Ghostrider95

Moi j'ai de la place pour ta Katoche dans mon garage, comme ça, tu peux mettre les cartons de l'asso

Mercredi je peux pas, j'ai piscine !

Oh comme c'est petit Mr Luc...tout petit petit Parles-en à mon employeur et on ira faire un concours de nullité Mais je revendique le titre par avance, na

Excuse non recevable Mr la Tafiole qui trouve toujours un prétexte pour se défiler C'est facile de proposer uniquement quand les gens bossent pour pas qu'on voit que tu es aussi mauvais que moi

Ca c'est toi qui le dit, nous on ne te voit jamais aux balades

A une prochaine balade je pense

Le champagne, c'est déjà fait, je me suis pris une casquette hier... Pour le roulage, ce sera demain...en reprenant le boulot !

Merci à tous les 3 d'y avoir pensé ! Va falloir rouler pour fêter ça

Un simple mixte, j'ai passé l'age des doubles mixtes lol

Si j'arrive à me lever tôt, on va du coté de la Salvetat.

J'ai dit tranquille, ça veut dire sans toi... Meuuuuuuh non, je déconne, tu viens...histoire de me faire mes sandwiches

Oui et moi, je vais demander mes 10%, normal, c'est moi qui donne les bons conseils pour éviter à buzz d'acheter un motoculteur, une daube infame une Honda en le poussant vers la Lumière (Triumph quoi).

Bon ben demain, petite balade tranquille d'un peu plus de 300 km, juste pour me remettre des 1200 km d'il y a peu

Ben si, y'a ceci :

Il vous en prie C'est aussi celle que j'ai essayé et fait des touchettes, donc élimination directe ! Pour ranger 2 casques, la réponse est : dans aucune des 3 valises ! Le top case ne fait que 35 litres, donc tu ne pourras mettre qu'un intégral. Si tu veux en mettre 2, il te faudra acheter un top case d'au minimum 46 l, voire 48 pour être plus souple ! C'est ce que j'ai sur le Fazer (un Shad SH46) et c'est limite, faut rien de plus dedans. Tu as raison, ça abime les motos Oui en duo avec la roady en ville, tu ne risques de raper la béquille que sur les ronds-points... PS : si tu traites avec Guillaume, passe lui le bonjour de ma part (Lionel)

Avance la à aujourd'hui, c dommage de rester enfermé par beau temps !!

S'il a du gout, il va acheter une Tiger 800...sinon, une CBF 1000. Réponse ci-dessus

Je te comprends, je sais ce que c'est que de rouler chargé en montagne

Quelle idée de proposer une balade le seul jour du mois où il fait mauvais Demain il fait beau donc zou, on va sortir la moto, reste à savoir laquelle

Elle vient juste de lire...et de me traiter d'enflure. Aucun humour cette nana , je crois que je vais venir seul

AAAARRRRGH Niveau 3 étoiles ? Il est fou, mets moi juste 2 étoiles parce que je vais rouler avec une armoire normande derrière moi

Non c'est mon jouet pour les vacances

Mon avis de possesseur de la 800 XC. J'ai longtemps hésité entre la 800, la 1050 sport et la 1200. J'ai écarté la 1200, hors budget pour moi, après avoir laissé passer une super occase chez Pascal Moto, et pourtant, ce moteur a des watts à tous les régimes, mais le poids de la bête est quand même conséquent (280 kg quand même), pas vraiment le top pour aller taquiner les petits chemins), mais quelle moto ! Un jour peut-être ? Il y a eu une grosse réflexion entre la 800 et la 1050 sport, chacune ayant ses qualités, mais comme je voulais m'aventurer dans les petits chemins à l'occasion, la 1050 a été éliminée. Restait la 800 XC. La version roady (non XC) a été éliminée car je frottais joyeusement à chaque virage serré, duo oblige (nan mon SDS n'est pas gros, il est juste, comment dire, épanoui ). Bon, c'est mieux avec la XC, mais des fois, ça frotte coté gauche, la faute à la béquille qui est quand même assez basse, et sans doute à ma façon d'aborder les virages serrés : je jette tout et j'attends la sortie pour remettre du gaz. Sinon, coté comportement, que du bon. Quelques jours passés dans les Alpes ont vite fait taire mes inquiétudes par rapport au moteur dans les montées vers les cols. Configuration : moto chargée + duo, soit près de 400 kg en ordre de marche...ça peut générer quelques inquiétudes en prenant la route, surtout en pensant qu'il n'y a que 94 cv pour déplacer tout ça. Au final, ça a été un régal. Les gros cols (Ventoux, Vars, Bonette, Izoard, Cayolle pour citer les principaux) ont été avalés sans aucun problème, et même si ce moteur ne paye pas de mine sur le papier avec son caractère plutôt linéaire, il tracte constamment, si bien qu'on arrive à chaque sommet en regrettant que la montée soit déjà terminée. Le bonus a été la montée au tunnel du parpaillon, soit 15 km de piste caillouteuse (et idem en descente), et dans laquelle le tigre n'a jamais faibli et était réellement dans son élément, et a pleinement justifié son achat pour tater du off-road. Donc je te conseille sans aucune hésitation le Tiger par rapport au CBF 1000 qui reste à mes yeux une moto pour avaler du kilomètre mais sans vraiment avoir de sensation. Le Tiger a un 3 cylindres, qui allie la souplesse du 4 cylindres et le caractère du bicylindre. Toi qui vient du VFR, tu vas vite être déçu par le CBF que tu risques de trouver "chiant" à la longue, et ayant essayé un VFR il y a quelques années, je sais ce que j'avance. Les seuls défauts que je pourrais donner au 800, c'est d'être un peu trop haute pour mes petites pattes (mais ça, je le savais en l'achetant par rapport à la roady, et avec tes 15 cm de plus que moi, ça passera sans problème) et de manquer d'une quinzaine de chevaux pour pouvoir rester en 6ème lors d'un dépassement d'un convoi de chicanes mobiles, mais bon, on rentre 1 ou 2 rapports et hop, c'est parti pour éliminer ces indésirables . Si tu as des questions, n'hésite pas !

Striumphette qui rit qui pète, tu vas rentrer à pied je pense...