Classement

extrait du rond point de Raymond Devos... vais je faire pareil pour le road de l'ascension ? Alors, j'ai tourné... j'ai tourné... À un moment comme je roulais à côté d'un laitier, je lui ai dit : « Dis-moi laitier... ton lait va tourner ?... » « T'en fais pas !... je fais mon beurre... » Ah ben ! Je dis : « Celui-là ! Il a le moral !...

Hello la compagnie! Je vais essayer de me joindre à vous histoire de reprendre un peu les habitudes motardes

Pour les encadrés rdv début du brief 9h. Au local @bobaskis @Nemelk @Charlie34 @JulienM @Marjo

Je viens juste d'avoir mon permis A2 (31 juillet 2026). J'avais seulement fait du vélo avant (de ville), je n'avais aucune expérience en deux roues motorisées. J'ai obtenu le permis en 2 mois (du 03 juin au 31 juillet jour de l'examen final). J'ai utilisé entièrement mon forfait 26 heures. J'ai eu une bonne expérience avec Louis chez Fred34, ce que je recommande. C'était vraiment l'instructeur qui me convenait le plus. Il est gentil, patient, et donne des explications vivantes en montrant et en expliquant en même temps. Il n'hésite pas à passer à la suite dès qu'il voit qu'on a compris, de sorte à avancer à un bon rythme. Maintenant j'ai acheté ma première moto et je serai content de partir en balade un de ces quatres

Je viendrai ce dimanche 21 juin.

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Coucou, c'est le moi du futur ... FPCR c'est très bien : j'ai mon A2 Les plus : - moniteurs humains et pédagogues, pas qu'en techniques de pilotage. - 2 moniteurs moto, un suivi entre chaque séance - cours plateau a 3 ou 4 élèves pour le moniteur - disponibilités de créneaux pour travailler le plateau (vécu sur novembre-mars) - tarifs des heures supplémentaires plateau qui m'ont semblé raisonnables - motos adaptées aux nains (Z650, cb125r, nmax, xsr125, Z650/hornet750 non bridées) - accompagnement aux examens ; pour le plateau, séance de préchauffage avant l'examen Les moins : - séances de code sur place plutôt voiture, sans que j'eus été demandeur donc à voir si ETM prévu - plateau loin ; Arena ou Arènes de Palavas, ~30min par trajet sur une session de 3h. - (pas forcément un moins pour certains) gestion administrative (factures, forfaits pas toujours clair spécialement sur les présentations) je ne suis ni représentant ni actionnaire de l'école mais vous donne des détails si besoin Ecole recommandée me concernant

Hello, Je viens de m'inscrire. Cela me sera surement très utile pour bouger la moto dans les situations délicates

Super belle ballade. Retour par les Gorges de l'Hérault bien chargées ! Photo prise sous les embruns de la route !

Bonjour Ils sont passés en janvier pour le calendrier

Salut, Je serai présent en accompagnant.

merci je note tout ça pour un moment plus ensoleillé

Je fais l'appel à un ami. Il s'appelle Raymond. Raymond Devos

Cette fois j'ai fini le rodage, Cybèle est bouillante On y sera !

Pas possible pour dimanche je suis grippé . Lq prochaine sera la bonne

Avec toutes ces excellents informations / questions, je rajouterai, que partir sur une première moto, simple permettrait de se forger une opinion sur ce qui peut te convenir ou non et ce que tu souhaites faire. Claquer 10k ou plus dans une moto, il vaut mieux savoir ce qu'on veut. L'occasion, peut etre un bon choix pour trouver un modele abordable et pratiquer pendant quelques temps. Pour ce qui est selle et hauteur, il reste possible de faire une selle confort, qui permet d'adapter encore un peu plus largeur et hauteur. Il est également possible de rabaisser une moto (pas toute), mais avec contre partie. Pour finir mon point de vue, je préciserai que les suspensions d'une moto vont également jouer grandement sur le plaisir et le "confort". Entre un modele avec un jolie moteur et un super design, équipé de suspension de base et un modele avec un plus petit moteur mais avec une suspension de qualité, réglable au dela des quelques réglages de base, mon choix serait vite fait. Ou alors prévoir d'équiper la moto en option ou post acquisition...

Il est énorme son cardo ! (j'ai pas encore mangé mes chocapics)

C'est fou ce qu'on fait avec un peu d'IA maintenant !!!!

Je viendrai. Tournesol

La formation 1er secours "Motard-e", dispensée par les Sapeurs pompiers de l'Hérault aura lieu le samedi 10 janvier 2026 Cette journée aura lieu au local de l'association à Castries, de 9h à 17h OBJECTIF : acquisition et maîtrise des gestes de premiers secours destinés à protéger les victimes et les témoins, alerter les secours et empêcher l’aggravation de l’état de la victime dans l’attente des secours. Cette formation s’articule en 9 parties : 1. la protection 2. l’alerte 3. ma victime s’étouffe 4. la victime saigne abondamment 5. la victime est inconsciente 6. la victime ne respire pas (utilisation du défibrillateur automatisé externe) 7. la victime se plaint d’un malaise 8. la victime se plaint après un traumatisme (plaie- brûlure- fracture) 9. synthèse EVALUATION : l’évaluation est formative par validation des parties au cours des séances. Au vue de l’évaluation, les candidats peuvent se voir attribuer un certificat de compétences PSC1. Les places étant limitées, je t'invite à t'inscrire sans tarder et réserver ta place sur HelloAsso ! Inscription: https://www.helloasso.com/associations/evasion-moto/evenements/formation-1er-secours-motard-e

Et la vue du manger : Merci à toute l'équipe de l'organisation de la promenade et tous les compagnons de route

WSH je tente l'aventure, merci pour la proposition

Bonjour ! Je ne sais pas si ça s'est fait au final mais je serais intéressé pour apprendre tout ça aussi ! Je n'ai pour le moment pas de besoin particulier, la moto sortait de révision à l'achat. Mais j'aimerais bien savoir faire tout ça ^^

Balade à la cool (parce que comme ça on aura moins chaud ) Le dimanche 21 Juin 2026 Pensez à arriver avec vos pique nique, le plein des motos, la pression des pneus N'oubliez pas votre instrument de musique favoris, la casquette et des boissons fraiches Où ? Adresse de la salle : 2 rue du Plan du Four à Castries - C'est situé juste derrière la Mairie de Castries https://maps.app.goo.gl/qHEmj6Rb3oGrDFSa9 Quand? - 8h30 accueil - 9h Briefing - 9h30 Départ - Retour prévu vers 17h00 (lieu et heure en fonction du roulage et des arrêts chaleur) Le Road (en cours de changement) 170 km environ, plusieurs pauses, on essaiera de tremper les pieds quelques part Road en gpx EM34 - Bal'Ap Juin - Apres Midi.gpxEM34 - Bal'Ap Juin - Matin.gpx Arrêt pique nique vers 13h (si pas de retard) : Montdardier LES ENCADRANTS : @khiouz LES PARTICIPANTS : @gaille34 @Emac @Nemelk @Caroline + léa (merci etienne) Dany A vos inscriptions

Je confirme que je serai présent à la balade du 21 juin en solo A demain

Vraiment très intéressante cette husqvarna ! Bcp de bon composant. Pour le retour on a pas pris les routes les plus fun, et les moins venteuse !

Super stage ! Fabien est un excellent pédagogue. On apprend plein de trucs sur la moto (il n'y a pas qu'un guidon et un moteur a gérér !!?). Et avec l'assistance de Benjamin et Jean-François cela fait une équipe géniale pour m'aider a corriger mes défauts (ah bon il y en avait ?) et reprendre de meilleures habitudes. Le site de la Cardonille est nickel pour s'exercer en toute sécurité. Et on a mème pu terminer la session avec une petite ballade pleine de virolos ! En résumé, stage vraiment très utile, super week-end dans une ambiance très sympa. Merki, Merki.

Hej, je postule en liste d'attente ; attente de réceptionner le nouveau destrier qui serait là à temps mais pas d'engagement ferme. j'espère du nouveau S15

j'ai vu le gars qui est rentré dans le bar qui a hurlé "c'est moi " mais c'était pas lui. (pour le sondage j'ai répondu optimiste dans ma nouvelle situation)

Le beau temps au quotidien depuis des mois !

On continue le petit tour Colombie avec la visite de Guatapé et de son lac artificiel. Il y a quelques dizaines d'années la propriété d'un certain Pablo Escobar, donnait sur ses rives. La Piedra del Peñol surplombe le lac. Ce roc monolithe de 220m environ, n'est accessible que par une série de 750 marches. Plusieurs légendes tournent autour de son histoire. Du voleur qui aurait dérobé cette pierre à Bogotá pour ma poser là, au volcan qui aurait subit une forte glaciation, beaucoup d'hypothèses font presse. En fait il s'agira plus certainement d'un roc issu de la tectonique des plaques. Bientôt la suite... Stay tuned VID_20260226_141226_990_bsl.mp4 VID_20260226_141226_990_bsl.mp4

C est normal j ai tout reçu chez moi hier... Mais il va falloir attendre pour les récupérer. Je suis en partance pour l'Amérique du Sud pour 15 jours A priori tout le monde a réussi sauf une personne.... J'adore ce genre de phrase... Je sais que ça fout le stress à tout le monde alors qu en fait c est faux

Ok Mais on roule à moto pas en moto

Bonjour, je me tâte à aller faire un tour au salon du 2 roues de Lyon. Avec votre expérience, qu'est ce qui est absolument à voir ou au contraire, à fuir? Pourquoi? Bons plans sur le salon si on veut s'équiper, acheter des pièces, tenues? Je suis preneur de tous les retours, pour définir ce que je ferais sur place, si j'y vais finalement.

a { text-decoration: none; color: #464feb; } tr th, tr td { border: 1px solid #e6e6e6; } tr th { background-color: #f5f5f5; } L’audace d’une marque française devenue légende La marque Barigo occupe une place à part dans l’histoire de la moto française : celle d’un constructeur audacieux, artisanal mais visionnaire, né de la passion d’un homme, Patrick Barigault. Entre innovation, aventure africaine et production en petite série, Barigo a su créer un mythe aujourd’hui très recherché par les collectionneurs. Les débuts : un atelier de 54 m² et un rêve français L’histoire commence à Thouars, dans les Deux‑Sèvres, lorsque Patrick Barigault fabrique en 1976 son premier châssis sur base de Bultaco pour un ami. Le travail séduit immédiatement, et Barigault se met à produire de petites séries de cadres pour moteurs Honda 350 pour un grossiste de Cholet. Passionné de motos quatre-temps et lui-même pilote de motocross en 250 Maico depuis 1973, Barigault se convainc qu’il sera plus créatif et utile en concevant des motos qu’en poursuivant une carrière sportive. Dès 1979, il propose ainsi des châssis complets conçus pour accueillir des moteurs Honda XL 500 S (HB 500) et Yamaha XT 500 (YB), donnant naissance aux premières Barigo homologuées. Ces modèles, souvent vendus en kit, séduisent une clientèle de passionnés en quête de machines légères, performantes et configurables. La reconnaissance : les raids africains et la compétition Le véritable tournant intervient en 1980, lorsqu’un essai enthousiaste du magazine Moto Verte propulse la notoriété de Barigo : les commandes affluent. Rapidement, les Barigo se distinguent en compétition, grâce à leurs cadres innovants en tubes aéronautiques et à leur fiabilité. Leur première grande victoire arrive en 1981 au Rallye de Tunisie, avec Luc Duriez sur une Barigo motorisée 500XT portée à 570 cm³. En 1982, Grégoire Verhaeghe signe un exploit au Paris‑Dakar, en terminant 3ᵉ face aux équipes officielles. Cette année‑là, Barigo accumule les places d'honneur dans les grands raids africains, au Touquet et dans le championnat de France enduro. Fort de ces succès, Barigo obtient même la fourniture d’un moteur Rotax usine pour le Dakar 1983 et aligne 13 motos sur la ligne de départ. [ Une entreprise innovante mais fragile Dans les années 1980, Barigo tente de se développer industriellement : association avec Siccardi en 1984 pour répondre à un appel d’offres de l’armée, création de Barigo SA avec le soutien du groupe GPR ATMC dirigé par Guy Prache, diversification vers les modèles d’enduro, cross, supermotard et même une GT destinée à la police. Malgré des phases d’activité prometteuses, la société subit plusieurs revers financiers. En 1992, elle est reprise par Perrotin Automation, avant que soit créée la STIQ (Société des Techniques Industrielles de Qualité) pour tenter de relancer la production. Modèles emblématiques Parmi les modèles marquants de la marque, on retrouve : 500 HB (Honda Barigo) – premier modèle produit en série dès 1979. 500 YB – un modèle rare, très demandé aujourd’hui. 560 GRS (Dakar 1983) – équipée d’un Rotax de 53 ch, conçue pour les raids africains. 500 RCB / RB – déclinaisons enduro et cross. Modèles militaires sur base Rotax 350 (1984). La Supermotard Barigo, dernier modèle produit en 1997. La fin d’une aventure (1997) Après avoir perdu plusieurs appels d’offres stratégiques — notamment celui destiné à équiper la police en 1994 — la marque peine à assurer sa rentabilité. La dernière Barigo sort en mars 1997, portant le numéro de châssis 54. L’entreprise ferme définitivement la même année. Héritage et postérité Aujourd’hui, Barigo est devenue une marque de collectionneurs et de passionnés. Ses motos, rares et innovantes, incarnent l’esprit artisanal, la créativité et l’audace mécanique des années 1980‑1990 en France. Des clubs et communautés — dont le Club des amis de Barigo — perpétuent ce patrimoine, tandis que le livre L’aventure Barigo de Thierry Cazenabe reste la référence pour comprendre cette épopée hors du commun.

Bonjour à tous ! Je suis intéressé par ce road dans les Pyrénées . Je vais télécharger le formulaire d'inscription . Amitiés , Yves

Déjà 8 inscrits et on a à peine commencé la comm...

Elle peut aller voir Yoan de ma part chez goat rider pas loin du motopark. Juste avant yamaha

On va s'éclater ! J'ai hâte !

LE + : tu vois plein de motos de toutes marques de toutes les années , des choses que tu ne verra pas en concess , plein de prépa , tous ce qui existe comme accessoires ou autres ... quelques spectacles stunt , cross , trial ... LE - : le week end c'est blindé de monde je ne sais pas si il y a des affaires à faire , je le vois plus comme un bon moment à passer entre personnes sympathiques qui partagent une passion

Je peux te conseiller, que tu ailles chez un pro ou chez un particulier c est pareil, d aller dans le post acheter une moto d'occasion et Télécharger le pdf remplissage check-list moto occasion. Il t aidera à faire les bonnes verifs

Salut et bonne année , si je viens ça sera en encadré pour mettre à l'épreuve les stagiaires !!

On sera combien svp ? Je ramène les galettes et des trucs à grignoter

Inscriptionné.

Pas que le cul... Le froid c est dans la tête... Et si tu continues à avoir froid, alors on coupe la tete

Une super journée encore une fois. Avec des encadrants au top La transmission se passe super bien. Ils assurent !!

Je serai présent encadrant stagiaire pour la balade du 7 décembre 2025

Avec le déambulateur de marque triumph ?