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1250 bandit k7

 

 

.........................ECM.............................

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= 5 =

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gauche droite

 

connecteur au dessus,ecm vers le bas

 

débrancher le fil (noir / blanc) qui arrive en position 5 ci dessus

du connecteur de droite et l'isoler .(ne pas le mettre a la masse

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Re: DEBRIDAGE MOTEUR SUR UN 1250 BANDIT S ????

 

Messagede RDKR 350 le 03 Sep 2008, 13:34

Le 12.5 est passé entre les mains de nombreux essayeurs européens.

Pour lire régulièrement la presse euro, je peux dire qu'à chaque fois le constat a été le même :

Suzuki a minoré le chiffre de la puissance moteur.

 

Exemple de puissance mesurée au banc (au vilo):

-Moto Magazine n°234, février 2007 puissance : 111.6 ch à 7100 t/mn, couple : 12.3 m/kg à 3400 t/mn.

-Motorrad News 3/ mars 2007 puissance : 106 ch à 7250 t/mn, couple : 113 Nm à 6000 t/mn.

-MO Motorrad Magazin 4/avril 2007 : puissance : 108 ch à 7400 t/mn, couple : 118 Nm à 6000 t/mn.

-MO Motorrad Magazin 3/mars 2008 : puissance : 114 ch à 8700 t/mn, couple : 123 Nm à 5800 t/mn (avec embout SR Racing homologué).

-Motorrad "Test Spezial" 2007 : puissance : 107 ch à 8800 t/mn, couple : 115 Nm à 3500 t/mn.

-Super Wheels (Italie) n°136, juillet 2008 : puissance : 107.8 ch à 8750 t/mn, couple : 12 m/kg à 3500 t/mn (au vilo) et puissance : 98 ch à 7500 t/mn, couple : 11 m/kg à 3700 t/mn (à la roue).

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ouais, t'as vu ? c'est un truc de fou !! on se croirait chez les fabricants de camping cars qui grugent sur les poids des vehicules qui sortent de leurs usines...

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  • 1 month later...

Débrider un bandit 1250 ?

Ton copain arrive à exploiter toute la puissance et le couple déjà dispo ?

wow :aplausos:

Perso je bouffe déjà du pneu arrière à remettre les gaz sur l'angle alors pas envie d'en remettre encore plus.

Trève de plaisanterie le moteur du Bandit est mis au point pour une puissance de 98ch roue arrière d'origine et surtout un couple de 11 mkg à 3700 tr/mn.

Donc pas de boostage possible puisque c'est d'origine pour le marché mondial.

Dsl pour ton copain

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Je rappelle aussi que toute modification des caractéristiques technique d'homologation d'un véhicule entraîne, entre autre, un risque de suppression des garanties d'assurance si le fait peut être avéré.

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