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    Dimanche 3 Mai Avene

    dans Balades

    Posté(e)

     

    Donc pour l’instant on est 18 inscrit(es) mais me manque les resa resto de Joz 34, Khiouz, Le Prof, J-Patrick, Natury et Guillaume

     

    ...et la résa de Marc ? :Hein03:

    Bonne pioche ! Pourrais pas venir cette fois...non plus ! Mes parents (à 300 km) et ma ZX6R ont besoin de mes...soins ! :excl:

     

    Bonne balade gastro...donc ! :victoire-584:

    12 Avril 2015

    dans Balades Apprentissages

    Posté(e)

    GaBMW dej chez sa mère etc...et ne pourra pas nous rejoindre donc... :ph34r2:

     

    moi je viens de rentrer, levé à 6h30 et dej au restau (pas bio bien sur !) donc pas au top demain comme ma ZX6R avant sa big révision donc je préfère m'abstenir cette fois (encore !!!)... :moto-cool:

     

    Hadès attendra encore... :fouet-sadique:

     

    Bonne balade et gaffe aux caisseux+chicanes mobiles, moi j'ai déjà donné (25/07/1992)... :578:

    12 Avril 2015

    dans Balades Apprentissages

    Posté(e)

    il faudrait qu'on soit sur qu'il soit la pour creer un groupe...

    Faudrait surtout qu'il ouvre son PC le GaB...MW pour gérer ses trucs ! :Forum87:

     

    Bref ! Au pire il pourra nous rejoindre en début d'après midi ? Le matin négatif car inscrit à Aquamer (pas le même trip!) !! Car Il a zappé direct mon rappel de dimanche dernier pour cette sortie apprentissage (BIEN) utile sur sa new 1150 RT... :Invision-Board-France-94:

    12 Avril 2015

    dans Balades Apprentissages

    Posté(e)

    Normalement, je pourrai venir en accompagnant et sans doute Gabriel nous rejoindra au point picnic avec son new 1150 RT (et les sacoches pleines de victuailles et...d'huile (moteur!!) :corde-pour-se-pendre: !!? Ya la place en tout cas !)

     

    +1 accompagnant

    +1 encadré (à confirmer !) :Invision-Board-France-94:

    PS ! étant à 400 m de l'espace gare, v essayer de ne pas avoir de rdv à 9h00 pour être à l'heure...7 fois ! :sourires.smileysmiley.com.66:

    Mon Faz Ne Démarre Plus

    dans Forum Technique

    Posté(e)

    12.3 à vide bien débranchée du circuit ??? Faible !!! Tu dois avoir pas loin de 13 V (12.8 à 13.2 V)

     

    Chargeur et charge OK ! Quelle tension en fin de charge ULG ???

     

    après j'ai un testeur de batterie portable donc si on se voit ce dimanche à la balade je peux l'amener ok ?

    Mon Faz Ne Démarre Plus

    dans Forum Technique

    Posté(e)

    12.5 v au ralenti ? faiblard à mon avis...mais si la RTM donne 14 V nominal (juste également surtout en bat gel !) pourquoi pas ? usure normale des balais d'alternateur surement...Met ta bat en charge sur secteur voir si sa tension à vide augmente ensuite. Si c le k, ton alternateur est fatigué (balais à remplacer) sans doute...

     

    Toutes les bougies sont autonéttoyantes !!! Seules les EIX ont une pastille en irridium qui s'errode peu malgré les 25 000 V de l'arc...Sur ma ZX6R elles durent facilement 30 000 km meme avec mon allumage à étincelles perdues (+ simple !) d'origine !!

    Mon Faz Ne Démarre Plus

    dans Forum Technique

    Posté(e)

    13.6 v pas plus avec l'alternateur ?? Essaye à 5000 rpm ! Combien de km ?

     

    Bougies super durables NGK Irridium IEX (vérif écartement à neuf quant même !). ne jamais brosser avec une brosse METALLIQUE

     

     

    PS ! Pour info, GT ingénieur essais GMP chez PSA/Citroën à Vélizy, donc je connais un peu les thermiques 4 temps qui sont aussi sur les motos depuis la mort marketing des 2 temps !

    22 Mars 2015

    dans Balades Apprentissages

    Posté(e) · Modifié par RDLC

    Sapristi !!!

    J'ai du vs manquer de peu !!! 10h17 espace gare, plus personne...et mobile de Luc muet coté SMS car euh ??? :Hein03:

     

    Un Gars de Castries en BMW R 1200 GS (futur pote de Lolo !) est venu à 10h00 pour un chargeur Genius 6 et 12V pour sa moto et autres d'ou le léger contre temps :Forum82: ...Dommage ! Mais il sera des nôtres à la prochaine balade ok ?

     

    Suis allé faire un petit tour pour tester un peu le matos Alpinestar et avancer les tafs...respect%20(8).gif

     

    La pluie sera là ce soir comme prévu... :0023:

    partie remise et bonne balade entre les gouttes au retour...

     

    Marc

    22 Mars 2015

    dans Balades Apprentissages

    Posté(e)

    pour infos, A Castries depuis 1h00, ciel (trop) bleu clair mais pas de (fortes) pluies à craindre dans l'immédiat...

     

    RDV 2h00 de math à Castries dès 17h00 mais je dois tester les SMX6 pour www.lequipement.fr alors why not ? Mais...

    Suis pas assuré ts risques et mes PR3 ont 4 ans déjà, pas le top coté sécurité et vivement des 120/60 à l'avant (+pastillage et patin distrib à faire car elle à 105 000 km ma Ninjette et zéro soucis, mais OUI !!!)

     

    Peut etre a tte donc ? Sinon je trace ma rte comme d'hab... :Super19:

     

    ps / SP98 Total access N113 Vendargues car votre 6L ou 4L sportif va bien mieux marcher !! Moins net sur les autres moulbifs mais bon à prendre !Je vs expliquerai pourquoi à l'occasion...? Sans froisser personne...n'est il pas ? :sourires.smileysmiley.com.66:

    Des Crepes ? Encore ? Ouais !!!!

    dans Soirées et rendez-vous

    Posté(e)

    Autre proposition de traiteur au top coté Spécialités Espanolas : Hernan Paella à Castries (0467705050 ) :respect (8):

     

    Je ne connais pas encore les tarifs mais si vous êtes ok, je demanderai, vale o no ?...

     

    Vamos ! :Super19:

     

    ps ! Claro, mon père s'appelle aussi Hernan mais ce n'est pas de ma famille y olé ! :sourires.smileysmiley.com.66:

    22 Mars 2015

    dans Balades Apprentissages

    Posté(e) · Modifié par RDLC

    Décision pas évidente car souvent par ici la réalité est moins grave qu'annoncée par les Météos...Ce qui est sur, c'est que la route sera mouillée et DONC pour faire court, le coef d’adhérence va chuter de 50% !!! Autrement dit, divisé par 2 ok ?

     

    Alors Gab et ses 370 kg (lui+moto!!) de BMW R1150 RT ne seront pas à l'aise pour une 1 ère virée en mode intermédiaire voir débutant avec ce calibre !!! Surtout que le point d'embrayage n'est pas évident (hydraulique+embrayage à sec ??) et le freinage (SUR)assisté est une autre M;;;e...habitude à avoir !!! Freinage abandonné en 2008 d'ailleurs...

     

    Ce qui est sur aussi, c'est que nous n'avons pas de BOL...et pis c tout !!! :0023:

     

    PS ! Pour les tecnicos, link du cours MICHELIN dans ma page du Forum technique, ok ? :sourires.smileysmiley.com.112:

    Essai Pneu Michelin Pr4 : 4e Dimension

    dans Forum Technique

    Posté(e)

     

    Citation (RDLC @ Jun 5 2014, 03:59 PM) <{POST_SNAPBACK}>
    Exact Luc ! police-montee-canada-482.gif

    C'est bien le couple et en plus l'inertie de ta GT qui usent à vitesse grand V ton pneu arrière (et le kit chaine : le prix à payer pour des reprises canons !) ! Idem sur ma ZX9R ou je ne dépassais difficilement les 5000 km en y ajoutant des vitesses moyennes beaucoup plus élevées qu'aujourd'hui !

     

    Sur ma ZX6R pourtant optimisée coté moteur, on a moins de 6.5 m/kg à la roue arrière d'ou les plus de 24000 km (!!) en PR2. celà dit, je ne suis pas sur que mes PR3 actuels dureront autant...quant au PR4, Mystère !

     

    Vivement la distrib+pastillage avant de repartir en balades ok ?

     

    24000 avec un pneu arrière ?!

    tu dois confondre pneu et jante mon gars... Mdr

    pour mes pneu faut enlever un 0 mdrr

     

    Naaaan mon petit padawann ! :Smiley20:

    Je confirme et le temps doit aussi les durcir alors c logique !! Au lancement du PR3, même le staff Michelin hallucinait de mes km car...pas bon pour leur business de rouler comme moi !!! :sourires.smileysmiley.com.66:

    Essai Pneu Michelin Pr4 : 4e Dimension

    dans Forum Technique

    Posté(e)

    avec le fz1, j'arrivais a tenir mes PR2 et PR3 entre 11 et 12000 km

    comme quoi c'est bien une question de couple

    C'est aussi une question d'Acyclisme dans la distribution du couple donc...Un mono est terrible, un bi, mieux, un tri pas mal et un quadri encore plus régulier etc. C'est ce qui a mene aux Moteurs big-bang ald des screamer mecaniquement logiques ! Voir mon post aussi !! ;)

    22 Mars 2015

    dans Balades Apprentissages

    Posté(e) · Modifié par RDLC

    Salut la dream team,

     

     

    mon pote Gab(riel!) viendra avec sa new BMW R1150RT récupérée la veille mais en tout début d'après midi vu nos emplois du temps donc à mi parcourt à l'une des boucles ok ? Du coup, moi aussi puis accompagnant voire encadrant gr inter car il en a encore bien besoin...

     

    C'est jouable ok ?

     

    faudrait aussi que je récupère le fichier road par Thiouz pour le rentrer dans Rider 2 qui aura surement une place sur la RT (tjs pas sur ma ZX6R !!?)

     

    A vous ?

    Infos Techniques Générales Genre...mototechnologie !

    dans Forum Technique

    Posté(e)

    Sur la suggestion du prof et suite à mes réponse à Will, j'ouvre ce post type Mototechnologie ok ?


    Logique aussi puisque je fut l'un de ses rédact'chef en 2001...Et pour infos, j'ai toute la collection + HS et encore quelques doubles pour les amateurs et collectionneurs avisés !!



    Résumons : Architectures et caractère moteurs...



    Pour compléter ton cours (Will), précise que tu raisonnes 4 temps en cylindrée unitaire et non pas totale :Exemple : En Cross 'moderne' un 450 Mono est hyper-creux à bas régime, assez puissant en haut mais bien plus acyclique et fragile (soupapes titane notamment) que les 2 temps qu'il a remplacé...pour des raisons purement marketing : je vais encore m'énerver là ! :0023:


    A l'autre extrême, le 4 pattes de la CB 750 de mon ostéo Gabriel avec sa distribution tranquille ne peut pas bien se remplir à 10000 ou 12500 tr/mn donc couple maxi très CORRECT à moyen régime (6.3 m.kg @ 7500 tr/mn) et Pmax faible (73 cv) car à 8500 tr/mn seulement : typage presque automobile, bonne régularité cyclique du 4L donc très souple mais coupleux en réalité (à 2 c mieux !!).


    Toutes choses étant égale par ailleurs (remplissage, températures, densités,carburants etc.), la cylindrée unitaire (et totale) donne le couple moteur (moment de rotation en fait...) et le régime maximal de ce couple (maxi) donne la puissance maxi (P= C x W= Couple x regime de ce couple, unités SI).


    Or ce régime dépend essentiellement de l'inertie des pistons+bielles qui induisent des forces de n Tonnes !! Donc à cylindrée égale, le 6 ou 4 cylindres pourra tourner + vite que le mono ok ? Le couple ne dépendant que de la cylindrée (ttes choses étant égales par ailleurs genre diam injection ou carbus), la puissance sera + grande mais à un régime + élevé permis par ces multicylindres ok ? Cf Formule 1 à + 20 000 tr/mn avant le retour (logique) au Turbos !



    Dernière chose : la puissance P conditionne la vitesse de pointe V et le couple les reprises ok ? Pour un taxi donné( K), P= K x V ^3


    Et en pratique, la distribution de ce couple plus ou moins acyclique surtout en 4 temps et la courbe non linéaire sont des défauts mécaniques que les ingénieurs s'efforcent de corriger, surtout Honda et Yam (admission et echap variables voire compresseur chez Kawa )!



    Coté MT09, le bloc est REUSSI !!! Il me tarde de l'essayer en version Tracer ! Les chiffres de couple (élevé/cylindrée) au régime moyen sont très bon (plus de 10 m.kg/Litre et sans sural svp) et la puissance qui en découle (P=CxW) est logique vu les régimes modérés au banc (vilo !) : Yamaha MT-09 Street Rally (courbes rouges très régulières donc...moins de caractère moteur!) : 112 ch à 9 802 tr/min, 9,3 mkg à 6 858 tr/min



    Mais...c'est ce qui donne le caractère ou pas au moteur (+bruit!) et à la moto donc...le client décide par passion ! Idem 911...et Perso, le 3L Triumph 675 est TOP coté sensations donc couple (même comparé avec un bi de meme cyl et régimes), un compromis idéal dans cette cylindrée et à des régimes faciles à utiliser sur route ! Donc le Tri 900 de Yam doit être génial aussi et encore mieux en duo !



    Sur circuit ? Je reste en 4L pour sa puissance et donc sa Vmax...Faute de tri 2 temps !



    Ton résumé final me rappelle le fabuleux 4L 1000 Gsxr que j'ai essayée autrefois en bridée, full et Turbo (+0.45bars)...Trop parfait pour être charmeur ? Certes !! Tres Japonais en tout cas... :sourires.smileysmiley.com.66:



    Bref ! Vive les 2 temps en injection directe Euro 3 et 4 ready !! :surprises.smileysmiley.com.54:


    Marc Twostroke (vrai pseudo presse...hérité de Mototechnologie , merci David Mortreuil !)



    Mon Faz Ne Démarre Plus

    dans Forum Technique

    Posté(e)

    Ce matin, je démarre sans souci.

    J'ai la bonne idée de m'arrêter pour satisfaire un besoin naturel, donc je coupe le contact (exceptionnel car je le laisse souvent allumé).

    La chose faite, j'essaye de redémarrer, ça fait tic-tic et zzzzzz et plus rien.

     

    J'essaye de redémarrer à la poussette, raté.

    Par chance, un motard en BAR s'arrête, on met les cables moteur coupé, et paf, ça démarre direct.

    Je file au boulot, je coupe le contact, j'essaye de redémarrer, et là, rien, pas un bruit quand j'appuye sur le bouton.

     

    Je pensais à la batterie qui manquait d'ampérage mais elle a quelques mois, et je l'ai mise en charge avec le chargeur moto, en 5 mn, elle était pleine.

     

    Voilà, vous savez tout, qu'est ce que ça peut être ?

     

    - alternateur ?

    - démarreur (j'en doute car quand le type a branché les cables, c'est parti direct)

    - autre chose ?

     

    Merci de m'éclairer (à ce sujet, les phares, les compteurs, les clignos : tout marche)

     

    J'oubliais : pendant que je roulais, à un moment, j'ai comme eu une perte de puissance...

    Logiquement ton alternateur (km ??) ou ton redresseur-régulateur est HS (il doit être bien ventilé+pont thermique sinon ca grille...)! Vérifie tension aux bornes bat moteur tournant : tu dois avoir entre 14 et 15,3 v à 3000 rpm et +...

     

    A suivre !!!

    :victoire-584:

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