lpm34 Posté(e) le 6 septembre 2012 Posté(e) le 6 septembre 2012 Présentation Catégorie Sportive Cylindrée 126 à 400 Pour la nouvelle version de sa petite Ninja, Kawasaki a mis les petits plats dans les grands. Avec un moteur porté à 300 cm3, la sportive reçoit un équipement digne des plus grosses cylindrées. Revue de détails. Nous l’attendions déjà cette Ninja 300, depuis la fuite d’informations venue des États-Unis. Et à la lecture des détails de cette nouveauté 2013 Kawasaki, la surprise est bonne. Nouvelle robe, un moteur porté à 300 cm3, ABS (en option), pneu arrière plus large, tableau de bord complet… bref, cette petite moto ne fait pas les choses à moitié. Un air de ZX-R Pour marquer la rupture avec la petite 250, la Ninja 300 se fait plus imposante, plus racée et plus moderne. Un feu avant façon ZX-6R, une bulle inspirée de la ZX-10R, des sorties d’air redessinées, un ton bicolore vert Kawa et noir, des clignotants blancs et intégrés au carénage, un habillage protecteur du pot d’échappement, des jantes à 10 bâtons, un dessin de la partie arrière affiné… L’impression de monter sur une sportive, presque un « gros cube » n’en est que renforcée. On apprécie également la refonte du compteur qui prend un véritable coup de jeune. Adieu le compteur « Playmobil » de la 250 : on voit désormais apparaître du digital, un compte-tours central, deux trips, une jauge à essence, etc. La vie à bord devrait être nettement plus agréable. Moteur Pour gonfler son moteur à 296 cm3 exactement – toujours un bicylindre en ligne calé à 180° et refroidi par eau –, les ingénieurs ont allongé la course du piston (passant de 41,2 à 49 mm) mais n’ont pas touché à l’alésage du cylindre. Kawa promet que cette montée en cube assurera une meilleur souplesse à bas-régime et plus de puissance à haut régime (une promesse que nous confirmerons lors de notre essai). Le document de l’EPA (voir notre article suite les fuites de Kawasaki) affiche une puissance maximale atteinte à 11.000 tr/min. Partie-cycle La Ninja 300 adopte un cadre « Diamant » en acier. Les supports, désormais en caoutchouc, tendent à réduire les vibrations du moteur. La version 300 reçoit un pneu plus large à l’arrière (140 au lieu de 130) censé devoir encaisser l’augmentation de la puissance du nouveau moteur. L’avant, lui, reste identique. Pour freiner la bestiole, Kawasaki conserve des simples disques à pétales à l’avant comme à l’arrière. Dans sa version 250, la petite Ninja était « vaincue » dans notre comparatif face à la Honda CBR 250 R (voir Moto Magazine n°287 de mai 2012). Subissant une véritable refonte et avec cette volonté de monter en gamme, la petite Kawasaki va peut-être prendre le pas sur son unique adversaire. Peut-être arrivera-t-elle aussi à convaincre les motards à voir leurs prétentions de « gros cubes » à la baisse et craquer pour ces machines sobres et amusantes… Car la Ninja 250 a jusque-là été boudée par les motards : en 2011, il ne s’en est vendu que 66 en France ! La 300 arrivera-t-elle à percer dans ce secteur quasi inexistant depuis des années sur nos terres ? Fabien Navetat - 06/09/2012 www.motomag.com/Nouveaute-2013-Kawasaki-Ninja-300.html Citer
Le prof Posté(e) le 6 septembre 2012 Posté(e) le 6 septembre 2012 Perso, je trouve ça sympa ces mini-sportives ! Citer
Le prof Posté(e) le 7 septembre 2012 Posté(e) le 7 septembre 2012 Toujours aussi bon de les retrouver ces fadasses ! Je me regarde la fin ce soir... Citer
Basstyra Posté(e) le 7 septembre 2012 Posté(e) le 7 septembre 2012 J'avais beaucoup aimé la CBR250R de Honda. Ca fait juste un peu cher le jouet, quand on peut se payer une 600 d'ocaze pour le même prix voire moins. Du coup j'ai du mal à voir le marché, en France en tout cas. Citer
Adventre Posté(e) le 7 septembre 2012 Posté(e) le 7 septembre 2012 J'avais beaucoup aimé la CBR250R de Honda. Ca fait juste un peu cher le jouet, quand on peut se payer une 600 d'ocaze pour le même prix voire moins. Du coup j'ai du mal à voir le marché, en France en tout cas. Pour ma part, je trouve ça plutôt pas mal en tant que jeune permis, j'avais trouvé une 600 gsxr ancienne, à un prix abordable, mais impossible a assurer. Ca permet d'acceder a la sportive en pouvant justement s'assurer, et avec une approche progressive à la puissance. Bon après... faut voir quand même niveau perf quoi... Mais c'est sure que quand t'as 10 ou 20 ans de permis, c'est pas utile du tout. Citer
ju34 Posté(e) le 7 septembre 2012 Posté(e) le 7 septembre 2012 Essai en images La vidéo ne marche pas au boulot, mais il me semble (de mémoire) que c'est le modèle actuel, le 250 donc, ZX2R, qui est utilisé dans la vidéo ... Le nouveau modèle en 300 étant appelé à sortir fin d'année/début 2013. Citer
Le prof Posté(e) le 7 septembre 2012 Posté(e) le 7 septembre 2012 A voir avec le nouveau permis mais pour un jeune permis, qui kiffe les sportives (peuchère, je me mets à parler le dj'euns moi !), je trouve ça super ! Citer
lpm34 Posté(e) le 8 septembre 2012 Auteur Posté(e) le 8 septembre 2012 oui c'est bien qu'un constructeur sorte un peu du lot et arrete la course a la cylindree Citer
yono pipo Posté(e) le 10 septembre 2012 Posté(e) le 10 septembre 2012 pas mal pour rouler pas cher quand tu fais beaucoup de ville Citer
lpm34 Posté(e) le 10 septembre 2012 Auteur Posté(e) le 10 septembre 2012 content de te relire yono !! Citer
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