lpm34

si tu deviens membre de l'asso, tu as -15% chez eux

le bulletin d'inscription est ici : formulaire_d__inscription_pdf.pdf

non je suis un calme mais qd un truc m'enerve vraiment faut que ca sorte... ca a du m'arriver 2 fois en 33 ans

je peux malheureusement pas t'aider ds ce domaine... cote 2a4, c'est peut etre epuise en ce moment mais comme ils demenagent ils vont reapprovisioner

genial !!!

a toi de me dire cle role que tu te sens de tenir

content de te revoir le cul sur ta nouvelle machine... alors ? tes sensations ?

ah ben moi j'ai casse ma porte comme ca il y a 4 ans...

je le dechiffre pas trop mal c'est clair... looool surtout certains mots !!

etre aller randonner avec ma fille et sa classe a la sainte victoire aujourd'hui et m'etre bien sur eclate !!

ca fait parti du gradin ou les places sont les plus cheres !! mdr

ils tapent fort chez bm en ce moment !!

deja vue mais serges est tjs aussi bon !!

proposition du rhum acceptee !!!! looool

encore superbe cette sortie... mais tjs sans moi car j'ai ma fille... desole

mais nous aussi on t'aime !!!

Conseils d'achat casques Nous confions notre vie chaque jour de moto à Shoei, Araï, Shark, Nolan, Lazer, AGV, Kiwi pour ne citer que quelques marques parmi les plus connues. On réservera les jets au scooter et à la mobylette. Après les choix se portent vers les modulables et surtout les intégraux. Les modulables sont pratiques et ont été choisis par de nombreuses gendarmeries et polices de la route à travers le monde. Il n'en reste pas moins qu'ils sont parfois moins résistants que des intégraux, notamment en cas de choc frontal. Et je vous incite à lire le témoignage d'un ami d'un motard en modulable. Cas isolé ? peut-être ! L'intégral est plus sûr et je conseille plutôt de porter votre choix vers ce dernier, même si désormais certains modulables sont aussi homologués en tant qu'intégraux (et non pas simplement en tant que jet). Comment faire son choix maintenant dans cette centaine de modèles de casques disponibles et quelle gamme de prix choisir ? En termes de prix, il y a en pour tout le monde, en fonction des matériaux utilisés intérieurs et extérieurs (polycarbonate, fibre, kevlar...), du millésime, de la mode, du coloris ou de la déco. Les Replicas sont toujours plus chers, quelquefois de 30% par rapport à la version unie ! Une seule chose est sure. Vous ne serez pas obligatoirement moins protégé en achetant un casque pas cher, en partant du principe qu'il s'agit d'un casque neuf et dans la limite du raisonnable (commencez à avoir des doutes sur un intégral à moins de 70 euros). Les casques actuels répondent tous aux mêmes normes européennes et ont été testés. Par contre il est vrai que certains casques vont bien plus loin que ce que demandent certaines normes de sécurité. De plus, les casques ont fait de réels progrès depuis quelques années, notamment en termes de poids et de confort. Petit rappel : un casque se porte jugulaire bouclée. C'est à la fois une question de sécurité et une obligation légale régie par l'article R431-1 du code de la route qui sanctionne d'une amende de 135€ et 3 points. Comment choisir son casque ? Homologué Il est obligatoire d'avoir un casque homologué. Ceci se reconnaît à l'étiquette cousue à l'intérieur. On trouve encore des étiquettes vertes liées à l'homologation NF S 72.305. Mais on trouve surtout des étiquettes blanches liées à l'homologation européenne 22-50. Après la lettre E, le chiffre indique le pays d'homologation : 1 : Allemagne 2 : France 3 : Italie 4 : Pays-Bas 6 : Belgique 9 : Espagne Les lettres indiquent le type d'homologation : J : homologué en tant que jet. P : homologué en tant qu'intégral NP : cas des casques modulables, homologués uniquement en tant que Jet (la mentonnière ne passe pas les tests de protection de la machoire). Neuf ou occasion ? Un casque s'achète neuf, ne se prête pas (les mousses intérieures se sont formées à votre tête) et doit être changé après la première chute (si vous le laissez juste tomber de votre main sur un sol mou, c'est bon, il peut encore servir). Pourquoi neuf ? parce qu'un casque vieillit et surtout parce qu'un casque se moule à votre tête; pour être plus précis, les mousses s'adaptent à votre morphologie. Donc, si vous le prêtez, la mousse risque d'être déformée et ne plus correspondre à l'empreinte que vous y avez fait, à fortiori, si vous achetez un casque usagé, il ne correspondra pas à votre morphologie et les mousses risquent d'avoir été écrasées. De plus vous ne saurez pas si ce casque a subit ou non une chute voire un accident. Un point relatif au casque : la visière. C'est elle qui vous permet de voir. Donc, une visière rayée diminue votre acuité visuelle et jusqu'à un facteur important. N'hésitez pas à la protéger et surtout à la changer en cas de rayures prononcées. Eviter les visières fumées, dangereuses à la nuit tombée, et interdites de nuit. Quand changer son casque ? Il n'y a aucune obligation légale de changer son casque. La loi des 5 ans n'existe pas. Il s'agit surtout du fait que les anciens casques étaient attaqués par les UVs, la coque devenant plus fragile en cas de choc. Après, il s'agit d'une affaire de bon sens. Si vous chutez avec votre casque, le casque a absorbé le choc et des déformations qui peuvent être internes. Cela veut dire qu'il ne jouera plus son rôle aussi bien la fois suivante. Il est donc conseillé de le changer. Encore une fois, c'est sans doute la visière que vous changerez si elle est abimée, avant de changer de casque. La taille Tout d'abord, choisissez votre taille. Cela peut paraître idiot, mais les motards ont tendance à acheter en général une taille au-dessus. Pourquoi ? parce que lors de l'essai statique, à l'enfilage, il semble plus confortable. Or, attention, les mousses vont se tasser; et au bout de quelques centaines de kilomètres le casque bougera parce que choisi trop grand. Bref, lors de l'essai, le casque doit serrer partout, y compris au niveau des joues, et il n'est pas rare de se mordre les joues alors en parlant. A l'inverse, ne prenez pas une taille trop petite. Gardez le sur la tête quelques minutes, il ne doit pas faire mal à la tête (pas de barre au front) et bien sûr pouvoir s'enfiler sans vous arracher les oreilles. Pour les porteurs de lunettes, ayez vos lunettes avec vous et testez le casque avec (surtout si vous portez souvent des lentilles). Certains casques ne laissent vraiment aucune possibilité aux porteurs de lunettes. Bref : vous ne devez pas pouvoir passer votre doigt entre votre front et la mousse du casque, le casque ne doit pas bouger si vous tournez la tête rapidement, Il ne doit pas vous serrer au point de vous faire mal Les filles auront souvent un autre problème, celui de la taille et des petites tailles comme le XXS. Le choix sera alors réduit à quelques marques exclusives comme Shoei. Attention ! Vous devez connaître votre tour de tête, mais ce n'est pas suffisant pour choisir (notamment par correspondance). Toutes les marques ne taillent pas de la même manière. Un tour de tête 57 est habituellement classé "M" (Medium) par exemple. Or si vous preniez le Schubert C2, le M correspondait plutôt à un 56 qu'à un 57. Du coup, un 57 avait la barre au front s'il ne prenait pas le "L" qui taille normalement plutôt 59-60. Prendre son tour de tête Il suffit de prendre un mètre de couturier. La mesure se fait en faisant le tour de la tête, au niveau du front, soir 2,5 cm au-dessus des sourcils. Equivalences taille casques Taille 48 cm 50 cm 51-52 cm53-54 cm55-56 cm57-58 cm59-60 cm61-62 cm63-64 cm65-66 cm Equivalence XXXXS XXXS XXSXSSMLXL2XL3XL Le poids Le poids varie en fonction des matériaux utilisés entre 1150 g et peut dépasser les 1700g, la moyenne tournant autour de 1400g. Les modulables sont globalement généralement plus lourds que les intégraux avec une moyenne de 1600gr mais ils peuvent atteindre les 1800 g. A contrario, le poids d'un jet se situe plutot aux environs de 1100-1200 g. Ces quelques centaines de grammes peuvent faire toute la différence, notamment sur de longs trajets. Cette différence est encore plus notable à vitesse élevée; un casque léger bougera moins et l'effort pour les contrôles latéraux et maintenir la tête droite sera moindre. Cela dépend alors de vos cervicales et vous apprécierez toujours davantage un casque plus léger. Attention, le poids se paye souvent et très cher :-( La ventilation Chaque fabricant développe des prises d'air et aération afin d'évacuer la buée (à basse vitesse) et de permettre de ne pas suffoquer de chaleur l'été. Attention ! Plus un casque dispose de systèmes de ventilation, plus il est bruyant, notamment dès que la vitesse augmente. Donc, vous finissez pas les fermer systématiquement et elles ne servent à rien ! Ceci dit, certains casques s'embuent plus ou moins facilement. Les systèmes de double écran / pinlock placés à l'intérieur de la visière sont particulièrement efficaces pour éviter la buée. Rares autrefois, ils commençent à être fournis d'origine, sauf chez les marques comme Shoei ou Arai. Chez Shoei, il augmente encore des prix souvent déraisonnables à la base. Ensuite, attention, ce système a le désavantage d'être plus sensible aux rayures. Le Schuberth C2 était même capable d'être détérioré lors du nettoyage intérieur de la visière avec du sopalin ! Votre tête Et bien oui, votre tête n'est pas la même que celle de votre voisin. Un casque peut donc très bien aller à votre voisin, mais pas à la votre. Ce phénomène se remarque aussi au niveau des marques. Vous pouvez ainsi avoir une "tête Arai" mais ne pas être à l'aise dans un casque Shoei et vice et versa. Donc, essayez, réessayez, prenez votre temps. Une fois que vous pensez avoir trouvé casque à votre tête, n'hésitez pas à aller trouver le vendeur et lui demander conseil et confirmation de la taille (mais évitez le samedi, ils sont moins disponibles pour passer du temps avec vous). Encore une fois, un casque est un investissement et vous allez faire plusieurs milliers de kilomètres avec. Hormis le fait qu'il doit vous protéger en cas de chute, il doit aussi "se faire oublier" au maximum. Nettoyage Personnellement, je nettoie mon casque à l'eau et au savon de Marseille pour l'extérieur. Surtout, ne pas utiliser d'alcool. Certaines visières de casques sont abîmées notamment par des produits de type Rain-X contre la pluie. Vérifiez bien les notices avant pour vérifier que les traitements ne seront pas détruits par de tels produits. En tout cas, avec du soin, un casque peut vous faire plusieurs années malgré une utilisation journalière et plusieurs milliers de kilomètres. Ceci dit, les statistiques prouvent que la majorité des motards le change après deux années. Certains constructeurs n'aident pas à ce que les casques durent plus longtemps non plus. Pour l'intérieur, il existe des bombes de shampoing ou si votre intérieur est démontable, dans la bassine d'eau savonneuse (vérifier la documentation fournie). Shoei recommande un lavage en machine à 30° maximum. Le séchage doit s'effectuer dans un endroit chaud, mais pas sur une source de chaleur qui pourrait détériorer les mousses. Maintenant, il existe deux solutions préventives : l'utilisation d'une cagoule ou du sanitête, une feuille tissée qui se colle au fond du casque et qui protège l'intérieur, et surtout votre cuir chevelu. Le Top des casques Le sondage avis casques est mis à jour tous les jours sur le site afin de permettre d'établir des avis sur l'ensemble des casques du marché. En tout état de cause, plus de 4.100 motards y ont déjà répondu et cela a permis d'établir un classement des casques les mieux notés, avec tous les critères d'évaluation nécessaires. Il y a également eu dans le passé un Top10 et un Top20 que vous pouvez consulter.. source : http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/casques.php

- lpm34 + 2 personnes - Thierry - JuDL - Sand + une amie; - Nanou et sam34 - annick - Wtc0der - metms34 : 4 (la chtite famille quoi) ou 5 (a confirmer) - rose - Sylvie - ladylou - alainj34 - bullit34 - gecko 34 - phil_bmw : 2 personnes - guce - xav34 - triumph675

mince desole pour toi.. c'est toujours rageant !! si on peut t'aider pour quoique ce soit, hesites surtout pas !!

rendez vous etait donc pris ce matin a 9h au rond point de la lyre avec varap', lili-bliss et Blitz. nous devions retrouver lolo34770 a la boissiere puis enfin rose et sylvie11 a la tour sur orb, non sans etre passe sur les petites routes du nord du salagou via octon, brenas et le mas blanc... le soleil est present mais le vent se met deja a souffler une fois le groupe forme nous prenons la direction d'avene puis de ceilhes et rocozel ou nous faisons une halte a defaut de pouvoir y boire un cafe. nous redemarrons pour prendre la direction de fayet, camares, saint affrique... les routes sont bonnes et belles... quels paysages... arrives a saint affrique, nous profitons d'une courte halte pour insufler un peu d'air dans les boudins de blitz puis nous repartons vers millau.. la faim commencant a se faire ressentir. apres une breve halte au gite des grands causses (gite qui nous accueillera prochainement pour le motoculture... a suivre ds les jours qui viennent) nous nous dirigeons pres de la dourbie ou nous trouvons un coin sympa au soleil et a l'abri du vent pour manger... de la nous rejoignons un cafe pour boire... des cafes bien sur !!! au moment de repartir, nous nous separons de sylvie qui doit rentrer sur narbonne !! a bientot sylvie !!! nous empruntons alors le canyon de la dourbie pour ensuite emprnter les gorges de la dourbie. et malgre les graviers, ca reste tres beau... nous redescendons sur le vigan via le col du minier. arrives au vigan nous refaisons une halte afin de discuter et de boire un verre. luc ne devant plus aller sur nimes recuperer sa ducat, il reste avec nous. nous prenons alors la nationale pour descendre sur saint martin ou nous allons nous separer non sans avoir remarque que celine a perdu une piece de sa ducati... euh non de son cb 500... desole pour le labsus, mais vu qu'une piece a ete perdu et qu'en plus c'etait sur un bi, je me suis laisse emporter !!! avant de repartir sur castries je decide de faire un petit coucou a remi. il me dit etre submerge par le boulot actuellement mais il sera bientot de retour, enfin... il espere... voila pour le resume de la journee.. je suis content d'avoir roule avec vous et je suis content d'avoir enfin pu roder correctement et mon embrayage et mes pneux... PS : serieusement... il a vraiment pas plus... et pourtant rose etait parmi nous !!! mdr

que metms soit en colere que luc (pas le ducat) soit en colere car luc (ducat) est en colere a cause du fait que sa cherie soit en colere a cause d'une garce en colere qui lui a fait la misere et la rendue vener desole pour toi tony, y a des c.. partout !!

j'ai rien trouve dans mon entourage dsl

j'ai un xr1000 et je roule tres souvent visiere ouverte... j'ai pas de win stopper donc je peux pas te renseigner..; je connais pas non plus de magasin le faisant essayer

La liste - Luc et amelesgazzzz - Mimille & Varap' (+ le minot à confirmer) - Nanou et Cyrille ??? - Rose + 1 p'tit gars ( a confirmer) - Sylvie + le mari et les deux gosses (à confirmer!) - Sandrine et les minots - Thierry (à confirmer) - JuDL & Sandrine J'ouvre le bal pour la liste des victuailles : - Sylvie : 1 kg de saucisse + 3 Paquets de chips + 2 bouteilles de jus de fruits. - lpm34 : vin et charbon de bois