique. Lors de la conférence de presse du 27 novembre 2012, Manuel Valls a annoncé qu’il s’accordait un délai de réflexion avant de se positionner sur la présence des éthylotests obligatoires dans les véhicules. Il veut recueillir l’avis des experts du CNSR (Comité National de la Sécurité routière) avant de se prononcer. Ces derniers risquent fort de contester l’utilité du dispositif. Contralco, principale bénéficiaire de cette mesure, a décidé de contre-attaquer. Le fabricant, basé à Gignac dans l’Hérault, a fait appel aux élus de son département par le biais d’une lettre ouverte. Le 4 décembre dernier, il écrit : « Cette absence de continuité de l’Etat nous abasourdit, d’autant que, dans la foulée, Manuel Valls déclare vouloir abaisser à 2.000 le nombre de morts par an sur la route, objectif que nous partageons, écrit l’industriel. Justement, l’alcool reste l’une des premières causes de mortalité sur la route ! », et de continuer, « le retrait pur et simple de ce décret mettrait de fait en danger notre société et des emplois vitaux pour bien des familles de notre territoire », et de finir, « Nous vous demandons aujourd’hui d’être à nos côtés pour défendre le made in France en matière de prévention routière. » Un baroud d’honneur pour Contralco qui a déjà fortement investit pour répondre à l’énorme demande qu’impliquerait ce décret. Par exemple, 231 emplois, en CDD principalement, ont été crées dans la région. En jouant sur ces différents arguments, Contralco espère bien inverser la tendance. En attendant, le décret éthylotest, né d’un lobbying (voir Éthylotests obligatoires : une mesure née d’un lobbying acharné) risque fort de ne jamais être appliqué. (Source : lesechos.fr) Fabien Navetat (10/12/2012) http://motomag.com/Ethylotest-le-fabricant...te-un-coup.html

Améliorer la protection de la tête, voilà l’objectif des casques 6D. Dotés d’une technologie innovante, à base d’amortisseurs placés sous la coque, ces modèles destinés au motocross (MX) réduiraient de manière significative les risques de blessures à la tête. Bob Weber, le fondateur de la marque et ancien pilote de MX, déplore que la conception des casques n’ait pas évolué depuis 50 ans : une coque rigide doublée d’un calottin amortisseur en polystyrène (ou EPS). « Nous avons identifié un besoin pour un casque plus adapté aux chocs à basse vitesse qui forment le lot commun en MX », explique l’inventeur. « Les casques actuels sont trop rigides pour absorber de faibles quantités d’énergie, pourtant à l’origine de commotions cérébrales ». Amortisseurs Pour résoudre cette problématique, les casques 6D insèrent de petits amortisseurs entre la coque et le calottin. Leur but est de réduire l’énergie transmise au cerveau et au crâne et grâce à l’espace créé entre les deux couches, de mieux gérer la dispersion de l’énergie. Autre vertu annoncée par 6D, la souplesse latérale de ces amortisseurs réduirait les effets de l’accélération rotationnelle, une autre source de graves lésions au cerveau. Les casques 6D, originaires de Californie, devraient être commercialisés à partir de février, mais il est fort probable que dans un premier temps, seuls des modèles homologués selon les normes américaines soient disponibles. http://motomag.com/local/cache-vignettes/L...15043-ec01d.jpg http://motomag.com/Casque-moto-la-technolo...protection.html Yannick Leverd (11/12/2012)

mise a jour du road... journee speciale allure lente

Comme ont pu le constater ceux et celles qui sont deja venus aux balades apprentissage, plusieurs groupes sont mis en place apres un rappel theorique en salle. Le groupe encadrants - encadrés. il s'agit du groupe des jeunes permis. deux jeunes permis maximum sont encadrés par 1 encadrant qui a suivi le stage de perfectionnement AFDM. le nombre de groupes est défini par le nombre d'encadrant disponible. Une préinscription est fortement conseillée, une fois inscrit-e, il est de bon ton de ne pas annuler, sauf en cas de nécéssité, afin de permettre une meilleure organisation. Les jeunes permis ne trouvant pas de place lors d'une balade apprentissage seront dirigés soit dans le groupe intermédiaire, soit dans le groupe évadés en fonction des places disponibles et seront accueillis lors de la prochaine balade apprentissage. Le groupe intermédiaire se compose lui d'un encadrant, motard confirmé, et de 5 ou 6 anciens encadrés ou motards peu expérimentés. ils suivront le meme road que le groupe encadrant/encadre. dans ce groupe, les notions de base du roulage en groupe seront approfondies : comment rouler en groupe, que faire en cas d'incident, ouvrir un groupe, lire un road, stationner en groupe, etc. Le groupe des évadés est lui compose des motards experimentés désireux de se retrouver et de se balader. Ils pourront suivre le meme road ou proposer un road un peu différent, le but étant de se retrouver tous pour manger le midi si possible. ce groupe sera totalement autonome et s'autogèrera comme lors d'un balade "classique". Le respect des règles et de la courtoisie seront bien entendu de mise et les ouvreurs et serre file, devront se décider entre vous au départ de la balade. Pour participer a ces sorties, il sera bienvenu d'être à jour de sa cotisation annuelle (Il reste tout de même possible de venir découvrir l'association sur une sortie sans prendre sa cotisation) Si vous avez envie de rouler davantage, pas de soucis, des roads sont à votre disposition, et il suffit de proposer une balade. en resumé (merci Khiouz) : Groupe encadré : maitrise de la moto, des trajectoires, position et attitude sur la moto. Groupe intermédiaire : formation roulage en groupe, ouverture/fermeture, guidage, rythme maîtrisé. Groupe évadés : tous les autres

tu pourras toujours regarder si c'est pas trop complique comme panne

allez voici les infos du nouveau permis motoqui evolue plutot dans le bon sens cette fois ci. en effet, la partie plateau et les differentes categories de permis vont etre plus proche de la realite. l'apprentissage en moto ecole passer tant par une partie theorique en salle que par une partie pratique hors circulation et une en circulation. hors circulation, l'epreuve lente va voir la mise en place d'un chronometre qui obligera le candidat a realiser la premiere partie du parcours dans un temps minimum. il sera donc oblige de savoir maitriser sa moto en roulant au pas. la deuxieme partie du parcours sera realisee avec un passager. l'epreuve dite "rapide" ou plutot a allure normale verra l'apparition de deux tests : un sur le freinage et l'autre sur l'evitement (qui n'est plus appele evitement d'urgence). Ces epreuves ne seront pas chronometrees mais verront l'apparition d'un radar pour controler l'allure. la notion de temps est enfin remplacee par la notion vitesse, plus proche de la realite. chaque epreuve sera soumise a un tirage au sort pour determiner un demarrage a gauche ou a droite. L'examen hors circulation se terminera par une epreuve orale. les fiches, toujours d'actualite donc, seront aux nombres de 12 et aborderont 6 themes differents : - connaissance des situations dangereuses - prise de conscience des risques - accidentologie - l'equipement du motocycliste et les elements mecaniques du motocycle lies a la securite - la forme physique du motard et la conduite - le comportement. La notation A (acquis), B (en cours d'acquisition) et C (non acquis) restera de mise. Une fois cet examen reussi, le candidat devra passer l'examen en circulation. la duree de cette epreuve est de 30 minutes minimum, dont 25 de roulage.Cet examen a pour but de verifier que le candidat a acquis les connaissances de base pour circuler sans surprendre ni etre surpris. Les notions verifiees sont : le depassement, le changement de direction, la negociation d'un virage, quitter un stationnement, etc. Ce nouveau permis, plus proche de la realite, ne suffira pas pour se prendre pour un Dieu de la route et il faudra rester vigilant et humble et comprendre que chaque jour de la vie d'un motard et un jour d'apprentissage et que des balades apprentissages proposees par votre association preferee ou des stages de perfectionnement proposes par l'AFDM seront toujours des solutions adaptees pour parfaire vos competences. examen mis a part, d'autres choses vont changer. Tout d'abord un nouveau permis sera distribue. D'abord promis pour debut 2013, il sera en fait disponible au mieux en septembre 2013. Il sera de la taille d'une carte de credit et remplacera notre bien aime permis rose. de nouvelles categories entreront aussi en vigueur. la categorie A1, en version boite automatique ou boite manuelle, sera composee des motocyclettes avec ou sans side car, cylindree maxi 125cc, d'une puissance n'excedant pas 11 kW et dont le rapport poids puissance n'excede pas 0.1 kW / kg et des tricycles a moteur d'une puissance maximale de 15 kW la categorie A2 sera elle composee des motocyclettes avec ou sans side car d'une puissance n'excedant pas 35 kW (48 cv) et dont le rapport poids puissance n'excede pas 0.2 kW/kg. cette puissance ne pouvant resulter du bridage d'un vehicule developpant plus du double de sa puissance. Autrement dit, les motos developpant plus de 70kW d'origine (soit 95,1 ch) ne pourront etre livrees avec un kit de bridage 35kW la categorie A regroupera les motocyclettes avec ou sans side car et les tricycles a moteur d'une puissance superieur a 15kW. Contrairement a ce qu'on pourrait croire, le permis B permettra bien de conduire des tricycles a moteurs de type Piaggio MP3 par exemple pour passer le permis A directement il faut avoir au moins 24 ans. cependant, si le motard a son permis A2 depuis plus de 2 ans, l'age minimum est ramene a 20 ans.

meuh non;... c'est comme le froid, c'est dans la tete !!

une fois que tu es frigorifie tu sens plus rien

nous flooder ? meuh nooooon.... t'y comprends rien... en fait on s'occupe de l'ambiance loool

c'est pas si loin looool

si tu veux de la protection chez triumph, prends toi la trophy... loool

pour la meca, on s'en fout de la meteo, non ?

de la neige a ganges... si c'est le cas il faut ouvrir une station de ski !! mdr

c'est ca qui est bon !!!!

looooooool

attention, le kit chaine ne rentre pas dans les directives des journees entretien... meme si on peut imaginer le faire un autre jour, ailleurs