Dragonride

que veux tu les agendas sont fait de telle manière qu'on se croise peu.

Réserve un week end en mai je prépare un petit truc sympathique

Samedi je bosse et dimanche je vais sur nimes pour le concert de manu chao le week end d'après je bosses le samedi et le dimanche je suis à Jazz à Sète trop dure la vie parfois ^^

On se boit un café sur st pons j'avais prévu d'y passer ^^

Bon du classique mais on va rester au bord de l'eau pour se rafraichir à l'occase pour le moment on est deux bitterois donc départ de béziers. https://goo.gl/maps/k1vW4pX3THy Ballade des lacs de la région. Vallée de l'orb Cabaretou Lac des saints-peyres Lac de la Raviège Lac du Laousas Croix de Mounis Lac D'avène Lac du Salagou Et retour par la rouquette Classique mais toujours sympas

des qeuwa? Grr je bosse le 08 sinon je vous aurais accompagné.

arf pas cool ça, j'espère que tu remettras vite courage

c'est fait

ben après pour un poireau comme moi progresser c'est pas compliqué Et pour la bonne humeur perso je suis asocial et j'aime pas les gens donc ...

Tu verras c'est très instructif et ne te cantonne pas au ballade apprentissages, j'ai énormément progresser en roulant avec les gens d'ici et si tu aime la bonne humeur tu seras servi

j'avais pensé à une étape midi soit au laousas soit à ceilhes pour faire miam plus baignade. entre 300 et 600km pour le road non au alentour des 300km tranquilou

mdr je penses que ça doit être une expérience à vivre edit: le moto tour pas l'opération de Luc

Coucou les gens ! eh oui encore moi décidément c'est pas possible ! bref! certains seront dans les Pyrénées ce week end mais est ce que ça intéresse des gens de rouler ce dimanche ? Savoir si je me penche sur un road j'ai déjà deux trois idées en tête

Go Pro Hero 5 en 1080p, mdr oui après je cache rien ^^

De suite ...

Ayé ! j'ai enfin fini ! Voici la petite vidéo du dimanche Merci encore à tous

J'aurais du le spécifier à la fin du test Non je ne l'ai pas commandé car malgré les nombreux points positifs par rapport à la CB Ben La CB c'est mon premier gros cube, c'est un cadeau de mes parents de mon grand père et puis je préfère attendre 2019 ... eh oui en 2019 je passerais chez les "grands"

que dire mis a part l'esprit motard dans toute sa splendeur ! merci à tous pour vos CR même si ça m'a encore plus mis les glandes de ne pas avoir pu partager cette journée avec vous. Evasion moto par en Afrique les gens

ça me rappelle une mousse au chocolat ...

welcome ! au plaisir sur les routes

il a son bulldog maintenant un peu deg que tu sois obligé de la vendre

On en parle sur le forum on regarde des vidéos donc je me suis dis allez on va aller faire un petit essai Attention je suis loin d'être un conducteur expérimenté mais me trouvant dans le cœur de cible de cette moto (le permis A2) je me suis laissé tenté. Possédant une CB500 X de 2014, qui est la concurrente la plus directe dans cette catégorie je vais les comparer points par points. L'aspect extérieur: Avantage à la TRK Je m'explique une gueule plus qu’atypique, des feux leds de série, le support de bagagerie de série (y compris les support de valise) et en plus ces barres de protections.Elle ne laisse pas indifférente que ce soit en positifs ou en négatif. Compteur et poste de pilotage: Avantage à la TRK Une fois de plus elle est mieux pourvu que sa concurente. le compteur est vraiment lisible et plein d'informations. Le compte tour à aiguille permet de libérer la place pour l'affichage d'autres informations (Température moteur, rapport engagé) n'étant pas présent sur la CB. La CB par contre à l'avantage de ses commodos faisant un peu plus cheap sur la TRK. Protection: Avantage à la TRK Une fois de plus son gros réservoir de 20L, son pare-brise à déflecteur offre une meilleure protection que celle de ma CB pourtant pourvu d'une bulle haute. Du haut de mon mètre 87 je suis bien moins affecté par les mouvements d'air. Position de conduite: Là dessus c'est assez déroutant les jambes sont mise à 90° par des cale-pieds plus avancé et un peu plus haut que sur la CB. Grand guidon cintré et remontant bien on se retrouve le dos bien droit et la selle pilote laisse pas mal de liberté de mouvement. On voit là qu'il s'agit d'un trail mid-size pensé en tant que tel et non d'un dérivé d'un roadster existant. J'ai mis 5 min à appréhender cette position cherchant quelques fois les cale-pieds. Maintenant passons aux choses sérieuses j'enfourche la bestiole et nous voilà partit pour 1h d'essai. Je met le contact, démarre et là surprise. et pour moi un très gros point positif une sonorité qui ne fait pas penser à l'aspirateur dyson passé lors de nos ménage printanier. Une sonorité assez roque qui met en valeur la moto. Je m'élance donc dans les rues de Montpellier pour voir son comportement à basse vitesse. Les premiers tours de roue m'ont agréablement surpris car une fois lancé on ne sent pas les 200kg passé de la machine et elle se conduit plutôt bien. Permettant certaine reprise à mi régime. Assez stable elle se tient bien même à basse vitesse. Les 815mm de hauteurs de selle et la position bien droite nous font dominer la route. Sortons de Montpellier et direction des routes un peu plus ouvertes. La boites est souple et plutôt bien répartit. On cruise tranquillement. pour arriver sur quelques virage sympathique et on va voir la partie cycle. Freinage: Avantage à la TRK Double disque avants, deux étriers à fixation radiale, comparé au mono disque de la CB il n'y a pas à dire ça freine ! L'arrière est très sympas pour jouer avec le transfert de masse mais point négatifs l'ABS est vraiment intrusif sur l'arrière. L'avant quand à lui, rien à redire. Suspensions: Avantage à la TRK Une fois de plus benelli à fait fort. la fourche inversé est plutôt sympas comparée à celle de la CB. Etant un peu plus ferme et plongeant moins que ça concurente il en va de même sur l'arrière qui contrairement à la CB est réglable en précharge ET en détente alors que la CB ne permet que 5 réglages de précharge. Les virages s'enchainent sans problème la mise sur l'angle ne demande pas plus d'effort que celle du CB mais là, grosse différence, le comportement est bien moins saucissonesque (oui mots plutôt particulier je l’avoue) que celui de la CB. Moteur: Avantage à la TRK Un bruit fort sympathique pour un 500 et un couple disponible plus bas dans les tours rend ce moteurs vraiment plaisant à conduire. On peut le jouer souple entre 4 et 5000 tours en mode pépère en enroulant tranquillement. Ou dépasser les 6000 pour venir chercher les 48 chevaux et une conduite un peu plus sportive. Là la TRK se démarque de la CB par une chose LES VIBRATIONS. Les deux vibrent mais le ressentit est différent car on ne les ressent que dans la selle (mais de manière plus prononcé) sur le TRK le guidon et les cale-pieds sont très bien isolés de se point de vue là. Alors que sur la CB tout vibre ^^. Résumé: Pour ma part cet essai aura dépassé bien des attentes. vaut elle les 200€ de plus que la CB ? Largement. elle est mieux pourvu sur beaucoup de points, la prise 12V de série intégrée au carénage et ses nombreuses dotations en protection et support de bagagerie la place pour ma part devant ma CB. La finition est au global bien meilleure malgré des petits détails à retravailler Après la fiabilité de la CB n'est plus à faire maintenant à Benelli de faire ses preuves dans se domaine. Voilà voilà j'espère que ça vous aura plus comme compte rendu

le problème étant que les machine en permis A2 sont toute comme ça dans la catégorie trail. Mon cb500 X est pas un monstre de puissance il faut plutôt le voir avec un regard de personne ayant déjà conduit une moto non Full c'est pour ça que je veux l'essayer edit: quand on voit ce que j'arrive a tirer de la cb500 la puissance ne fait pas tout

je vais l'essayer cet aprem je ferais un petit retour en fin de journée