Ducati 796 Hypermotard 2010

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La triste mine des grands salons européens n’empêche pas les nouveautés 2010 d’affluer à la rédac’. Ce matin, c’est la nouvelle Ducati 796 Hypermotard qui entre en scène. Visuellement similaire à sa grande sœur 1100 cm3, ses données techniques la présentent comme plus accessible. Moins chère, elle s’adresse à un plus grand nombre.

 

 

Pour être franc, nous l’attendions depuis quelques temps cette « baby » Hypermotard, car sa déclinaison avec une cylindrée minorée rentre dans la logique du constructeur italien. En revanche, nous sommes surpris par l’adoption de cette inédite cylindrée de 796 cm3, soit 100 cm3 de plus que le twin du petit Monster. Un moteur qui, d’après le dossier de presse, délivrera 81 ch soit seulement 9 chevaux de moins que le gros twin 1100 cm3.

 

Au-delà des questions directement liées à la performance, nous sommes davantage attiré par les efforts faits en matière de réduction de poids. En travaillant sur l’élimination des soudures du cadre treillis, sur la fabrication de nouveaux carters moteur et sur l’adoption de nouveaux pieds de fourche, le poids à sec est en baisse de 10 kilos (167 kg).

 

 

 

 

Un autre axe a aussi été suivi, celui qui consiste à abaisser la hauteur de selle. Cette 796 est donc plus basse de 20 mm face au 1100 cm3 avec une assise, relativement fine qui culmine désormais à 825 mm. Comme certains Monster, le système APTC est présent pour adoucir le maniement de l’embrayage. Pour le reste, cette nouvelle version reprend les grandes lignes qui font le succès (d’estime) de la grande sœur.

 

On retrouve ainsi les petites astuces esthétiques comme les rétroviseurs en bout de guidon, les échappements hauts ou le réservoir super étroit. On apprécie également que le magnifique mono bras oscillant soit toujours de mise sur cette moyenne cylindrée. Enfin, côté tarif, l’Hypermotard 796 se décline en deux versions (disponibles fin octobre en concession). Les finitions mates seront proposées à 8990 euros, la version rouge à 9300 euros, soit une économie de 3000 euros face à la 1100 cm3.

 

Etienne Garcin-Marrou - 23/09/2009

 

source : motomag