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Messages posté(e)s par FlatFab

    Comparatif de gilets airbag électroniques motards

    dans Cabine d'essayage

    Posté(e) · Modifié par FlatFab

    L’année 2020 a vu l’apparition de la concurrence sur le marché des gilets airbag moto autonomes sans fil. 
    Pour aider les motards consommateurs dans l’embarras du choix, tour d’horizon du marché et critères de choix :

     

    Comparatif de gilets airbag électroniques motards

     

    Dossier comparatif de trois modèles de gilets gonflables airbag électroniques sans fil pour moto, avec comparaison sur différents critères de prix, de sécurité et de confort.

    Cet article ne concerne que les airbags de troisième génération, c’est-à-dire :

    • sans fil (pas de câble entre le motard et la moto) ;
    • électroniques (accéléromètre et gyroscope intégrés au gilet) ;
    • autonomes (sur batterie, non raccordés au faisceau électrique de la machine) ;
    • indépendants, non intégrés à une veste, portables avec n’importe quel blouson.


    Je n’ai pas pu me procurer de gilet Alpinestars.
    Cet essai comparatif porte donc sur trois modèles :

    • Ixon U-03,
    • Dainese Smart Jacket,
    • Helite e-Turtle.

     

    Sommaire de l'article :

     

    Historique du marché

     

    Conditions des essais

     

    Critère de prix

     

    Critère de sécurité

    Le problème des algorithmes de déclenchement
    L’équilibre entre volume et rapidité
    La question de la dorsale

     

    Critère de confort
    Le confort de port
    La contrainte sur les vêtements
    Le contrôle de la batterie
    La facilité d’utilisation

     

    Conclusion

     

    Bonne lecture !

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    Série d'articles sur la conduite défensive

    dans Sécurité

    Posté(e) · Modifié par FlatFab

    Salut,

     

    Je suis en train de rédiger (et publier, au fur et à mesure) une série d'articles sur la conduite défensive à moto, avec des conseils non plus de maitrise technique, mais de comportement sur la route.
    C'est à la fois plus complexe et plus "efficace" (en termes de sécurité de conduite).

     

    Le premier est paru en juillet dernier :
    Savoir lire la route à moto

     

    Le deuxième vient de sortir :
    Où se placer à moto ?

     

    A venir cet hiver :
    Les situations à risque
    Gérer les dépassements

     

    Bonne lecture !
     

    • Thanks 2

    [TUTO] Adapter et régler ses commandes moto

    dans Sécurité

    Posté(e)

    Il y a 9 heures, lpm34 a dit :

     

    c'est juste que je suis en lien avec lui pour une meilleure visibilité de son site

    Laissez moi le temps merci

    Désolé si ce post a été une étincelle qui a mis le feu aux poudres, je ne connaissais pas la situation de l'asso, des relations, machin tout ça...

     

    Mais c'est surtout que j'ai l'impression qu'il y a un gros malentendu à la base.

    L'administrateur / rédacteur du site Passion Moto Sécurité, c'est moi.

    FlatFab = Fabien Lecoutre, c'est mon surnom, je l'explique ici :

    https://moto-securite.fr/parcours/

     

    Donc en fait, y a grosse prise de tête pour rien du tout...

     

    Passion Moto Sécurité

    dans Nos Partenaires et les Liens Utiles

    Posté(e)

    Lectures possibles pour ceusses qui sont coincés chez eux avec du temps à passer sur l'ordi...

    J'ai publié sur le site ce mois-ci une série de trois articles consacrés à la moto et la santé, écrits en collaboration avec des médecins motards.

    Il s'agit d'un tour d'horizon, assez complet mais non exhaustif, des liens entre la pratique de la moto "de route" et ses possibles répercussions, positives et négatives, sur notre santé physique et mentale, ainsi que des moyens de prévenir ces problèmes.

    Moto et santé : les bienfaits

    Moto et santé : les risques

    Moto et santé : les risques spécifiques

    Comme d'hab, accès gratuit et pages sans publicité.
    Ceux qui le souhaitent peuvent soutenir le site sur Tipeee.

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    Demi-journées "trajectoire de sécurité" avec les gendarmes du 34

    dans Bons Plans

    Posté(e)

    Le 15/03/2020 à 00:42, lpm34 a dit :

    J espere bien qu elle ne le sera pas...

    Ce serait juste appliquer les consignes et ce seraiy vraiment bizarre que les representants de l autorite passent outre

    Et d ailleurs, de nous meme, sans attendre l annulation, nous devrions decider de ne pas y participer...

     

    De mon côté, les deux journées de stage collectif prévues le week-end prochain à Pézenas sont annulées.

    Du coup, le cours individuel de vendredi aussi.

    Et donc, mon déplacement aussi, forcément !

    Demi-journées "trajectoire de sécurité" avec les gendarmes du 34

    dans Bons Plans

    Posté(e)

    Le 14/03/2020 à 18:28, papaboulange a dit :

    pour ma part je roule un peu trop à gauche alors là je joue la mauvaise fois 😂 c'est parce-que j'ai l'habitude de rouler en groupe et que dans l'association que je suis on enseigne le roulage en quinconce d'ou mon problème de positionnement et là le gendarme me dit on roule en quinconce uniquement pour traverser les agglomérations sinon pas de quinconce car on peut pas prendre correctement la trajectoire de sécurité quand on est à l'intérieur du virage.

     

    Tout à fait.

    Dans la mesure où il n'existe qu'une traj' de sécurité en virage, ce n'est pas compatible avec la formation de groupe en quinconce.

    C'est logique.

     

    Donc quinconce en ville et en ligne droite, voire en grande courbe large avec visibilité.

    Mais en virage, surtout en aveugle, on se met en file indienne, avec distance de sécurité, et on prend tous la même trajectoire.

    Demi-journées "trajectoire de sécurité" avec les gendarmes du 34

    dans Bons Plans

    Posté(e)

    En plus de leur rallye annuel de sécurité routière, les gendarmes de l'EDSR 34 organisent en 2020 des demi-journées  "trajectoire de sécurité" dans les brigades motorisées de Castelnau-le-lez, Béziers, Lunel et Lodève à partir du mois de mars.

     

    Toutes les matinées commencent à 8h30 au lieu de rendez-vous.
    Frais de participation de 2 euros, à régler en espèces sur place.
    Petit-déjeuner offert.
    Prévoir votre équipement motard complet et un intercom si possible.

     

    Les motards qui souhaitent participer peuvent s'inscrire par mail à l'adresse de la BMO la plus proche.

     

    BMO de Béziers
    14 Bd du Maréchal Leclerc 34500 BEZIERS
    bmo.beziers@gendarmerie.interieur.gouv.fr
    Dates :

    • mardi 28 mars,
    • samedi 25 avril,
    • samedi 9 mai.

     

    BMO de Castelnau-le-Lez
    635 avenue de la Monnaie 34170 CASTELNAU
    bmo.castelnau-le-lez@gendarmerie.interieur.gouv.fr
    Dates :

    • mardi 3 mars,
    • samedi 21 mars,
    • samedi 4 avril (à Gignac).

     

    BMO de Lodève
    bmo.lodeve@gendarmerie.interieur.gouv.fr
    Dates :

    • samedi 14 mars, à Clermont-L'Hérault,
    • samedi 4 avril, à Gignac,
    • samedi 25 avril, à Lodève.

    Passion Moto Sécurité

    dans Nos Partenaires et les Liens Utiles

    Posté(e)

    il y a 2 minutes, lpm34 a dit :

    Je pensais au samedi soir, le 21. Ereur de date. Mais le jeudi soir c est pejt etre jouable. Pour la nuite si c est cette solution, pas de soycis. La maison est ouverte

    Mais j ai pas encorr mon planning de taf

    Le samedi soir sur Pézenas ou pas trop loin (genre 30-40 km autour), pas de souci.

    Si possible, je préférerais éviter de rouler un samedi soir tard dans Montpellier...

     

    L'idéal serait le vendredi soir 20/03.

    Là, je peux arriver en avance à la chambre d'hôtes, me poser, ressortir tôt pour aller plus loin.

    Passion Moto Sécurité

    dans Nos Partenaires et les Liens Utiles

    Posté(e) · Modifié par FlatFab

    Dans tous les cas, que vous participez à un stage ou aux deux ou à aucun...

    Cela n'empêche pas de se rencontrer pour prendre un verre ou dîner, histoire de parler sécurité moto.

     

    J'arriverai à Pézenas le vendredi soir 20 mars, je dors sur place dans une chambre d'hôtes, disponible vendredi soir et samedi soir.

    Le dimanche soir, je risque d'être très fatigué et j'aurai 400 bornes à faire le lundi matin, donc couché tôt.

    Passion Moto Sécurité

    dans Nos Partenaires et les Liens Utiles

    Posté(e)

    il y a 2 minutes, papaboulange a dit :

    cher Fabien

    si j'ai posé cette question c'est pas pour créer une concurrence entre ta formation et celle de l'AFDM bien au contraire.

    apparemment tu connais notre association et son fonctionnement, accompagner les jeunes motards en leurs proposant des balades apprentissage. tous les encadrants de ces balades ont suivi la formation AFDM car on a la chance sur Montpellier d'avoir un partenariat avec eux.  toute fois pour ma part je viens juste d’intégrer l'équipe d'encadrants d'évasion moto or je n'ai pas encore eu la chance du pouvoir faire ce stage qui me permettre d'avoir un peu plus de crédibilité quand je prodigue des conseils. c'est pour ça que je me suis intéressé à ta formation et que j'ai chercher à savoir si ça pouvait mettre utile. aucunement dans le but d'obtenir une réduction pour l'assurance qui fonctionne que si tu es assuré à la mutuelle des motards.

     

    Bien compris !

     

    il y a 2 minutes, papaboulange a dit :

    pour ce qui est du prix, si je suis ta formation à pézénas les 21 et 22 mars ça va me coûter 350 € puisqu'il faut faire le stage du 21 pour pouvoir faire celui du 22.

    Prix du stage : Public : 385 euros, adhérent(e) FFMC non subventionné(e): 375 euros
    Adhésion AFDM en sus: 15 euros
    Le prix du stage inclut les deux repas de midi et la nuitée du samedi soir en chambre double, petit déjeuner compris.

    si je fais le stage du 18 et 19 avril avec l'AFDM effectivement je vais payer plus cher (35 €) mais je suis logé nourrit 😀

     

    Le côté logement n'entre pas vraiment en ligne de compte puisque tu vis à 60 km du lieu de formation.

    L'AFDM vous demande de dormir sur place pour être certains que tout le monde soit à l'heure le dimanche matin et aussi pour ajouter un peu de cours théorique le samedi soir.

     

    N'oublie pas de compter l'adhésion à l'AFDM.
    Surcoût total : 50 euros.

    En partie compensé par les 120 km de l'aller-retour si tu fais les deux jours.

    Bref, à peu de choses près, ça se vaut.

     

     

    il y a 2 minutes, papaboulange a dit :

     

    pour conclure,
    est-ce que j'ai des lacunes en moto, certainement
    est-ce que j'ai besoin d'un stage de formation, surement

    le quel suivre, je sais pas encore

     

    La décision t'appartient entièrement.

     

    Je relève un point : si le but de cette formation est de te permettre de devenir encadrant dans l'association, le choix est clair.

    Puisque vous avez un partenariat avec l'AFDM (logique, vu votre localisation) et que le suivi du stage conditionne l'accès au statut d'encadrant, y a pas le choix.

     

    Si cette formation est destinée à ta culture personnelle, à acquérir une véritable aisance au guidon en tant que motard (et non encadrant de groupe)... là ça se discute !

    La trajectoire de sécurité

    dans Sécurité

    Posté(e)

    Le 20/09/2019 à 13:39, Flohw a dit :

    J'ai lancé un sujet... J'attend avec impatience le prochain commentaire 😀

     

    Si je peux mettre mon grain de sel...

     

    Décriée, mal expliquée, décrite trop succinctement… la trajectoire de sécurité en virages à moto se trouve souvent caricaturée et mal comprise. Voyons comment vraiment bien comprendre cette technique de conduite.

    Depuis qu’il a été annoncé fin 2019 que la trajectoire de sécurité en virages serait enseignée lors de la formation initiale au permis moto A2 et évaluée lors de l’examen pratique en circulation à partir de 2020, cette technique de conduite fait l’objet de nombreuses interrogations.

     

    Avant que cette expression ne soit médiatisée par la Délégation de la Sécurité Routière (DSR) à travers deux vidéos succinctes (dont celle ci-dessus) et une action de communication fin septembre 2019 auprès des journalistes de la presse spécialisée et grand public, très peu de personnes connaissaient réellement la « trajectoire de sécurité ».

     

    A part les motocyclistes d’administration (gendarmes, policiers et douaniers), ainsi que les quelques milliers de motards civils qui ont participé au moins une fois à une des journées de sécurité moto proposées dans différents départements, sans oublier les quelques centaines de stagiaires des associations de perfectionnement moto comme la CASIM ou l’AFDM… peu parmi le million et demi de motards français connaissent non seulement les termes, mais plus encore les principes exacts de cette manière d’aborder un virage sur route ouverte.

     

    D’autant plus que les différents intervenants ne sont pas toujours d’accord entre eux sur sa dénomination, ni sur son contenu.

    Les gendarmes préfèrent parler entre eux de « trajectoire EDSR », les formateurs AFDM l’appellent la « trajectoire AFDM » et certains autres formateurs utilisent l’expression « trajectoire de confort ».

     

    Quant aux actions exactes regroupées sous ce vocable général, il existe des nuances entre les différentes écoles : les cadres du CNFM-PN (Centre national de formation motocycliste de la police nationale, à Sens dans l’Yonne) ne sont pas exactement d’accord avec les instructeurs du CNFSR (Centre national de formation à la sécurité routière de la gendarmerie nationale, à Fontainebleau en Seine-et-Marne).

    La sous-direction de l’éducation routière et du permis de conduire de la DSR s’est donc contentée dans sa communication de grands principes généraux, sans entrer dans les détails.

     

    Difficile d’expliquer avec une vidéo de moins d’une minute tous les tenants et aboutissants de la trajectoire de sécurité…

    Une infographie est censée répondre aux interrogations.

     

    Hélas, ce document reste loin de répondre aux doutes de beaucoup d’enseignants de conduite moto et d’inspecteurs du permis de conduire, qui sont nombreux à ne pas bien connaître cette technique de conduite, voire à douter de son bien-fondé.

    Pour ne pas parler de la majorité des motards qui n’ont jamais entendu parler que du fameux « point de corde » et copient (plus ou moins consciemment) le triptyque « extérieur – intérieur – extérieur » cher aux pilotes de vitesse, et ce même s’ils disent ouvertement ne pas prendre la route pour un circuit.

     

    Il faudra sans doute des années pour que la trajectoire de sécurité à moto soit correctement enseignée (en école de conduite moto) et évaluée (à l’examen pratique du permis moto), plus longtemps encore pour qu’elle soit adoptée par la majorité des motards circulant sur route.

     

    Mais l’initiative de la DSR, sur les conseils des professionnels de l’enseignement de la conduite moto (notamment des représentants de l’AFDM et de votre serviteur) et avec la validation des gendarmes et policiers moto, constitue un premier pas.
    C’est un bon début… qui reste à confirmer.
    Une noble intention qui doit encore être appliquée correctement pour obtenir des résultats concrets.

    Cet article prétend y participer.

     

    La suite ici :

    https://moto-securite.fr/comprendre-trajectoire/

     

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