lpm34

ouaip... la il me changent le tel au prix du neuf hors coffret, c'est a dire 600€ (info du fournisseur)

waw quels jeux de mots !! ce matin j'ai entendu ma premiere ducati autrichienne.. ou plutot j'ai cru... en fait c'etait un engin de chantier.. mais c'etait le meme bruit !! mdr

yes il me semble l'avoir deja postee qlq part mdr

y aa bien des amoureux des ducatis... alors pkoi pas du vmax !!

en effet, d'ou tiens tu l'info ? est elle fiable a 100% ?

je suis a vienne meme jusqu'a mercredi matin je t'envois mon tel en mp

joli CR remi looool

une journee de merde au taf

le pire c'est que c'est tjs un accident !!!

non pour le moment les autrichiennes restent ici et sont mes petites viennoiseries privees... mdr d'ailleurs dans autrichienne il y a autri... il y a aussi.... pour les becanes il y en a oui !!

allez vas travailler tes papas mamans !!

ah ben je vais essayer... des fois que je veuille en acheter un...

je confirme qu'il pleut en autriche !!!

de nada !!

de la chance ? je suis assure pour ca... donc je payes assez cher lol

Un an après l’enlèvement des radars fixes dans la région de Sindon, les autorités d’Oxfordshire ont à leur tour supprimé tous leurs radars automatiques. En cause : la baisse des budgets de l’État et l’insuffisance des résultats en matière de sécurité routière. Une démarche qui devrait se propager à toute l’Angleterre. Avec un budget réduit de 40% depuis l’arrivée du nouveau gouvernement, le ministère de la Sécurité routière anglais a dû sérieusement revoir à la baisse les aides aux régions pour la maintenance et le fonctionnement des radars actuels. Le glas des radars automatiques semble enfin sonner pour les usagers de la route en Angleterre. Après 20 ans de règne et d’inspiration pour leurs pays voisins, les flashs britanniques devraient cesser de crépiter, faute de livres, de pounds et de résultats en matière de sécurité ! Ainsi, 79 radars automatiques ont était retirés des routes anglaises le week-end dernier. À l’origine de cette démarche, la baisse du budget de la sécurité routière nationale et, par répercution, la baisse des revenus pour les régions qui s’occupent de leur fonctionnement. Commentez l'article (5 commentaires) "Ainsi, 79 radars automatiques ont était retirés des routes anglaises.......et, par répercution, la baisse des revenus pour les régions qui s’occupent de leur fonctionnement." SVP montrez l’exemple : "répercuSSion" , et "ont été retirés"....L’usage du bon français n’est pas réservé à (...) consultez aussi : Le reportage de la BBC (en anglais)Sécurité routière : le plan de l’UE stigmatise encore les motards ! Radars fixes : nouveau panneau, nouveau piège Nouveau type de radar : il flashe les passages à niveau Radars : moins signalés pour mieux piéger Le radar le plus "piégeur" de Paris pris en faute ! Paris : deux-roues motorisés, problème numéro un ! Europe : palmarès des villes les plus embouteillées Parking moto payant à Londres : la colère monte ! Le gouvernement britannique renonce à la limitation à 100 ch Tags Défense de la moto - Radars - Sécurité Envoyez à un ami Imprimer Selon le délégué à la Sécurité routière, Robert Gifford, « les radars automatiques sont appelés à disparaître définitivement des budgets de fonctionnement de l’État ». Ainsi, les crédits ont carrément été annulés pour tout achat de nouveau matériel. Enfin, même désactivées, les caméras existantes devraient rester en place, histoire d’exercer encore quelque temps leur pouvoir dissuasif. Il n’en fallait pas moins aux régions anglaises pour décider d’arrêter d’alimenter leurs cabines, tout cela avec le soutien du ministre de la Sécurité routière himself. Mike Penning présente en effet ces décisions régionales comme « la fin de la guerre contre les usagers de la route », une promesse faite par son gouvernement et qu’il annonce déjà comme tenue. La région d’Oxfordshire, qui supprimait ces radars ce week-end, devrait peu à peu être rejointe par les régions du Devon et de Cornwall. Mais c’est la région de Sindon, qui avait désactivé ces boîtiers l’an passé, qui a montré la voie. Elle n’a, depuis, noté aucune hausse de l’accidentologie sur ces routes. De là à conclure que les radars ne servent à rien, il n’y a que quelques « inches » pour les Anglais... Mais un long tunnel à franchir pour que l’idée arrive jusqu’à nos responsables politique français, qui préfèrent multiplier l’implantation de nouveaux radars - fructueux, eux - et supprimer le signalement des existants, bref, de durcir d’un cran « la guerre contre les usagers de la route » français. (Source : MCN) source : http://www.motomag.com/La-fin-des-radars-a...html?xtor=EPR-1 sou François Barrois - 28/07/2010

Vienne (Wien [viːn] en allemand, Wean en austro-bavarois) est la capitale de l'Autriche. Elle est aussi Land (État fédéré), en allemand Bundesland Wien. Elle est située à l'est du pays, et traversée par le Danube (Donau). Elle fut la capitale du Saint Empire romain germanique ainsi que de l'Archiduché d'Autriche, de l'Empire d'Autriche (1804-1866) et plus tard de la double monarchie, communément appelée Autriche-Hongrie (1867-1918). Peuplée d'environ 1,7 million d'habitants[1], elle est un important centre politique international, notamment en raison de la neutralité autrichienne, puisqu'y siègent l'OSCE, l'OPEP et diverses agences des Nations unies, comme l'Agence internationale de l'énergie atomique ou l'ONUDI. Elle a également été le lieu de signature d'un grand nombre de traités internationaux comme la Convention de Vienne. Depuis 2001, le centre historique de Vienne est également classé au patrimoine mondial de l'UNESCO Géographie [modifier] Le château de Schönbrunn, résidence d'été des Habsbourg-Lorraine Situation [modifier] La ville est située en plein cœur de l'Europe centrale, dans le bassin de Vienne. Elle se trouve dans une position de carrefour en plein cœur de l'Europe centrale. Traversée par la Vienne qui a donné son nom à la ville et surtout par le Danube, des collines (qui marquent les contreforts des Alpes) bordent la ville à l'ouest. La vallée du Danube et le relief plus plat de l'est offrent un accès à la Grande plaine hongroise. Le massif des Carpates commence également à proximité au nord et à l'est. A l'échelle des capitales européennes ,Vienne est située à 1 243 km de Paris , et à 651 km de Berlin , et à 1 112 km de Bruxelles . Vienne est un carrefour de communications, à 70 km de Bratislava, à 250 km de Budapest, et à 400 km de Prague et de Munich. Climat [modifier] Le climat de la ville est continental, du même type que dans la plaine hongroise. Les hivers sont froids (-1 °C), avec de fréquentes chutes de neige contribuant au charme des monuments de la ville vêtus de blanc. Les étés ont une moyenne de 20 °C, mais peuvent être très chauds et orageux. La pluviométrie est de 666 mm, avec un maximum en été et un minimum en hiver. Enfin, à la croisée de plusieurs ensembles géographiques (Alpes, Carpates, Plaine hongroise), la ville est bien exposée aux vents. Relevé météorologique de Vienne mois jan. fév. mar. avr. mai jui. jui. aoû. sep. oct. nov. déc. année Température minimale moyenne (°C) -3 -2 2 5 9 13 15 15 12 6 2 -1 6 Température maximale moyenne (°C) 2 4 9 14 19 22 25 25 21 14 7 4 14 Précipitations (mm) 45 48 45 56 66 76 69 63 51 45 55 47 666 Ce tableau est sujet à caution car il ne cite pas ses sources. Histoire [modifier] Article détaillé : Histoire de Vienne. L'origine de Vienne remonte au VIe siècle avant l'ère chrétienne, lorsque des Celtes y fondent une cité sous le nom Vindobona (ville blanche). En 15 av. J.-C., Vindobona devient un important fort romain de la province de Pannonie, défendant le limes, la frontière de l'Empire romain, qui fait face aux peuples germains situés plus au nord. Les vestiges archéologiques de la période romaine de Vienne sont néanmoins extrêmement modestes. Vue de Vienne en 1609, entre les deux assauts ottomans. Au cours du Moyen Âge, Vienne devient successivement le siège des Babenberg (comtes puis ducs d'Autriche), puis des Habsbourg. Lorsque ces derniers accèdent au statut d'empereur, la ville devient la capitale du Saint Empire romain germanique. Elle est cependant rapidement confrontée à la montée en puissance de l'Empire ottoman dont les troupes l'assiégèrent à deux reprises : * En 1529, lors du premier siège de Vienne par les troupes du sultan Soliman le Magnifique. La résistance des Viennois et des 20 000 soldats permit de sauver la ville. * En 1683, lors du second siège, Vienne dut son salut à Charles V de Lorraine et à l'intervention des troupes polonaises de Jean III Sobieski. Le grand vizir Kara Mustafa, commandant les troupes turques, fut décapité par le sultan Mehmed IV. En 1815, grâce au talent de Metternich, Vienne est le siège du congrès éponyme, qui définit la géopolitique pour un demi-siècle d'une Europe sortie des guerres napoléoniennes. La Première Guerre mondiale met fin à l'empire d'Autriche-Hongrie dont Vienne était la capitale depuis 1804. Suite à cela, de 1918 à 1934, Vienne est surnommée Vienne la rouge, en raison de l'arrivée au pouvoir d'une coalition de sociaux-démocrates et de chrétiens-sociaux. En 1938, Vienne et toute l'Autriche sont rattachées à l'Allemagne Nazie lors de l'Anschluss. Après la défaite du régime nazi, Vienne est découpée en 4 secteurs d'occupation répartis entre les vainqueurs, en même temps que Berlin. En 1955, l'Autriche obtient son indépendance par le traité d'État autrichien et devient neutre sur le plan international (dans le contexte de la guerre froide). Vienne se modernise alors et devient, grâce notamment à la neutralité autrichienne, le siège d'organisations internationales comme l'ONU (Vienna International Centre) ou encore l'OPEP. Population historique [modifier] Évolution démographique de Vienne depuis 1869 année population 1724 150 000 1754 175 460 1790 200 000 1796 235 098 1800 231 900 1810 224 548 1830 401 200 1840 469 400 1850 551 300 année population 1857 683 000 1869 900 998 1880 1 162 591 1890 1 430 213 1900 1 769 137 1910 2 083 630 1916 2 239 000 1923 1 918 720 1934 1 935 881 année population 1939 1 770 938 1951 1 616 125 1961 1 627 566 1971 1 619 885 1981 1 531 346 1988 1 506 201 1991 1 539 848 2001 1 550 123 2008 1 680 447 Source : (de) [pdf] Statistik Austria Contrairement à la plupart des autres métropoles européennes et mondiales, la population de Vienne a longtemps diminué au XXe siècle, le nombre maximum d'habitants ayant été atteint en 1916. À l'époque Vienne rivalisait avec Paris et Londres. Cela s'explique par la disparition de l'Empire d'Autriche-Hongrie en 1918, la ville n'exerçant plus son attractivité que sur une portion congrue de sa zone d'influence originelle, et cette situation s'est renforcée avec la guerre froide. Mais la chute du rideau de fer tout proche a permis à la ville de retrouver son attractivité depuis 1990. Aujourd'hui encore, Vienne reste une capitale surdimensionnée pour l'Autriche, dont elle abrite plus de 20 % de la population totale et 30 % en comptant l'agglomération. Culture [modifier] La cathédrale Saint-Étienne de Vienne. Vienne est une ville culturelle majeure dans un grand nombre de domaines. De par son histoire très riche, sa situation géographique et politique, elle est un carrefour majeur en Europe. L'apogée de la culture viennoise correspond au début du XXe siècle[3] : c'est l'époque de certaines avancées majeures dans le domaine scientifique (invention de la psychanalyse par Sigmund Freud), mais également d'un renouveau important dans le domaine des arts (sécession viennoise, peinture de Gustav Klimt et d'Egon Schiele) ou encore dans le domaine de la littérature (œuvres de Arthur Schnitzler, Joseph Roth, Hermann Broch, Stefan Zweig et Robert Musil)[4]. C'est surtout du point de vue musical que Vienne doit sa renommée internationale en tant que ville de culture. Il n'existe guère d'autre ville dans laquelle autant de compositeurs célèbres ont vécu. Les valses de Vienne, son chœur d'enfants (Wiener Sängerknaben), de gros événements musicaux tels que le Concert du Nouvel An ou le bal de l'opéra de Vienne, de même que les bâtiments dédiés à l'opéra et au théâtre sont mondialement connus. Vienne est également connue pour sa cuisine et sa culture des cafés. Musique [modifier] Voir également sur le sujet : Musique autrichienne. Vienne a longtemps été considérée comme la capitale mondiale de la musique. De nombreux compositeurs de renommée mondiale s'y sont succédé pendant des siècles, les plus connus étant les classiques Joseph Haydn, Wolfgang Amadeus Mozart, Ludwig van Beethoven, suivis ensuite par Franz Schubert, Franz Liszt, Johannes Brahms, Johann Strauss I, Johann Strauss II, Franz Lehár, Joseph Lanner, Anton Bruckner, Gustav Mahler, ainsi qu'au début du XXe siècle les membres de la seconde école de Vienne (Arnold Schönberg, Anton Webern, Alban Berg) et Ernst Křenek. Le Lied est par exemple un genre musical qui doit beaucoup à l'influence viennoise, au point qu'il en existe même une variante locale, le Wienerlied, un Volkslied chanté dans le dialecte viennois. L'orchestre philharmonique de Vienne, qui recrute ses membres parmi ceux de l'orchestre de l'opéra national, est également une référence mondiale. De nombreux concerts de musique classique sont organisés au Musikverein (avec la célèbre salle dorée) et à la Konzerthaus. De nos jours, Vienne reste une ville très active sur le plan musical, en particulier dans les domaines de la musique électronique et pop. Elle est par exemple considérée comme la capitale souterraine du downtempo, avec par exemple des artistes comme Kruder & Dorfmeister ou Makossa. De jeunes labels de musique comme Cheap Music ou Couch Record découvrent également de nouveaux artistes qui rencontrent parfois le succès aussi à l'étranger. Pour la pop, on peut citer Rainhard Fendrich, Georg Danzer, ou encore le très célèbre Falco, qui avec son tube Rock me Amadeus a atteint la première place du Billboard Hot 100 américain en 1986. Théâtre et opéra [modifier] Tant l'art que la culture disposent à Vienne d'une très longue tradition dans les domaines du théâtre, de l'opéra. Le Burgtheater, ainsi que sa deuxième scène (le théâtre académique), passent pour figurer parmi les théâtres les plus importants au monde. Vienne dispose également du théâtre populaire (Volkstheater) et du théâtre de Josefstadt. Une multitude de plus petites scènes renforce l'offre de théâtre de la capitale, petites scènes qui n'ont guère à envier aux plus grandes du point de vue qualité. Celles-ci sont souvent consacrées à des pièces modernes et expérimentales, ainsi qu'au cabaret ou à l'art mineur. Les amateurs d'opéra bénéficient également une offre très riche : l'opéra national (Staatsoper) et l'opéra populaire (Volksoper) proposent une offre variée, ce dernier, en plus des représentations d'opéras (souvent transcrits en langue allemande), donnant aussi à voir des opérettes et des comédies musicales. Le théâtre sur la Vienne (Theater an der Wien) s'est distingué ces dernières années par de premières représentations de comédies musicales. La plus appréciée d'entre elles fut Elisabeth, qui fut ensuite traduite en plusieurs langues et jouée dans le monde entier. La maison dans laquelle Beethoven présenta Fidelio pour la première fois est depuis 2006 de nouveau consacrée uniquement à l'opéra. La maison de la musique (Haus der Musik) de Vienne propose aux enfants et adultes depuis l'an 2000 un musée du son (Klangmuseum). Le théâtre de marionnettes du château de Schönbrunn (Marionettentheater Schloß Schönbrunn) propose à tous un spectacle de marionnettes sous forme de pièces et d'opéras. Musées [modifier] Hofburg, résidence d'hiver des Habsbourg La Hofburg abrite le musée de Sissi, les appartements de l'empereur (Kaiserappartements) et la Hofsilber- und Tafelkammer. Directement à côté de la Hofburg se trouvent le musée d'histoire de l'art (Kunsthistorisches Museum), qui abrite de nombreuses peintures de maîtres, ainsi que le muséum de Vienne (Naturhistorisches Museum Wien, aussi appelé musée d'histoire naturelle de Vienne). De là, on accède directement au Museumsquartier (le quartier des musées), un complexe de musées érigé dans les années 1990 dans les anciennes écuries impériales. Ce quartier abrite le musée d'art moderne de la Fondation Ludwig (Museum moderner Kunst - Stiftung Ludwig), le musée Léopold (Leopold-Museum) qui propose principalement des œuvres du style Sécession viennois, des modernes viennois et de l'expressionnisme autrichien, plusieurs salles servant à des expositions temporaires, ainsi que le quartier de la danse (Tanzquartier Wien). Le Liechtenstein Museum abrite l'une des collections d'art privées les plus importantes au monde. La capitale autrichienne propose également d'autres curiosités atypiques comme le palais de la Sécession, bâtiment emblématique du style de Sécession viennoise, le palais du Belvédère, le Forum d'art de la Banque autrichienne (BA-CA Kunstforum) au centre-ville sur la place Freyung, la galerie de peinture du Musée des Beaux-Arts de Vienne ou encore la célèbre Hundertwasserhaus de l'architecte Friedensreich Hundertwasser. Viennent encore s'ajouter de nombreux autres musées, du Musée d'histoire de l'armée (Heeresgeschichtliches Museum) au Musée technique (Technisches Museum Wien) en passant par le Musée de l'horlogerie (Wiener Uhrenmuseum) ou le musée des pompes funèbres (Bestattungsmuseum Wien), sans oublier les musées d'arrondissements, qui se concentrent sur l'histoire propre à chaque arrondissement. source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Vienne_%28Autriche%29

je viens d'apprendre que mon telephone qui a pris l'eau ne sera pas repare par l'assurance, il va etre echange !!!!

je me permets de faire une petite piqure de rappel au sujet des balades afin de preciser ce qui a fait la force de ce forum (et de l'asso) jusqu'a present nous avons fonde ce forum afin de proposer des sorties et balades faites en toute quietude. de ce fait nous mettons l'accent sur la prudence et le respect des regles de base. il faut respecter le code de la route... au maximum et surtout ne pas prendre de risques inutiles dans des balades arsouilles. l'esprit du forum n'est pas la. on peut se faire plaisir, mais attention tout de meme si j'ecris ces quelques lignes c'est par rapport aux deux sorties qui ont etes proposees et qui s'adressaient a des conducteurs confirmes. il est bon de preciser quand c'est le cas afin de ne pas embarquer des debutants dans des roads longs ou difficiles, voire meme les deux parfois. mais il faut lire entre les lignes aussi... balades pour confirmes ne veut pas dire arsouille et j'espere que les organisateurs en sont conscients (enfin j'en doute pas une minute bien sur) voila, j'espere ne pas avoir jeter un froid car ce n'est pas la le but bien entendu et pour completer le tout on peut se remettre a l'esprit les regles de base du roulage en groupe ici

waw !!

a partir de 4 ou 5 motos ce sera parfait...

allez une p'tite selle pour pimousse... vous devriez bien lui trouver ca, gentille comme elle est...