melman34

Oui je pense que ce sera au rond point de la lyre pour changer un peu. 9h d'après Saint Guilhem, pour le repas pique nique ou resto on est encore en devenir ? Moi aussi j'attends la décision définitive mais je continue de voter pique nique

Non impossible, on ne partage pas sur ce forum !! Haha, je déconne, pour moi, z'etes les bienvenue tous les 3

Haaa ben pareil quand même !

Ben voyons dont... Toujours une excuse pour faire l'absent !! À croire que tu n'as plus le permis mais que tu n'oses pas nous le dire Bon rétablissement au petit bout.

Oly ola camarade !

Bienvenue ;-) Oui il y a plus de réussite à la SAQ qu'à la SAAQ surtout l'hivers XD

Hello, alors en effet les permis sont très compliqué là bas... Des info que j'ai le permis international est valable 3 ans tous permis, mais certain pays comme par exemple le Canada interdit l'autorisation du permis A... Je suis même presque sûr qu'il n'est même pas valable 1 ans !! Un ami le repasse actuellement, ça prend une petite moyenne d'un an. Tu dois passer l'examen puis tu es bridé comme en France mais je ne sais plus à combien exactement. Ensuite 12 mois après tu peux et même tu dois payer un complément pour passer une deuxième épreuve et obtenir le vrai permis. Oui un autre truc à savoir, interdiction de rouler en 2 roues motorisées du 15 novembre au 15 mars mais la licence ne sera pas moins cher... Ce paragraphe est à vérifier au près de la SAAQ pour le Québec (équivalent au service routier français) ne pas confondre avec la SAQ qui est un lieu de vente d'alcool ^^ Concernant l'assurance de base, elle est comme la voiture inclus dans ta licence (permis) qui est tarifé selon ta province de résidence, mais tu peux rouler tout partout au Canada bien sûr. En gros tu paies un droit de conduite à l'année, que tu sois véhiculé ou non. Ce qui te permet de louer un véhicule ou de l'empreinter à une personne... consentante ben entendu :-p Si tu as ta propre voiture ou moto, tu rajoutes le prix de la plaque en fonction de la marque, puissance, etc (toujours à l'année) et particulièrement onéreux pour un 2 roues... J'en connais quelques uns qui on abandonné la moto car trop de dépenses par rapport au peu de plaisir qu'offre le pays (petit avantage, tu n'as pas le droit de filer entre les voitures en ville, du coup t'es comme un con dans les bouchons c'est très drôle à voir XD et tu dois de garer comme tout le monde sur des places et non sur le trottoir sous peine de ne pas retrouver ton brélon et d'aller le récupérer chez le gardien contre un petit billet. Que dire de plus de joyeux, tant que tu es en visa, le permis international sera opérationnel sans que tu n'es besoin de licence provinciale (du moins la classe 5, permis B ) mais si ton statut change tu dois payer quelque chose comme 100CAD pour que ton permis Français soit valable au Canada, sans repasser l'examen voiture. Petite anecdote, j'e n'ai roulé qu'en voiture pendant 3 ans (location et prêt) avec mon permis international alors que j'étais citoyen... Les loueurs s'en foutent royal, ton permis français suffit pour eux. Mais la police c'est une autre histoire. Je me suis fait arrêter une seule fois et connement, tellement fatigué que je visais une air de repos à 5-10 kilomètres plus loin sans regarder mon compteur. Jusqu'à voir des gyrophares dans le rétro et un flic qui fait demi-tour vers moi, et c'est la prune ! J'ai joué le tebé que je ne savais pas que le permis international n'était pas valide pour mon cas, je suis tombé sur un gentil, je n'ai écopé que de l'excès de vitesse, et non du défaut de licence (1500CAD) ouffff, mais j'avais plus le droit de rouler ça ne passe pas 2 fois... Voilà ce que j'en sais, ça peut te freiner à l'utilisation d'une moto dans ce magnifique pays, ou pas. Moi ça a été le cas, on s'en passe bien même si petit à petit tu as très vite envie de rentrer en France pour rouler avec ton bébé qui attend gentillement dans le garage... Ceci dit un petit tour aux USA et tu peux louer et rouler une moto 1 jour ou 2 pour te faire plaisir tout ça avec ton permis international ;-) J'espère que ça t'aidera, prends la peine de contacter la SAAQ, ils t'expliqueront tout cela bien mieux que moi.

Cool c'est sympa, ben je passerais en même temps que pour récupérer les atténuateurs d'oreilles. Pi j'y férai dou ménage si ti bésoin ^^

À ben faudra que j'aille voir qqu pour checker tout ça, ça doit expliquer les vibrations. Merci messieurs

Si baignade il y a, je vote pique nique. Après c'est comme vous voulez surtout que je ne sais pas encore à 100% si je peux venir haha

Je dois attendre samedi pour balader, même si je l'utilise tous les jours :-) Franchement les réglages, aucune idée. Théoriquement Pascal Moto a du faire le nécessaire ! À vérifier, mais j'avoue qu'à part rouler, je connais que le strict minimum en mécanique... Un atelier méca ne serait pas du luxe lol

Et bien voilà, il est l'heure de faire un petit topo sur cette moto, après 2 mois et 6000 kilomètres. Première chose, elle se prend en main en à peine quelques kilomètres, et c'est un vrai plaisir !! Pour répondre à ceux qui pense qu'un trail est valable qu'après qu'on soit papa (ou maman) et passé la quarantaine, je dis NON Après quelques bornes, je me suis tapé quelques routes et "non-routes" bien sympa que je n'aurais pas franchi sans le trail. L'avantage numéro 1, je dirais donc et ce n'est pas un secret, la polyvalence Cette Tiger XRx s'adapte bien à la ville, entre les voitures avec ses 190Kg à vide très bien répartis qui permet de ne pas sentir le poids même en dessous de 5km/h. Elle n'est pas trop bruyante, du moins avec le silencieux d'origine, ce qui doit être apprécié des boiteux. Ensuite sur les routes sinueuses, et enchainements de virages courts, longs... enfin sur le terrain de jeux préférés des motards, que dire ?! On balance la moto d'un angle à l'autre sans forcé, le freinage est puissant et sûr, la boite de vitesse s'adapte très bien que ce soit à faible ou haut régime, elle saura corriger vos petits loupés d'entrée de virage et repartira à la sortie comme si de rien n'était (ou presque, c'est toujours mieux de passer le virage avec le bon rapport) Et on s'amuse vraiment entre 7000 et 9000 tours. Un petit plus que mon oreille apprécie, une fois passé les 4000 tours, on profite du murmure du 3 cylindres, une petite symphonie !! Les suspensions permettent d'absorber les imperfections de la route, on peut ainsi rouler avec plaisir sur bon nombre de revêtements. Ceci dit je ressens la fourche avant vibrer un peu dans les virages à bonne allure, est-ce un réglage à faire ? J'imagine, ou réduire la vitesse XD Pour les routes à voitures (nationales et autoroutes) ça reste ennuyant et droit, mais la bulle protège bien du vent malgré mes 190 cm. Le régulateur de vitesse de série est agréable, on peut rester les deux poignets droits et surtout ne pas dépasser en permanence la vitesse autorisée, qui est vite atteinte avec les 95 ch. Vous sauverez vos points, votre permis et probablement votre vie !!! La moto pourra vous faire traverser des chemins de montagne caillouteux pour atteindre des sommets merveilleux. Sans cross ou supermot' ça me semble compliqué. Le trail est génial (le sabot moteur en option est obligatoire). La version XCx est surement plus adapté à cet environnement mais moins sur route, et vu que le XRx passe largement les chemins, je ne vois pas trop l'intérêt autre qu'un confort supplémentaire (pour les papa/maman de plus de 40 ans peut-être ?) Plusieurs modes sont disponible et permettent de rouler avec ou sans assistance, de mapper la transmission pour être safe sur route humide ou s'amuser dans les épingles. Je les pensais superflu, mais quenéni. Le tableau de bord d'avion affiche des informations utiles (le bandit n'affichait que le kilométrage, j'ai du apprendre à lire pour l'occasion car ça change pas mal ^^) Les infos non importantes ne sont consultable qu'à l'arrêt :-) Le confort est très bien, 500km dans la journée se font tout juste ressentir. Votre passager(e) aimera vous accompagner. Les bagages aussi, sous réserve de débourser une somme conséquente pour la baguagerie d'origine (700€ environ pour le top-case et les cavalières) Il existe des platines SHAD à 30€ si vous disposez comme moi déjà d'un top-case (commande toujours en attente, l'été n'est pas aimé des fournisseurs...) Pour les cavalières, pour l'instant je fais l'impasse, comptez 160€ pour un support convenable qui s'adaptera à tout type de sacoches souples (mais restera pas superbe visuellement). Coté consommation, je revis. Comparé à mon 600 qui tournait autour de 6-7 litres/100km avec une autonomie de 200-250 km, la triumph part tranquillement pour la journée, 5-5,5 litres/100km avec une autonomie de 350-400 km et je tape souvent dedans... Doit y avoir moyen de rouler encore plus loin ;-) Pour le look, ça ne se discute pas, pour ma part la version bleu reste le meilleur choix ! Pour finir, plus que content de mon choix trial, et encore plus de mon Triumph Tiger XrX 800. Le tigre est tellement agréable que j'ai déjà parcouru la moitié de la distance faite avec le bandit en 3 ans... C'est quand qu'on y repart ???

Yeah ben samedi aussi, on peut s'arranger pour trouver un ouvreur qu'on peut suivre. Si je viens y'aura surement une deuxième moto, à confirmer d'ici vendredi ;-)

Raté, il fallait que ça arrive, les affaires reprennent !! Je ne serais pas avec vous. Bonne route.

et à bientôt sur la route !

Je confirme, j'y suis passé sur le retour des Alpes. Une merveille, merci pour le tuyau car je me suis éclaté dans ces gorges !!!Je pense même que ça vaut le coup de faire l'aller-retour, un passage touristique pour admirer la vue (qui semblait magnifique le peu que j'ai pu voir) et un passage pour profiter de l'état de la route (qui serpente sur je ne sais cb de kilomètres). Pas trop de monde, ni de vélo par rapport au Ventoux, et on a une vue imprenable sur le sommet du mont... Personnellement il rentre dans mon top 3 des routes à prendre ! À ne rater sous aucun prétexte.

Oui on est nombreux sur ce forum, alors envoyez les balades de toutes distances C'est vrai que certains, sans citer de nom, sont un peu malade à faire des grosses sorties... mais des plus petites, je pense que beaucoup apprécierait. Suffit de se lancer, le reste suit. Faut de tout pour faire un monde comme qui dirait l'autre !!

Jamais content celui là.

Ha oui tranquille la petite balade du dimanche Heureusement que ce n'était pas sur 2 jours sinon vous étiez en Corse en passant par le sud du Portugal !! Bien résumé, la prochaine si je suis je suis.

Hello hello. Pour le road, je me doute que ça peut faire bcp car faut déjà venir au départ et l'itinéraire est conséquent !! Je vais chercher à pofiner tout ça, je regarde ce soir. En fonction on va s'arranger pour trouver une heure de départ et point de ralliement si besoin. Je vous tiens au jus

Faignasse Ça me tente bien, je mets une option sous réserve de savoir si je bosse ou pas ^^

Merci pour ce retour, je vois que vous vous êtes bien régalé. J'espère que vous n'avez pas souvent croisé plus de 4 cailloux... Pas eu de film pour voir le résultat acrobatique ?? Vous m'avez tellement donné envie avec vos Alpes que je pars demain pour 3 jours, ça c'est fait dernière minute avec la famille alors j'ai joué mon perso et j'ai rien organisé ici ^^ Au plaisir de rouler z'avec vous. Peace

Envois un chèque par email, je suis sûr que ça passe. Ça t'évite l'enveloppe, le timbre, la poste tout ça tout ça

Joli road, et ça passe même par les corniches de l'Ardèche En parlant de village à ne pas louper, ça pourrait être intéressant de mettre à un endroit une liste de road associé à un attrait touristique, un peu comme le topic road mais plus détaillé. Sur le site em par exemple

Salut, cool j'attends le résumer du dernier jour des Alpes Pour la fin de partie gorges de l'Ardèche, je suis d'accord avec toi, mais la partie gorges est tellement géniale que je ne pouvais pas ne pas la mettre par principe du thème. Histoire à suivre...