JohnWolf

Ça serait avec plaisir, merci. Mais pour ça il faut que je la descende de Paris. Et pour la descendre de Paris il faut que je fasse son entretien complet, synchro comprise.

Bah pour la rentabilité j'ai trouvé un dépressiomètre pour Bicylindre à 60€ sur louis moto (https://www.louis-moto.fr/artikel/craft-meyer-depressiometre-0-a-1-bar/10002587?list=282682046) Ou encore celui ci à 44€ sur un autre site (http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-cadran-a-depression-moto-2-carburateurs.html). Sachant que c'est à peu près le prix d'une synchro carbu chez un garagiste (franchisé) je me tâte... Ma bulldog va sur ces 40 000km et elle en a grandement besoin.

Haha les wankel... niveau conso c'est une blague? Parce que de souvenir la RX8 c'est 1.3L de cylindrée pour 17L/100km en effleurant légèrement la pédale. C'est une durée de vie très limité (100 000 km maxi avant réfection complète du moteur) et ça picole de l'huile comme un russe de la vodka. Du coup je reste perplexe quant à la démarche écologique/économique de ce potentiel moteur. Pourquoi pas un 2 temps? ( Ah oui le wankel fonctionne comme un deux temps, au temps pour moi )

C'est quoi le mieux entre dépressiomètre à colonne et dépressiomètre à manomètre? J'hésite à en acheter un pour faire la synchro moi même étant donné que ça n'a pas l'air trop compliqué (sur les bicylindres en tout cas ).

Répondu les doigts dans le... nez

Bon finalement, il fait même trop moche pour moi. C'est pas un temps à mettre un pied en paillote ^^. Une autre fois @+. V

Moi j'espère que celui qui a racheté mon vélo à mon voleur va bien s'amuser...

Ok, moi le temps de récupérer ma femme et d'y aller on y sera vers 19h. Pour le froid avec l'équipement moto ça ira ^^.

Lundi, mardi ou jeudi.

Salut! Suivant le jour ça me dit bien pour boire un verre.

Yamaha est quand même abonné aux rappels ces dernieres années : http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/rappel.php J'ai l'impression qu'aucun de leurs modèles n'y échappent...

Intéressant ce déterrage mais je vois pas les images... Suis-je le seul?

Les photos dans une vidéo en général c'est pas tip top, du moins faut pas en abuser ça casse le rythme. Tu pourrais faire comme tu dis mais en un peu plus simple : 1- ton Intro 2- présentation du road global (animation avec les lieux clés ou autre) 3- tu lances ta première séquence video avec en commentaire le lieu (de Truc à Bidule), 4- tu enchaines pareil avec ta deuxième séquence 5- etc.

+++ vraiment excellente cette video le road avec la route et les paysages magnifiques. Je te pique la musique en plus.

Héhé je sais bien mais qui sait... ça peut plaire à pleins d'autres gens.

Excellent! On a un futur Youtubeur moto biterrois Faudrait que peut être que tu rajoutes dans la description : Moto : Caméra : Montage : Musique : (c'est déjà fait ) Et des petits commentaires (écrit pas forcément parlé) dans la video, sur les endroits que tu traverses ou autre. Avec les bornes que tu fais tu vas avoir matière pour faire de jolis montages

Bienvenue! Ca bosse un peu sur le prochain AC chez Ubi Montpellier?

Moi c'est l'inverse ça faisait 10 ans que j'en chiais pour faire passer le CT à ma saxo qui était équipée de jantes kéké tuning (on rigole pas c'était ma première voiture... F&F POWA). Lors de mon premier passage au CT avec je me renseigne auprès d'un controleur qui me dit "Voici les tailles compatibles pour ta voiture si tu es hors côte ça passera pas". Du coup à chaque CT je l'emmenais à Valence chez un garagiste que je connais qui allait me la faire passer au CT pensant qu'il s'arrangeait avec le controleur pour qu'il ferme les yeux sur le pouce de trop. Le mois dernier pour la vendre j'ai dû repasser le CT mais la flemme de monter à Valence. Comme elle ne valait plus grand chose je m'en foutais que le CT soit OK. Du coup je l'emmène à côté de chez moi et quand je la récupère je lis, CT OK. Pwah ça fait 10 ans que je balise en me disant quelle passera pas le CT car c'est du 15 pouces au lieu de 13 et en fait ça passait sans problème car ils s'en foutent.

Je trouve ça top (le régulateur), sur longue route monotone c'est zen et reposant et quand je suis zen et reposé je suis vigilant. Et pas l'inverse en appuyant de manière constante sur une pédale qui à la longue fatigue la guibole. Sans compter que ça évite l'effet yoyo j'accélère, je ralenti, j'accélère paf le radar!

J'avais une Ibiza Cupra DG7 de 2011 et à 50 000km la boite a cassé (4000€!). C'est une boite sèche donc sans entretien, pas de vidange comparé à la DSG6 mais beaucoup plus fragile du coup et pas taillée pour supporter la cavalerie car elle était essentiellement utilisée sur les petit tsi (122 ou 140ch). La boite DG6 elle semble être beaucoup plus fiable. Franchement c'est que du bonheur les boites à double embrayage du groupe VAG, surtout en ville. Rien à voir avec les vieilles boites automatiques. La DSG6 des Leon 140 et 170 est largement taillée pour ce moteur il me semble quelle encaisse jusqu'à 400Nm de couple. D’ailleurs ça m'étonnerai même pas que ce soit la même sur la Golf 6 R de 270cv en dehors de la démultiplication.

Je vois pas en quoi l'offre pour les petits est restreinte. Il y a masse de pocket bike et de pit bike sur le marché...

A la saint Irène votez FN! Mais non je déconne... A la saint Irène votez Le Pen! Arg nan je redéconne... A la saint Irène votez sans haine. ( Et surtout votez ce que vous voulez ) Ne voyez pas de message subliminale ni de premier ou 10ème degré. Les rimes étaient amusantes même si le sujet est délicat.

Moi aussi c'est un moteur Honda! (XR400 avec kit big bore 440cm3). Mais fabriqué en Chine et assemblé en Italie... Du coup ça doit être aussi fiable qu'un moteur Ducati ^^.

XD, dans le doute (car le doute m'habite) je vais essayer autant que faire se peut de limiter mes déplacements en deux roues. En tout cas je serais à la concession samedi.

Je vais être pile poil peut être 100km de plus que ce qui est préconisé par le constructeur. C'est pas grave en soit mais c'est pour la garantie.