Classement

extrait du rond point de Raymond Devos... vais je faire pareil pour le road de l'ascension ? Alors, j'ai tourné... j'ai tourné... À un moment comme je roulais à côté d'un laitier, je lui ai dit : « Dis-moi laitier... ton lait va tourner ?... » « T'en fais pas !... je fais mon beurre... » Ah ben ! Je dis : « Celui-là ! Il a le moral !...

Hello la compagnie! Je vais essayer de me joindre à vous histoire de reprendre un peu les habitudes motardes

Je viendrai ce dimanche 21 juin.

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Coucou, c'est le moi du futur ... FPCR c'est très bien : j'ai mon A2 Les plus : - moniteurs humains et pédagogues, pas qu'en techniques de pilotage. - 2 moniteurs moto, un suivi entre chaque séance - cours plateau a 3 ou 4 élèves pour le moniteur - disponibilités de créneaux pour travailler le plateau (vécu sur novembre-mars) - tarifs des heures supplémentaires plateau qui m'ont semblé raisonnables - motos adaptées aux nains (Z650, cb125r, nmax, xsr125, Z650/hornet750 non bridées) - accompagnement aux examens ; pour le plateau, séance de préchauffage avant l'examen Les moins : - séances de code sur place plutôt voiture, sans que j'eus été demandeur donc à voir si ETM prévu - plateau loin ; Arena ou Arènes de Palavas, ~30min par trajet sur une session de 3h. - (pas forcément un moins pour certains) gestion administrative (factures, forfaits pas toujours clair spécialement sur les présentations) je ne suis ni représentant ni actionnaire de l'école mais vous donne des détails si besoin Ecole recommandée me concernant

Hello, Je viens de m'inscrire. Cela me sera surement très utile pour bouger la moto dans les situations délicates

Super belle ballade. Retour par les Gorges de l'Hérault bien chargées ! Photo prise sous les embruns de la route !

Bonjour Ils sont passés en janvier pour le calendrier

Salut, Je serai présent en accompagnant.

merci je note tout ça pour un moment plus ensoleillé

Je fais l'appel à un ami. Il s'appelle Raymond. Raymond Devos

Cette fois j'ai fini le rodage, Cybèle est bouillante On y sera !

Pas possible pour dimanche je suis grippé . Lq prochaine sera la bonne

Avec toutes ces excellents informations / questions, je rajouterai, que partir sur une première moto, simple permettrait de se forger une opinion sur ce qui peut te convenir ou non et ce que tu souhaites faire. Claquer 10k ou plus dans une moto, il vaut mieux savoir ce qu'on veut. L'occasion, peut etre un bon choix pour trouver un modele abordable et pratiquer pendant quelques temps. Pour ce qui est selle et hauteur, il reste possible de faire une selle confort, qui permet d'adapter encore un peu plus largeur et hauteur. Il est également possible de rabaisser une moto (pas toute), mais avec contre partie. Pour finir mon point de vue, je préciserai que les suspensions d'une moto vont également jouer grandement sur le plaisir et le "confort". Entre un modele avec un jolie moteur et un super design, équipé de suspension de base et un modele avec un plus petit moteur mais avec une suspension de qualité, réglable au dela des quelques réglages de base, mon choix serait vite fait. Ou alors prévoir d'équiper la moto en option ou post acquisition...

Il est énorme son cardo ! (j'ai pas encore mangé mes chocapics)

C'est fou ce qu'on fait avec un peu d'IA maintenant !!!!

50% de content ça fait C O N

Oh le retour des balades ! c'est bien quasi certain que ce n'est pas possible ce dimanche pour nous

J ai enlevé le numéro de téléphone Ici ils sont trop rapidement récupères par des robots ou hackers

C'est noté, pour le vendredi 17 je serai présent.

Bonjour à tous , Nous organisons un stage de perfectionnement route de Niv1 sur deux jours, le samedi 10 et le dimanche 11 octobre 2026 à l’Espace Pédagogique de la Cardonille (34). Une nouvelle machine? Une reprise de guidon? L'envie d'avoir un regard expert pour progresser? Ce stage est fait pour toi. En bonus, tu pourra prendre encore plus de plaisir sur la route à l'issu de ces 2 belles journées. Le stage sera encadré par Fabien de https://passion-moto-formation.eu/ , moniteur moto diplômé. Fabien est un passionné de moto, dont l'expertise n'est plus à démontrer. Ayant été formé avec les meilleurs, il côtoie les centres de formation de diverses unités, il se déplace dans toutes la France pour, accompagner, aider, aiguiller les motards de tout horizon dans leur quête d'apprentissage. Programme pédagogique : Maîtrise de la moto moteur arrêté Conduite à allure lente (équilibre, précision) Conduite à allure normale (fluidité, anticipation) Organisation: accueil à partir de 8h30 Heure de fin maximum vers 18h Repas du midi tiré du sac Tarifs : 60€ pour les adhérents de l'association 75€ pour les non membres (il est toujours possible d'adhérer juste avant de prendre sa place) Adhérer à l'association Inscriptions obligatoires – places limitées ! Contact : info@evasionmoto34.com Inscriptions : https://www.helloasso.com/associations/evasion-moto/evenements/stage-de-perfectionnement-niveau-1-10-et-11-octobre-2026 Que tu sois motard de toujours, motard d'été, SDS dont le pilote hésite, Jeune, jeune avec beaucoup d'experience, il n'existe aucune raison pour ne pas profiter d'une occasion pareille. C'est l'occasion rêvé de sortir de sa zone de confort, progresser dans une ambiance conviviale et sécurisée. PS: Un stage Niv2 est en prévision, et a pour prérequis le stage Niv1 PS2: les informations finales seront communiquées par email aux participants dont l'inscription a été validé

Salut les amis, Je vous propose une sortie Canoë le SAMEDI 11 JUILLET sur l'Hérault. Prévoir pique nique, bouteille d'eau, short, maillot de bain, serviette, chaussures d'eau ou baskets, crème solaire, casquette ou chapeau ! Partie de rigolade assurée Bises Caro RDV pour le DÉPART à 10 H Canoë = 24€ par personne Kayak = 29€ par personne Chien accepté ADRESSE : Pont Bertrand Village, 34380 Saint Martin de Londres Descriptif et plan envoyé séparément par mail ou whatsapp sur demande car mon pdf ne rentre pas dans ce message !

Hello, je suis pas très actif vu la distance mais je pense à vous. J'étais de passage en avril et j'ai pu participer aux 100Colls et être classé, avec mon équipe, Master Bronze, ce qui n'est pas rien étant donné la triche de tout le haut du tableau (cols fermés validés, demi-tours sur des cols non spéciaux, grands excès de vitesse ignorés par l'organisation, etc). Pour notre part, on a fait ce qu'on a pu, avec les limites de chacun (physique, mécanique, etc) et on est très satisfait de notre performance. Je sais qu'à partir de septembre, ils mettent en place une édition Française du côté des Alpes, je ne serai pas disponible mais j'encourage quiconque est intéressé à faire une édition un jour dans sa vie, la partie préparation de l'itinéraire est vraiment déterminante. Je vous mets quelques photos, on avait peu de temps pour faire du tourisme.

Du monde pour de l'electro (EDM ou Dub) ?

Je suis bien place pour le savoir : 5 ans d'école de voile.

Super stage ! Fabien est un excellent pédagogue. On apprend plein de trucs sur la moto (il n'y a pas qu'un guidon et un moteur a gérér !!?). Et avec l'assistance de Benjamin et Jean-François cela fait une équipe géniale pour m'aider a corriger mes défauts (ah bon il y en avait ?) et reprendre de meilleures habitudes. Le site de la Cardonille est nickel pour s'exercer en toute sécurité. Et on a mème pu terminer la session avec une petite ballade pleine de virolos ! En résumé, stage vraiment très utile, super week-end dans une ambiance très sympa. Merki, Merki.

Je vous embarque pour quelques jours en Colombie Pour ces deux premiers petits épisodes : Bogotá J y passe les premiers jours de mon périple. Et même s'il n est pas moto, c est toujours sympa de voyager en images

Aujourd'hui je vous emmène à Minca, surnommée la capitale écologique de la Colombie. Minca est un paisible village de montagne situé à 600m d'altitude dans la Sierra Nevada de Santa Marta, à seulement 45 min de Santa Marta. C'est un paradis tropical réputé pour sa nature luxuriante avec une biodiversite qui fait parti des plus grande de notre planète, ses cascades, son exploitation de café, celle de son chocolat et ses randonnées, offrant une pause fraîcheur au cœur de la jungle caraïbe. Grâce à notre super guide Ronaldo Leal ,nous avons pu découvrir ce lieu merveilleux. Il a été tour à tour spécialiste du café, du chocolat, des oiseaux, des singes, et de l'histoire de ce village. VID_20260302_154401_073_bsl.mp4 VID_20260302_154401_073_bsl.mp4 VID_20260302_154401_073_bsl.mp4

On a vite oublié la pluie grâce au café chaud, aux ""chouquettes"" et la joie de se rencontrer... Puis cet instructeur qui nous fait découvrir la conduite éco extrême entre deux manœuvres qu'on a pu améliorer, une petite sortie pédagogique Merci pour ce moment

Bonjoir à toutes zé tous, Nous serons des vôtres pour ce week-en prolongé ! Inscription et chéques en cours de livraison.... Bonne soirée !

Salut, Je suis partant pour une première avec vous

a { text-decoration: none; color: #464feb; } tr th, tr td { border: 1px solid #e6e6e6; } tr th { background-color: #f5f5f5; } L’audace d’une marque française devenue légende La marque Barigo occupe une place à part dans l’histoire de la moto française : celle d’un constructeur audacieux, artisanal mais visionnaire, né de la passion d’un homme, Patrick Barigault. Entre innovation, aventure africaine et production en petite série, Barigo a su créer un mythe aujourd’hui très recherché par les collectionneurs. Les débuts : un atelier de 54 m² et un rêve français L’histoire commence à Thouars, dans les Deux‑Sèvres, lorsque Patrick Barigault fabrique en 1976 son premier châssis sur base de Bultaco pour un ami. Le travail séduit immédiatement, et Barigault se met à produire de petites séries de cadres pour moteurs Honda 350 pour un grossiste de Cholet. Passionné de motos quatre-temps et lui-même pilote de motocross en 250 Maico depuis 1973, Barigault se convainc qu’il sera plus créatif et utile en concevant des motos qu’en poursuivant une carrière sportive. Dès 1979, il propose ainsi des châssis complets conçus pour accueillir des moteurs Honda XL 500 S (HB 500) et Yamaha XT 500 (YB), donnant naissance aux premières Barigo homologuées. Ces modèles, souvent vendus en kit, séduisent une clientèle de passionnés en quête de machines légères, performantes et configurables. La reconnaissance : les raids africains et la compétition Le véritable tournant intervient en 1980, lorsqu’un essai enthousiaste du magazine Moto Verte propulse la notoriété de Barigo : les commandes affluent. Rapidement, les Barigo se distinguent en compétition, grâce à leurs cadres innovants en tubes aéronautiques et à leur fiabilité. Leur première grande victoire arrive en 1981 au Rallye de Tunisie, avec Luc Duriez sur une Barigo motorisée 500XT portée à 570 cm³. En 1982, Grégoire Verhaeghe signe un exploit au Paris‑Dakar, en terminant 3ᵉ face aux équipes officielles. Cette année‑là, Barigo accumule les places d'honneur dans les grands raids africains, au Touquet et dans le championnat de France enduro. Fort de ces succès, Barigo obtient même la fourniture d’un moteur Rotax usine pour le Dakar 1983 et aligne 13 motos sur la ligne de départ. [ Une entreprise innovante mais fragile Dans les années 1980, Barigo tente de se développer industriellement : association avec Siccardi en 1984 pour répondre à un appel d’offres de l’armée, création de Barigo SA avec le soutien du groupe GPR ATMC dirigé par Guy Prache, diversification vers les modèles d’enduro, cross, supermotard et même une GT destinée à la police. Malgré des phases d’activité prometteuses, la société subit plusieurs revers financiers. En 1992, elle est reprise par Perrotin Automation, avant que soit créée la STIQ (Société des Techniques Industrielles de Qualité) pour tenter de relancer la production. Modèles emblématiques Parmi les modèles marquants de la marque, on retrouve : 500 HB (Honda Barigo) – premier modèle produit en série dès 1979. 500 YB – un modèle rare, très demandé aujourd’hui. 560 GRS (Dakar 1983) – équipée d’un Rotax de 53 ch, conçue pour les raids africains. 500 RCB / RB – déclinaisons enduro et cross. Modèles militaires sur base Rotax 350 (1984). La Supermotard Barigo, dernier modèle produit en 1997. La fin d’une aventure (1997) Après avoir perdu plusieurs appels d’offres stratégiques — notamment celui destiné à équiper la police en 1994 — la marque peine à assurer sa rentabilité. La dernière Barigo sort en mars 1997, portant le numéro de châssis 54. L’entreprise ferme définitivement la même année. Héritage et postérité Aujourd’hui, Barigo est devenue une marque de collectionneurs et de passionnés. Ses motos, rares et innovantes, incarnent l’esprit artisanal, la créativité et l’audace mécanique des années 1980‑1990 en France. Des clubs et communautés — dont le Club des amis de Barigo — perpétuent ce patrimoine, tandis que le livre L’aventure Barigo de Thierry Cazenabe reste la référence pour comprendre cette épopée hors du commun.

Bonjour à tous ! Je suis intéressé par ce road dans les Pyrénées . Je vais télécharger le formulaire d'inscription . Amitiés , Yves

Ce que je sais, c est ce que je ne sais pas. Quand à ce que je sais que je sais, je préfère ne pas savoir non plus. Donc peut on dire que finalement si je préfère ne pas savoir, alors je sais quand même ? Vous avez 4h

Eric Martin viendra aussi demain a la balade en "accompagnant" pour la balade et découvrir l'association (dsl GS 1300 )

Salut !!! oh purée je me souviens de lui, avant 2013 pour moi .... peut être pas réciproque !!

Environ une quinzaine

On sera combien svp ? Je ramène les galettes et des trucs à grignoter

Présente aussi Meilleurs vœux à tous

c'est parce que je suis une grande gueule

Il y a une boulangerie pas loin. Mais je ne sais pas ce qu ils auront

Pas que le cul... Le froid c est dans la tête... Et si tu continues à avoir froid, alors on coupe la tete

Avec le déambulateur de marque triumph ?

Et c'est son côté immuable !!!

Et "Sept cent millions de chinois"?

Bienvenue

Commence des maintenant pour les sponsors... Et récupères en pour moi aussi

Sois le bienvenu parmi nous Et rdv au stage des 11 et 12

Prénom et Pseudo: Naïma Petit poulet Date de naissance: 39 ans 40 en septembre Lieu d'habitation: Sète Moto d'hier: 1000rr cbr Moto actuelle: xj6 diversion après 6 ans au Canada sans rouler on reprend doucement Moto future: s 1000 rr BMW Moto rêvée: s 1000 rr BMW Boite a roue actuelle: aucune Boite a roue rêvée: aucune Situation familiale: Emploi: ingénieur info en reconversion Aime: manger Aime pas: les idiots Citation préférée: Ne roule pas plus vite que ce que ton ange gardien peut voler ! Ce que vous feriez avec 20 millions d'euros: je donnerai à ceux qui n'ont rien