lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 Régler les suspensions de sa moto pour un usage routier Thu, 05/06/2008 - 10:54 — admin La suspension a son vocabulaire Course morte et précontrainte La course morte est la course que la suspension a entre le cas où elle est totalement relâchée, sur un pont par exemple, et le cas où elle est sous la masse conjuguée du pilote et de la moto. La précontrainte est le paramètre qui donne l'enfoncement de la moto, en fonction du poids appliqué ; c'est le tarage du ressort. S'il n'y a pas assez de précontrainte, la course morte sera trop grande, les suspensions seront très enfoncées sous le poids du pilote et de la machine, le risque d'être en butée lors d'une bosse est alors important. De même s'il y a trop de précontrainte, lors d'un passage sur un trou, la fourche n'aura pas assez de débattement pour être constamment au contact avec la route, la course morte est alors trop petite. La détente C'est la petite vanne qui permet de laisser passer l'huile plus ou moins lorsque la moto remonte. Plus on visse, et plus la vanne est fermée, et donc plus la moto aura tendance à se tasser sur une piste en mauvais état. Si l'on dévisse de trop, après une bosse, la moto se relèvera immédiatement quitte à rebondir, à dribbler. La compression Comme la détente, il s'agit d'une petite vanne qui permet de laisser passer l'huile lors de la compression de l'amortisseur. Plus la vis est fermée, et plus les roues auront du mal à remonter. Ce paramètre est donc important dans la sensation de fermeté. Le manque de compression risque de faire atteindre plus rapidement la butée aux amortisseurs. L’assiette C’est l’inclinaison de la moto par rapport à l’horizontale, on peut la modifier de manière assez simple en jouant sur la position des tés sur les tubes de fourche, quelques millimètres de plus ou de moins peuvent considérablement modifier la consistance de la direction et le comportement de la moto. Régler une suspension moto pour la route Dans la majorité des cas, les préconisations constructeurs conviennent parfaitement à l'usage d'une moto moderne sur route. Réglage de la précontrainte Mettre des rilsans sur la fourche et sur l’amortisseur arrière puis monter sur la moto et redescendre, mesurer la distance entre le rilsan et le haut, la course mesurée doit être d’environ 1/3 de la course totale. Ce tiers constitue la course morte. Elle constitue une réserve de débattement pour pallier aux imprévus de la route. Réglage de la compression A l'arrêt, sur une surface plane, poste toi à côté de la moto en la maintenant verticale. Appuis alors avec tes deux mains à la base du réservoir et observes alors l'assiette de la moto lors de la descente. Si l'arrière plonge avant l'avant, c'est que l'avant a trop de compression, ou que l'arrière en manque. Diminue la compression à l'avant en dévissant, et/ou augmente la compression à l'arrière en vissant. Si la fourche plonge et l'arrière ne la rejoint en position basse que plus tard. C'est qu'il y a trop de compression à l'arrière ou pas assez à l'avant. Augmente la compression à l'avant et/ou diminue la compression à l'arrière. Réglage de la détente A l'arrêt, sur une surface plane, poste toi à côté de la moto en la maintenant verticale. Appuis alors avec tes deux mains à la base du réservoir et observes alors l'assiette de la moto lors de la remontée. Si l'arrière remonte avant l'avant , c'est que l'avant a trop d'amortissement en détente, ou que l'arrière en manque. Diminue la détente à l'avant (dévisse), et/ou augmente la détente à l'arrière (visse). Si la fourche remonte et l'arrière ne la rejoint en position haute que plus tard, c'est qu'il y a trop de détente à l'arrière ou pas assez à l'avant. Augmente la détente à l'avant (en vissant) et/ou diminue la compression à l'arrière en dévissant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tekk Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 j'ai appris plein de trucs ! . . . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Auteur Share Posté(e) le 12 avril 2009 on apprend toujours des lumeux.... tu devrais le savoir !! lol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tekk Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 on apprend toujours des lumeux.... tu devrais le savoir !! lol Mouep ! des lumeux et "des MX" , même ! :divers (159): ce que j'ai surtout appris , c'est à être obligé de couper la "Terre" dés qu'il ne sont plus à Full ! ! ! parce que là ! c'est plutot "Buzz" l'éclair Sans parler que tu risque toujours de te prendre un projo sur la tronche . . . et que là , en effet "l'amortissement" joue un rôle décisif ! :respect (43): Hopla ! pirouette . . . je ne supporte pô les "hors sujet" ! Mouarf ! Nawak . . . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Auteur Share Posté(e) le 12 avril 2009 si vous appreniez a mieux gerer votre "jus" vous ne seriez pas obliges de couper quoique ce soit... et puis je prefere recevoir un projo a 5 kg plutot qu'un line array qui pese une centaine de kilos !!! et tu sais ce que c'est un lumeux ? c'est un sondier avec des neurones !!!!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tekk Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 si vous appreniez a mieux gerer votre "jus" vous ne seriez pas obliges de couper quoique ce soit... et puis je prefere recevoir un projo a 5 kg plutot qu'un line array qui pese une centaine de kilos !!! et tu sais ce que c'est un lumeux ? c'est un sondier avec des neurones !!!!! il est vrai que le "Bon" matériel pèse trés lourd ! mais nous on a compris à quoi servent les élingues ! . . . mais j'y songe ! depuis quand faut il avoir des neurones pour basculer un interrupteur ? que j'aime ces bonnes vieilles joutes Gauloises Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Auteur Share Posté(e) le 12 avril 2009 le bon materiel pese lourd en effet... dommage qu'il soit confie a de mauvais tekk-os !!! !!! j'adore aussi ces joutes !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tekk Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 le bon materiel pese lourd en effet... dommage qu'il soit confie a de mauvais tekk-os !!! !!! j'adore aussi ces joutes !!! je vois que je n'ai pas fais illusion longtemps . . . euh ! tu me prêterais ta corde ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Auteur Share Posté(e) le 12 avril 2009 ma quoi ???? tu dois payer un coup a boire.. tu sais tres bien que ce mot n'existe pas !!! lol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tekk Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 ma quoi ???? tu dois payer un coup a boire.. tu sais tres bien que ce mot n'existe pas !!! lol Bon allez cuvée spéciale pour mon Ami . . . l'éclairagiste ! à la tienne Luc ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Auteur Share Posté(e) le 12 avril 2009 a la tienne ami sonorisateur !!! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tekk Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 a la tienne ami sonorisateur !!! . . . bon ! on parlait de quoi ? . . . ah oui ! les amortisseurs 'tain ! y'en a pô un pour rattraper l'autre la-dedans Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Auteur Share Posté(e) le 12 avril 2009 ok ami sonorisateur... vive les amortisseurs !!! donc tu as trouve comment regler les tiens ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
tof34 Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 l'eternel combat entre sondier et lumeux !!! lol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Auteur Share Posté(e) le 12 avril 2009 et encore il n'y a pas de machino sur ce forum !!! mdr Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tekk Posté(e) le 12 avril 2009 Share Posté(e) le 12 avril 2009 ok ami sonorisateur... vive les amortisseurs !!! donc tu as trouve comment regler les tiens ? ah bon , parce qu'il y en a sur ma machine ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
lpm34 Posté(e) le 12 avril 2009 Auteur Share Posté(e) le 12 avril 2009 apparement vu que tu n'es pas au courant, il doit pas y en avoir... mince moi qui avait trouve l'argent pour te la racheter... je prends pas si il ny a pas d'amortos Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.